ZZTセリカを語ろうPart48
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スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて語ろう!
1999年〜:前期型
2003年〜:中期型
2005年〜:後期型
前スレ
ZZTセリカを語ろうPart48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1493849152 TDR高すぎてLEDの青白打ち返とヤフオクのELメーター組み合わせとるわ >>101
東京ディズニーランドになってるぞ笑
トヨタレーシングデベロップメントね!
俺もTRDメーターと交換したらLED打ち替えて遊んでみる おれはスポーツMのアッパーマウント補強プレートが欲しいぞ
だれか寝かせてたら、ヤフオクに出してくれんか 無いより良いみたいだぞ
タワーバーだと、ボンネットの穴からエキマニ冷やすために風を送る風道を塞いでしまって良くないんだって タワーバーなんかいらんがな
最近はタイムアタックでもタワーバー外すのが主流だし、そもそもセリカはバルクヘッドに近いからあんま意味ねーぞ
カリカリの231でタイムアタックしてた人も
タワーバー関係は要らないって言ってたな >>102
素で打ってたわw
打ち替えは手間が掛かるけど結構いい暇つぶしになる
ただメーターの文字パネル?がオレンジだから発光ムラやらいろいろ出てくるから覚悟しといた方がいいで >>109
マジかー…
一応LEDはオレンジのところを全てレッドで打ち変えようと思ってる
それ以外のLEDのところはそのままで
オレンジからレッドで少しだけ近い色だからムラが出ないような予想でいる >107
タワーバー買って真ん中の部分捨てたらいいんでは >>110
オークションでTRDメーター落札したやつが赤のLEDにうちかえられてた
かっこいいよ。写真だとわかりにくいけど実物見ると大分違ってさらにスポーティー感になる >>112
その情報は嬉しいな
今から楽しみにしてる
そしてTRDメーターつけたら青森県から神奈川県まで一人旅するんだ
高速乗ってドライブ >>111
あ、アホやでその発想なかった
安いタワーバーがヤフオクに出てきたら挑戦してみるよ 皆ミッションオイルって何入れてるの?
うちのは純正以外入れるとすぐ機嫌悪くなるんだけど >>112
あのー…良かったら見せて頂けませんか?
LEDうちかえ後のTRDメーターが見たい! >>115
スーパーストラットでトヨタのハイポイドギヤオイルLSDを入れてるよ
純正以外は固さが合わないんじゃないかな?ギヤオイルのLSDあり用なし用はきちんと使い分けたほうが良い >>116
どうやってみせよう...手段がわからんな
スマホ初心者で。 >>115
普通に乗るなら純正最強だよ
高回転高負荷で乗るとさらさらになってやばいけど >>119
結局色んなオイル入れて最後は純正が良いって気付くよね しばらくミッションオイル交換さぼってて久しぶりに抜いたら水みたいにサラサラになってたから焦ったことある
1年に一度くらいやっとくと良いと思います >>118
TRDスピードメーター4万円と高かったですがヤフオク購入しました!
とりあえずきたらLEDの打ち替え作業入ります 打ち替え作業とかできる人が羨ましい
私はそういう作業とかはまったくできないから gl-3指定だとオイルの選択肢全然ないな
トヨタ純正、MGスペシャル、カストロールユニバーサルくらいしか思い当たらない >>125
乗りつぶすのでノーダメージ!
次はGTセリカに乗りたいな >>127
今のZZTセリカを新車で再販してほしいw
また買いたいw みなさんのセリカの車体は何色でホイールは何色ですか?
車体が白ならホイールの色も白が映えるかな? ST系なら白ボディに白ホイールが定番だけど
ZZTは車高少し下げたの前提で
白ボディに黒ホイールとかも良いと思う >>130
私は車体が青でホイールは暗めのゴールド、ブレーキ赤 黄色乗りおらんのかな
後期ガンメタも見かけないし、この2つはレアカラーかな >>130
白に黒だといいかとおもつたけど
意外と白に白っていうのが目立つしいけてる とりあえずTRDスピードメーター来た!
(ついでにハチマキもおまけでついてきてラッキー)
...なので分解した
http://imepic.jp/20180203/008340
LEDの色をオレンジからレッドに打ち変えてる最中だけどこれ大変だね
合計22個変えなきゃいけないし1個変えるだけでも2分ちょっとかかるし
てかLED買った数20個だから2個足りない笑
買い足す ※TRDメーターのみんな&LED打ち変えを迷ってるみんな見てるかー?
燃料メーター表示部分のLEDを外そうと逆立てた画像
http://imepic.jp/20180203/015670
今日はこれで終わってまた明日 おはようございます>>138です
昨日の夜からの作業の続きを行いました
9時から作業開始しちょうど10時に終わった感じです
動画見て遊びながらだったので真剣にやればもっと早く終わることができます
参考までに
・純正メーター
(ちょっと自慢:エンジン乗せ換えたので走行距離はこの数字から-4万km引いた走行距離)
http://imepic.jp/20180203/354950
・とりあえず燃料メーターの部分だけ全部LED打ちかえて点灯
よく見ると色ムラが...
http://imepic.jp/20180203/356280
・よく見ると点灯していないLEDが13個中8個も
http://imepic.jp/20180203/357950
・タコメーターのLEDも打ちかえしながら点灯していない部分も修正
...したつもりがまた2個点灯せずイライラ
タコメーターは一発で成功
http://imepic.jp/20180203/358720
・購入してきたLED20個分を打ちかえ完了
残りはスピードメーターの部分2個のみ!
昨日の夜に不足分をネット注文したのでまた来週になるかな?
http://imepic.jp/20180203/359560
使用した型番は"LED 3528"のLEDです
Amazon、ヤフオク、メルカリ、フリマを参照しその中で最安だったのはヤフオクでした
全部打ちかえたのちまたアップします 過去にも話がでたことあるけど
うちのZZT231なんだけどやはり冷却水が減るんだ
でも、タンクの下限ラインより2cm下あたりまでへると、安定してそこからは減らないみたいなんだ
なんだろう? 足せばいいやとしのいでるけど
過去にもいろんな人がいつのまにかへってるからたしてるwwwとか軽いノリでみんなやりくりしてるみたいだけど セリカ良いよね乗りたいけど今乗ってる車よりさらに年式が5年以上古くなることに躊躇してる
車体は安くても修理と足回りのリフレッシュに金かかるよね 俺は前期型気に入ってるけどなぁ
特にフロント
中期以降のブラック内装はちょっと羨ましいが >>143
あの赤いやつ?
つい最近後期のクリアに交換して捨てたばっかりだよ… >>142
おれも全く同じだし周りも同じなんで気にしないことにした >>147
何回か満タンまでいれて→って試したけど
結構なペースで減るよね
おそらくエンジンで燃えてるか漏れてるかなんだろうけど
あの下限ラインまで進むと、そこからへらなくなるのは、あのラインより下になると
エンジンにまわらなくなるか、漏れないかのラインなのかな?
セリカのクーラントはたしか、圧を強めにかけるかなんかで全冷却水を循環させるっていう新機構だったけど
それがなんか関係してるのかなぁ
>>148
エアヌキはしてるし、そもそも満タンからもう何回も下限ラインにきてるんよ
過去スレでもかなりの人が同じ症状になってる
セリカたんはクーラント食べるのがすきなのか… >>149
俺もそんな感じだったが、ラジエーターコアとホース換えたら減らなくなった。
下限ラインを大幅に下回る前にいつも補給してたからそこら辺は知らん。 >>149
うちの前期セリカは暖気前は下限線より下でも暖気すれば満タン線まで戻ります。冷却水がある程度は熱で膨張するので当たり前だとは思うけど…
心配であればウォーターポンプ、ウォーターラインの点検、ラジエーター洗浄をしてみると良いと思います。 セリカのリザーブタンクはラジエタキャップの外側ではなく
冷却液通路内にあるから
高圧になってラジエタキャップから冷却液が噴出したら
レベルが下がるだけで回復しない
通常は冷却液から気体が出てきたらリザーブタンクに戻って
ラジエタキャップから気体のみ噴出するが
下り坂等でタンクよりエンジンが高くなるとエンジン側に
気体がたまって冷却液が噴出する
ただしある程度気体が多くなるとリザーブタンクに気体が
戻り始めるので冷却液は一定量以上減らない
という理論を思いついた >>152
なかなかするどい、けどキャップにもれた形跡はまったくないんよ
漏れてるのか漏れてないのか、わからないのでは困るなぁということで
タンクとかキャップは新品みたいに清掃してあって
もし漏れたのならすぐわかるようにはしてあるんよ >>153
キャップから漏れるというよりは
キャップ横の大気開放されてるゴムパイプから蒸気が出て行く感じだから
パイプ先が白くなってないか見てみて
俺も似た症状あったけど漏れ箇所探したらウォーターポンプからのジワ漏れで
数年クーラント足しながらしのいでた
先月他の部品交換のついでにウォーターポンプごと交換したんで
それでも減るのか様子見中 みんな一緒なんだな。自分のもちょいちょい減るから、補充液は常にトランクに積んである。持病の一つ? くらいに軽く思ってマメに点検するにこしたことないよねー。 そういやディーラーて点検してもらった時
クーラント減ってるから注意してって言われたな
丸投げしてるから詳しく分からんけど 前期型によくあるHIDライトの浸水はディーラーで修理に出したいくら位かかるものなのでしょうか?
またHIDライトは消耗品なので浸水ではディーラーの保証対象外ですよね? 前期はハロゲンですが…
くもり対策はヘッドライトの裏にある通気口のスポンジを新しくすれば治るよ
あのスポンジが腐ってボロボロになって水や湿気が入りくもります >>158
回答ありがとうございます
また前期型によくある雨漏りもMC後は改善されているのでしょうか? >>159
後期はあまりくもりや結露の話を聞かないので多少は対策されているのでしょう
ただしバルブ交換などの際、湿気が入るとくもりを発症することがあります >>158
洗車場の高圧をかけるときは遠くからにして優しく
それなりの年式だから優しくいこう 皆さんのセリカの塗装状態はどんな感じですか?
黒色のセリカをディーラーで購入しようと思っていますが保証はしっかり3年付きますが16年落ちなので塗装が気になります >>162
13年落車庫保管でガーニッシュのクリアが禿げた程度 シルバーやけどトランクらへんがちょっと色褪せてきてる
車庫保管だけど、職場では日中ずっと日差しや雨風に晒されてるからなあ セリカってまだ部品ありますか?
エアコン等が故障した場合などディーラーで修理できないのですか? 1週間ぶりです
どうもこんばんは
>>141です
早速出来上がったので
ビフォー↓
http://imepic.jp/20180211/541140
純正メーターでオレンジLEDです
アフター↓
http://imepic.jp/20180211/666610
既にレッドLED打ち替え後の画像です
日差しがメーターにかかると少しだけ文字盤のオレンジ色が勝ってしまいますが日差しがかからないor夜なら赤LEDがバッチリ映えます
走行距離については車検でメーターを取り替えたと言う証拠を提示できるように上記のように写真を残しておくと良いですよ
前の車はダイハツムーヴカスタムの軽自動車に乗ってていろんなスポーツカーを見てると「俺もこんなのに乗って色々とカスタマイズしたいな」と憧れてZZTセリカに出会いました
まだ1年足らずですが…エンジン載せ替え、エアロパーツ取り付け、拘り(?)のスポーツタイヤ換装、内装のビジュアル向上、ライトのLED化とドップリハマってる趣味の車になりました
まだまだやりたい事が沢山あるので色みんなのやってる事を色々真似していきたいです
参考になれば幸いです
長文失礼しました 本日印鑑を押してきました!
H14年式のSS2のフルノーマル走行7万ディーラー保証3年の下取り額込で45万でした。
大切に乗っていこうと思います 【話題】なぜもっとも新しいモデルでも16年落ちなのに「スカイラインGT-R」は大人気なのか? 皆さんはオイル交換をどの位の距離でしていますか?
ss1かss2なのかも記載していただけると助かります。
自分はss2で5000キロごとに交換していますが問題無いでしょうか? >>167
激安
それ塗装がダメで塗りなおししたとしてもお買い得なのでは
>>170
SS2SSP
ワコーズ トリプルアール 4500-5000ごと
このオイルにするとエンジンフィールがいいよ。パワーを感じる >>162
18年目青空駐車だけど、普通に綺麗だよ
>>166
TRDと普通のは、タコメーターの位置が反対なんだね >>166
レッドゾーンの位置が変わってるけど、もともとSS2とTRDsportsで異なるんだっけ?
あれ、自分のSS2は7800あたりでレッドだったような…? 今はメニューにないですが、当時TRDで2ZZエンジンのファインチューンができたんです。それをやると9800くらい回るエンジンにできたのでTRDメーターはそれ用に10000まで切ってあるのですよ セリカのハイオク仕様の2ZZGEエンジンって耐久性はほかのエンジンと比べると劣りますか?
20年20万キロくらいならオイル交換を適宜行う事で延命出来ますか?
ほとんど6000回転以上回すことは無いですがたまにはぶん回さないとエンジンにも良くないですよね エンジンより、雨漏りでリアシート下が錆びて腐食、車体が死んでます >>176
雨漏りならディーラーで直せるのではないですか?
雨漏りしてる箇所を明確に見つけないといけませんけど >>174
9800なんてまわんねぇーよw
昔あったのはハイコンプピストンとポート研磨とかのいわゆるTYPE-R手法だけ
レブリミット弄るTRDのものは無い
その昔のURL
http://www.trdparts.jp/archive/parts_engine-2zz-ge.html
高回転化したくていろいろ調べたことあるけどトライアルでも8800くらいだったなレブ
そしてコンロッドぶち折ってた
2zzで10000回してる動画海外のしかみたことない
おそらくロッカーアームも専用強化品になってる 雨漏りと言えばセリカの持病って、言われるけど
後期型は結構改善されてるのかな? >>141
エンジン乗せ換えいくら位しました?
もうリビルド品か中古しかエンジン出回ってないですよね? 持病といえば、リアハッチダンパーのへたり
ノーマルだと2、3年で冬場は支えられなくなって落ちてくる >>180
どうも>>141です
エンジン本体は中古で20万で、さすがに自分で載せ替えられる機材は無いのでプラス作業工賃で1万
他にも安く中古エンジンあったのですが安すぎても不安でしたので整備士と相談しての妥当な金額のお買い物になりました
エンジン乗せ代えた!なんて身内に言ったり知られたらお金のことでなんて言われるかたまったものじゃないです >>183
訂正
20万じゃなく12万(送料込)です
他の残り8万は冬タイヤ&ホイール購入とダンパー交換とオイル漏れの部品交換とかとか細かい修理で合計20万って感じです
20万は辛いよ?
でも可愛いからつぎ込んじゃう
(みんなも…そうだよね?) ミッションブローしてな、必死こいてDIYで中古ミッションに載せ替えたよ
せっかく治すならって調子こいてスーパーストラット車高調とホイールを新調したんや
好きな車に投資するのはいいことやで、がんがん金投げようや >>183
>>180です。
工賃込みでその価格なら良いですね。
ディーラーで相談されましたか? >>186
ディーラーでも良いとは思いますが私の場合、中古車取扱店の整備スタッフとの相談でした
千葉県から青森県に取り寄せて貰った中古車販売店なのでエンジン乗せ代えもその販売店に相談しました
整備スタッフも以前FDとかスポ車ばかり乗っていた人だったのでこちらの気持ちも汲み取ってくれて親切でしたよ >>154
今日、クーラント補給がてらみてみたら、ゴムホースのさきからでてました!
というか、ここの孔はふつーに大気開放されてるのね
ということは、セリカの場合、エアーは勝手にぬけるのね
そもそも開放されてるからキャップにも圧はたいしてかからない構造ですよね >>187
なるほど参考になります
自分も16年落ちのセリカを購入して今の走行距離が7万キロですがエンジンを乗せ換えをしようと思った理由をよろしければ教えてもらえますか? 勝手には抜けない気が…
ホースから水出てるならエア抜きバルブ開けっ放しになってない? この型のセリカは給油レバーが運転席下にありますよね?
そのレバーを手前に引けば給油口が開くのですか?
それともレバーを前に押すんですか? >>190
???
エア抜きバルブはどこにありますか??
タンクについてます? >>193
レスどうも
実車見たのですが年式からかレバー固くどちらに動かして開けるのか不安に思ったので質問しました >>192
タンクについてる白いツマミだよ
普通にエア抜きしたあと、さらに白いツマミのエア抜きバルブを開放してしばらくアイドリングさせて白いツマミを閉めてエア抜き完了
タンクに付いてるホースはエア抜きバルブを開放してるときに圧力で溢れてくる水を逃がすためにある >>194
まだユーザーじゃないのね
こりゃ失礼しました
1999年の車に乗ってるけど、レバー固くないよ
ちなみに1本指でちょいと上に上げるだけだ ナビが古いのでスマホホルダー付けたいのですがこの車のタイプのエアコン吹き出し口だと分厚くて挟めないしゲルタイプのは内装が傷みそうで嫌なのですがスマホホルダーを付けている方はどこに固定されていますか? >>195
丁寧にやり方を教えて頂いてありがとうございます。
ツマミはしっっかりと閉まってました!??
んんん!???
エアぬきホースの下にはたしかに、クーラントがもれて固まった塩の塊のような跡がありました。しかもわりかし新しい
んーー、様子見かなぅ…
足回りのブッシュとかをOHしないといけないのですが
やはりセリカなのに見た目がいまいちなんて、ありえないなーと思い
先にホイールをワークのS1Rでカスタムオーダーしてしまおうかと
どう思います?? zztってジージーティーって読みますか?
普通にゼットゼットティーですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています