【HONDA】プレリュード 39th【PRELUDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1様 乙
やっと復活したか～まだまだこれからも余路。 落ちてたんで立てた！
2ndと3rdのFACT BOOKは無いよね？
ちなみに自分は4th20年目だ～ >>3
乙!
僕の4thPre20年目23万キロで死亡しました
きおつけて(^-^)/ >>3 乙!
5ｔｈ見てからオーダーしたうちのBB4は来年の春で20年目。
どのプレリュードも元気で走り続けてほしいね。 >>3
おお～～頑張れ！そしてスレたて乙！元４ｔｈ乗りより テレビ見ながらスターウォーズキチガイにＢＢ８が高く売れないかなと、なんとなく思った 憧れだったinx乗りたいけど3rdプレリュード自体部品がないから買っても維持厳しいですよね…
諦めるしかないかなぁ 旧車乗っていると、どこか壊れるたびに
（ココを直したら調子が良くなってますます手放せなくなっちゃうなー困るなぁー）
って感じで賢者モードに入るのでオススメ。 >>13
乗るなら長く乗りたくはあるんです
部品がなくて泣く泣く手放すなんてことが心配で… >>15
駆動系でなければ大抵のトラブルはなんとかなる
リビルトパーツもあるし、他車のを流用したり改造したり、Dに在庫があるものもあるよ
ネット情報で自分で直せば愛着も沸くだろう、その苦労はある意味
今時のダンゴ虫みたいな車に乗らないで済む代償であり生き甲斐にも成り得る inxは大人が乗ってたからエンジンぶん回してなさそうだし
走行距離と事故履歴に注意すればまだ乗れるのがあると思う
俺が買うならトランクのラバーシールを1周全部外してもらって
サビ穴が無いか確認すると思う。サンルーフの水抜きが詰まって
雨漏りするのは対応可能 >>16
>>17
なるほど
頑張って直すのも愛着出ますよね
プレリュードの低いスタイリングは今となっては貴重なので前向きに検討したいと思います
錆は注意しないといけませんよね
inxもネットで数台中古車ありますけど実際に見に行ってチェックしてみようかなぁ 何度も書いたけど3rdはXX、キャブレターはやめとき。 >>19
キャブはやめといた方がいいってことをこのスレで学びました
探すならSiにしときます 試し乗りしてエアコン冷暖やウィンドウォッシャー前後もチェック、修理が必要なら値引き交渉
最低でも助手席に同乗して大通りの加速、ブレーキ性能テストはやってもらうべき 今時そんなネオヒストリック・カーの3rdを扱ってるショップって
道端の胡散臭いあんちゃん経営の中古屋ぐらいでしょ。
色々気を付けて吟味、対応すべし。 へ～、ネオヒストリックカーって言うんだ
クラシックカー ・・ ～1930年代 フェンダーステップタイプ
ビンテージカー ・・ 4～50年代 ライトの下にグリルがあるノマドタイプ
ヒストリックカー ・・ 6～70年代 ライト/グリル一体タイプ
ネオヒストリックカー ・・ 8～90年代 グリル無し又はスラントノーズタイプ
と分類してみたけど そういう自動車雑誌もあるじゃん。
80年代のクルマ特集したハチマルなんとかいう雑誌も。 ５ｔｈのプレミアムホワイトダイヤモンドに乗っているけど、クリア層がダメになってきたのか、オレンジの斑点みたいなのが出てきた
で、来年もよろしく。 ５ｔｈ タフタホワイトもクリア剥がれ酷いもんだぞ
で、今年もよろしく。
５ｔｈ初期も今年の年末には２０年！ あけおめことよろ。
3rdのバンパー外してウォッシャータンク交換したけど水が出ない
マニュアル見たらレバーを手前に引けと、タンクは壊れてなかったのかorz
「MISTは英語でもや、霧の意味です」って何？霧でついた水滴をワイパーで
取れって事なのかな？てっきりこれがウォッシャーと思ってたよ
てっきりこれが だれか塗装の道具持ってたら貸して欲しいわ
全塗装でなくても塗装がダメになったパーツだけでも塗りたい（缶ペじゃないやつで） その次俺にまた貸しして～、これから庭に塗装テント張るから 重量税18年超になるのか
５ｔｈでももうレトロカーなんだな ttp://honda-connect.com/fr-%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%89%EF%BC%81/
プレを車に詳しくないじいちゃんに見せると「前輪駆動か？」って言われるパターンだよね 横横でセージグリーンの4th発見！
日本最後のセージグリーンじゃないかあれ。 強いて言えばアコードツアラーかな
中古しかないけど アコードは車幅がな・・・デザインは最高なんだけどな。 >>89
ガソリンのCR-Zに期待してる
ほんだの最後のクーペだし 田舎のＢＢ１です
この間パワーシート壊れました
上下作動モーターのモジュール内ウォームプラギヤの破損
普通こんな所でプラは無いわ･･･
でも作成してくれるとこ検索発見！
これで３年はいける
世界で愛されるPrelude
ttps://www.youtube.com/watch?v=GRIlgfnNikc 30万キロ走った4thとお別れを決めました。
残りの時間を大切にしようと思います。 そこまで走るつもりではいたんですが…ここいらが潮時かなと思えることが続きまして。 日本という国柄や時代の流れからして、チョッ早ヤ電気自動車化キットが
100万円以内であれば多くの名車が生まれ変われるんだけどねぇ 内燃機関特有の、空気を吸い込みながら燃料を爆発させて走る様に魂抜かれて乗り続けているクチなので、
自分のプレが急に静かになったら逆に違和感を覚える。 違和感と言えばF-1かと思ってTV見てたら「キ～～ン」ってラジコンみたいな音だった
フォーミュラEって言うんだな。あれはあれで近未来的でアリだと思う プレリュードでキャブレター仕様ってどの位まで？
自分はラジコンカーするにもエンジンが好きだな。
ずっと昔に、プリウス乗っていて電動カー走らせている人見て、どれだけ電気好きなんだと思ったことがあったなぁ >>54
3rd後期のxxまでだよ
すごく貴重な車だと思うよキャブ車って 3rdのXXは前後期全てキャブレターですよ。
でも、もし中古を買うのであればインジェクションの物を買ったほうが幸せになれる。
なにせ、キャブレターは調整してもすぐに黒煙が出るし、部品はないしいいことないですよ。
結局、２７年２８万キロ乗って、エンジンからの黒煙が直らないし、タイミングベルトもでないし
スピードメーターも動かなくなって、部品もないしで、3シリに乗り替えましたよ。 それなりの旧車扱いの慣れた修理工場なら
直せる
直せ無かったオーナーは、そこまでの知識や根性が欠けてたってことだわ
ちなみに俺はxx inx乗り タイミングベルトは純正無くても汎用品でok
スピードメーターが動かないのは
エンジンルーム内にあるスピードセンサーの
接触不良
コネクター部分替えれば直るよ 純正部品は無いが部品加工でなんとか
ならないかと智恵を絞って直すのが楽しいくらいじゃないと
直せないよねw みなさんはじめまして、先月３ｒｄプレ買っちゃいました、
しかし、部品供給が厳しい車ですね、
もはや、絶滅危惧種なのでしょうか？ >>61
グレード（XXかSiか）、顔つき（インクス？）、カラーは何なん？
購入金額は60万前後？
部品ストックはまず無いと思ったほが。
特にゴムパーツ系。 >>62 グレードは中期XX インクスではないです、白色、
購入金額は伏せておきますｗ
業者オークションで購入しました、、、なにか不調があるとは思いましたが、
まさかのスピードメーター不調で手こずりました〔基盤のハンダ不良〕
>>62,63 やはり部品に関しては流用や汎用でトライでしょうねｗ
無ければ作ります、
あと、だれか教えて下さい、
クルーズコントロールONで、ステアリングのSETボタンを押せば
すぐにメーター内のクルコンランプが点灯すんのかな？
点灯するタイミングが曖昧な感じなんだよね。 クルーズコントロールなんて１５年はスイッチ入れてないわｗ
設定できる速度内でSETを何秒か押してセットされたらだったような気がする 俺のはSET1発で点灯するよ
但し、ちょっと速度が落ちて(5km/hくらい)安定するんで目的速度になるまでUPボタンを何度も押すことが多い
１時間他車と合わないこともあるアメリカと違って日本ではUP/DOWNボタンの指スロットルだよね～ >>64
うちの３ｒｄはクルーズのメインスイッチ入れて加速～５速まで上げてSETボタンを長押し。。。数秒後に点灯って感じだ >>67
へ～、すると4速にシフトダウンすると解除されちゃうの？
ウチのはオートマだから坂道はキックダウンして速度キープするよ
20km/hくらいの渋滞ノロノロでもセットできるしw >>64
「きみー今何キロぐらい出してた？」
「メーター読みで60km位でした」
「え！？」
「え！？」 >>69
クラッチかブレーキ操作でクルーズコントロール解除だよ >>71
クラッチもか。確かにそうしとかないとエンジン回転が上がって変速もエンブレもできないね。 ６４です、みなさん貴重な意見ありがとうございます！
クルコンのランプ改善しました！
これで安心して毎日乗れるよ！！ プレリュードの中で一番現実的な5thを検討しているけど、あれって運転席から助手席倒せるレバーついてる？ 5thはMCの際にヘッドライトをいじったら良かったのにな。
ちったぁ延命出来たはず。
4つ目インテグラがカッコインテグラみたいな横長ヘッドライトに戻したようにチャニーズアイ、横長ライトに。 >>76
同意。一般ウケはしなかったし。
オレはアゼクトのアイラインでごまかしてた。 4thの顔つき ＝精悍 ワイルドキャットっぽい
5thの顔つき ＝偶蹄目系の動物の顔 眠たそう あの助手席倒せるのが憧れだったんだけどなぁ
3rdの全盛期あたりに生まれたかった・・・ 5th手放そうかどうか迷ってるんだが、次に欲しい車がなかなか見当たらない。
新型ロードスターの試乗してみたんだが、5thのほうが加速が上って感じだったな。
車との一体感が～とか言ってたけど、長年乗ってる車のほうが一体感があるのは明白だし・・・。
次、車検通すならディスクローター交換だから痛いんだよな。 BMWのE46クーペあたりなら手頃価格だし転がして面白かったよ。 >>80
2200CC と1500CC 比べてもしょうがないでしょ。
当然排気量と馬力はプレリュード圧勝。
Sti 位しかないんじゃない？
ツードアならインテグラタイプRかS 2000の中古しか速くて買える値段の車が無い。 >>76
当時大不評だったけど今見るとカッコイイと言う人多い
やっと時代が追い付いてきた
>>80
Zでいいやん
ハイブリットが嫌ならガソリンの噂も有るし 素直に８６で良いんじゃないの
リアシートは有った方が便利だし
マイナーチェンジで顔が変わるみたいだし、少しはマシになるんじゃないかな
今のは髭ガンダムを連想して嫌なんだよね TypeS前期なんだけど、左後ろからのカタカタ音が盛大です。。。。
足回りはフルノーマル。
TEINとか、車高調入れ替えたらちょっとは収まるのですかね？ >>85
５ｔｈの持病だけど単にボルトの緩みのはず
ディーラーとか整備工場いって締め増ししてもらえば改善するって
昔のログで見た気がする。 >>86
20だから、4thの後半でやっと生まれた(笑)
3rdとか4thあたりの時代の車大好きだわ >>92
きっと先ず4thをオーバー300km/hにチューンしたんだろうw ホンダもＮＳＸなんて開発してないでとりあえずプレ６ｔｈをそろそろ
開発してくれ NSXとは相反する車種ではないからNSXの開発は進めてくれていいと思う
ただ現在取り得る最高のテクノロジーを詰め込んだプレというのは復活して欲しい 実験機とかモルモットでいいからプレリュード復活して欲しいわ。
ここのスレ民なら喜んで新技術の人柱になってくれるよ。 今のホンダには格好良い車は期待できないな。
CR-Zをもっと太らせたくらいの小排気量の車しか想像できない。 今時の車って、オマイラが言うほど不細工か？
中にはデザインのいい車もあるだろう
ただデザイン良くても
MTがラインナップされてないと
購買意欲が100%欠けるw それにしても1st～4thプレリュード
ﾏｯﾀｸ見かけなくなったものだなあ
こうなってくると手元にある
3rdプレリュードがますます可愛くてしょうがなくなるw こないだ車（５ｔｈ）留めてたら２０才位の若い人に一緒にいた母親に
「こういう車乗りたい」って言われた
やはり６０才位のおじさんには
「これはカッコイイですね」って言われた
あからさまに言われると照れるんだが悪い気はしないな・・・ プレリュードＳＵＶ
車高は低く、最低地上高アップ、２ドア
ライバル車 シルビアＳＵＶとカレンＳＵＶ 6ｔｈプレリュード出たところで魅力的な車になることはないと思うな
出るとしても車格が上がってレジェンドクーペみたいな扱いになるだろうし・・・
実験的な新技術っても自動運転とか自動ブレーキとか安全性意識したような車しか出さないだろうし
シビックにしろアコードにしろ名前残ってるだけで前世代が欲しがる後継車って出てないよね >>102
ライバルはトヨタ系だとセリカもだよね
４ｔｈ買う時シルビアとセリカを競合してたな
当時プライベートステージの値段とデラの対応が他より良かったので
プレに決めた 5thの車検を通す。
今年の11月で初年度登録から20年、中古で買ってから15年になる。
先日やっと70000km越えた。 プレリュード中古市場
1st 0台
2nd 2台
3rd 7台
4th 3台
5th 29台←不人気 １９年目の５ｔｈだけど、たまに１発でエンジンがかからない
状況はキー廻すと計器類の電飾はつくんだけどセルが廻らない
エンジンが掛かる時はすぐ掛かるんでバッテリーは問題ないと思います。
色々調べたらメインリレーなるものがホンダ車の故障で多いらしんだけど
ここにメインリレー壊れた人っているのかな？ >>97
新規開発は望まないから、せめてシビッククーペぐらいは輸入販売をお願いしたい。 >>108
俺のはそれでセルがダメだったよ。セル交換したら直った 108です
セルモーターも10万～15万キロぐらいで寿命くるっぽいですね
現在17万キロだからそろそろセルモーターもやばいのかも
しばらく様子みて車検の時にでもオーバーホール頼んでみます
あと4ヶ月ダマシ騙し持てばいいんだけどなぁ～ つまりセルモーターに
「まだ8万キロしか走ってないんだから まだまだやれるよな！」
って囁き続けるのか 始動不良かぁ
セル本体だとしたらバラしてコミューター変えたら恐らく多少は持つよ
コミューターはASSYで部品取り寄せられる、以前FC3Sのセルが死んだ時に部品が無くてBB8用取り寄せて再生した覚えがある(強引に引っ付けて
値段覚えてないけど、結構安かったような、、、 コミューターじゃねぇ、ブラシだわ
そしてコミューターとコミュテータがごっちゃになってんな ついでにグリスもきれいに拭いて新たにくれてやった方がいいよ 今日5thで秋葉原から帰るときに綺麗なエアロの5th乗りと目があったよ。
綺麗に乗ってるの見るとちゃんとしないとなあと反省する。
そして反省してその足で散髪に行きました。 モーターファン別冊
リトラクタブルヘッドライト車のすべて
表紙トップ＝2ndXZ
裏表紙独占＝3rd前期 たぶん、クラッチのレリーズベアリングのキコキコだと思うけど…
持病ってほどでもないだろう 今時のＭＴてドライバイワイヤだったけ？
ボンネット開けてグリス塗って満足感が得られる俺たちはお得だな 出かけようとしたら５ｔｈのダイナモがお亡くなりになった様だ
ＧＷ明けは出張もあるし、しばらくは放置かな 俺の前期3rdAT、今年3度目のオーバーヒート
1度目はラジエーターパンク、新品自己交換
2度目は1ヶ月後ヒーターホースパンク(デスビの下)、シリコンホースに自己交換
そして1日でインマニの下辺りからダダ漏れ3度目
下から見たら漏れの上にL時の短めのホース(ヒーターと同じ位の太さ)が隙間から見える。多分あれだな。
エンジン下中央にフロントから車軸またいでドーンと縦に付いてるメンバーを外したら交換できそう。
したからボルト留めされてるんだけどコレ外して大丈夫でしょうか？何か落ちて来ます？教えてベテランの人 自己解決。ジャッキ当てて外したらカランと取れました。
でもメンバーのナットはさすがに車載レンチじゃ太刀打ちできなかったので
黄帽で45cmのトルクレンチを買ってきて緩めました。
エマーソンのやつは14mmのソケットも付いてるので今後も活躍しそうです。
感覚を覚えてる内にトルクを調整して締め直したら85Nm前後で締めてあったみたい
どうにかホースを外したらヒーターホースが内径16mmだったのに対して少し細くて
13-4mmのL字ホースでした。16mmはNapsや2輪館にあったけど13mmはバイクの
規格に無いらしいので諦めて、ネットを大捜索の末、尼でクールナッツの13mm
エルボーシリコンホースを注文して明日組み付けです。
でも20数年物とは言えラジエーターやホースが次々にパンクしていくと、
どこかに詰まりがある恐れが・・・これで収まるといいんだけど >>128
なんとか解決できたようでなによりです。
4thにつけた５千円で買った韓国製の安物バッテリーが
3万以上する国産バッテリーより持ちが良いので詐欺に合ってた気分。 乗らないときはバッテリー端子外してる
最近の車と違ってナビとかないし気楽に外してる 5日くらい間を置くと一発でエンジン掛からなくなってきたので
乗らないときもセル半回しで燃料ポンプ作動させるようにしたら改善したのぜ。
本音は毎日乗って「ンバァアアアアアアーッ」したいんだけどなー 6年くらい前に3rdを車検に出したら業者が頼みもしない余計なことして、排気管温度センサー
が壊れクルーズコントロール使用不可、これに連動してセンサー異常点灯したままで仕方なく配線短絡、そんでもってエンジンオイル下がりで冬場のエンジン始動時白煙酷杉。
この業者、車整備してるんじゃなくて壊してるンだなあと悟って二度車を預けることはなかった。氏ね業者 Ｄラーに車検出すたびにあちこちの樹脂が割れたりオイル漏れが出たりした
それ以来一切業者に出さなくなった 3rdのLLCホースを交換してたらステアリングラックブーツ割れ発見
運転席側は大野ゴムのRP-2006でポン付けできたけど助手席側は廃番
オクでRP-2046をゲットしエア抜きノズルを純正から移植してから新品ホースで
左右を繋いで完成！試走したらステアリングが軽くなった印象です。
樹脂部品はパキパキ割れるし、ホースは手でもげるしNOxに26年も晒されたら
しゃ～ないか。ゴムやプラを代用する長寿命素材って無いのかね？ Ｇ７環境相会合閉幕 代替フロン規制、年内合意へ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/articles/20160517/k00/00m/040/045000c
4th前期までは既に規制された特定フロン仕様(R-12)
4th後期以降は今後規制されるHFC代替フロン仕様(R134a)
4th前期までのプレをレトロフィット化してR134aを使ってる場合も今後使えなくなる
HFC系エアコンガスをそろそろ補充しようと思ってる人はこの際真空引きして
HC系の代替フロンガスに入れ替えた方がいいかもね 地球と車への負荷が少なくてエアコンがよく冷えれば何でもいいお 5thのフロントスピーカー、だいぶへたってきているの筈なので、安いカロッツエリアにでも変えようかと画策した。
Amazonで探している時が一番楽しかったりする。
確認の為、ドアのスピーカーを外してみたら、スピーカサイズぴったりのプラスチックのバッフル板が後ろにあった。
最近のスピーカーはどこのメーカーもマグネットがでかいので、これじゃ素人のポン付けは無理と判断。
あーあ残念。 １６センチならポン付け出来るんでないの？
「みんカラ」に色々情報あるからそっちも色々みるともっと楽しいぞ >>141
あんがとう、みんカラを見たけど、後ろのバッフル板を切断しないとダメみたい。
16cmスピーカーのマグネットの直径。プレが6.5cmで最近の安価板（パイオニア、ケンウッド）が9cm。
10年以上前の中古だとマグネットが小さくて適合しそうだけど、ヤフオクだと中古のくせに新品と同じ位の購入費用が．．．．． プラスチックのバッフル板が外せそうなもんだが。で\100SHOPでタライか皿か探して付ける。
シリコン皿はちと高いが融通が効きそう。
ドア内は水濡れの恐れがあるからスピーカーコーンは紙じゃなくて合成の物で。 3rdのATミッションが逝ってもうた orz
エンジン降ろさずにミッションだけ外せるかな？ >>144
まじかー
他人事じゃねーな。
スペアのミッションは持ってる？ >>145
昔オクに出てた時にジャンクでも買っとけば良かった
ミッションのサービスマニュアル買ったけど何がなんだかさっぱりだわ
車載状態で外せるのかね？先ずドラシャフ抜くのかな？そこから書いてよって感じ
Dに頼むか行きつけの車検工場に頼むか、部品あるかなあ
どっかリビルトしてくれるとこ知ってたら教えて下さい ここ10年くらい見てなかったような気がした百式を久しぶりに見た
ありがたやありがたや ５ｔｈだけど今日オイル交換した。
粘性高いのやたら勧められて交換したが
吹け上がりが鈍い気がする。
オイルのせいか気のせいか・・・ みんなプレリュードフェスタいく？
5th PRELUDEが今年で販売開始から20年です。
これをきっかけにプレリュードファンで集まりませんか？
歴代のプレリュードに乗っていた方、現役のオーナーさん、ちょっと気になっていた方、
久しぶりに皆で集まってプレリュードについて語り合いませんか？
プレリュードを卒業された方々にも久しぶりにお会いして、同窓会みたいな感じで
わいわいがやがや楽しい一時を過ごせたらなどと考えています。
【日時】
平成28年10月9日（日）
【場所】
ツインリンクもてぎ
【参加資格】
歴代プレリュードのオーナー、元オーナー及びプレリュードが好きな方全員です。
【参加費】
3500円程度を予定（入場料含む）
詳細は準備中です。
準備ができ次第、以下のページで順次お知らせして行きます。
www.facebook.com/PRELUDEFESTA
また、ぜひ「イイね！」「シェア」などで拡散をお願いいたします。 昔鈴鹿でファンミーティングしたの思い出したわ。
丁度4th降りたばかりなんだよねー。 >>148
俺未だにデラで交換してもらう、チェーンのカーショップは種類が選べるが
店員がガキばっかで信用出来ない >>151
場違いなメンバーに紛れ込んでるなｗ
５ｔｈの販売台数って１万３千台ぐらいで現存してるのって４桁切ったぐらいは残ってるのかな？
年に何回か５ｔｈ同士ですれ違うけどどんな車好きのオーナーかと思ったら車に興味ない
おばさんとかが乗ってて悲しくなったの思い出した 近所のコンビニでよく遭遇する5thおじさんはハイウイング装備で綺麗に乗ってるなあ。
車に興味あるかどうかはわからないけど、めっちゃ綺麗に乗ってる。
そんで近所のスーパーで駐車してたらミニバン乗りのおじさんに話し掛けられて、
これ乗りたかったんだよなーって言われた。好きな人は好きなんだよな。 >>151
毎朝駐車場で見かける俺のプレがレア車のワケがない 3rd 前期Si 4WS白のATミッション壊れた146だけどドナー車に欲しい人います？
走行距離 147,000km、ホイール5ZIGEN 15inch黒アルミ、タイヤ ミシュランPS3 195/55 7分山、黒革シート(補修あり)、
電格ミラー(左は縁石カメラ埋め込み)、柿本改ステンレスマフラー(フランジサイレンサー付きで静かめ)、エアコン完動COLD12を先月補充
ラジエーター今年3に交換、ホース類良好、パワステポンプ去年交換良好、ドラシャフブーツOK、ステアリングラックブーツ交換済
ファーストアイドルバルブ、PCVバルブ、水温センサ、サーモスタット交換済みアイドリング安定
バッテリーCAOS一発始動、フロントバンパーエアロ、フロントガラス交換済み、ガラス全面傷無し(含サンルーフ)
ボディ小キズ補修プライマー済(要塗装)、トランク周辺サビ穴補修済、KENWOOD CDオーディオ
ATミッション1速抜け、2速発進、トップまで変速、(長距離高速走行は自粛、関東なら持って行きます)
車検平成29年10月
現地渡しで5万円NCNRで買ってくれる方がいましたらprelude3rdsi4ws@gmail.comまでメール下さい 次の乗り換え車を購入したので、上記は6月26日締め切りで廃車になります。 >>157
次の車は何乗るんだい？
国産クーペだと選択肢がほとんどないし、海外まで含めると維持費が大変になってくるしなぁ
できれば５ｔｈの状態のいいのに乗ってもらいたいな >>159
5thのVTECに乗ってみたい気持ちはあったんだけど、両親が高齢になって2ドアは厳しくなったから
4ドアのBMW320i E91LCIツーリングにしたよ
3rdに24年間お世話になる前に親父が320iのE21-E30と乗り継いで、自分も乗ったことがあるから
少し奮発した。燃費も良くなってるから長く乗れば元はとれるかなと 両親が高齢になってきたと思ったら、父はCクラスに、母はSLKに乗り換えやがった
多分最後の車になるだろうけどやっぱ乗りたい車に乗るのが一番だね ベルノクリオプリモ合併したあとに一番近いディーラーにタイベル交換とカムシール頼んだらそこの工場長プレリュードやったことない、できるかなあとかいいだした
Ｈ２２Ａなんてそこでもあつかってたアコードと同じ型なのに
で実際に作業させた若い作業員がオイルもれださせて何度も何度も修理させたことある
ちゃんとしたディーラーにもっていかないとダメだわ ＣＬ１ユーロＲはアコードがクリオ、トルネオがベルノ・プリモ扱ってたから～、
とは思うけど根本的な技術力が無ければ扱っていたとか関係なくバンザイなのが今のホンダなのかも。
数年前までユーロＲもＳｉＲもまだ見かけたけど、最近はまったく見なくなってしまった。 ディーラーは技術持っているとみんな思うけど、実際は実力のある人間は独立したりするし、会社内で他の役職に回されたりで売れ筋の車で無いと触ったこと無いって人多いと思うよ。
年配の工場長だけが歴代の車触ったことあるなんて事になるんじゃ無いかな。
で、ホンダカーズになった後は経営してた地元の企業が変わったうえ、配置転換しているので元ベルノでも関係なくなっている。 ユーロＲのまえの型でもＨ２２ＡつんだＳｉｒがったよ
アコードに >>165
CD系セダンとそのワゴンにH22Aあったのすっかり忘れてた。
うちのアコードじゃないセダンはワゴンSiR純正のホイール入れてるのに。
その次のCF/CL系セダンベースのワゴンSiRはH23Aなんてエンジンだったんだっけ。
なんちゃってだけど四駆設定もあったレアなエンジンだと思った。 カーポートからバックで道に出るときにブロックにサイドステップをぶつけてしまい
前方に少しずれてしまったのでネジを緩めて元に戻したいんですが
どの辺りのネジを緩めればいいと思いますか？ ヤフオクに3rdのＸＸ(63年)が１円出品されてるぞ >>149
せめて日本の真ん中でやってくれー
もてぎ遠い... >>169
たぶん、プレのでかいイベントは最後になるんじゃないかと思うから来てくれると嬉しいな！ >>170
うちの３ｒｄは今日も元気いっぱいだったが、もてぎまで３ｒｄはもっても運転手がもたないぜ。 週末、久し振りに遠出して来たよ。
今年で20才になる5th、エンジンも足も元気なんだけど窓の周りのゴムとか浮いてて… 浮いてるくらいならマシ
切れるというか破れるというか80km以上でﾊﾟﾀﾊﾟﾀ言いだすからどうにかしたい 先月24年乗った3rdを降りた者です。壊れたATミッションはどうにもならず残念ながら廃車となりました。
最後は洗車してやって記念写真を取ってから業者に引き取ってもらいました。
純正やサードパーティー製が手に入らなかったのでルーフキャリアを自作して活用してましたが
不要となったので、もし欲しい人がいましたら東京から宅急便着払いで良ければ差し上げます。
写真
https://www.dropbox.com/s/km9jka720o6a4tr/3rd%20Carrier01.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/d2vw2xubm245iid/3rd%20Carrier02.jpg?dl=0
アルミ角柱をステンボルトで組み、しっかりした作りです。5本の足(エポキシとゴム)でルーフに乗ります。
3rdのウェザーストリップのゴムをめくるとキャリア用の金具があるので、そこに専用ストラップで固定します。
重量物の場合は念のため後部2ヶ所もトランクヒンジと結びます。
1m四方の枠ですが４mの木材とかサブロクベニヤ等が搬送可能になります。
http://amon.main.jp/mintl/o35/c49k350p1.html
こんなストッカーを乗せるとキャンプ等でも活躍しますよ。写真の黄、オレンジのストラップは付属しません。
ラチェット式の荷締めバンドを2本ご用意下さい。
ご希望者は3rdPreludeCarrier@gmail.comまでメール下さい。 ゴム切れて紐みたいな状態になってパタパタ言うわ。。。 おれサマージャンボあたったら今の5thフルレストアするんだ >>149
私の5thはあんまり手入れしてあげられなくてこんなに綺麗じゃないので
恥ずかしくて参加できないなー
自分で整備もできないけど形が大好きなので動くうちは、と思って乗ってますが >>178
最近旧車をちらほら見かけるけど3rdは数年見てないです。
欧米並に旧車のパーツが流通して車種ごとに専門業者が成り立つような環境になればいいですね。
>>179
屋根無しガレージだけど不織布カバーと普通のカバーを2枚掛けしてました。
洗車回数が減るしコートやWAXも2倍持ちますよ。雨や日光の影響が減って、風が吹けばカバーが揺れて
磨いてくれるから楽です。今なら裏起毛がいいのかな、お薦めです。 ディーラーでオイル交換したら上限超えてたから
５００ｃｃ抜いて下限に合わせたらすごい体感できるぐらい
別の車に変わった！
やっぱ出来のイイＮＡは楽しいな オイル量で体感できるぐらい違いが出るならエンジンがダメージ受けているのでは？ > ディーラーで交換したら上限越えてたから
の意味わからん。
作業後確認してなかったの？？ >>183
ダメージまじで！
オイル漏れ止めの添加剤入れるのに交換後量みたら
上限一杯だったから抜いて添加剤込みで下限に合わせたんだが
プラシーボ効果かな＾＾； 上限の線を越えていないなら大丈夫と思う
旧車だから減るのを前提に上限いっぱいに入れるのは有りだろうな 復刻しろとは言わないから
プレリュードと同じコンセプトのスペシャリティカーでないかな
スポーツカー復活のご時世のどさくさに紛れて 今のホンダではデザインが全く期待出来ない
ＮＳＸの格好悪さでデザイン部門は機能していないだろ。 とりあえず現実的なとこでＳ２０００の後継モデルはよ >>181
ATミッションがエンジン付きでオクに出てるね・・・・・もう遅いけどさ よく見たらオクに出てるの174さんのプレかもしれない >>188
86が若者向けとか株主向けのポーズで実際にはおっさん向けだったりする気がするし、走りとかいいからそういうコンセプトの車があってもいいよな
86は顔がガキ臭すぎるし(最近のはほとんどそうだが)なにより値段も割高感がある
あれならもっと高いフェアレディZ買う
俺ならだけど
スペシャリティーは昔はとりあえずカッコイイっぽい車が欲しい若者向けだったが今の若者はスポーツよりRV的な車が好きだろうし、なにより金も無いしあっても貯金か他に使うだけだし上品でお手頃なスペシャリティーカーは30代以上の元車好きとかに需要がありそう
つか俺のことなんだけどなw >>191、>>192
ほんとだ、僕のプレがばらばらになってるよ(涙
プラグコードもイリジウムプラグも100kmくらいしか走ってないしエンジンは好調だったのに
ミッションの予備がある人にはお薦めです
ウィンカーのレンズカバーはライカ用のいいものだよ。中にカメラを仕込んで鼻先で左右を
確認できるようにしてました。 >>195
それこそベースはフィットで
ガワをスポーティにするだけでも食指が動く層はあると思う ディーラーで
フィットのワガ変えただけのなんちゃってなのでプレリュードに乗ってるお客さんにはとても薦められない
と、実際に言われた。 五代目譜零竜怒は走りも下手なスポーツカーよりスポーティーだった 別にフィットでも良いと思うけどな
出さないより良いだろ あんな中途半端な車出したことで
売れないだ、スポーツじゃないだ言われて叩かれて消えていくのが良いとは思えない。 5thで夏場の水温メーターが49%位なんだけど
これって35％位じゃなかったけ？
どっか壊れたかな >>206
俺の５ｔｈは水温計のマークの下の波線にぎり掛かるぐらいの位置だよ 自分の降りた車がバラされてヤフオク流れになってたら悲しいね・・・
すっぱりスクラップになってくれたほうがいいような気もする デラにもサジを投げられるような微妙な旧車の自分らにとって
部品調達の助けになるヤフオクは命綱だよ。
盆栽や部品取り車として手元に残しておけるほど土地に余裕もないし。
どっかで自分のプレの形見が走り続けるのも悪くない。 >>206
自分の5thも>>207と同じ
電動ファンが壊れた時は50％超えてた
TB交換後は添加剤だけでクーラント抜き換えしてくれないからなのか
電動ファン廻りっぱなしが気になってたら
アッパー破けてホース交換してもらったけど
何故か冷却水（水？）注ぎ足しだけで
電動ファンはエアコンOFFでも頻繁に廻りっぱなしｗ
ネット見ながら自分で交換エア抜き後も
三日ほどリザーブ減らなくなるまでチェックしたら
壊れてるかと思うくらい電動ファン廻らなくなって笑った 電動ファン壊れたとき夏場だったけどけっこう水温上昇した
上限に近づく前に水温系見ながら車とめたり走らせたりしてやっとこ家に帰った
ファンが壊れたときは渋滞じゃなきゃ走ったほうが冷えていいんだよね エアコンのファンのほうは死んでなかったからエアコンつけて半分だけでも冷すようにもしたな確か お盆に渋滞突っ込んでいったけどプレリュード発見ならず >>213
仕事で5th転がせてない
今風のホンダ純正アルミを5thに履かせたいんだけど行けそうなの無いかな？
NBOXとかサイズ行けそうかと思ったら4穴だった フェスタ申し込んできた
当日よろしくねー
>>210
デラに見せてきたけど平気そうと言ってた
無限1.3のラジエーターキャップ変えたせいなのか プレリュードスレ見つけて嬉しいです！最初の愛車5thSiでした本当はsir欲しかったですが高くて買えませんでした(/_＼)頑張ってタイプSの中古、探して見ます！諸先輩方、その説はご指導頂けると幸いですm(__)m >>216
おっさんだからATでスタイリッシュに乗ってよ(´・ω・`) >>217
ですかねー( ´ｰ`)となると確かsirになりますね。ただオフ会？でタイプS乗りの方がおっしやっていた「リアが蹴っ飛ばされるように曲がる」って感覚を味わって見たくて(^.^)
もう20年以上前の話です。KB1のSH-AWDも乗りましたがあんな安定はしてますけど「蹴っ飛ばされる」って感覚はありませんでした。
今更ながら学生で金の無かった私にSPOONのタワーバーとかテイン車高調とかタナベのマフラーを安価で譲って頂いた皆様に感謝ですm(__)mご意見の通りsirも探して見ますm(__)m >>218
そんなに効きは強く無いよ。
ほんのり効いてアンダーが打ち消されている程度。
もうATTSは修理用部品も無いから、よく検討して決めてね。 >>219そうですか・・・ATTSはアクセル抜いた瞬間にオーバースレスレまで内側向くものだと思ってました。
補修部品が無いとなると厳しいですね。sirで探すのが無難そうです。貴重な情報ありがとうございますm(__)m
因みに私の乗っていたパシフィック・ブルー・マイカが一年か二年でカタログ落ちした事を思い出しました(/_＼)
いつもsirを羨望の眼差しで見たり、BB1/4の部品を無理付けしていた頃を懐かしく思い出しました。
長文、申し訳ございませんでした。また、是非遊びに越させて頂きたいと思いますm(__)m
諸先輩方、またご指導の程、よろしくお願い致しますm(__)m Sスペックのサンルーフ付きがいいべ。
ATTSも4WSもないから、故障の可能性が減る笑 >>220
MTでも良いのならばS-Specが、最良の選択かも知れませんから >>221、222、223
ありがとうございます。タイプSの事を忘れてました( ´ｰ`)プレリュードも懐かしのSマチック、それ以来オートマばかり乗っているのでマニュアルに楽しんで乗られそうです(^.^)
近所の個人経営の店に緑？、ダウンサス、社外アルミ、純正ナビのがあったのですが天井の塗装？が白くなって剥がれてました。走行距離は18万でした。
これで15万です。ゲタ代わりに使うつもりなのですがどうでしょうか？
私のプレも12万キロノントラブルだったので余り気にはしてませんが、VTECモデルと無しモデルと言う差だけが気になります。
前のオーナー次第でしょうが・・・
余り急がずゆっくり探して見ます( ´﹀` ) すみません、S-SPECの間違いでした(/_＼)
本当にタマが少なくなりましたね・・・ 狂ったように吹け上がるＶＴＥＣか低速鬼トルクのＳｉか
自分の乗り方とか好きな方を選ぶといいよ 純正ナビは情報古いしエアコン一体型で入れ替え出来ないからなぁ～
５ｔｈＳＩ乗ってるけどＶＴＥＣ無しも悪くないよ B20Aのモリモリくる3速は気持ちよかったなあ。。。 プレのエンジンはH22Aだが？
まあいい
初期のころアイスバーグシルバーメタリックって色無かった？
なんか好きだったんだけど俺が買うときには無くなってた
気のせいかもしれん >>226
>>227
ありがとうございます。siから見るとsirは全く別物なんだろうなぁ～と思ってましたが、仰られる通りsiのF22Bの方が低速トルクはあった・・・ような( ´ｰ`)
むかーしプレリュードのオーナーズクラブ(PFCとかいう名前てした)でsir運転させて頂いた事有りましたが人様の車故、ぶん回す訳にもいかず(´д`)
ナビは無い個体を買って、ネットで安いの買って十数年ぶり位にDIYに挑戦してみます(^ｰ^)b
数年前までKB1に乗ってましたが本当にVTECか？って位大人しいエンジンでしたね・・・まぁ仕方ないのでしょうがアウディA3?S3?に登坂車線で負けたのが未だに悔しい思い出です(/_＼)
益々、プレが欲しくなって来ました( ´ｰ`) >>233
狭山で製造して一回韓国に送って逆輸入していたの? 5thの目が大分曇ってきた
本体ごとイカリングにしてみたいけど評判どう？ >>228
B20AならBA-1でシートに体を押し付けられるような2速の加速が印象的だったな当たりエンジンだったのかもしれんが >>230
レジェンドクラスと比較すると車格が違うから悪い意味でプレはオモチャぽいと思うよ
プレは比較的車重軽くて軽快だけどフロントへビィだからハンドリングは良くないし
８０スープラにでも乗れば悔しい思いはしないと思う >>239
アドバイスありがとうございますm(__)mプレはS14前期と悩んでなんと言うか、あの適度なハンドリングやらなんやらの緩さ(語弊があるかもしれませんが)と当時のあのクラスでは一番良いと思った内装に惹かれて買いました( ´ｰ`)
本当に思い出の詰まったクルマなのでここに来てまたどうしても欲しくなってしまいました(^ｰ^)
80スープラも当時、憧れのクルマでしたね。161アリストにも乗りましたががトルクの塊みたいなエンジンでした。まぁ、止まらないので有名でしたね_|￣|○
スープラとアリストは比較対象にはならないですが・・・
プレリュードに詳しい諸先輩方とこうしてお話し出来て大変嬉しいです(*^▽^)ﾉ
イツも長文で申し訳ありませんが、何卒色々とご教示下さいm(__)m
これからもよろしくお願い致します。 元オーナーに内装だのハンドリングだのアドバイスするなよｗ >>236
そのしょうもないレスしてる暇あったら質問に答えるくらい出来ないのか無脳
ほんと2ちゃんでレスしてくる奴はこんな池沼ばっかだわw >>235
SONARのイカリングにしたけど光軸合わせるのなかなか大変だった。 B20Aを知らないどころかH22Aしかないと思ってる人がいるのかよ
世代差を感じるわ >初期のころアイスバーグシルバーメタリックって色無かった？
って言ってるからいい年だと思うよ。情弱なんだろ 98年式タイプS来週でおさらばします
エンジンはまだ絶好調なんだけどタイベル交換のタイミングや
フロントガラスの小ヒビ、キーレスの故障など車検通すのが厳しくなったので廃車
ブッシュ関係ボロボロのせいか高速でもフラつき気味だし
本当はまだ乗りたいけどボディもやれてるし流石に限界 プレリュードの外観に一番近い
スペシャリティくーぺっていうとなんだろうな >>245
ググルと発火事件コワイと出るな
>>249
最後のCR-Z買おうぜ
噂のガソリンモデルが出ればいいんだけど >>249
BMW3尻 E36のクーペなんてクロスマッチ。 次もクーペ欲しいけど、86はさすがに車内が狭くて買う気にならない…
今買うならWRX S4とかかな。。 プレリュードみたいなスペシャリティクーペ、どっか出してくれないかなぁ リアシートの居住性、3rdと5thはドチラがマシな方？3rdが歴代で4人乗りに適した方か。
4thは論外だろけど。 自分じゃめったに座らないけど、3rdより5thのが居住性はよかった気がする
まあどっちもどっちってレベルだけど 5thの方が広いんだ… 意外。
3rdは前シートのズラし具合にもよるけどレッグスペースは結構満足レベル。 5thはクーペにしては実用性あるよね
4thや86の後部座席に乗ったことあるけど
あれは地獄だよ･･･。 タイカンでは3rdの方が広かった気がする
>>214
これ純正サイズ以外付けた人居ます？
どこまで行けるのかな？ 5thはリアシートが凹んでいて窓が小さくて閉鎖的な感じ。
3rdの方がリアシートが平らで、つま先が前のシート下に入りやすかった気がする。
ちなみにトランクは5thの方がリアの絞り込みが強いので、3rdの方が幅が広くて使いやすかった。
どっちも乗ってたけど、もう一度乗れるなら3rdに乗りたい... 3rdはスーツ姿で乗車がサマになる、ボディカラーにもよるが
冠婚葬祭も乗りつけられた。 7年4thの右フロントツイーターの配線の色がわかる人いる？
中古で買ったんだけど、メーター横のツイーターが外されてて、右側の配線が無い。左は青緑、黄黒の二本がギボシついてからこれだと思うんだけど。
配線引き直さなきゃだめかな？ 5thは不人気車、今見てもダサいと思うし売れなかった理由もわかる 5thはヘッドライト形状がどうにかならなかったかな？とは思うよ。
縦長はチャレンジングだったが間延び、顔つきに精悍さに欠けた。 だがそのお陰で今のデザインと比べても遜色が無いんだよね（笑） 5th不人気なのもダサいのも事実だけど不満なの？
5thはこれから先も人気が出ることはないダサいからｗ 出たときはメチャメチャカッコ悪い
と思ったけど、
今ようやく普通にカッコいいもんな あまり売れてないから同じ車に会うことも無い
つまり希少なので飽きないんだな（嬉） 他人からいいなあ、昔の車の方がデザインがいいじゃんって
思われる1st～4th
昔も今も人の美的感覚は変わらないから、いいものはいいと反応するんだな
5thは駄作、これ好きなのは自己満な奴だけ(それでいいけどね)
希少があると思っとけばいいじゃん、他人はダサい昔の車って思ってるよ
つーかこれ乗るんだったらBRZの方がいいわ プッ・・・、BRZが良いの、へーーーーーーーーーーｗｗｗ BRZも駄作の5thも嫌いだが、どっちか選んで乗らなきゃならない状況なら
間違いなくBRZだよｗｗｗ ５ｔｈは或る外品のイカリング付けると良い感じなんだが、今はソナー製しかなくて良いデザインのが消えたんだよな 金持ってたらあんなへんてこな5thなんか
乗らんやろ
貧乏だから5thなんやろなw プレリュードスレの煽り自体が懐かしい。
プレリュードと名のつく車に乗ってる同士なら仲良くすれば良いと思う。
乗ってもいない奴が叩いて煽ってるのなら論外。そっちの方が笑える。 >>279
レクサスでも乗ってんの？
にーちゃんww 5thって
後から見るとセダンかよ？前から見るとのっぺりヒュンダイ車？
ヨコから見ると胴長デザインで不細工ｗ 5thはSi/プライベートステージ198万円 を出さなかったから売れなかった。
4thはソレ出したからリタイア夫婦まで乗ってたのに。 5thに対する批判はまるで愛憎の裏返しだね･･･
歴代プレリュードの中で唯一最新のデザインに通用する車
20年近く経っているにもかかわらず色あせないのが証拠
他のプレリュードはあくまでそれぞれの時代のデザインなんだよね
否定したいだろうけど事実だからしょうがない
ここで宣言しておくよ
更に20年が経過しても5thのデザインは古く感じないから（確） ↑もう5ｔｈだけのスレ作れよ
どう見たって5ｔｈは駄作でしかないｗｗｗ
今の時代に通じる？へえｗ
20年前のださださな駄作でしかないし
今の時代に溶け込む？凡車の糞車、異彩さえ放てない凡車で空気以下ｗｗｗ
その点1st～4thは古きを訪ねて新しきを知る新鮮さがある
走らせれば自然と目立つオーラがあるｗ 誰に何を言われようが、プレリュードが大好きなんだぜ！！
粘着してくる各種荒らしさんは紳士的に、淑女的にスルーしましょう。 実際プレリュードのデザインで４ｔｈだけ異質
１ｓｔ～３ｒｄ、５ｔｈは直線を基調とした同じ流れのデザイン
リトラ部分をヘッドライトに換えたのが５ｔｈだよ >>289
ほぼ同意、
4thも今見てもそんなに古く感じないけどね、さすがに3thは古めかしい 3thだってよwww
3rdだぞ、普段から書き物してないの丸分かりのお前
なれないレスしなくていいからwww しかし、スター・ウォーズ人気に便乗してワイのＢＢ８に値段付かないかぁ >>293
スター・ウォーズとBB8が何か関係があるの？
>>294
餌を与えないでください 4thプレリュードのパーツ類もそろそろ欠品出てきてんじゃない？
ゴム系パーツとか。 >>297
前々回の車検時にすでに「モール、ゴム類の新品は無いと思ってください」って言われてる。 >>261
亀だけどrb1アブソのホイールなら履いてます。余裕で収まりますよ ４ｔｈも５nｄもそれぞれ個性的でいいよ
さすがにＢＲＺのほうがかっこいいけど 4thもBRZもだがノッチバッククーペじゃなくてCELICA、インテグラみたくHBで作ってた方が
デザインに自由が利いたんじゃないだろか？ もう１０年くらい3rdと4thとすれ違わなくなってるな5thは去年くらいに黒と白とすれ違った 久しぶりに見たけど結構盛り上がってるね。フェスタ行きたかったけど仕事だわ・・・
ナビ付き5thだけど持込みでディーラーでナビ交換してもらった。エアコンは操作出来ないから完全オートだけど快適だよ。
ヘッドライト曇ってきて純正だと６万ぐらいと言われたので、半額以下のSONARのイカリングにしたけど光軸は大変みたい（ディーラー談）
ハイビームがかなり暗いです。一応車検はそのまま通りそうでした。
もう本当に希少車だし仲良く情報交換していきましょう。 >>304
高級車系（高級車ではない）
とても贅沢な車だとは思うわ＾＾
ウォッシャー液のでる乳首がフード裏に隠してあったり
ラジオアンテナがポールで立ってないとか
ノッチバックの落ち着いたデザインだから大人ぽいし
シンプルで物足りないけど飽きの来ないデザインだと思うわ >>305-306
いいよねー
イカリング気になるんだけど光軸調整必需と聞くと悩む
オク見ると配線加工で行けるみたいな事書いてあるんだけどね どうせならイカじゃなくて今風のＬＥＤをなかに仕込んだほうがいいきがする
殻割りするのが怖いけど ノーマルじゃ変てこ過ぎて笑える5th
エアロパーツやライト/ホイール関係いじれば
どんな車でもそれなりになるわなｗ
いじらないと見てくれ駄目な車はアウト
やっぱり5thは、ださださタメな車だよwww ノーマルのままで格好いいオシャレな車1st〜4th はぁ？
フォトは補正が出来るが
実物はショボいグラビアアイドルとおんなじw BRZやBMW M2クーペと比べてみ
ダサいからW
もう自分の車自画自賛するのやめとき
格好悪いでえ >>313
もうおっさんだからノーマルでスタイリッシュに乗るぜ
まあ無限のパーツとか手に入らないしな 4thに乗ってたとき、ただただホイールが5穴ってのだけが羨ましかった5thか。 ここら辺の車は好きで乗ってる訳だし、そういう人のコミュニティなんだからさ。
好みなんて人それぞれ、自己満足で良いじゃないか。
なんでわざわざディスるかなぁ。 >>311
やっぱり今風でカッコイイね！！
とても20年近く前のデザインには見えない、
と言うか車に詳しくない人だと最近で出た車だと勘違いするみたいだね♪ >>306
ワイパーが間欠無かったり天井がビニール袋だったり
変なところで軽トラ並だったりもするが プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm
ここに皆のかっこいい５ｔｈあげてくれよー >>320
かっこいいかは分からないけど、ちょっと昔のやつＵＰしてみた。 >>321
くそカッコイイじゃない、
タイヤは17インチでダウンもしてる？ >>322
アルミは17インチのBBS、サスは純正（アクセス）サスキットです。
今はサスをタナベに変えてるけど、自分には合いませんでした。 >>307
遅くなったけど、車検はそのままで通りました。
片側が内向きだったようですが、ギリギリ通った感じです。
海外製なので当たり外れもあると思います。
基本ポン付けできます。（イカリングの配線は別に咬ませる感じです）
次回の車検も通る保証無いからノーマル残しておいてと言われましたが。
参考程度に bb6に社外エキマニ入れる価値ありますかね～？みなさま >>326
同じお金使うならエンジンオーバーホールとかブッシュ全交換とかのメンテのが効果ありそう 社外つってもモノによってはMUGENのと同じだったり
エキマニだけじゃなく吸排気トータルでやらんのならあんまりおすすめはしない
新車って訳でもないしね やっぱリフレッシュにお金かけた方がいいか～参考になりましたm(__)m >>325
やはり車検通らない可能性が出てくるんですね
変えてみたいとは思う ＢＢ４乗りです。
１７インチのホイールをツライチで履く予定ですが
ツライチで履いた場合で車高を下げた場合
爪折りって必要ですか？
ツライチでも車高をパツパツまで下げなければ爪折りしなくても大丈夫なんでしょうか？
古い車なんでやっぱり爪折りはしない方がよいですか？
それともそんなに気にするほどのことではないんでしょうか？ 学生の時に中古で5thを買ってもう10年以上になるけど、
最近ますますデザインが気に入ってきてるわ。
なんなんだろうなー。 お世辞にも合成あるようなクルマじゃないのに未だによく維持できるな
ドアのチリはどんどん開いてくし、あちこち雨漏り始まるし
流石に廃車にしたわ >>331
ツライチで履いた場合で車高を下げた場合
ツライチの状態から車高下げるなら多少タイヤが引っ込むから問題ない
車高下げてからホイール選ぶなら車体みたら分かると思うけどリアは折り返し部分が
干渉するから爪降りしないと当たる
５ｔｈでダウンサス入れてるけどオフセット＋３８ぐらいで車体いじらないでギリぐらいかも >>334
>>335
ありがとうございます。
改めてお店の人にききましたが多分爪折りしなくても
大丈夫でしょうとのことでした。 爪折りってそんなコストかかるもんでもないし、不安ならさくっとやっちゃえばいいんだよ 5thの廉価モデル、Xi（SOHC 4気筒 4AT）って使い勝手はどう？ 必要十分？ 昔のレビューで最大トルクの発生がVTECより低回転だからATにマッチしているというのが有ったけど実際どうなんだろう Xi はホイール4穴だったはず。
新車で買えるときに一度だけ見たことあった。4穴ホイールで判別出来たという記憶。 >>346
前期のＳｉも４穴なんだなこれが
合うホイールの種類少なくて悲しいわ プレリュードってホイールに関していえば、純正が一番合ってる気がする
いじくりたいなら、スカイラインやシルビアみたいなのが・・・
プレは大人の上品なクーペでスマートにエレガントに走ろう！ HONDAはホイールデザインは概してヘタだと思う。 5thに中古のCRZ用アルミ
205/55R16でオフセット差分-10mmとか入りそうですかね？
4WSだと色々大丈夫か心配になる >>350
ＣＲ－Ｚ 16インチ オフセット+45だから入る
４ｗｓだとたぶんちょっとリアフェンダーの出っ張りが当たるけど
５ｍｍぐらいヤスリとかサンダーで削れば大丈夫
たしか運転席側のリアタイヤのフェンダーが当たると思う >>351
ご丁寧にどうも
当たるのかやっぱり.... >>352
みんカラからの転載だけど
プレリュード画像板に画像載せといた
http://pre.nm.land.to/up/up.htm
「５ｔｈプレリュードのお話 ～４ＷＳ～」でぐぐると詳細でてくるよ
削る範囲狭いし削っとくのオススメしとく >>353
ローダウンしてなければ16インチも行けそうだけど
削った方が無難なのかな >>356
215-40-17 オフセット+38でローダウンしてたけど段差じゃなくて
軽いスロープでも摺ったな
5ｍｍ削ったら段差でも当たらなくなった
たぶん構造上の欠陥だから削っといた方が無難だと思う
写真のキリカキの部分で当たらないように逃げてるんだろうけど位置があってない >>357
ありがとうー
週末のもてぎは雨っぽいですね… 社外ライトつけてる人の話がもっと聞きたいです＾＾
お気をつけていってらっしゃい 昨日もてぎに行ってきたんだけど、正直つまんなかった。
特にホールでのビデオ上映なんて、何言ってんだかわかんないし、だらだら長いだけで、一部の人間の自己満足のビデオで、そんなの自分の家でこいてろって話だわ。 >>362
蝉五月蠅いから窓閉めて録音して欲しかった
話は面白かったけど流石に擁護できないな
ジャン系大会も何も貰えなくて残念だった こーゆーのって適当にバカでかい駐車場で集合写真撮影して
ウェーイするだけで十分なんだけどな ビデオとかは元々どうでも良かったからいいけど、参加車両が微妙。
参加者の年代もあるけど盆栽展覧会みたいな空気だったよ。 初代はミュージアムに居たから、2代目が来てくれれば揃ったんだけどなー 話しぶった切りですまんが、映画エクソシスト３にパトカー爆走する
シーンに初代映ってたよ フェスの写真上がってるの見たわ
参加者の年齢層って感じだったのかなどんな？
社外パーツ元々少ないし面白みは少なそうだけど
レア車が一同に集まるのはちょっとテンション上がりそう >>369
スプーンとJUN位しか無いしな
MVPはレアな金色車が選ばれてたよ ４ｔｈと５ｔｈ並んでたら４ｔｈのほうが後にでたモデルにみえるな
デザイン的に 今のホンダ車の変顔じゃない時点でどのプレも古臭いんだけどな。
リトラで変顔とか想像もしたくないが 変顔かどうか分からないが現行のオデッセイはかっこいい顔してると思う
少なくとも歴代オデの中で一番
しかしあらためて車種ラインナップみると車種減ったなあ ４代目の鼻筋のところを加工してグリル風にしたら今風になるんじゃないかな
ヘッドライトが後期のキラキラタイプなら >>373
どんなのだったか全然思い出せなくてホンダの公式で確認したけど
何も心に響かなかった。
シルエットはオデッセイというよりもマツダMPVそっくりじゃないかな。
最近のホンダもトヨタもマツダも
グリルなのかナンバープレートを張り付けるスぺ-スなのか訳わからんくなってる。
ウンザリ。 >>376
「みんカラ」でプレリュードでブログ検索すると幸せになれるよ プレリュードに雰囲気が似た車を現行車から選ぶとするとアウディa5かな、個人的に >>378
同意。
買い替えて3年、満足してるよ。
ディーラー車検が高いことを除けば。 5thのSiとSiR走りは全く違います？
160馬力と200馬力の差は大きいのかな
SiRを買うべきかSiでも充分か
街乗りメインでドライブで山によく行きます
ちなみにATにしようと思ってますけどどちらがオススメですか ＢＢ８こそオススメ
ＶＴＥＣ ４ｗｓこそ完成形だわー ４ＷＳ便利だけど警告灯の点灯頻度が増してきた。
リセット端子に線を延長してスイッチ付けているけど 現在純正フルエアロ 4ＷＳ ＢＢ8 白に乗ってるけど
タイベル交換時期だし低速での後方からのシャリシャリ音
燃費、維持費等考慮してアルト ターボＲＳに変えようかどうしようか
迷ってる俺がいる・・・。 >>384
10万キロなら1回だけタイベル変えれば後の維持費って消耗品ぐらいじゃないか
20万キロなるなら乗り換えオススメ＾＾
アルトターボ安くて早いけど20年飽きずに乗れる車じゃないしなぁ・・・
乗り換えで中古探そうとすると好きな車がみんな10年前とかで悲しくなるわ 7万キロくらいでテンショナー緩んでカバー削る状態になって無料でベルト交換したなあ
んで15万キロくらいで実費で交換して、いま20万キロ。車検通すかマジ悩むBB6
BA5も20万超えまで乗ったし、つうかBA5にまた乗りたい タイベル交換でヘッドカバー開けるなら一緒にＶＴＥＣ関連のシール交換オススメ。
油圧戻って「バｧｱｱｱｱﾝﾊﾞｧｱｱｱｱｱｱｱﾝｯｯｯｯｯｯﾂﾊﾞｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!」
が楽しくなるよ タイベル交換、オイルのシミ、後方からの異音が
30万ぐらいで何とかなるなら直して乗りたい気持ちもあり
高齢の両親を買い物や病院に連れていくとき
後部座席に乗り込むの大変そうだから4枚ドアの軽の方がいいかなと思ったり
悩むわ・・・。 後部座席に人を乗せるならトランクあった方が便利だろうし、
ここはホンダ縛りで最終アコードユーロＲだな。
同じＨ２２Ａ積んだ初代ユーロＲも捨てがたいけど
あえて６速のＫ２０Ａの世界へ踏み込んでどーよ >>389
自分もそれで4ドアに乗り換えた。まだこのスレにいるのは未練だろうね
でも親が亡くなってまだプレに乗りたかったらフルレストア車でも探せばいいかと
まあ親は喜ぶわ実際 駐車してる地面に結構なオイル漏れのあとがあり
出かける時に点々と垂れてたよと指摘されたんだけど
5thのオイル漏れの修理って料金どんな感じ？ 自分は滲んでますって言われたんでシュアラスターのループ エンジンストップリークでなんとか誤魔化しているけど、修理となるとオイルパン外すとかになりそうだな
でも、下なら工賃は安いんじゃ無いかな。 ってかどこから漏れてるのかだろ
エンジンなのかそれ以外なのか
エンジンならどこからか >>393と同じ症状でオイル止めの高いの入れた奴が
>>394と同じシュアラスターのループ エンジンストップリークだったわ
駐車場の油汚れ気になるけどもう4年その状態
車検のついでに見積もり口答で聞いただけだけどミッションのシール交換で
オイルパン外すから工賃5万ぐらいかかるらしい
添加剤のオイル止めだと今のところ漏れる量が半分ぐらいになった気がしないでもない。
漏れてる量が油溜まりになってるぐらいならすぐ直した方がいい
数滴濡れてるぐらいならまぁ平気＾＾； GF-BB6車検通すことにしたよー
タイヤも明日新調するん メーターのフォント、シートのファブリック柄、タイプSのグリルエムブレムがATTSに、S-spec追加、Siが5穴ホイールに、あと何かあったかな? 結構細かいとこ変更なってるんだね
ビックマイナーチェンジとかフェイス変更とかプレミアム仕様とか
もうちょっとバリエーションがあれば良かったんだけどな・・・
売れなさ過ぎたか＞＜ 4ｔｈも前期と後期でほっとんど変わってないけどね。 4thの後期はキラキラしたヘッドライトだったかな
ホイールも風車型の光輝タイプだったか
4th出てすぐ買ったから後のは見ないようにしてた
前期でも初期型はリアシート左右分離してたが不評？だったのか一部改良で撤廃された 4ｔｈもサイクル長かったから細かく見たら変更点はあるね。
ヘッドライトの内側のダクトのバーが１本から２本に。ハウジングはメッキに。
DOHCVTECのステッカーがトランクリッドのプレリュードの文字下に。
セットオプションで高価になるところを特別仕様のプライベートステージとスポーツステージで装備を安価にいいとこどり。 4thはクライスラーのイーグル・ビジョンと似た顔つきだったな
あっちが後だけど >>399
リアガラス（リアクウォーター）のプライバシー化もあったきがする 色関係でも前期後期で入れ替えがあったな。
５ＴｈだとＴＶＣＭで使われていたアイスバーグシルバーメタリック（青みがかった銀）が
後期型ではセブリングシルバーメタリックになったり。
あと白も前期後期で微妙に変化あったはず。 中古の５ｔｈで珍しい改造してるの出たね
岐阜のザク仕様とりあえず見てみて コンセプトはガンダムに出てくるザクとな
てかついでにいろいろ見たけど、今は5thこんなに安く買えるんだな。。。 おもしろいな。
オレのはクリア層がハゲてきたからなんとかしたい。 4thプレリュード見かけて 高校生の時に
欲しかったの思い出して見に来た
あの頃のホンダ車に乗りたい ネットみても
なかなかない アコードクーペもいいけど
MTがない >>412
４代目は好きじゃない
フロントエクステリアのデザインが好きじゃない
もしプレリュードが復活するんだったら
初代 2代目 3代目 5代目みたいなエクステリアデザインにしてほしい
その他の希望
DOHCiVTEC＆ダウンサイジングターボエンジン
デジタルメーター
電動式ガラスサンルーフ
ボディカラー＆インテリアカラーに赤色
を希望。 3代目までのプレリュードのイメージと全く違うから4thが大好き。
5thをマガジンXで見た日に4thを注文して今も大事に乗ってるけど今はどの世代のプレリュードも好き。
ラストオーダー付近でスポーツステージRⅡを選べたことに今でも感謝してる。 ４ｔｈ →新型ＮＳＸ
５ｔｈ →メルセデスＳＬ系
どっちのデザインに似ててもカッコイイですな＾＾ sir以上はプライバシーガラス化と、タイプsのリヤウィング変更。 赤内装に最近無性に憧れてる
シートだけは布シートから純正ハーフレザーprelude刺繍付きの奴に変えたんだけど
やっぱ赤のインパクトはいいね
最近の車種で赤内装の仕様ってまだあるのかな？ S-Specには赤内装なかったんだよなたしか多分思い違いでなければ
オークションで買ってフロアマットだけ赤にした BSプレミアムのプレミアムカフェ ロンドンで シルバーの4th とブルーの 5th 発見
海外で見るとなんか嬉しくなるな 海外ドラマでさり気なく対向車でプレとすれ違ったりすると嬉しくなるよな 70ｃｍほど降った雪の札幌のニュース映像に白い5thが映った。 ７０ｃｍも積もったらドア開けられないだろうし
雪国のプレ乗りはサンルーフから出入りするのだろうか 4thは最初出た時凄く嫌いだったが、今見るとinxの延長線上のデザインに見えなくもなくて結構好きになった 4thのクリアテール後生大事にとってある。
誰か欲しい人いる、、？ 5th買ったときに丸いユーロテールにしたんだけど
純正タイプの上下に分かれてる今風のにしたいわ～ 流行を追いかけるといつか古くなるからね
最終的にはノーマルが一番綺麗ってことになると思うな。 ヘッドライトの黄ばみを何とかしたい。
あとクモの巣状に内側に広がってる毛細血管のようなヒビ。 ライトのクリア層がはげてきてたから思い切って耐水ペーパー２０００番で磨いたら
黄色い汁いっぱいでたｗ
２０００番だけだと白く曇ってビビルけど、そのあとピカールで片側１５分も磨けば
元とは比較できないぐらいキレイになったぞ
ライト外せればそのあとウレタンクリアとかで保護塗装すればもっといいんだろうけど
ピカールで磨きっぱなしでも１年はキレイよ毎年磨けば問題ない
ライト内側も曇ってる感じなんだけどそっちは我慢してる 5thのは分解もできなくはないけどくそ面倒なんだよなあれ 表面がザラついてる感じならとりあえず細かいやつで研磨かな
あとは思い切って社外品輸入してみるとかいうの手も なんか最後の文字入れ替わって変な日本語になったけど気にしないで 数年前に指摘されたエンジンオイルの漏れ
放置してだましだまし乗ってきましたがここに来て悪化
家の駐車場から道にかけてポタポタと跡が付くほどに･･･
エンジンオイルの量を調べてみるとオイルレバルが加減近くまで減ってました
急いでホームセンターで1Lのエンジンオイルを買ってきて補給しましたが
そろそろ寿命かな･･･。 嫌な報告だなぁ～ｗ俺のも放置4年目だわ
一度高価な化学合成の柔らかいオイル入れたら漏れが多い気がして
ここ何年か純正に戻した。きっとまだいける！ >>437
せめて漏れ場所を特定しようよ
パッキンなのかホースなのか、ホースならDIYで直る可能性が高い ＭＴ車だけど数年前にクラッチマスターシリンダーのパッキンからのお漏らし発見して
交換したことある。
一緒にレリーズ側も交換したのでこの先１０万キロは安心 エンジンのヘッドカバーからのオイル漏れです。
直すにはエンジンを分解する必要があるそうなので
かなりの修理費用がかかるんじゃないかな？ ヘッドカバー外すだけでも一応分解か
場所が特定できてるならパッキンだけ発注して自分でやるのも手じゃないか あ、見積り取って法外だと思ったらだけど、
ヘッドカバー外すならついでにタペット調整してみるのもいいかもね 以前はタペット音気になってたけど最近忘れるぐらい気にならなくなったな
アイドリング中とかのタタタタタタッってなんか叩くような音だよね？
今年車検だったけど簡単に調整できるもんなんだっけ？ ヘッドカバー開けられる程度の工具とシックネスゲージあれば。
サービスマニュアルあると数値とかわかってなお良しだけど、
なくてもディーラー行けば必要な箇所コピーしてくれるよ ヤフオクの5thledヘッドライトよさそうと思ったけど
この間のプレフェスタで実物見たら安っぽくて残念…
もしかして何種類かあるのかな？ あけましておめでとう！
1年で１スレ消化もできなかったな
今年もよろしくー 今年こそ5thに乗れますように…
貧乏だから手がだせないなぁ 100万もかからずに車検と保険までつくやろ
月賦で買えゲップ 愛車遍歴に3rd来てたっぽいな
紅白撮ってて取り逃しててショックで立ち直れない
そして紅白クソつまらんかった 3rdは前にも見た気がするけど。
そのうち再放送やるんじゃないの？樹木希林のも何回かやってるし。 >>452
大晦日sp言われると再放送されなそうで心配だ >>451
タイガーマスクの回だったけど今のプロレス見ないから何代目か知らない
なんか昔から金持ちのぼんぼんみたいでいい車乗り継いでたけど
>>452
３ｒｄはサッカーの北澤の回に出てたな 助手席の倒せるシート機能実践に用いた奴おる？
俺はアレで最初のキスをしたのだが >>457
年老いた親をリアシートに乗せるときによく使ったよ bb6だけど、17インチだとハンドルが重いから16インチに戻すかな～ 軽くしたいなら意図的にトーアウト気味に調整するという手も １７インチ扁平４０のアジアンタイヤの突き上げがきつくなって
１６インチ扁平５０にした。もう二度と17インチは履きたくない
ハンドルの重さは変わらんよ？
デザイン優先の糞重いホイールでも履いてるのかな まじめにアライメント調整するとステアリングは重くなる
というか標準の重さになる
わざとトーアウト気味に調整すれば軽くはなる
タイヤの片減りとか気にしないなら 重ステはインチ変えたくらいじゃ解消されないのか・・・ >>465
その可能性は否めないw2～3年くらいのだとやっぱ軽いんかな17インチでも 少なくてもインチダウンすればゼロ発進の加速は良くなるはずだから
１６インチにした方がいいかもですね
タイヤも17インチの同等品に比べて安いしね 中古で買ったプレのタイヤが2003年のGR8000なんだよねw
今月変えますw
多分ルマンLM704かな～
ハンドルが重くて仕方ないw 5thって14インチ履けるんでしたっけ？
履けるならスタッドレスは14インチにしようかな
外形変えないとなると185/70-14だけど履いてる人いますか？ 久しぶりに5th見た。
渋いおじ様が乗ってて素敵だったなぁー >>469
ンダスタイルにプレリュード載ってるの？
広告の隅っことか走行会のスナップ一枚だけとかじゃなくてちゃんと記事で？ エンジンオイル漏れが気になりつつそのままに乗ってたんですが
今日家の駐車場でエンジンをかけてエンジンオイルが垂れてくるか
体をかがめて車体の下を覗いたら二筋の黒い筋が・・・
一瞬目を疑いましたがドリップコーヒーのごとくエンジンオイルが
「ジョーーーー」って感じで流れ出てました！！
急いでエンジンを切りオイルレベルゲージを確認すると
オイルレベルゲージにオイルがほとんど付きませんでした
流石にこれは廃車を考えざるを得なくなりただいま熟慮中です。 欲しい車があれば乗り換えもアリだと思うけど、
壊れてるんじゃなくて経年劣化のシールの寿命だからなぁ～
まだ乗ってよ～～！ >>476
もうすぐ10万キロに届くのでタイベル交換とウォーターポンプ、テンショナーの交換
オイル漏れの修理に、段差での突き上げを感じるのでその辺の修理もろもろ
結構な料金になる予感がするんですよね
ちなみにエアコン、スタータースイッチ、セルモーターは数年前に交換済みです エンジンオイル漏れはＶＴＥＣの持病。
「スプールバルブパッキン」「カムエンド側パッキン」などの単語で検索して
知識蓄えてデラに相談して欲しい。
タイベル交換時に一緒にやると工賃安くしてくれる店も多い。
数百円程度のパッキンをいくつか追加で交換すれば油圧も戻って
あの首がモゲるような加速感のハイカムが戻ってくる。
５ｔｈプレだと、同じＨ２２Ａ積んでる初代アコード／トルネオユーロＲで
使われている熱劣化対策済みの部品が入る。 >>474
5thプレ20周年？のオフ会の様子が載ってるみたいよ！ 10万キロともなるとオルタネータ ラジエータと高額故障も待ってるからよほど好きじゃないと乗り続けれない
おまけにホンダ車は整備士泣かせだしなあ いまの5thは20万キロ超えててタイベルも2回交換済み
前乗ってた3rdも20万キロ超えてたな ラジェーターにクラックが入って液漏れが始まったとき
ラジェーター専門の業者に相談したら現車合わせでコア部分を作ってもらった。
諭吉５人以下だったので純正ＡＳＳＹより安く済んだと思う。 ラジエータは本体直してアッパーローアーホース直して工賃払ってもまた別のホースが圧力かかるようになって
破けたりきりがないんだよ オイル漏れで現在自宅の駐車場に置いてあるプレリュード（短距離なら自走可能？）
修理をするかどうかはまだ決めていませんが処分する場合の方法をあれこれ考えてみたので
ご意見聞かせてください
＜現状＞
5th SI-R AT 4WS 赤内装 走行距離10万km弱 オイル漏れ
純正フルエアロ（フロント、リア、サイド、ボンネット、トランク）
純正ドアバイザー、純正サンルーフバイザー、S2000用エンブレム（フロント、リア）
１．任意保険でお世話になっている修理工場に依頼
持ち込んで点検してもらい修理費の見積もりを見て廃車にするか判断
廃車費用は必要と思うが自動車税、重量税、自賠責保険は返ってくる
地元の会社なので信用できる
２．廃車王などの廃車専門業者に依頼
レッカー必要でも無料で引き取ってくれる
自動車税、重量税、自賠責保険は返ってくる
使った事がない業者なので信用できるか少し不安・・・
３．オークション、ジモティーなどで売る
プレリュードオーナーにとっては希少な純正パーツなので良い値で売れるかも？
名義変更や自動車税、重量税、自賠責保険が返ってくるか不安
手続きが面倒
以上 >>485
３．部品取り車として売るなら自走受け渡し後「移転抹消」がいいんじゃないか？
税は自分に戻るし購入者は修理後再登録可能。
修理前提の名義変更は修理費用や修理不能の場合を考えるとトラブルの元だな。
自分で修理してから修理費+還付金以上の値段で売ればシンプルだが売れるかどうかが問題。 但し、部品取り車を保管する土地の余裕がある大多数の人は
プレに乗っていないという現実を考えれば買い手を探すのが大変だろう ①で見積もり見て直すか廃車か判断しようよ
馴染みのお店ならエアロだけ外してオークション流せばいいし
他の流用パーツは特に需要はないんじゃないか？
②無料に惹かれてるならたぶんどこでも無料だと思うけどな
鉄クズの価値だけで十分ペイできると思うけど
③落札者のハズレ、トラブルも多いし個人取引はオススメしない
オークションで業者に買い取ってもらうなら△だけど
次の車買うなら下取りの交渉に使えば５万ぐらい付くこともあるし
まぁいずれも修理金額見てからのが諦めも直す気にもなるさ 皆さんご意見有難うございます
いろいろ考えて馴染みの修理工場へ持ち込んでみることにしますｔｈｘ。 20万キロ超えの5th
バイザーのゴムが朽ちて切れてぶらぶらしてて高速でバタバタいう(からバッサリ切った)
ルーフの左右にある前後方向の黒いライナーも途中が浮いたりしてる
レンズの曇り黄ばみも気になる
でも乗り換えたい車がないくらい好き 俺もこの車のデザインたまらなく好きだよ
何年経っても古く感じないデザインってなかなか無いよね。 今日、駐車場に止まってる５ｔｈ見かけた
すごいロングノーズでフロントガラス寝ててカッコイイんだけど
こんなAピラーの角度って他にある？ 2月号のCARandDRIVERの表紙は3rdプレかな >>396
396のオイル漏れだけど、最近もれる量が多い
寒いと効き悪いのかな？
シール膨張剤諦めて今度は漏れ箇所のオイル硬化剤の方試すわ
飛燕 OIL sealing 119 ester power boost
Hien AT Ester power boost + oil sealing
ってのが評判いいんだけど
使った人いる？ >>477
でらでタイベル交換が必要と言われたが、在庫がないみたい
みんなどうしてる？ >>498
ヤフオクだって買えるのに・・・
騙されてるぞ！
足元見られてそうだからお店変えれば？ そこらへん歩いてるおねーさんにパンスト脱いでもらって代用しよう（事案） タイベル交換って自分でやれるもんなのかな？
ちなみにセルモーターは自分で交換した事あるけど
タイベル交換の難易度ってセルモーター交換と比べてどんな感じ？ 自分でやれるもんなのかな？って思える人には余裕でできると思う ウソだろ？タイベルってあるていど整備士の資格無いと無理レベルだよ
だってエンジンの中だって素人でも解る 5thは何台くらい生き残っているんだろうか
さすがにすれ違わなくなった
寂しい 近所の打ちっ放しで百式見かける
あと2台くらいは定期的にいつも同じ場所ですれ違ったりしてるな 知識欲で質問なんだけど
H22Aエンジンのエキマニ脇とデスビの下の太いパイプは何に繋がるのかな？
さらにその下の剣山みたいなパーツは何かな？
ttp://kosekichi.main.jp/euro_r_engine-1.JPG ラジエーターホース
剣山みたいなのはよくわからない >>509
1本はラジエーターなんですね
剣山B18Cのデスビの横のやつも同じなのかな？
ttp://blog-imgs-59.fc2.com/c/o/o/coolconceptdiary/s-201306171.jpg 3代目の前期と後期の違いを写真などで解説してるサイトとか無いですかね？ てか3rdの時点で既に鳴らなかった気がするよ
もっと前はわからない 5th（AT）（ナビなし）にインダッシュ 1DINナビを取り付けたいんだけど
配線の事よくわからないけどマニュアル見て自分でもできるかな？ 5thのsiって走りどうなの？
普段使いにはいい？ 4thのSi乗ってました。
エンジンはF22Bだったと思うけど非常に良いエンジンだった記憶あるよ。
ボディの軽さや、多分だけどAT向きに下を太くしたセッティングのおかげで予想以上に軽快。
5thも本質的には変わらんだろうし、マニュアルじゃなきゃSiでも良いと思うけど。 Ｆ２２Ｂは丈夫でメンテナンスフリーなエンジンだよね
Ｈ２２Ａみたいに荒く使われないってのもあるけどオイル下がり上がり聞かないし
Ｋ２４ Ｋ２０みたいな異音もでない
走り的には今のスポーツセダンよりは重量軽いし
ＣＶＴなんかよりはアクセルの反応いいし
ゼロ発進ではＣＶＴやハイブリッドには敵わないけど
３０００回転ぐらいからメリハリがあって乗って楽しいと思える車だと思うよ 23年前にvtec無しのオーナーでした。f22bとか懐かしい。
なんかまた乗りたくなってきたなぁって事でネット見てたら異常に低走行のsiが！
518さんはこれ狙い？ カーセンサー調べ
５ｔｈ１７台
４ｔｈ ５台
他 ７台
そろそろ絶滅危惧種で保護してもらいたいな
各県で１台も売ってないほうが多いっていう・・・ オーナーさんからの感想は参考になります。
長く乗りたいし状態のいいSiでも良さそうですね。
>>521
もちろんチェックしてます。
わりと低走行でもお財布に優しいお値段
ただ近くないんですよね…困った 現存台数は自動車工業会が発行してる図書調べればわかるらしい
３，４年前に５ｔｈは２０００台ぐらいだったと思うよ 5thのsi,4wsのに一回乗せてもらったけどtypeSとくらべると頭軽いし軽快な印象。
下のトルクもあるし燃費も良いらしく小回りもきくし普段使いで1台欲しいくらいだったよ 燃費気にするような車じゃないけど普通に乗ってて１０切らないのはありがたいね カーショップの若い店員だともうプレリュードが通じない人がいるんだなorz 旧ベルノでももはや工場長すら触ったことないレベルになりつつある リアフェンダーのサビが酷くなってきた。みんなはサビ処理どうしてる？ at5th最近ハンドルが重く感じるんだけど、
なんか爆弾有ったりする？ ホンダ3代目「プレリュード」 「トレンディー」なクルマの代名詞、大ブレイクの理由
https://trafficnews.jp/post/66463/ 3代目懐かしいな 紺のXXに乗っていたわ
その前の先代BA1のSi5MTはかなり速かった
最終のStatesっていうレザーシートの限定が欲しかった記憶がある >>535
プレリュードの爆発的ヒットは2代目から
それもモデル後半から尻上がりに台数を伸ばす異例の売れ方
カニっぽい感じだが２代目も好きだったな ボンネットにバルジのあるクルマは憧れた
フェラーリ風の最終型ステイツ、SiTCVはオレもすごく欲しかったが
マガジンXで新型がVTEC搭載言うんでそれに乗ってしまった
エンジンは楽しめたが外観はやっぱヨーロピアンの方がプレらしいな 怪我をしてしまって3ヶ月ほど放置してたのを久しぶりに乗った。変わらず元気だった。
>>426
あー、そうか4thて鬼子だと思ってたけどinxの延長線上と考えればその通りだな。 車内清掃してダッシュボードに保護オイルみたいの塗ったらガラスに映りこみが
気になるようになっちゃったんだけど・・・
オイル落ちように拭きまくっても落としきれない。
どうしたらいいでしょうか？ >>540
樹脂を傷めない脱脂スプレー(KURE エレクトロニッククリーナーとか)
で拭き上げる >>540
内窓はちゃんと拭いた？内窓が汚れてると映り込みが激しいよ。あと偏光グラスかけると気にならなくなる。 週末、中性洗剤で拭きあげたけど最近曇ってて状態がまだわかんない
夕方の西日がキツイ時でも反射って気になるほどしないものですか～？ 気になる→拭く→ピカピカになる→いままでの見た目と変わる→よく見るようになる→拭いていない所と拭いた所の境目がハッキリ見える→気になる→ 5thSiRを18万km乗って→odyssey→ロードスターRFに乗り換えたが、近所に住む飲み屋のママさんが後期型のSiR乗ってる。60代後半だけど。 今更だけどもBB4のMT車買おうと思ってます。
エンジンのオイル消費、純正部品が出ない以外に維持の上でのウィークポイントってありますか？
候補は距離13万㎞ノーマルH7年スポーツステージ バージョンR 程度のいいBA４か５のMT欲しいけどないな
当時乗り損ねたから執着すんだよね 寺へ行って部品供給聞いたら逆にお断りされちまった
ホンダって昔しからこうなんだよな >>548
中古で3rdプレ5MT今のところ2台出てるじゃん 2代目と4代目乗ってたけどめっちゃ良い車だったなあ。
4代目とか今見ても美しい車だわ。 5th入院中なんだけど4th/5th海苔に聞きたい
デスビに刺さるカプラーって何本になってる?
'96の5thSiRなんだけどデカいの一本で、整備書じゃ二本になってる、、、 30100P5L004 純正品番では画像見る限りカプラー1個やね やっぱ2個かも！？
実車あとで確認してみようっと
てか新品56,000もするのか・・・ ５ｔｈタイミングベルト交換完了・・まだまだ乗ります１３万キロＢＢ５ 車検明けでどうも調子悪いと思ったらやらかしてやがった
タペット0.1まで詰めてやがる
今やっとIN側0.17/EX側0.19に戻し終わった、休日半日潰れたぞクソが、、、 ディーラーの整備技術の質は下がっているよ。
車検ついでにワイパーゴムの交換お願いしたら、まともに交換も出来ていないんだよな。 旧ベルノかどうか、工場長がプレ乗ってたか、ちゃんと知ってるか、これまじ重要
ルームミラーとスクリーン間のゴムが足元に落ちたまんまとかは笑って許せる 旧ベルノに持って行ったけど、ホンダカーズになるときにクリオ系の会社に引き継ぎされたようで、ベルノの時に働いていた人は見なくなったなぁ。 >>558
’９６ ５ｔｈＳｉ カプラー1個確認した 旧ディーラー３チャンネンも２００６年に廃止されてるしね
旧ベルノ店の店舗も統廃合で調べても分からなくなってきてるわ >>566
ありがとう
どうも色々調べてみたら
カプラ二個→中にCYPセンサのみでTDC/CKPはクランク直付、イグニッションコイルは外部
カプラ一個→中にCYP/TDC/CKP全センサ?、イグニッションコイル内蔵
二個はUSDMで一個はJDM
ってなってるみたい
Ebayでコイツのデスビがかなり少ない訳だわ、、、 >>567
561じゃないけどタイベル交換10万以上かかったよ ここの連中ってディーラーやショップに文句言うだけで自分で治そうとしないよね。
プレリュード乗りってこんなんばっかだからリアルでは関わり合いたくないわ。 >>571
雰囲気スペシャルティクーペだしね
エンジンいじったりサーキット行くようなプレリュード乗りのが異端だからじゃね
みんなが文句いってる訳じゃないし色んな情報が出てるのは喜ばしいです 何でも自分で作業して治せるだけの時間と知識があれば最高だけどな。
それができないので働いて稼いだお金で技術のあるヒトに託すのヨ 俺だってガレージで自分で修理したりするの憧れるけど
なかなか出来ないのが現実･･･。 ある程度は自分でやるけど、軽整備程度ならそんなに時間はかからん
寧ろ道具を揃える事と何より腰が、、、 >>567
561だけど約１０万です、とぼけてたらデラからいよいよ交換が必要って
言われたわ、まあ１３万乗ったし覚悟した
ちなみにエンジンオイルは純正なんだが皆添加剤何入れてる？ 自動後退のワゴンセールに出てたナノダイヤモンドとか言う下手したらシリンダー削りそうなのを入れてる。
あと、気が向いたらレスポ入れているけど。 なんだかんだ入れてみて純正オイル添加剤なしに落ち着いた
高い化学合成油より鉱物油の方が古い車には優しいわ
シールが劣化してきてると分子の細かい化学合成油は漏れやすいとかなんとか。 10-40で怪しくなくて一番安いヤツ入れてる
オイルには入れないがガスに和光のfuel1突っ込んでやるとオイルが硬くなるので交換前にソレ入れてるくらいだな
下手なオイルは食うようになるね、XF-08今入ってるけど、こいつは食う
食わなかったのはバルボリンの安いのとASHの高いのとスノコの安めの
偏食エンジンめ、、、 免許取り立ての頃に、平成3年式si-4wsの5速の中古を購入して4～5年乗りました。
http://i.imgur.com/gufJaLs.jpg
子供の手が離れたら、また乗りたいなと思います。 >>580
貴重なタマですね
もう手放されてしまったのでしょうか >>581
かれこれ１４年ほどカミさんの実家の車庫に
眠ってます。 >>582
いらぬお節介だけど、
B20Aはいいエンジンだからときどき回してタンクの水抜きもやっとくといいよ
2台体制の時期もあったけど、結局手放してしまってから5thよりも楽しい車だったと思う >>586
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！？
>>585
数年エンジン回さない状態が続くのはそもそもよくない
燃料タンクに水貯まっていろんなところが錆びてくる 復活しなくて良い
今のホンダに作って欲しく無い(本音 >>586
NSXより格好良いじゃんｗ コレはないだろ。
Audi/TTとかBMW4尻のデザインにしてほしい。 プレリュードを意識したコンセプトカーは製作しても
市販は無理、売れないからね。 少し心躍るものはあるけど、今さら新型の噂を出されてもなあ。
ウレナイだのコレジャナイだのって話が増えるだけだしそっとしておいて欲しい。 北米市場のアコードクーペをプレリュードとして日本に逆輸入して
トランプ司令官のご機嫌を取るんですね、わかります。 俺の愛車を失敗作呼ばわりしたなこのmotherfucker >>595
スベりまくったのは5thの方じゃね？
4thはそこそこ売れたほうかと。 ＞198万円/Siプライベートステージのおかげ myk*****
| 2017/04/28 15:03
プレリュードで売れたのは2代目・３代目だろ？４代目はそこそこだった。
vpv***** 2017/04/28 12:58
この４代目でプレリュードは衰退していった感が印象にある。
２代目、３代目までがピークじゃないか？
mi*****| 2017/04/28 15:37
いやいや、プレリュードと言えばリトラクタブルヘッドライト搭載したモデルでしょ！
ソアラと並び元祖モテ車だった頃が黄金期！ プレリュードと言えば、低い車高と低いボンネットが特徴だけど、今の規制の中で表現できるのかな？
新車出てきてもコレジャナイ感がすごいことになりそうだ。 名前だけの復活で車自体は全くの別物になると思う。
それこそ、水平対向かロータリーで無いと低いボンネットは無理だな どうせ今のアコードを単純にドア二枚にしただけだろ
誰が買うんだよ、クソみたいなEgしかない今のホンダに「プレリュード」は作れない でもプレリュードは幸せだ
カリーナEDなんて復活させようとしても名前変えなきゃいけないんだから
ドイツ車見てると明らかに一つの流れはカリーナED方向に向かってるのにね 日常の買い物で行った西友の駐車場で345並んだというか並べたことはある
オーナーの人とわずかながら談笑できてよかった あとはどうでもいい場所で家族連れのミニバンのおっちゃんに、
これ乗りたかったんだよなー探してるんだって話しかけられてしばし話し込んだのもつい最近
こういう些細な出来事がなんか嬉しい 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 こないだ光るウイング着いてるプレ見かけてつい話しかけにいってしまった
俺もあの羽ほしい 旧車に乗ると話しかけてくるのか..... アコードクーペ買おうと思ってたのに
結構うざいもんなんだな >>603 どうせ今のアコードを単純にドア二枚にしただけだろ
あーダメだ、「今のアコード」が思い浮かばない。 仮に復活したとしてもシビッククーぺやアコードクーぺの様に北米生産専売モデルになるのは間違いないだろうね。 26年目のBB4のサンルーフ、久しぶりに全開で海岸線走ったら爽快やった。
プレリュードはやっぱりサンルーフや。
新型は無いんか？ プレリュードはリトラじゃないとプレリュードじゃない そういえば国産車でリトラって今無いな、規制かなんかか？ リトラクタブルである必要性がないからじゃないの
採用しないと規制満たせないくらいボンネット低い車が無いし 通行者保護の為リトラクタブルの採用は実質的に不可能です。
衝突の際、リトラのライトが出ていると回転支点となり致傷率が上がります。 リトラのころのホンダ車は耐久性がめちゃくちゃ低かった
ドライブシャフトがｶﾞｶﾞｶﾞいいまくるわブレーキもガーガータイヤは片減りクルーズコントロールは壊れひどい目にあったなあ 5万行って無いAT5th
いかにも旧車ぽいカラカラ言うエンジン音がするんだけどこんなもん？
ケミカルとか入れてみましたけど治らないわ ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが復活という話もあるけど
２代目のデザインっぽくなるのか、それとも４代目なのか？
楽しみだｗ >>625
H22A?
タペと点火タイミング見て正常なら、そのカラカラは仕様だと思う
あとオイルが柔らかくても音がデカくなるな 新車から5万キロなのか中古でなのか分からんとどうしょうもない >>627-628
中古でまだ5万行ってない感じ
当然不人気の非VTEC
柔らかいのダメなのね。次回悩もう >>629
F22Aならそんなシビアでも無いしあんま気にしなくて良いかも
でもF22は静かなエンジンの筈なので折を見て信頼できるメカに相談して見れば良いと思うよ
まぁ基本はクソ頑丈なエンジンだし、余程のことがなけりゃ壊れん 前オーナーが車検ごとくらいしかオイル変えてなかったかエンジンじゃなくオルタネータ故障かベルトか ちょっと前のホンダのエンジンて、外から聞くとカラカラとかパサパサとか安っぽい音なんだけど、
乗って踏み込むとモーターみたいに綺麗に回るんだよね。最近のは知らん。 助手席倒せるエロシートは新型でも勿論採用して欲しいところだな Ｆ２２ｂ ＡＴでもマニュアルモード使うと気持ちいいぐらい素直に廻るね
マニュアルモードにしないと減速からの再加速では吹け悪くてこもった感じだけど
ＣＶＴ見たいに踏んだ分だけ加速しないとかないし踏んだ分だけ加速するのは
乗ってて楽しく感じるわ >>616
カナダじゃ昼間でもリトラ開けてないと違反みたいだね（全国区かは知らん）
たぶん極寒のカナダじゃ冬になったら凍ってリトラが開かなくなるとかと予想 リトラってカンガルーバー並みに事故った時に狂気になるってんで禁止、
廃れてったんじゃなかったっけ？ >>635
昼間でも常時ヘッドライトを点けないといけないんだよ。
だからリトラである意味が無くなった。 3代目 目出しのinxは国内販売もされたが上記の通り北米の基準に合わせるためにリリースされた どれも正解。複合的要因でリトラ終了
常時点灯
空気抵抗対策
衝突時歩行者保護対策
等々… 実は5thまでキチンと4灯式だったりするあたり、実は否応無くニ灯式になるからって理由もなくはなさそう
NSX作るときにドライバーの視界まで完全に検証したようなメーカーだし C-HRのマニュアル車が出たら、プレリュード好きに受けそーだよな？ >>643
それはアクセルとスロットルがワイヤーで繋がってるか? C-HRってゴテゴテしていて嫌いだな
プレリュードのシンプルなデザインとは相反すると思うけど プレリュード５代目でも自転車って乗せられるかな？
前後輪外したクロスバイクかロードで トランクには無理じゃないかな
天井にキャリア付ける方が現実的だと思う 古いＢＭの３クーペでもトランクスルーで乗るみたいなブログがあったんだけでやっぱ無理かな 86みたいに本気出さないでいいから見た目だけ車高低いそこそこのクーペ作ってほしい >>646
自走！
>>647
高っかいキャリア買うくらいならもう一台自転車買って田舎の親戚んとこ置いてもらうとか 5ｔｈのトランクスルーってリアシートの真ん中だけが開くんじゃ無いかな
使ったこと無いから正確なことは言えません >>651
全部開くよー
ただリアのタワーが張り出してるから入るかはわからん
多分入ると思うんだけどナー トランクスルーで入るでしょー純正タイヤ4本積めるくらいだし
ウチのBB8、ブーツ破けたんで安いリビルト取ろうと思ったらもう在庫しないんだってさ
部品外して送ってリビルトしてもらうしかないんだけど全然安くないってか新品買うレベル
なんやかんやで10万飛んでったよ畜生 >>653
eBayにOEM商品あるからそれ使えると思うよ
部品5000円＋工賃４００００円 半額ぐらいで出来たんじゃないか？？？ ブーツなんて縦割れした互換の部品で十分じゃないの？
シャフト外さないで出来るタイプで
もしかして砂利噛んだまま結構走行したのかな うん。その通り。グリスもダダ漏れ砂利噛みまくり
eBayなんて片隅にもよぎらなかったわ。勉強になりました、ありがたう
次はヘッドライト換装ですわ。Sonarって暗いのかなー ドラシャなんてリビルドだのじゃなくて今はこういうのが一般的だと思ってたわ
http://www.eonet.ne.jp/~th69/diy/diy11/041230002.jpg サイクルの短い消耗品と考えると
車検毎は言いすぎだけど破れる前に安いのに交換するの繰り返すほうが
結局のところ安上がりになったりするよね sonarのヘッドライトは右側通行用のライトで光軸が取れんかもって話は聞いたことあるけどね。
すまんが使ったことないから真意はわからない。 >>653
時期なんだろうね～ 自分も先月切れた。
10万㌔前から10年待ったからやっと交換できると正直安心したけど。
切れたのは左のインナー、他は切れず。
この際だから切れてないブーツもディーラーで交換して貰った。 >>646
ロード乗せてるよ、助手席を下ろして。
席の脱着は5分で済むけど、下ろした助手席をどこに置くかが面倒。 最近はチャリ載せてないけど、リアシート倒して余裕で積めた記憶だけはあるな >>663
そんなしみったれた曲聞いてんだなｗ俺は今ビーチ・ボーイズのＬｉｔtle Ｈｏｎｄａと杉山清貴
あとＢｌｏｎｄｉｅのベストを聞いてる 今でもプレリュードが新車で売られていたらSuchmosの曲がＣＭで使われたのかな プレリュードスレで音楽の話してても全く違和感ないなッ！
なんたってプレリュード＝前奏曲なんだから！ノシッ S660もビートのままで良かったんだけどな
音楽用語のラインナップはアレはアレで良かった sonarのローとポジションがイカリングの中にあるやつは左車線用のだったはず。車検は厳しいとこだと純正に戻せといわれそうだけど…
右車線用のLED3発入ってるやつは光軸も上下しか付いてないはず Sonarやめとくか…。オクで程度良い中古探すしかないのかな
内側の曇りがひど過ぎて暗くてしゃーないのよ
殻割りまでしようとも思わないしってかうまくできる気がしない 俺はヘッドランプレンズの内側が汚れてたから中性洗剤入れて水入れて振って洗おうと思ったら中のメッキが剥がれて使えなくなり仕方なくSONAR買ったよ。車検はなんとか通してくれてる。 sonarで車検通すならイカリングのポジション連動を切るか、ポジションのバルブを繋げなくするかかな 保安基準クリアできる状態なら法定費用程度で済むよ
そうでないなら部品代と自分でやらないなら工賃わんさか程度か H22Aのロストモーションスプリングがへタると音出る?
ピストンOKバルクリOKで音が出る、、、 フリード・フィットでリコールでてた記事だけど
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナとロッカーアームの
スリッパ部との面圧設定が不適切なため、エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行わ
れずリテーナの摺動抵抗が高くなることがある。そのため、当該スプリングが横方向に動き、スプリン
グホルダと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損して異音が発生し、最悪の場合、折損したス
プリングがカムシャフトに噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
エンジン掛けてアイドリングで異音してたら確定だね あれば便利、無くても特段困るようなギミックでもなかろ。 ４ｗｓはなぁー便利だけど
ハンドル切った状態で縁石にヒットするとエラーでるし
挙動が不自然なのと信頼性が低いから一部の変態な車にしか装備しないだろうな
カメラつけていっそ切れ角が全開で前輪と同じぐらいにかなれば面白そうだけどな 這いつくばるような低くて広い視界と、クイッと曲がれる4WSのおかげで、
狭い路地でもグイグイ入って行けたし、高速でそんなにスピード出さなくても
気持ちよく走れた。
3rd後期と5thを乗り継いだけど、もう一度3rdに乗りたい。 中古車の修理歴を偽装 ３業者に措置命令 消費者庁
http://www.asahi.com/articles/ASGCW570YGCWUTIL01V.html
消費者庁、中古自動車販売業者３社に対する景品表示法に基づく措置命令について
http://www.caa.go.jp/representation/pdf/141127premiums_5.pdf
（１） 有限会社プロモート・タカハシ（以下「プロモート・タカハシ」という。）
所 在 地 横浜市緑区北八朔町１７７３番地２
代 表 者 代表取締役 髙橋 守
設立年月 昭和５６年１１月
資 本 金 ３００万円（平成２６年４月現在）
（２） 有限会社アーバンオート（以下「アーバンオート」という。）
所 在 地 川崎市高津区久本二丁目４番１３－１９０４号
代 表 者 代表取締役 石島 弘子
設立年月 平成元年４月
資 本 金 ３００万円（平成２６年４月現在）
（３） 有限会社シティーオート（以下「シティーオート」という。）
所 在 地 群馬県邑楽郡邑楽町大字石打１１１３番地の５
代 表 者 代表取締役 吉田 政美
設立年月 昭和６２年９月
資 本 金 ５００万円（平成２６年４月現在） 3rdsi4ws乗ってた今は5th海苔だけど、3rdこそ至高だと思う 5ｔｈ乗りだけど4WSエラー出るたびにリセットして乗っている
効かなくなると小回りきかなくて困る >>687
そう?
ステアんトコのVR死んだんで4WS丸ごと殺してるけど、低速は寧ろ制御し易い
高速域で同相制御無くなるのが一番キツい、スパッと決まらん 3rdの中古100万超えがあたりまえだな おまけにaskとかあるしぼったくる気満々だ クラインクラフトにオレが憧れてる２代目Si白と３代目SiTCVあるな～
応談とかオーバーホール後引き渡しって200万コースか
資金ができたらチャレンジと思ってたが全然無理だわ 旧車ならトヨタか日産 パーツがありそうだし元々ホンダ車は耐久性低いから欲しくても買いきれない 耐久性うんぬんというのは眉唾
3rd5thともに20万キロオーバーだけど、苦労したことはパーツの少なさくらい さっきディーラーから帰ってきた。車検通らなかった。。4thプレはわたしの初めての車で、サンルーフも気に入ってた。いつかお別れが来るとは思ってたけど、他に乗りたい車が無い。。マニュアルで素敵な車、今は無いですよね。。
エンジンも問題なく御機嫌に走れるのに、スピードメーターが変な動きをしたんです。探してもらったけど、どこにもないんですって。。
去年、国内に二本しか残ってなかった新品マフラーつけたのに！レグノのタイヤも買ったのに！7月4日まで会社休んで道内一周の旅に出たい。もっといろんな風景を見せてやりたい。わたしの大切な彼氏です。。 4thプレリュード昔新車で乗ってた、今CR-Zだけど4th中古探してたけど、書き込み見て諦めた。
馬力有る車新車で欲しいけど、車高くなったからなぁ。 こちらは無事車検から帰ってきた満21才のBB4。費用は11万。 >>695
「あっー」ってw プレが彼氏って書いたからですか？(^_^;)
わたし694は女ですよー >>694
スピードメーターだけで諦めるのはしのびないね＞＜
もっと探せばありそうなもんだけど・・・
部品取りの車体売ってるのたまにあるから待つのもいいかも？ >>699
そうなんです、だって動くのに諦めきれない。。
少し前にもディーラーに同型プレが同じ症状で持ち込まれ、結局車検通らなくて廃車になったらしいのですが、凹む話です。動くのに廃車。。泣く。。
7月4日で車検は切れますが、しばらく家で保管して、部品が出るのを待とうと思ってます。でも動かさないと車ってどんどんだめになっていくんでしょうね。かわいそうに。。 本来のスピードメーターはそのままにしておいて、社外品のスピードメーターを追加したらどうなんだろうか？
あるいは、ユーザー車検で車検場に直接持ち込んで検査。
意外と受かったりする。 ディーラーの立場で考えたら4thはおろか5thすら触った事ないってメカも増えてるだろうし、そもそも新車買ってくれよって話だろうからね、、、
こんなんじゃダメなの？
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=0&;tab_ex=commerce&type=all&ei=utf-8&p=プレリュード+メーター&aq=-1&oq=&fixed=0 ディーラー車検は基準が結構厳しいからね
1日車検のお店とかだと案外すんなり通ったりする可能性もあるね
あとスピードメーターの誤差は上限は厳しいけど下限は緩い
60キロ表示で65キロはアウトだけど50キロはOKなので
一時的にタイヤの外形をワンサイズあげてもらうとか
品揃えの多い町工場とかで相談するとか現状で通る可能性も！ 20年物だと板金できないようなことなったら廃車になるのかな？ みなさん早速たくさんのレス本当にありがとうございます！
ユーザー車検に挑戦してみようと思います！緊張しますね。。ホイールキャップの外し方覚えないと。
で、通らなかったら社外メーターつけて再チャレンジのつもりです。
なんとか少しでも長くこの車と一緒にいられますように。。 706です、追伸。
凹んでるところに、今度出るシビックがマニュアルなので検討してみてくださいって言われました。。
いーや、誰が何と言ったってプレリュードが好きなんです！！ >>706
ホイールキャップね外し方って、「そこからかい！」って突っ込みたくなるわ。
こんな旧社会党、じゃなかった旧車を維持して来たんならそこそこメカの心得があるのかとばかり思ってたわい。
ただ、今回の車検が仮に合格だったとしてもこれが最後と思った方がいいね。
今後ますます部品の入手は困難になる一方で維持費は間違いなく上がる。
勿体なくとも、名残惜しくても、手放すときはキッチリ手放す。車との付き合い方とはそういうもの。
あえてきついことを言えば、そういう心理で車を保有していた人がやっと別の車に買い替えたら、自分から憑き物が落ちたことに気付くよ。
好きだからこだわるっていうのも考えもの。
あんたこれ以上プレにこだわらない方がいいよ。 いまの安全基準に適合していて車高が低めで視界が良い車ならインプレッサ狙え。
北海道ならもちろん四駆で。 こんなアホがユーザー車検出来たら車検業者誰も利用しない ユーザー車検、昨今は検査官が検査場手前のチェック場で
イグニッションON状態でエアバッグ、シートベルト警告灯、バックフォグランプ点灯までチェックするよ。 5thのAT乗ってるんだけどメーターについてる
シフトゲージがマニュアルモードじゃなくても「１」って
表示されることが最近頻繁に起きてきた・・・
普通に変速はするし支障はないんだけど大丈夫だよね＞＜ ？ 5thは旧車になっても2nd3rdみたいにプレミア価格にはならんだろうしそろそろ買い替えよう 4thって空気なんかね。
かっこいいと思うんだけどな、、 今程度の良い4th無いからなぁ。
俺も故障酷くて降りちゃったし。 うわぁ～うちの5thフロントガラスに50cmくらい一本横ヒビ入った(涙)
素直にディーラー持ってったが良いかな？
ガラス関係トラブル初めてなんでどうしたらいい？？ >>719
車両保険に入っていのならば、使うチャンスだね。 今は等級据え置きのフロントガラス交換のやつ無くなったと聞いた。
ソースはデラマンなので新車買え買え攻撃だった可能性も微レ存 4thが不人気だったのは不自然なフロントマスク微妙な排気量
昭和時代のホンダ車の維持のつらさから他メーカーへの買い替え >>722
複数年契約の場合はタイミングで金額据え置きで等級もそのままで適応できる場合があるから、先ずは相談を 純正のマーク刻印なくてもいいなら10万しないよ
刻印付きでも10万ちょいだろけど 719の5thですが
皆々様ありがとうッス
とりあえずディラー連絡したら
上手く使えるかもしれんから1回保険会社に聞いてみなよ
と言われ今日保険会社にtelしたら担当決めて仔細確認して
明日回答くれるとの事でした。
保険無しだと１０万くらいかかるよ、と
ディラーに言われました。
また報告します。
ありがとうございました。 プレリュードほとんど見かけなくなったなあ
インテグラtype-rはたまに見かける 年に1回ぐらい会うけど国道とかで前走ってたら追尾してるわ
駐車場では10年ぐらい見かけてない 夜コンビニに行くと綺麗な5thでやってくる老夫婦と
打ちっぱなしにやってくる百式と、最近はそんくらいしか会わないな 自分は昨日、浅草で痛車の5thを生で初めて見た。
プレリュードで痛車やってる人、まだいるんだなぁ。 H.8 BB8 車検通貫
リアのスタビ交換やって10万弱でした
曇りまくりのお目々はオクで\500の中古と交換しました
…こんな安いんだったらもっと早く換えればよかった 500円だと取り付けステー折れてそうだなｗ
簡単な加工できるならめっちゃお得ですね
ライト綺麗になるだけで年式上がったように見違えるしね
あと2年乗れる権利おめでとう＾＾ 外側のくすみだけならささっと研磨すればなんとかなるんだけどね
HIDキットとか純正で出してくれてもいいのいにな
10年以上前に無限のHID入れてみない？って工場長に言われたけど
調べてみたら適合は4thのみで5thは対象外だったような記憶 今ならHIDじゃなくてLEDが良いんでないかな
本音言うとHIDは相対した時に明る過ぎて見えなくなるんで大嫌い \500だけどどこも折れてなかったとです
何故か元々付いてたやつが折れてたとです
暗え暗えと評判のLEDだけどプレに付けてる人いないかなあ
試したいけど怖さ半分不安半分 LEDの冷却ファンとか当たりそう。ちっこいのもあんのかな >>736
最近の車はローでも光軸水平って法外仕様だしな
本来は40m先の道路にカットラインが出ないといかんのに ホンダ車はやっぱ耐久性の問題で見かけないな
中古車屋でも昔はホンダ車はあまり扱いたがらなかった いまさらながら5thにバックカメラの取り付けを考えてるんだけど、
リアナンバープレート付近からダッシュボード・コンソールパネル付近までの
配線の這わせ方について紹介されてるページって知らない？ >>748
どうせリアシート誰も座らないしリアガラスにつけるカメラでフロアの脇にでも配線這わせれば？
んでレポしてくれ＾＾ >>748
踏まれたり、水濡れするフロアよりルーフの中の方が安全ではある。
ルームランプのユニットを外して針金を後ろに通すとピラー経由で通せるかも
一旦ルームランプの穴に出して今度はフロントピラー経由でダッシュボードの中へ >>748
該当するページは知らないけど、
手っ取り早くやるならトランクルームからリアシート下からのグローブボックス経由のコンソールでいけそう
リアシート外すのは簡単だし、センター通すなら配線楽だし 鼻先に着けたカメラで見通しの悪い交差点を確認できるバックモニターの前部版、
市場から無くなったのか最近見かけなくて悲しみ。
ダチの初代Ｗｉｓｈに着いてて何気に便利そうだった。 >>764
自作すればできるけど狭角の安カメラが入手困難だよ。猫杓子に広角だから 右のロービームが切れたので両方交換しようと思うんだけど
適合するバルブなら何も介さないで付け替えるだけでＯＫ？
５１００Ｋぐらいの明るさが良いんだけど てか、レンズの曇りをどうにかしたいよね
細かいペーパーで外側だけでも研磨してみようかね
内側のくすみはどうにもならんけど 紙ヤスリの２０００番を水掛けながら研いで黄色い汁でなくなったら
液体コンパウンドで磨くといいよ
内側は諦めるしかないけど黄ばんだ状態からキレイなゴールドになったわ コイン洗車場の掃除機が水も吸えるときいて丸洗いするか悩んでる
２０年分のヤニがすごいことになってそうだ
モケットシートじゃなくてスェードぽい合皮レーザーのタイプなんだけどこれ洗える？ 吸えても乾かせないだろ海パンで行かないと帰れないよ 1000,1500,2000番の耐水ペーパーをコーナンでゲットした
試しに軽くヘッドライト磨いたら表面のコーティング？ごと汚れぼろぼろ取れて感動した
台風過ぎたら液体コンパウンドとコーティング剤で仕上げるまで真面目にやってみる 台風一過気分が良いので車を洗車したんだけど
右側前輪のタイヤハウスに黒いドロドロの油が飛び散ってました・・・
これってドライブシャフトブーツが破れてるっ事なんでしょうか？
仮にドライブシャフトブーツの破損として自分で交換する事は可能ですか？
※バッテリー交換、バルブ交換はした事があります できません ハンドル切ってガガガガいいまくればドラシャで５万超えかもしれん >>766
自分で交換は無理ですか・・・そうだろうな・・・
まだ破れたかばかりのようでハンドル切っても異音はしません
ところで異音がしていない場合の交換費用は幾らぐらいなりますかね？ 洗浄してブーツ交換だけなら一万円はしないんじゃないかな？
乗り回さず早めにディーラーにでも持っていこう 今はシャフト外さないで分割ブーツをのり付けするパターンも有る >>770
これなら自分で交換できるかもしれませんね！
ちょっと考えてみます thx まあとにかく現状把握してからだね
屋根つきの車庫、フロアジャッキとウマがないなら素直にディーラーor整備屋かな
バッテリーとバルブ交換と同じレベルで語れる技量ならいいけど、
そうでないならググっていろいろ調べて下準備してね
分割式ブーツの交換で探せば結構見つかると思う 地震が来ても潰されないように後輪タイヤストッパーとかサイドブレーキとかも忘れずに。
バルブ交換って電球のことだよね。これから修理を趣味にするつもりじゃないなら
揃える道具より修理屋の工賃の方が遥かに安いと思うよ。自分の時間も含めて >>765
ドラシャやブーツは重要保安部品だから。
ここでこんな質問するレベルの人間が触って良いもんじゃない。
事故れば必ず誰かしらに迷惑かかる。素直にプロに任せるべき。
※敢えて厳しい書き方してます。
今後の趣味にするならキチンと勉強して先達の指導受けながら練習しよう。
上から目線の書き方になり気分害したら申し訳無いです。 分割式のドラシャブーツならタイヤ交換くらいやったことあればできる タイヤ交換できるくらいの工具と技量と気合があるならできると思う これってドライブシャフトブーツが破れてるっ事なんでしょうか？
こんな自分で答え出せるような人がここで聞く。。。。
話題ないから釣りなんじゃないかい やりたいならやってみりゃいいんよ
それで無理だと思えば工場持ち込めばいいだけだし D4ランプ点滅&スピードメーター動かず&冷房効かずがさっき一揆にきた(-_-;)
5th
また修理か、、あと2年は乗りたい、、 5thプレリュードはレパードでいえばJフェリーみたいなもの
一般的人気は3rdリトラプレリュードのみ
持ち主には大事な愛車だけどな まぁそう云うなよ
一般的人気って35年前の話だしなw
3rdでさえ後期はシルビアに負けてたし・・・
XX、Si、4th、5thと乗ってきたけど
VTECは気持ちいいぞw
代々それぞれ良さと味があって
明らかに他車とは違う
もし3rd乗ってんなら大事にな 3rdとすれ違ったby岩手
いつぶりに見ただろう。。。 EVになったらフロントにエンジンを積まなくてもいいので、
フロントを3rdなみに下げることは可能だな。
ホンダさん頼むよ。 ガソリン車のプレをＥＶ化して乗ってる猛者は流石にいないか？ >>784
歩行者の衝突安全性が確保出来ないから無理 歩行者の衝突安全性って、衝突した時にエンジンヘッドがちょうど歩行者の頭に
あたるから危険だということで、エンジンヘッドとボンネットの間に空間を設け
るから、ボンネットの高さを低くできなくなったんだから、エンジンがないEV
だったら、3rd並みと言わずにもっと低くできるんじゃないかな。 歩行者用のエアバックとか感知型のポップアップボンネットとか
試作ﾚﾍﾞﾙの開発はどっかのメーカーがやってたな
デザインだけで売れるような好景気にでならないと厳しいと思うけどね 歩行者の安全確保はエンジンの空間だけで無く、回転支点の位置による回転エネルギーも考慮しなければならない
つまり、頭とバンパーの位置は近くなる ＥＶは普通にバッテリー直付けが１番コスト掛からないから技術が無い日産だけが唯一FFで他は全部MRなんだよね。
三菱ｉ ＭｉＥＶでさえMRなんだから >>789
ども気に掛けていただいて
結局分割式のネオブーツってのを買って自分で付け替えました
腕がグリスまみれになりましたけど自分で修理できたので気分爽快です！！ >>785
アメリカに12Vのバッテリーを12個積んで、3rdをEV化した奴がいた。
リアシートとトランク部分に積んだから、極端にリアヘビーでリアが下がったまま。
フロント荷重、相当少ないはず。 抱き枕カバーに電池突っ込んで助手席に縛り付ければ解決しそうな悩みですね >>796
おめでとう～ 参考までに交換した部品と費用教えて～ 今となっては希少種だし、欲しい人に高く売るのは当然だ ほんと最近俺以外のプレに全くあってないよ～
たま～に見かける時は相手も同じ気持ちなんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
