ZZTセリカを語ろうPart48
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スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて語ろう!
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2003年〜:中期型
2005年〜:後期型
前スレ
ZZTセリカを語ろうPart48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1493849152 >>350
疲れは少ない
600キロくらいは余裕
ファミリーカーだと一人じゃ無理 純正シートは人によって合う合わないあるみたいだけど、おれはどこまででも運転できそうなくらいバッチリだった >>350
最近一人旅で青森〜神奈川県に行きました
結果疲れてないです
20代前半感想 >>350
名古屋から大阪くらいならノンストップ余裕 セリカって故障多いですか?
社会人2年目の自分にも維持できるレベルですかね?駐車場はありますが車に使えるお金は月にガソリン代込で4万円位までです 基本ノートラブルだよ。
ひと月当たりどんぶり勘定でこんなもんかね。
ガソリン代月1給油7000
自動車保険8000(くらい?)
自動車税積立2000
車検積立5000
これに洗車だ高速道路だオイルだと車はお金はかかるけど、セリカはいいぞ >>359
維持できるよ
社会人1年目の初マイカーで買ってずっと乗ってるけど、維持費は同じ1800ccあたりの乗用車とほぼ変わらない
故障は10万キロあたりからちょこちょこ壊れるけど、個体差があるから多いとは言い切れないなあ フロントのタワーバーってZZT231には必要ないんでしょうか?
みんからでつけないほうがいいとかみたのですが >>359
社会人2年目でも大丈夫だと思うよ
俺3年だけど普段の出費にパーツも買って遊んでるくらい >>362
そもそもセリカの走行性能上必要に迫られて着けてる人なんか居ないというw
パーツ自慢出来るとか自己満という面を否定する気は一切ないしそれも車遊びだけど、軽くでも事故ったときのリスクがでかいよ〜反対側も壊れるから
ストラットがバルクヘッドの目の前にあるのに果たしてそこの補強が必要なのか、ってのは甚だ疑問かな
純正状態で付いてる車種なら付けといたほうがいいと思うけど >>350
家にラクティスありますが、運転はラクティスの方が楽ですねw
セリカは視線低いので最初はちょっと違和感を感じると思いますが
慣れたら大丈夫だと思いますよ。なにより運転が楽しいですしw ついに明日納車です。
通勤兼たまのドライブ様なのでATですが 私は一時抹消して実家に保管していましたが、また乗りたくなって月曜日に再登録して再びオーナーになります
他のクーペにも乗りましたが、やはりセリカが見た目 維持費 愛着が一番で手放せませんでした トヨタ セリカ 1.8 SS-I
本体価格 10.0万円(税込) 支払総額 23.2万円(税込)
年式 02(H14)
フロア4AT
走行距離 31.9万km
驚きの走行距離ですがワンオーナーでなんの問題もなくエンジン調子よいです!
ワンセグ純正SDナビ・プロジェクターライト・ライトカバー・Wエアバッグ・ABS・キーレス・ETC・美車! >>319です
先ほど運転席側のヒューズボックスを開き15Aヒューズを取り出すとやはり切れていました
...本題はここからなんですが
早速15Aヒューズを購入し交換したのですが数分後にまたフォグランプがつかなくなりました
再度ヒューズを取り出してみるとヒューズ真ん中部分が黒こげになってました
これはヒューズの不良なのか、それとも違う部分がトラブル起こしててヒューズを黒焦げにしたのか判断に困ってます
誰か同じ症状にあった方いませんか?できる限りは自分で治したいです >>364
レスありがとぅ〜。
走行性能上必要はないんですが、タナベ製の赤いストラットバーが見た目的にかっこいいな(セリカ乗りらしい)とか思ってつけようか悩んでました
事故のとき怖いのでやめときますね。
クスコのマスターシリンダー補強材だけにしときます。
https://www.cusco.co.jp/catalog/body/brake_cylinder.html
ブレーキタッチがかっちりになるらしいです。
>>372
ヒューズが切れていたら、交換して動作をみる
正しい診断手順ですね。再度切れて真ん中が黒くなっていたとのこと。
そこの回路でショートした回路があるということですね。
何度もやると、ヒューズから上に影響がいくといけないので、ヒューズはもう試さないで
そのヒューズ下の回路を調べたほうがいいです。
フォグランプしかなければ、どちらかのフォグがおかしくなってないですか?
断線、被覆剥け、バルブ部位でのショート。
フォグランプのバルブのとこを、マグライトとかで照らして覗き込んでみてはいかがでしょうか?
右と左で違いがないですか? SSとSS2って剛性に違いはありますか?
やはりスポーツエンジンのSS2の方がボディ剛性は良いのでしょうか? >>373
ヒューズの不具合なんて、まずないですよ!
問題がある回路から保護するために安全装置としてヒューズが切れて
それより上の回路、ECUとかを守ったわけです >>372
ヒ ュ ー ズ
l l l
ライト1 ライト2 ライト3
問題があったとき、それに特別詳しいプロでなければ、どれとは普通わかりません。
例えば、そこの回路にみっつの電装回路がつながっていたら、ひとつ外してヒューズつけて起動→切れる
ライト2を外して ライト1をつけて ヒューズ交換して試す→ヒューズ切れない
こんなふうにして追い込んでいきます。 車ではなく家電製品の場合ですが
電気配線図をゲットできれば、そこのヒューズの下になにがつながっているかがわかるのですが >>376
意外とネットで検索するだけで、でてきました。
フォグはギボシ端子でつながっているみたいなので、片側ずつ外してヒューズいれて調べてみてはどうでしょうか? >>373 >>375 >>376 >>377
みなさん対応が早いようで助かります
まずはみなさんの言う通りしらみつぶしに順番に原因を探っていこうと思います
(こんなことになるのなら最初からプロに任せたほうがいいのかも知れませんが(;´・ω・)) >>378
ごめん。それ全部自分ひとりでレスしましたw
あれ…まてよ?みたいな感じでおもいついていったので、複数レスになってしまいました。 何度もヒューズが飛ぶならどこかでショートしているね
アースが正しくとれているか、フォグランプ内で線の皮膜が破れてショートしてないかも見てみては? ttps://i.imgur.com/gngVf6U.png
ミンナニハナイショダヨ >>379
さすがです
こーゆー人が近く(スレ内)にいると助かります
配線は去年から自分で一からやり直したいと思っていたのですが真冬での配線直しはさすがに厳しすぎます...
もういっそのこといろんなの治すついでにプロにお任せしようかなとビビってます
とりあえず最後までめげずに頑張ってみます >>373
特にブレーキ関係はデメリットもしっかり調べたほうがいいよ >>374
違いはない
SSPはリアタワーバー
TRDはリアタワーバーとリアハッチスポット増し
がノーマルグレードと違う
セリカは当時のベスモで
他車に比べると剛性が弱いとか言われてたからなぁ そこまでスペックにこだわった車では無かったからね
アンチスペック主義がこのセリカではテーマだった
今や数少ない高回転エンジンのクーペになりましたが… ほとんど走ってない車種だから他の人のセリカが走ってると何故か仲間意識が湧くね
今日たまたま国道で銀色のセリカとすれ違ったけど互いに顔見合わせてw( ̄△ ̄;)wおおっ!って感じになったよ 違いうやろな
横置きやし
長いのはs2000 やシルビアやろな 暖かくなってきたのでアルミテープチューンを試してみようと思ってます。
セリカだとどのあたりが効果感じやすいでしょうか?
ひとまずコラムカバーとエンジンルームに貼ってみたんですが
なんとなく変わったかなぐらいにしか感じてなくて・・・どうでしょうか? 劇的な変化は無いのかもね
最近のトヨタの新車はバンパーの裏とかに貼ってあるから、それを参考にしてみては >>386
それすごくわかる!
今はもう生産されていない車の運命というか使命?
そんでもって少しだけ後ろをついていったときもある >>386
とりあえず駐車場で隣が空いていたらそこに停めるw 皆さんシートポジションは固定されてますか?セリカを購入しましたが乗り降りの時に座席を1回1回一番後ろまで下げてからじゃないとシートやドアに足が当たって大変です。
特に乗る時はシートの右端に靴がちょくちょく当たるので汚れないか心配です
ちなみに私は身長170なので特に大きいわけでもありません >>394
後ろまでさげるよ
じゃないと狭いもん
ちなみに身長161cm >>395
レスどうも。
やはり下げますよね。
明日から通勤で使う予定ですがやっぱり慣れですかね。
靴がシートに当たるのが無茶苦茶嫌なんですよねシート洗浄ま業者に頼むとそこそこしますしね 子ども2人をセリカで育てて6年たったが、ついに娘に「ドアがシューってあく大きい車がいいなー」と言われてしまった…。
妻は諦めてくれてるので問題なくここまで来たが、いよいよ乗り納めが近いのかも…
しかしミニバンは断固選ばんぞ(`・ω・´) >>394
まったく気にしたこと無いな
ポジション固定 明日乗るとき意識してみよ
>>397
そんなあなたにCX-8
余裕の広さに、余裕の音、トルクが違いますよ 背は高くないけど、デブのくせにセミバケ入れてるから乗り降り大変だったので、ハンドルを脱着式にした。 >>392
わかるw
セリカじゃないけどフェラーリの横にとめたw さっきラブレターをわたしてきちゃったよぉ
3時間経過返事なしw
95%くらい断られるとは思ってたけど
セリカの樹種席のってほしいなぅ >>401
まだたったの3時間だぞ
俺納車して最初助手席のせたの彼女じゃなく同じ名前のセリカちゃん乗せて走った
人生の歴史に残る良い思い出 >>397
3ドアクーペは譲れないのでどうしても乗り換えるならアヴァンタイムにすると決めてます。 >>396
汚れるの気になるならMR-S用のシートカバーが使えるよ
通気性が良くないのでかなり蒸れるけど >>405
立派なクーペですけど?
正しくはハッチバッククーペだけど 狭いイメージがあるクーペの常識を覆す、大人が4人のってもゆとりのある後部座席。
すべての窓とガラスルーフがボタンひとつで開き、得られる開放感はオープンカー並み。
そして、15年前とは思えない色褪せない奇抜なデザイン。
いいと思うんだけどなぁアヴァンタイム 後席は罰ゲームだし。ヘッドレストがないからいざってとき厳しいし。荷室が広い2シーターって割り切って使ってるよ。 こんど社外のホイールを買うためにナットを用意したいと思ってるんだけど、トヨタって基本21HEXですよね?
17HEXとかにしても大丈夫なもんなんですか??
当方まったくの初心者で、、、ホイールナットの選び方を教えてほしいです。 セリカはM12 ピッチ1.5 テーパー角60度のホイールナットなら17でも19でも21でもOK
ホイールの穴にホイールナットと締めるためのソケットが入るように選べば良いよ
17HEXなら、ほとんどの社外アルミホイールに使えるよ >>412
ありがとうございます!!
さっそく探してみます!! >>397
うちはチャイルドシート歴12年
同じセリフ言われたことあるけど、「セリカのほうが早いよ」と言ったら納得してくれた
息子だったからかな? >>392
あるあるだなwww
>>394
基本固定
シートに足(靴)は当たってないと思う
背もたれだけ街乗りと遠乗りで変えるくらい
>>397
うちは嫁カー(4ドアHB)でなんとか
今は子供にもスタイリッシュなクーペ受けないんか・・・ セリカでATってどうかね?
86はATの方が速いらしいけどセリカもATのが速いのかな セリカを購入しました昨日の大雨で雨漏りしていないかチェックしたところ後部座席やトランクのカーペット等は全く濡れていなかったのですが何故かスペアタイヤの所が少し湿っていたのですが何故ですか?
雨による湿気でしょうか? >>417
うちのセリカもトランクが湿気る
濡れたら駄目なもの置いておくときは気を付けないとね >>418
これは湿気で雨漏りではないということで大丈夫ですか?
ちなみにスペアタイヤしか荷物は入っていないのですが少し湿っている程度なら気にしなくても大丈夫でしょうか? スペアタイヤのスペースが池になるって人もいるから雨漏りの可能性も? >>419
雨漏りの可能性は否定できないなあ
ただ、水が溜まるのではなくトランクの床全体が結露してるような感じだから外気温との差で起きる季節的なものかもしれないし…
湿気取りでも置いとこうか考え中だよ >>420
池…
コレは風呂になる可能性が出てきたな >>421
水がトランクに溜まる時は全体的に溜まりますか?
スペアタイヤの上に板がボルトで止められていてそこの部分は全く濡れていなかったのですが窪みのところにだけ溜まるのでしょうか? >>423です。
トランク見てきましたが特に濡れてませんでした
どうやら温度差による結露だったみたいです。
いやー安心しました >>423
そこのスペースに水がたまるのは、この年代のスポーツカーではよくあることだよ
ハッチの接点のパッキンの疲れで水がはいってきたり
溶接部位だったり
結露ではなく水漏れの可能性が高いきがするけど
あまり深刻にとらえなくてもいいきがする
錆びて穴があいてる車もおおいからね
底にプラのキャップがしてあるでしょう?
それをあえて外して開放しておくべし
水を常に排出するわけです >>425
レスどうも
心配になってトランクの蓋も外して隅々まで見てみましたが何処も濡れていませんでした。
スペアタイヤの所も乾いて濡れた様子はありませんでした。埃だらけで手が真っ黒になりましたけど(笑) >>427
子供の頃に図鑑で観たプール付きリムジン思い出した なんか運転した後ボンネット辺りからゴムの溶けたような焦げ臭い臭いがするんですけど何故ですか?
冷却水も1週間前にディーラーで車検通したばかりだから補充されてるはずだし 車検で液類変えたときどっかにこぼれるかかかったやつがエンジンの熱いとこについて焼けて臭うんやない? >>429です。
実は先月にトヨタで購入して今月に納車されたばかりなんですよ
ディーラー車で車検も付いていたので変な事はされてないと思いますが、
一応来月に1ヶ月点検があるのでディーラーに聞いてみようと思います。 坂道とか渋滞とかで半クラにする時間が多いと滑ってなくても焦げ臭くなることはある。 フルノーマルでインセット39ですがプラスマイナスどれくらいまでならキャリパーやフェンダーに干渉しないのでしょうか? >>434
あるある
以前そのせいで車内ゴム臭で大変だった
>>429のやつも多分それだけだと思うよ >>432
ちゃんとやってるとは思うけど
人間だから、まさかってことはある。ミスではなくてきずいてないとかね
クレームつけるわけではなくて、焦げ臭いにおいがして心配だから
ちよっとみてもらえないでしょうか?と普通にお願いしたら
むこうも嫌な顔はしないと思うよ
なにかあったらむこうも大変だし、きっちりみてくると思うよ
実際になにかあってからでは、あなたも店もまわりも大変だよ メーターの一番右側にあるメーターは水温計ですよね?CとHと記載されてるメーターです 中期230、新車から乗り続けてもうすぐ9万キロ。最近クラッチのあたりがマイルドになってきたような気がします。そろそろ交換ですかね?
みなさんはクラッチはどのくらいで交換しましたか?
また、クラッチの状態って外から見れたりするのでしようか? クラッチの使い方によるけど必要最低限の半クラで丁寧な運転なら10〜15万キロは無交換でいけます。
ただこればかりは個人差があるのでいつ寿命が来るかは分からない。はっきりした前触れもなく急に滑り出すから判断は難しい。
10万キロ過ぎたら替えるか、滑り出したら即交換がいいでしょう。残念ながらミッションおろしてクラッチカバーを外さないと残量は確認できない。 >>441
クラッチ板なんかは確かに〜15万キロくらいまでは平気だねサーキットやらそういう走り方しなければ。
レリーズやら周辺はいかれたけど。。 >>439
あれってエンジンが暖まった状態だと大体真ん中位の位置にとどまりますよね? >>443
透かしてみると光る場所わかるけど、真ん中の一個下的なとこだよ >>443
そおですよ
トヨタが公式に新型スープラの写真を公開したね
かなりかっこいいのは間違いないわ
ただこれめちくちゃたかそう >>444
自分のセリカは真ん中より1つ上の所なんですけど個体によって差があるんですかね?
運転した後ってボンネットダクトから微かに焦げた様な臭いがしますよね
エンジン自体が熱を持ちやすいみたいですが >>446
うちも真ん中より一本下だよ
斜め上になるのは市街地渋滞のときとか
ある程度あつくなると冷却ファンがうおーーーんってなりません?
運転席からでもきこえます
クーラントは消耗品なので量がはいっていても、冷却能力は低下しますよ
ディーラーで全交換をおすすめします >>447
通勤で使っていて混雑している国道を通るのですが最初は大体1つ下らへんにあってある程度すると1つ上のところで落ち着きます。
クーラント全交換で1万くらいで出来ましたっけ? >>446
WiFiに入ったり途切れたりしてるのでIDちょこちょこ変わってますが446です >>446
それってその先が右に振り切るしかない位置で安定してるってことですか? >>448
15000くらいかかるかもしれませんが、クーラントは重要ですよ
エンジンオイルの交換と同義で考えるべきです。 >>450
そんなオーバーヒートするほどの位置ではないですよ(笑)
真ん中より気持ち上の所ですね >>451
なるほどちなみに車検は2か月前にしたんですけどね…
来月の頭にディーラー行く予定なのでその時に色々診てもらいます >>453
車検はとおったら壊れないものではないです
油脂類の交換も必ずしないといけないものではないです
それらはプロの意識レベルによってピンキリです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています