【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
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【982 981】ボクスター 55台目【987 986】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503541891/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ボクスターのスレはケイマンと違って平和で良いな。
この流れも年収比較じゃなくて、もちろん幌の痛みを気にしての発言だよな？ 俺も僕スレが過疎ってるときにケイマンスレ覗くが、そんなにケイマン嫌いなの？方向に行くよな。
ボクスレには愛がある。 >>103
なんで突然年収なんだよ
幌の話でしょ基本的に 987が青空駐車かどうか質問した方は
10年近く経過した幌の状態知りたいみたいじゃん。
どなたか回答よろ。
私も987を先日まで8年近く乗ったが、途中で幌全交換したので
劣化具合の参考になんないので。 >>106
答えになってないが、幌は消耗品と考えてるから耐用年数とか気にしたことないな。 幌は劣化するとみすぼらしくなるよね。手入れはどうしてる？
こすり洗いすると撥水効果がなくなるから幌は洗わないけど、
何が正しのか良くわからん。 >>105
ケイマンスレの場合は基本的に金と911の話だからな。 >>101
これってなんの意味ですか？
981の幌劣化したときに、張れる型が出てくるのを期待してます。
劣化はもう割り切りました。
何より乗ってる所有してる時が一番ウキウキですね、とりあえずボディ汚れたら洗うようにしてます >>109
ボクスターは屋根が開くことで満足感の9割ぐらいは満たされるからな
他のクルマの事とかはどうでも良くなる 実際みんな年収いくらなの？
俺は社会人3年目の年収400届かないくらいなんだけど、
718買おうと頑張ってる
今の時点で300万溜まってるから買えると信じてる >>112
年収は関係ない。
ほしい人が買えば良い。
早く買えると良いね、応援してます。 気持ちがあればいつかは買える
けど結婚して〜マイホームがーとなってきたときにその余裕があるかどうか >>112
年に100万円も貯めてるのか。
983のころには余裕で買えそうじゃん！
いつか路上ですれ違えるといいね。 ケイマンスレは年収の話題になると荒れまくるけど、こっちは心広い人が多いよね。
屋根が開く車乗ってる人は心も開放的になるから、ギスギスしないのかね？
ココはホントいつ見ていても気持ちの良いスレです 年収というよりもさ。
頭金100万
計算で出た月々の金額に支払える余裕有れば良いかと。
違う考え方で、困ったらお金になるポルシェ。
俺は決して儲けてないけど500万の車が視野に入るなら決心すれば買える(笑)
荷物も入る。
そして屋根が開けられて気持ちが良くなる事かな ちなみに俺は24の時に年収200万で987ボクスター買ったわｗ
てか、718ってことは新車で買おうとしてるんだろうけれど、最初は981とかでいいんじゃない？
素だったら、頭金300万でローン組めば余裕で買えそう >>112
老婆心ながら素でも良いので981の中古をおすすめするよ
予算の関係で難しければ987でも良いと思う まあいいじゃねぇか。
ほしい車の為にお金ためてるのも楽しいもんだ。
自分がほしい車を買うのが一番。 >>120
それはそうなんだが718と981は全く別のフィーリングだから一度乗り比べてみて欲しいとは思う 981も考えてたんだけど、MTがほしいから選択肢がほぼないのよね…
だったら新車で買ってみようと思ってお金ためてる 東京モーターショーでボクスターのmtの運転席に乗ってみたが、シフトフィールがすごい
Hパターンの奥にブラックホールがあるかのごとくスコスコ入る。
86やロードスターのとは次元が違った。 >>122
ボクスターは比較的MT比率高いんだけど気に入ったタマは中々出ないですよね。
どちらにせよ早く乗れたらいいね(^_^) >>122
987でも良くて、あともう半年早ければ、
オレの後期 右6MTを店の買取額そのままの、
250万円で譲ったのに。6万kmもいってる個体だけど。 >>124
>>125
ありがとうございます
頑張ってお金ためます
なんか気合入りました >>125
そんなに乗ってもらえて987も幸せだな 個人的な意見だけど、
MTでキビキビオープンドライブ→981
PDKでノンビリオープンドライブ→718
俺は嫁さんとのデート用に718PDK買った。もちろんノーマル18インチw >>127
今月納車の982は10年乗るつもりなんだけどな…
だから高くても良いからホントに好きな内外装にした。 俺もそう思って981買ったけど、4年も経つとちょっと飽きてきたww まぁ確かに「一生愛し続けます」と
多くの縁のある方たちの前で誓っておきながら、
3人に1人は我慢できなくなる世の中だ。
クルマなんて、新しいのに目移りするよな… >>134
信頼性や維持費も含め考えると現存する世界のベストオープンカーだと思う
無くしてしまったのは本当に惜しい がんばれ！ わたしも20代で911買ったぞ！
年収じゃなく本気で欲しいか欲しくないかだけ。
300万もあれば100万頭金で残価設定で新車がいいと思うよ！ >>138
718のMTは難しいらしいね
でもMT楽しめるのも今(ガソリンエンジン)だけだから悩むわ 難しいというより私が下手なだけだと思います
まあ慣れですが >>140
スポーツモードにしておくだけで、少しだけ楽だよ でもやっぱりＭＴは運転してる気がするわ
所有他３台はＤＣＴ含めて２ペダルだから楽しい Autocar にgts の試乗記出ましたね
たしかに落ちさえ良ければって感じですかね 現在の愛車は981SのMTにラインベルグのエキゾーストです
確かに982Sに試乗した際、速さは満点の反面、気筒数やターボの違和感より大きなガッカリはエキゾーストノートでしたね 何を優先するかは人それぞれ
確かに走りは後期の方が一枚上なんだろうね！
ただ自分はいつもオープンだし音が重要
しばらくは981で行くかな〜 PSEも、コントロールをECU経由じゃなく手動に変更すると、なかなか勇ましい
加速音とアフターファイアで、快音（爆音）になります。
特にスポーツプラスでは、一寸気が引ける位です。
トランクルームにある、ねずみ色のコントロールバルブへ１２Vを掛けるとノーマル。
０Vで爆音（？？） マルチごめんね
IPDプレナム付けた人いますか？
どうなのかな ビッグスロットル化による効果が大きくて、プレナムそのものは大した事ない。 ノーマルインテークにビッグスロットル付かないんかな？ >>149
知り合いがGT4にプレナム+ビッグスロットル+ECUで別物になったよ。
987Sにプレナム+ECUは変わるけどフィーリングアップ位な感じとの事です それもビッグスロットルとECUの効果であって、プレナムの効果はせいぜい2割ぐらいでしょう。 >>147
でもケイマンはエンジン音が篭っててすげー不快だな
絶対ボクスターの方がいいわ >>155
ケイマンだと911の呪縛から逃れにくいかもね
ボクスターは気軽なオープンスポーツとして別成立してるから オープン時のアクセル全開の音と、
減速チェンジの時の音は最高だね
屋根閉めてるときは微妙。 >>155
エンジンがハッチバックで車内にある状況になっちゃうケイマンとは随分違うよね。
これは乗り比べないとなかなか分からないかも。 >>158
ボクスターはエンジンルーム上部に抜けた音が外に解放されるけど
ケイマンは外に抜けずに室内で反響して強烈な篭り音になって不快感MAXになるんだよねえ。 >>156
ケイマンスレで911とか言っているのは、ポルシェに乗ってない人たちだと思う 後ブレーキから断続的にチューチュー音がするんだけどDIXCELが悪さしてるんだろうか？ 982素 納車された。
自分で言っておく、いい色買ったよ。
マイアミブルーサイコーやわ。 >>163
おめ。勇気あるカラー選択に敬意を表したい。
俺はジェットブラック。保守的w >>163
そのセレクトは最高だな！
納車おめ！！ >163 です。
みなさんありがとうございます。
デラからの帰り道、平日午後だったので下校中の小学生とたくさんすれ違った。
目立つ色だからか幾度か指差された。
スポーツカー乗るってこういうことだよな、と気持ちよかった。
田舎の小学生は純朴でかわいいわ。 >>170 納車ｵﾒ
わかる〜
口パクで あっ！ポルシェ！！！
って言うのがわかる。 >>170
981ケイマンだが小学生に指さされて
「フェラーリやん！」
だったぞ >>172
俺は逆だったぞ。
ボクスター見ておっさんがフェラーリだ。
幼稚園児が、ポルシェだ！
幼稚園児の勝ち（笑） その昔、徳大寺さんの本で、
「子供たちが『あ！○○○だ！』と目を輝かせながら指差してくれる。
それがそのクルマのオーナーに取って最高の名誉」って
書いてあったのを覚えてる。
まったくもってその通りだと思う。
子供たちが嬉しそうに楽しそうにしてるのを見ると、こっちも嬉しい。 自分も子どもの頃ポルシェに憧れたからなぁ。
観光地では外国人から声をかけらたり、
「夫が最後はポルシェに乗りたいって…」
などという未亡人の話も聞けたりする(笑) 982素、ぼちぼちの天気だったので
早く慣らしを終わらせるべく4時間ほど走らせてきた。
初めてのPDK車だったのだが（というかAT車買ったのが初めて）、
アイドリングストップがかったるかった。
T字路や店の駐車場などから、間隔短い車列に入り込むとき
出遅れなんて表現じゃ足りないくらいじれったい。
987のMT運転してた時に比べて2テンポくらい遅れる感じ。
みなさんどうですか？ アイドリングストップ切ってます？ >>176
アイストは環境には優しいが
エンジンに良い事は一つも無い
ましてやターボ車、タービンの周りで流れがストップしたオイルには過酷だよ >>176
同じ718素PDKですが、
イグニッションオン→アイドリングストップオフ
が通過儀礼です。
慣らしは1000kmで切り上げてから後、回しまくって1年経ちましたがノートラブルです。 みなさんアイドリングストップには閉口してらっしゃるんですね。
当方も明日よりオフにします。
ていうか、毎回オフにし直さないといけないのか。そこもかったるい…
会社のプリウスはじれったく感じたことはなかったが、
あれはやはりモーター様のおかげだったか。 >>180 PLUG CONCEPT! のPLUG ISC!がオススメですよ
ポルシェは少々お高めですけど笑
http://plugconcept.jp/ >>180
スポクロのダイヤル１つ回せば(スポーツモードにする)アイスト切れますよ。
ハンドル持ったまま親指で回せるので、センターコンソールのスイッチ押すより自然な流れ。 >>176
MY2014の981ですが、コーディングしてアイドリングストップのオフを記憶する様にしてます。
購入後1年くらいは我慢してたのですが、デイライト点灯のコーディングと一緒にお願いしました。
オレはアイストしない派なのでこれで満足だよ >>176
MTだとクラッチ踏むタイミングでエンジンかかるから特に苦じゃないけど、PDKだと色々あるんだな。 ブレーキ緩めればエンジン掛かるからそう不便に感じた事無いけどなあ。
みんなそんな毎回ロケットスタートなの？ そういや、寒い季節かつ週末しか乗らないのでバッテリーが弱ってるせいかあんまりアイドルストップしなくなったな。 普段は別にアイドルストップしても良い。
問題は間隔が短めの車列に入るときなんだ。
2度ほど、一瞬ヤバイかもと思ったから、
後続車にブレーキ踏ませたかもしれない。 俺の981は、たまーにしかアイドルストップかからないのだけど、なぜなんだろう? >>189
バッテリーの充電状況によるからな。
消費電力が多いとかも影響するよ。シートヒーターとか。 >>189
以前にもあった話題ですがうちのケイマンも冬場はしないです
4月くらいから再開する感じｗ >>192
冬場しないってのは、、、バッテリー弱ってるんじゃないか？？
ちゃんと充電してあれば、冬だろうがストップするよ。 まだ200キロ弱だけどようやくエンストなしで走れたわ
やはりMTはいいねえ〜 718ベースMT、購入から3000kmぐらい走ったけど油断するとまだ稀にエンストする。下手なのかな？でもMTは楽しい。 そういえば、スポクロ無しでもオートブリッピングできるできないでケイマンスレ荒れてたけど結局どうなの？ アイドルストップしにくい点について、教えていただきありがとうございました。
やはりほとんど作動しないのはおかしいことが分かりました。バッテリーをチェックしてみます。 >196
スポクロなくても、スポーツモードにするとオートブリッピングするはず。 >>196
ボクスタースレの人にとってはどうでもいい事すぎてみんなスルーでしょ（笑） 987、981、718ではハンドリングに違いはありますか？
スパイダー以外でどのモデルが軽快でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
