【HONDA】プレリュード 40th【PRELUDE】
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まだまだ乗る気なら溝の穴はプロに頼んで溶接補修してペイント塗ってちゃんと治してあげないと 溶接ビードや隅っこの錆びは錆転換剤を塗って黒錆びにしておかないと悪化するよ 自分の５ｔｈはトランクエッジから漏れたよ。
自分は家の水回りのコーキング剤で治した。
修理して判ったのは
よく見るとやはり漏れて流れた痕は必ずある。
トランクエッジのゴムはめくらないと錆の進行具合は判らない、
一見大丈夫でも、ちょっとしたことから漏れている。 水じゃないけどテールライト内に小さい虫の死体が残っていてるの
どーやって取ればいいんだ。
アリ押し込んで取ってきて貰うしかないのか そしてテールライトに両面テープが張り付いて取れなくなる 5thエアコンのモード切替が出来なくなった
表示変えても、前面も足もとも出ないでガラスに当たるだけ・・・
エアコン操作盤入れ替えれば直るのかな？ クルコン、エアコン不良の為。価格見直しました。早い物勝ち。コダワリの稀少車・スポーツカーのことなら、
迷わず群馬県邑楽郡明和町にある『明和自動車』へ！
車両本体価格
79.0万円価格はすべて税込み
支払総額
85.4万円 最近、全く見なくなったなとスレを探したら有って感動
3rdと5thに乗っていたけど、ホントに良い車だったなと思う
4WSの感動をまた味わいたい うちの近所では百式まだ健在だよ。すれ違いもするし、打ちっぱなしに止まってるのも見る
5th前期黒もよくコンビニで遭遇する
でもどこぞの駐車場で3rd,4th,5th並んじゃう事件とかもう起きないんだろうなあ 3rdに乗ってたら赤信号対面にNSXが来て、ドライバーがびっくりしてる風で同じ方向へ走り高速に乗った
NSXが先に行ったのに左車線でトロトロ走り追い越させ、今度は付いて来た
しばらく抜いたり抜かれたり、多分昔3rdに乗っててNSXにステップアップしたのかな、懐かしかったんだろう
X5だったら煽り運転かと思うところw
他車種に煽られたと思っても、もしかしたら「昔乗ってたんだよー！」と懐かれてるだけなのかも知れん ５ｔｈのパワステが急に重くなった
タイヤのパンクも空気圧も正常
なにこれ！！？ >>713だけど
パワステは以前の6割ぐらいで効いてる感じ
ガタガタとか異音は発生してないんだけど
ポンプが寒さでやられたのかな？
オイルは23年無交換です
オイル全量交換しちゃっていい？ >>716
OIL交換は問題無い。
ただ聞いた事のない症例なのでディーラーへGO。
原因追求は無料でやってくれると思うよ。 ポンプのエア噛みで終了かもよ
リビルトポンプと交換かな？
オイルタンク付近ベトベトで量が減ってたらきっとそう ブレーキ踏みながら曲がろうとするといきなり重ステになったりする事もあるから危険だよ
ステアリングラック付近のオイル漏れもチェックした方がいいね 凄いスレがあるんだな、初代から4thまで乗っていたわ
いい車だった
CMも良かった honda車って耐久性低かったのにいまだに中古の3rdが150万くらいで売ってるけど買って大丈夫なんだろうか？ >>722
なぜもうすれ違わなくなったのか考えてみよう！ >>46 ここの会社なんかヤフオクとカーセンサーでビガー売ってるけど売値が随分違ったりヤフオクでは修復歴ありでカーセンサーでは
なしだわ いまだにビートはよく見るけどそれでもｓ６６０にずいぶん流れて絶滅しかけてきたな
ああいう分かりやすい乗り換えられる車が欲しい ビガー（絶倫）、いすゞ・ビッグホーン（でかちん）、SUZUKIハスラー（USの有名なハードポルノ雑誌）・・・
日本に来て上記の車種、名称を見て欧米人は爆笑するってな 20万km走行のBB8、エンジン起動せず？？
電圧は正常でも、うんともすんとも言わん。
セルモーターが逝ったらしい、
車庫からレッカーでHONDAへピットインだ～。 セルモーターのメーカー在庫無ェんじゃね？
ジャンク屋であるかどうか ACCORDとか共有部品がありそうだが、なけりゃリビルト 部品なんてどうにでもなるよ
ホンダ純正にこだわる必要はない 5thはレジェンドのライトを変えただけの手抜きにしかみえん。
やっぱ3thと4thがいい。 3th・・・
3rdでもInxの評価が低い
あの顔つきはシック、アダルト、スーツで乗ってもサマになるから好きなのに 5thのatのマニュアルモードのシフトゲージが誤動作する
番号表示だけがモード切っても[1]が残ってたり、正しく1234にならない
これ何すれば直りますか？ >>741
マジか・・・
ワイのもそのうちなるんかな～
＋－逆にしようと思ったのに 部品が必要な修理はディーラーでは無理か まぁそれ以前に
プレを整備出来る知識と技術のある整備士は、現場にはもういないだろうなぁ 家族車の半年点検でデラに顔出したら
新車から綺麗にヤレたような３ｒｄプレが居て思わず見入ってしまった。 3ｒｄプレと同時期のAccord、Integra、なかなか顔の違いが判らなかった18歳免許取立てのワイ inxはUS/Accod・coupeさえ日本で売らなければもちっと売れてたはず 今はマツダがみんな似たような顔って言われてるけど
一時期のホンダもそんな感じだったな 新型フィット、アコード、インサイトとか見てると往時の悪いデザイントレンドにまた入ってる感 >>750
ないないw
inxもとい3rdプレ自体
シルビアとかに喰われて販売落ち込んでたしUSAアコードクーペの方が内装の豪華さ質感がプレより上だったから
希少価値含めて売れたかと US系はあの鷲のワッペンがカッコよかったなー
ただのステッカーで済まさずちゃんと物理で貼られているのが良いのヨ USアコードはセダンを一度所有したけど
良い車だったなぁ CR-X、インテグラ、プレリュード、USアコード・クーペ、レジェンドクーペ… その当時のHONDAはクーペが
選り取り見取りだたね さすがに初代の話題は出て来ないのね。学生時代に乗っていたんだけど、
集中ターゲットメーターがお気に入りだった
CMもオシャレだったな、ニースの有名なホテルやジョン・サーティーズが
出てたりしていた 4th（Si-VTEC）の思い出と言えば、常磐道でリミッターを作動させた事かな
3rd（Si）だとサチるスピードだったんだけど、4thだとまだ加速中だったんで
死ぬほど怖い思いをした
当時の口癖は「我ニ追イツク敵機無シ」ｗ DQN自慢なら俺も学生の頃に5thで深夜に東北道でリミッター作動させてフグスマ県警に捕まったわ。
今となってはあんなスピードで走るのはあり得ないな。 近所のスーパーに食料買い出しの為に、全く逆方向から100キロ遠回りしてドライブ兼ねるプレリュード生活 連休だからエアクリーナー掃除しようとしたらホース破いちゃった＞＜
適当にダクトテープ巻いといた；； ボレロの音楽が流れる中で走る2代目プレリュードのCM最高にカッコよかった。 もう部品無いって言われたわ。そろそろ覚悟決めなきゃダメかな。 >>763
初代のも良かったぞ、イギリスの田舎を颯爽と走るプレリュード
ナレーターは城達也 >>764
国内は厳しいだろうけど、僅かでも海外で残っていたら
取り寄せ出来ないのかな 2代目プレリュードと3代目プレリュードについて教えて下さい。
2代目プレリュードは追加された2リッターDOHCを搭載したSIが最上級モデルでしたっけ？
表記はSIのみせした？
3台目は2.0 Si TCV 4WSと2.0 XX 4WSのどちらが最上位グレードでしたっけ？
このグレードの違いはなんですか？ >>767
＞2代目プレリュードは追加された2リッターDOHCを搭載したSIが最上級モデル？
absolutely
＞3台目は2.0 Si TCV 4WSと2.0 XX 4WSのどちらが最上位グレードでしたっけ？
＞このグレードの違いはなんですか？
Siの方がハイパワーDOHCエンジン、XXはシングルカムでキャブレター燃料噴射で使いづらいエンジン、買わぬように 3ｒrdの何をもって最上級モデルとするかが不明確だけど、その二者の比較は明らかにおかしい
値段だけで見るならinxが最上級モデル >>768
ストップアンドゴー連発する街乗り専門ならXXのほうが乗り易い SOHCでもPGM-FI+DUAL CABの時代だったと思うので
吹け上がりはとても良かった思い出。 3代目SiのB20Aってスポーツエンジンの位置付けだったんだけど、その後B20B
になって普通のエンジンになったのには笑った 意外と書き込みあるんですねココ
ドライブする時すれ違わないかな～って思ってもなかなか見かけないですよね…… 3ｒdはStatesという排気量なら間違いなく最上位のモデルもあるでよ
値段までは覚えていない >>746
埼玉のどのへんにありますか？因みに埼玉隅の５ｔｈ乗りです >>775
もしかして2nd, 3rdとかメインで扱っているところでは？ プレリュードってまじで復活するのか？ライバルは８６らしいが するわけないだろベストカーの飛ばし記事を信じるなよ >>778
テスト走行が全然されてない時点で、卓上プランのスクープだろうね。 >>780
ZD-Xのコンパクト版みたいのが出れば、すぐ買うわ 4thに乗ってるけど、4thと最後にすれ違ったのはもう５年前。それ以降、一度も見かけない。
3rd以前も同様。5thは年に一回くらい見かける。 おぎやはぎの愛車遍歴で3rdプレ出てたけどドア閉める音あんなにやすっぽかったんかなあ >>784
石黒・おぎやはぎが試乗してたのはXXだよね XXのMTなんて希少
ウインドを全開でドア閉めした場合、気密性が下がって〝ガフッ〟と重厚な音で閉まらなかった記憶が ＞元オーナー やっぱりドアパタンって感じだったですね。でも今見てもかっこいい 今買いたいくらいだけど当時乗ってたアコードも7万キロ以降かなり故障続きだったからやめとくべくなあ 3rdで検討してんなら、故障してももう欠品連続、部品無いよ
部品取り用にもう1台購入ぐらいの覚悟を 5th Type S探していますが、なかなか無いですね。
メンテナンス費用は年間でどれくらいを見てますか？
参考までに教えてください。 >>788
メンテナンスは殆ど掛らない。
オイルやパッド等の消耗品だけ。
問題は部品が無い事、特にtype-sはATTS関連の部品が無いので、苦労するかも。 >>789 ありがとう。
乗り続けるには素のSirの方がリスクが少ないよね。
でも赤ヘッドは魅力的だからなー、もうしばらくは探してみます。 >>790
そういった意味ではs-specと言う選択肢もありかも知れませんね。
でも、出来ればtype-sの独特なハンドリングを味わって欲しいなぁ。
ATTS本体は思いの外丈夫ですが、制御ユニットと各種センサー類が心配ですね。 もう窓ガラスとゴムモールも無いから屋内駐車した方が良いぞ。 >>793
こんなとこで聞くことじゃないけど、
いかほど？ >>788
5th乗りです
機関は丈夫な方だと思います。
他の方同様に消耗品交換がメンテナンスの大部分ですかね。
ただ年式的に、いろんな部品が消耗しているはずなので、そこを理解しておく事。
TypeSよりもSspecの方がATTSが無い分、故障した時のリスクがないですね。
どうしてもTypeSがいいなら後期を狙う方が良いと思います。
ATTSが故障(ランプ点灯)状態の車両もあるので、購入時はちゃんと確認する事。 >>795
30万くらいで買ってくれたら嬉しい。車検1年走行15万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
