>>5
スプリングアジャスターを調整するためには車体からスプリングごと抜かなきゃならん
そのためにショックを外さなきゃならん
片方だけ外しても構造上スプリングは抜けないので両側同時進行になる
そのためウマ一組とガレジャ２つ用意
アジャスターの固着解消にかかる時間を考えると純正ショックに変えたほうが早いかもしれん