【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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>>184
俺はぎりぎり写り込まない位置でもうちょい右下につけてる >>185
右下って事は車検シールの下辺りですか？ 車検シールの下付近なら運転席から見てルームミラーの裏に隠れていいんじゃないかしら >>181
あれボヨンボヨンの低音しかないですやん
音量上げるとただやかましいだけだしオーディオ齧った人なら聴いてられないよ・・・ >>189
まぁマツコネがダメなのは事実だから・・・2DINにしなかったのは唯一にして致命的な失敗だわね
マツコネ嫌でマツダ車選択肢に入らない人、それなりにいると思うよ
特に今まで社外ナビ使ってるような人には我慢できないでしょうね
「はじめての車」な人には必要十分で文句ないんじゃないだろうか >>193
うちはもう一台の車はサイバーナビだけど、マツコネでも不満はない
うちは当たりだったのか自車位置ずれたりしないし、502にしてから何もおきなくて逆につまらん >>191
トヨタの1位は誰も疑問にも思わないでしょうね
にしても2位がダイハツとは意外だ
マツダ、意外と健闘してるじゃない >>194
ナビだけ見るとマツコネは初期とは比べ物にならないくらい良くなったよね
オーディオは社外廉価ナビにも劣るレベルだけどさ・・・
マツコネにプロセッサー付けて何とか調整機能確保したところで、元の音がアレだもんね＾＾； >>190
ダセェwえっ？こんなダサくなんの撮り方が悪い？違う車みたいだ いやいやたかだか某観光地の道の駅の駐車場で紅葉バックに撮ったスナップ写真相手に難癖つけなさんなってｗ >>201
あっすまねぇ俺もおんなじアクセラ乗ってるんだバカにしたわけじゃなくてな、なんか丸っこい女の子が乗る車みたいに感じちゃったもんだから…俺のアクセラこんなんじゃねぇみたいな気持ちに
風景とのバランスなのか車の角度なのか俺のアクセラもっとかっこいいわいってついw
いや見返すと失礼なレスだわ、ごめんなさい(＞人＜;) 2.2ＸＤ納車になったけど、煤対策のため暖気をしない方がいいのか
そうは言っても、ターボ車だし暖気した方がいいのか悩ましい。
暖気しないとエンジン内部が磨耗しそう。かと言って暖気すると
煤詰まりが加速しそう・・・ >>204
某ブログを見ると走行距離の長短や回転数、トランスミッションの違いに関わらず詰まってるからこういうもん >>204
全開走行するんでもなければ、
10秒ぐらい暖気すれば十分 >>202
風景とミスマッチだからでしょう
車だけ拡大するとナカナカ良い写真だよ 204を書いた者だけど、みなさんレスありがとう。
勢いでアクセラ購入したものの、契約してから例の煤詰まりの画像を発見してものすごく
ショックを受けました。乗り潰すつもりで買ったのに・・・
このスレの中に、2.2ＸＤを10万キロくらい乗っている方がいらっしゃいましたら、
エンジンの調子がどんな感じか教えて欲しいです。もちろん主観で結構ですので。 >>209
なんかメカメカしい写りだなw
とりま、おめでとう
どうでもいいけど、どっかのバイク屋がユーザー側が納車しましたって言うのはおかしいって言ってたな >>210
そんな奴居んのかな、前期が発売されてまだ何年よ >>210
同じエンジンを載せてるCX-5ユーザーに聞いてみたら？CX-5は10万キロ乗ってるユーザーもフツーに居るし、初期モノスカイDでアクセラ以上にヤバげなリコールも受けてるし、有益な情報は得られるかもよ？
失礼の無いように聞けば、答えてくれるんじゃない？ >>204
マツコネが立ち上がる程度の暖気で充分。
アイドリングの暖気ではなかなか温まらないから、程々で走り始めた方が良い。
水温が低いコトを知らせる青ランプは40℃で消える。
今日の関東の朝の気温でもおとなしめに走ると10キロ程度走っても水温は80℃に届かない。
少しは参考になるかな？ あれにはからくりがあってな、あくまで乾燥した煤（カーボン）なのでサラサラなのよね
だから砕いたドライアイス打ち込んだだけでできれいに剥がれるし、回収したカーボンきれいな乾燥した粉末でしょ？
だからインテークバルブが詰まるまえに堆積したカーボンが崩れるので、一定以上蓄積しないの
一定以上蓄積すると自壊しちゃうからね
油脂が含まれていればベタベタでドライアイス吹き付けても剥がれないの
というわけで、原理的にはカーボンは一定量付着するけど壊れるほどではないのよね
ミ○トの写真はアンチに意図的に使用されているけどね ディーゼルは煤もそうだけどDPFの寿命のほうが問題 DPF再生直後のもあっとした暖かさはこの季節だとちょと嬉しいｗ MT車はブローバイでカチカチの煤が堆積していて対照的とか書いてあったな
俺のアクセラはリコール後生産だから大丈夫だから（震え声） ススが溜まる障害が起きるのは初期車SKY-Dの所謂スス未対策車の中でも一部
今のSKY-D車は全て対策済だから問題ない
そもそも直噴系エンジンはガソリン車でもススは溜まるもの
ウチ17クラウンとGDIパジェロ持ってたけど、どっちもススが溜まってエンジン不調起こした事あるしw
どっちも車屋でエンジンブンブン回しして直したけど 確かにミナト自動車のブログで出てくるのも初期型のアテンザとcx-5ばっかりだしな だいたいあのブログばかり出してくる時点でお察しだろ >>210
ある日突然ガクッと劣化するものでもないから、10万キロ走ってても正直違いはよくわからないというのが本音
新車と乗り比べてみると違うのかもしれないけど、街乗りの試乗程度ではわからなかったよ >>220
どう対策したの？
抜本的解決はしてないと思ってたけど >>221
アクセラも出てて、それがMTだったハズ。 さっきも言ったけどDPFの寿命も問題
ディーゼルにあった走り方なら15万キロは持つが街乗りメインだと5-6万キロでDPFの再生回数が短くなり交換が必要になる
交換費用は約15万 >>224
煤が生じないという水準での解決は無理でしょ。
生じるけど致命的な水準にならないように焼くとかそういう対策としか思えない。
それでは心配というなら買わない方が無難。 DPFナーバスな情報大過ぎ
気に入って乗ってる愛車なら
寿命になったら取っ替えたらいい。
自分は今年の春からSKY-D乗りですが、
「だんだん周期が短くなるとか」
「うるさい」
「臭い」
「燃費が悪い」
という人もいるが
わし全然気が付かないうちにやってる
トルクでは平均２００ｋｍです。 ススがどうとかぐちゃぐちゃとw
こいつらロータリー乗ったら発狂するんちゃうかw ワイのアクセラ2.2dは２年２ヶ月52000km走ったけど元気だよ
DPF再生は大体300kmちょい ワイのアクセラ1.5dは1年4か月18000km走ったけど元気だよ
DPF再生なんて気にしてないからワカンネ >>230
騒いでる連中はガソリンエンジンとか副燃焼室式ディーゼルとかなら煤が発生しないと思ってそうな愉快な連中だからなw
多分EV以外の動力機関受け付けないよw 何故か俺の周りではキャリパーカバーとダミーディスクが流行ってる。
かっこ悪いって思う俺がおかしいのだろうか… ガレージからいきなり全開走行するわけじゃないし、普通にゆっくり走ってたら暖気になるわな >>235
カッコいいと思っている人が一定数いるからそういうのが売られているわけで、生暖かく見守って差し上げろ。 キャリパーカバー…放熱性とか大丈夫なんだろうか
まぁフジコーとかの社外鋳造18インチにアジアンタイヤ組んでとりあえず履かせて車高はそのまま＆ツラは出てない、純正の小さなキャリパー見せびらかしてそれが恥ずかしいのかキャリパー塗装で誤魔化して満足してる奴も多いからな、人それぞれということだ ファミリーカーにでかいホイール履かせるからバランス悪くなる
アクセラに合うインチは16インチぐらい 青空駐車で車乗ってないとキャリパーがｻﾋﾞﾃﾙ
乗ったら磨耗でさびが落ちる
なんとかならんかねー >>240
ファミリーカーではないと思うw
年寄りには乗り降りキツイし >>241
ホイールなんて汚れてなんぼだから気にしない！
ホイールが汚れているのはブレーキがしっかり仕事している(させている)証拠っていう見方もある。ガツンと使って汚れてるのか、乗ってなくて錆びるから汚れてるのかなんて分かりません！ 表向きにはデカいブレーキなど必要ないと強がってはいるが、
ブレンボのキャリパーとローターとかつける余裕があるもんならつけたいと思っている私です
社外ホイールに純正キャリパーローターはやっぱ貧相なのよね
22xdは重量もあるしブレーキ強化したい。
純正ブレーキで問題があったことなんてないんだけどね。 >>209
おめ色！このアングルが一番映えますね！ 純正の性能には満足してるから替えるほどでないが
キャリパー塗装はしておけば良かった、と今でも思う >>247
マシングレーです
>>248
やっぱり暗がりで撮ると全然色違うよな いいね！
オレも1月頃アクセラ購入予定で黒とマシングレーで悩んでる。
マシングレーやっぱりカッコイイ >>253
出来たら実車で色を見比べて決めるといいよ
黒にしようかと思っとけどなんか実車イマイチで、グレーになんか惹かれて決めた
北米仕様だとグカラーチャージ300ドルだから、日本仕様より地味に安かった クリスタルメタリックのCX5見て来たがいい色だな。
白買って納車待ちだけど、ちょっと揺らいでしまった
ま、もう遅いけどね 黒ホイールにするとキャリパー目立つから変えたくなる気持ちわかる >>253
俺もマシーングレーだけど
太陽光で金属感街灯でマットな感じ マシングレーにせよソウルレッド系にせよ外の環境の影響受けすぎだな。
昼、夜、晴れ、雨、写真等 >>258
光の明暗で見えかた変わるのがコンセプトやし >>254
>>257
ありがとう！
実車見て決めます >>259
結果ディーラーで見てやめたけど街中で見かけてやっぱプレミアムカラー選べば良かったってなってるんだよ >>264
メテオグレーと並べて判別できるんだろうか 今日360度モニターがリアにいれてもカメラボタン押しても映らなくてエンジン再始動で映るようになったんだけど、みんなもある？ちなみにマツコネは最新ver バグ修正と同時に新たなバグ追加して次の仕事作るのは毎度のことでしょ >>265
並べたら違う、単独で見たらどっちがどっちかわからんけどな 中古で購入を考えてるんだけど、リコール済、マツコネバージョンアップ済ならMC前の22XDでも大丈夫？
それとも問題ってありますか？ >>210
cx5を10万キロちょい乗ったけど、全然問題ないよ。
しかも自分の住んでるところは、雪も降るしこれからの季節は朝マイナス10度近く行くこともあるから、窓の凍結溶かすために暖気もしなきゃならない環境。
最新のスカイアクティブDは改良されてるだろうし問題ないと思うけど。 >>270
ワイのアっくんの同期に問題があるとでも？
今しがた日帰り往復600キロかっ飛ばして帰ってきた所やで//
いい加減オイル変えてあげな最後に変えてから6000キロ超えてきたわ >>272
オイルはフルシンセなら1万キロ/7500マイル交換でいいらしいな
毎日往復60マイル、週末にレジャーで往復700マイルとか乗るけど、それで半年交換+同時にタイヤローテーションとアライメントみたいな感じにしてるわ オイルなんて1万km交換で十分。もちろん純正鉱物油でもだ。
よくオイルの話になると距離と交換の話しかでないが重要なのは2000kmとか3000kmとか5000kmとかの節目で量を点検する事。
なぜか日本車のマニュアルにはエンジンオイルの一定の走行距離あたりで燃えて無くなるであろうオイル量の記載が無い。結果オイルを継ぎ足して一定距離で全交換と言う世界的に常識とされてる整備が根付かない
もちろんディーゼル等の増えるであろう量の記載も無い。 まあ確かにそうだな
例え劣化してても入っているのと入ってないのでは全く違う
入ってることが重要だから、異常を早期発見するならレベルゲージだけでもある程度定期的に見た方がいいよな 鰻屋のタレみたいでかっこいいな
うちも今度からチェックしよっと 日本の大都市で一夏越したオイルは使わない方がいいとは思うが･･･
一般道路でも100km/hで流れているような国と同列にはできない。
あと、DPF付きディーゼルはオイル消費じゃなくて希釈だから
交換以外に方法ないぞ。 >>234
だからEVが流行るんだろ
マツダも早くHV EVいれろよ 細かいこと考えずに5000kmで交換しとけばいいんだよ
過敏になる必要もないしだからといって放置もだめだがな うちのは5000も走るとゲージのX手前まで増えるから1万で交換とかありえんわ。1.5Dはしらんけど 先週土曜にディーラーにドラレコの注文お願いしたけどまだ何も連絡ないや
忘れられてるかな？ ナビなし買ってSDカードだけ1万円でebayで買ってナビ入れてみたけど、なんだこれゴミだな >>281
発注した時にいつ届くか聞かなかったの？ ヤナセでは車検毎に交換でしたね。
一定期間での交換は酸化劣化を考慮してだが、熱劣化は使用状況によりけりなので、サーキット走行をしたらその都度換えてた。
街乗りなら車検毎交換で、定期的にゲージ確認のうえ補充で正解。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
