【HONDA】プレリュード 40th【PRELUDE】
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落ちてたんで立てた http://honda.epcdata.ru/prelude/ 結構昔のハナテンのオークションで仕入れたのビッグモーターに持って行ったら事故車だったよ。中古って怖い。 スレ復活したんだね！ >>10 >>12 >>14 スレ復活感謝 今年もリアサスのコツコツ音が出るようになった 片付けしてたらBB1/4プレのバスタオル出て来た 新型は >>22 ありがとうございます。 >>24 通勤用に ホンダ車は整備がしにくい整備士にも嫌がられるからなんとも買いにくいね BB8、駐車中にバンパーぶつけられたんで修理出したら ＤＭＭのサービスとか使って３Ｄプリンターでプレの補修パーツ復元する石油王が欲しい 久しぶりにプレと遭遇 平成7年にBB4新車で買って弄り倒して来たけどエアコンガス抜け修理不能で来年夏が来る前に降りる決意(´･ω･`) エアコンないとキツイのは夏じゃなくて冬じゃない？ 冷えないだけでエアコン自体は生きてるから冬は大丈夫なんですよ。 H.4年式BB4に10年前まで乗ってたけど同じくエアコン効かなくなって降りたわ エアコン配管ワンオフで作り直したら直ると思うけど社外エアロすらほぼ生産してない今そこまでやるモチベーションがもう無い 触媒がダメになっちゃったけどリビルド品で蘇って無事に車検も取れました。 ビッグモーターで事故車判定受けてそのまま廃車処理を依頼したＢＢ８の抹消書類が届かないなぁ ビッグモーターで事故車判定受けた愛車が福岡で無事故車で出てた。ビッグモーターって詐欺会社だな。 クリアサイドウィンカー、アルパインのオーディオ、青バッチ、パナのバッテリー、カバーのないサンルーフ間違いなぁ。左側も変色しているし。 福岡の販売店は無事故車として仕入れたと返事をもらった オークションには修復歴無しで出品されていたそうです ナンバー付いたまんまぽいね 禁煙車って書いてあるけど確認できてないだろうにひどいな 中古で手に入れたときから灰皿はもの入れ仕様でした。 もうこれから中古で５ｔｈに乗り始める人はいないんだろうなぁ～ なるほど修復歴有りに見えますな 今の販売店さんの記載事項はオークションの出品表を元に記入していると思うので責めたりはしないで下さい。 しかし、手放した車を気にする人は居ないって巧い事考えたなぁ 廃車ってことはお金取られたんじゃないの？ 廃車だと自動車税分割で帰ってくるはずだったのにひどい 処分をお願いしますと言うことで0円の売買契約をしたけど自動車税や自賠責の説明が無く説明不足に感じたのも不信の一因 解体回しだって2万くらいで買い取ってくれるのにね 丁寧な店は客に迷惑が掛からないよう自社に名変してから市場に出すんだけどなぁ。客名義のままだとトラブった時自動車税の納付通知が届いたりする。 パッと見の印象では左ヘッドライト裏の歪みが見受けられます 平成10年SiR 4WS これ限りなく0円に近い価格で仕入れたんだろうなあ 面倒くさくなったので事故車としての売買契約書の写しを送ったのでオークション規定か何かで業界内で対応するでしょう そんな事よりも乗り換えたアコードツアラーに全力を注ぎたいと思います。 塗装トヘッドライトの黄ばみ以外は調子いいけど最近の寒さで一気にバッテリー死にかけてる 冬の間のらないでガレージにしまってるからうちは充電器必須 オルタネータ壊れてないなら電撃丸でもいれれば比重多少戻る >>64 Discoveryチャンネルの名車再生のメカニック、エド・チャイナは卒業なんだね あの江戸はいつもロンTとTシャツの着あわせばっか。 4thがアメリカで走ってるのは見たことあるけど >>71 あけおめです。自分のBB4は24年目に入りました！ http://kyt-rc-com.jugem.jp/ GF-BB6、気になるのは魔女だけでなかなか降りられない クレアおばさんのじっくりコトコト煮込んだスープだな ２月に車検が･･･ 30万キロなら廃車 ベルト交換か タイベル交換するころにはラジエーターオルタネータ色々ゴムホース類のやぶれ 母を病院に連れて行ったとき車を駐車して車から出ようと思ったら >>84 平成9年式 Si-R AT 4WS タフホワイト 10万㎞越え車の買い取りはまず無理。 ビッグモーターに持って行けば事故車扱いで処理してくれる 5thとの2台体制がきつくて20万キロ超えの3rdをディーラーで処分したときは500円玉になった >>87 ディーゼル車とガソリン車じゃ買い取り違うだろ。。。。。。。 >>79 ディーラーのメカニックって結構独立と言うかディーラーから離れるから詳しい人に出会えたら色々相談に乗ってくれそう。ディーラーは基本中古部品扱いたくないし。 １０年前だが１１万キロのS14が２０万で売れたよ 旧車は面倒がられて個人経営でもなかなか喜ばれない S14とかのドリ車は車検通さないでサーキットだけで遊んでる人とかに需要あるよね エンジンヘッドカバー塗装した人いる？ 3rdのB20Aだけど自分で塗装したよ 脱脂だけ？ >>99 >>88 >>101 持ち込み査定は足元見られて安い価格にしかならないかな？ 今からプレリュードほしいなんて奇特な人はほぼいないでしょ >>107 馴染の修理工場に廃車、買取の相談をしたら ホンダも2200ccとか変な排気量にしないで2000ccにしとけばもっと中古でも売れたのに 3ナンバーがステータス的なバブルの時代の産物だからね ステータスではないと思うけど 3rdプレがバランス的には一番好きだったな ４ｔｈで2,200にしたのはシルビアの２リットルターボに対抗したためだろ >>110 VTECで2000以下って車じゃないしな プレリュードじゃまともな中古見つけられなそうだからセリカかZ買おうかな >>119 プレリュードはいじらない人も多かったから経年劣化だけの車体も多いと思うけど。 いじるほど社外パーツが出ていないので純正仕様の固体が多い。 平成9年式 5th SI-R 4WS AT 10万km フルエアロ ボディー綺麗 店に並ぶときは最低でも30万はのる。 平成9年式に5万円払ってもらえるほうが驚きなんだけど・・・・ 父の頃からの馴染の修理工場で買取してもらったんですが >プレリュードは指一本で据え切り出来るぜ。 できない >>131 3rdって確か車速でハンドルの重さが変わるんだったよね？ 少し小径のmomoステにしてたけどそれでもくそ軽かった思い出 4ｔｈ乗りだけど、3rdに乗ってた人は小指一本で回せるって言ってたけどその位軽いって意味で言ってた気がした 今乗ってる4thの後期型BB4は軽い >>139 BA1は軽かったような気がするBA5よりは絶対に軽い 新型の噂もあるけど、どんなだろ？ 寂しいけど好きなままBB8降りる。 >>145 >>143 S2000の後継の方が先に出そうだけど、プレリュードの後継もネットでちらほら見かける 今のホンダは車のクラスが上がる方向だからプレリュードなら３５０万位じゃないの プレリュードの後継なんて絶対に出ないから今乗ってるプレリュードを大切にしような！ 仮に出たとしても、それが欲しい車かどうかは別の話だよな もう出ないでしょ トヨタは2025年にはガソリン車終了だしホンダも同じじゃないの？ 40代以上のオヤジが乗ってさまになるクーペってそこそこ需要ありそうなんだけどな。 走り系よりもグランドツアラー系に針を振った車種が欲しいのよな。 86とフェアレディZの中間くらいを狙って出してくれないかな グランクーペ的な雰囲気がいいな どの代の車に乗ってたかで、だいぶ意見や希望が違いそうだな 初代NSXが欲しくなってきた いま、BMWに乗ってるんだけど、これじゃないんだよ！ BMWに乗れる経済力あるなら、選択肢が多くていいなあ >>160 >>BMWに乗れる経済力 BMWのくだりは、一般的な意味で 平成９年式の５ｔｈ乗りだけど H.8生まれのうちの子は3年前にオルタネいかれてリビルト品に換えた リビルトで3年持つって当たりだね はずれ引いて一年で壊れて廃車になった(^∇^) ５ｔｈの前期なんだが、初めてラジェーターキャップ交換した。 >>169 >>170 >>172 >>173 そういやうちの5th前期も去年の車検でラジエータキャップ換えたわ 車検毎にオルタのオーバーホールでブラシだけ交換して貰ってるけど ブレーキランプスイッチのストッパーが割れて常時ブレーキランプが点灯しっぱなしになってバッテリーが上がった事あるな オルタのオーバーホールでブラシだけ交換てのをやる業者はまずないでしょう >>178 5thＡＴなんだけど、ソレノイドバルブとかもやった方がいいのかな？ オルタのオーバーホールやってくれるなんて親切なとこあるんやね >>180 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ 私の5th、丸20年になりました うちの3rdは元気です シビックハッチバックの0-100は7秒台なんだね そういや最近ハイカム入れてないな タイプRは高くて買えないので、チューンアップしたシビックハッチバックのSIRとか出してくれないかな >>191 >>193 タービン外してＮＡの2000cc積んだグレードをSｉRとかSｉで売ったら 高校生の頃、真紅のパカパカライトのプレリュード見て、さぞ速いスポーツカーなんだろうな～と憧れてたわw マジで今乗ってる5thが廃車になったら乗り換える車が無いわ俺 んなの出るかもまだわからんし、それならBRZでもいいがな 事故でフロントもろに潰されてしもた ＿人人人人人人＿ 踏めば速いけど、ゆったり走るのが似合う大人のクーぺ >>208 3rdまでは成功 やっぱりデザインが2ドアだとすべて 5代目プレリュードが舌ビラメ顔で出てなきゃ販売スベらなかった、脈々とモデルが続いてたはず。 >>211 >>211 ステップワゴンに人気が出たからクーペなんて物好きしか買わなかった 人気=他人の気持 >>215 ４ｔｈが異端だから５ｔｈのライトが個性的に思えるけどむしろ ５ｔｈはもうすこしフロントフェンダーの上が薄ければ売れたと思う H22Aに惚れ込んで4th→5thと乗り継いでるけど 5thハイウイング欲しい人とかいるかな？ ハイウイングについてはまあ当面保存して、ここの誰もいらないってのなら Ｓスペのリアスポはダックテールのやつだっけ？ 事故もだけど修理諦める程の故障で手放すのも悲しいよね >>226 >>227 ホンダ車ならそのくらい普通だろ まったく同じような感じで諦めた 俺かと思ってgooglemapみたら写真更新されてて空っぽの駐車場だった・・・さびしい 非常階段の下に駐車して上から撮影しまくったなー。 高回転まで気持ち良く吹け上がるエンジンなんて、今の若い奴には必要ないのかね 高回転は頗る快調なんだけど最近燃費が悪くて悩ましい 高速とかぽいとこ長距離またーり走れば14くらいはいくな >>238 車軸のベアリングって一番燃費に影響あるよミニ四駆だと 俺のパカパカプレリュードはフルsev装備で、Sクラス並みの乗り心地とフェラーリ並みの加速にロータス並みのハンドリング、そしてプリウス並みの燃費だぜ。 ＳＥＶって何かと思ったらオカルト商品か＾＾； たまに高いオイル入れるとおー、軽い！とか感動するけど 量販店で純正オイル交換で4、5000円くらい出してるけど、どんなの使ってる？ ディーラーで2000円ぐらいだったかとエレメント交換までして4500円ぐらいだったと思う オイル交換する前に減りまくるから継ぎ足してるとオイルが半量以上継ぎ足したオイルになるんだよな… 来年成人式のBB6。4.3万キロで購入して、現在11.5万キロ 6か月も雪があるエリアに住んでるので新車で買った時から冬は冬眠してる 今の開発陣にプレのような「色気」のある車は作れるかな？ 今のデザイナーでは無理だろ。 プレリュードのセダン版がでたらトヨタカムリみたいになったのかなぁっと感慨深く思う >>238 >>246 >>249 来年度から雪深い裏日本に転勤なんだけど、やっぱプレじゃ無理か >>258 ジムニーいいよ。知り合いが乗ってるわ。 >>254 >>254 海外にはＨ２２Ａを前後２基積んだ５ｔｈがいるくらいだし、 ああああーー 「ところで >>265 クン、エンジン掛ける前に何故に一々アクセル踏みこんでるの？ｗ」 >>265 「あぁ、コレね… キャブレターっていって一昔前の点火系機構なんだよ… ABSもLSDも4WSもエアバッグもサンルーフも付いてない俺の4th後期型 4thのヘッドライト、〝目ヤニ〟部分の気持ち程度のエアインテーク、 >>268 ああ直線番長でもいいさ ちなみに、あのエアインテークは前期型と後期型で中のリブの数が違うんだ アメ車でも4thプレとそっくりなヘッドライトのクルマあったな。 >>268 4thのデザインが完成系、秀逸だっただけに5thデザインの物足りなさ、 ちょっと前に書いた者だけど、 4thのフロントもリアも内装も別車種で通る程コンセプトが違うだろ 5ｔｈに採用されなかったあのシートレバーは4ｔｈにはちゃんとあるけどね ５ｔｈで標準装備されてた 4thだけどタイヤ選びも厳しくなってきた感がある メーカー云々よりも4本で予算6～7万円以内って決めとる。 タイヤよりもホイールの選択肢が少なくて悲しい インチアップが時代の流れで、15インチで205/55ってもう殆ど無いんだよな 細めの6,7本ぐらいのスポークのホイール好きだから もうずっと純正16インチホイールにブリジストンの快適系履いてる >>276 若い頃はレゾネータ外したりサスやエキマニマフラー換えたり楽しんでたけど、 >>287 >>287 センターキャップのない社外アルミにしたらブレーキディスクの端っこやハブベアリングのサビが >>292 >>292 >>294 >>295 >>296 >>296 >>298 >>299 もしもプレリュードが復活するならば 1400㏄のダウンサイジングターボ、何よりボディサイズ、全長4300㎜以下、車幅1750㎜以下、 プレリュードは日本初の装備が売りだけど今の時代は中々難しい ダウンサイジングターボって理にかなっているとは思うんだ 現状のホンダ顔で出すのはやめて欲しいな。 パカパカライトって北米で禁止されたんじゃなかったっけ？違ってたらスマン 禁止ではなく常時点灯になったからリトラの意義がなくなった 最強の2リッターNAエンジンはK20Aだが、 初心者だろうけどこんなエンジン最初に乗ったら曲がれずに事故る 大人のクーペってことで、同時代のテンロクVTECとかと比べたらそこらへんはマイルドになってる 3rdのXXにすら社外品マフラーが用意されてたんだなｗ プレリュードの動画って海外のは結構見つかるけど、日本のは殆ど無いんだな 生存している車体数が少なすぎて動画晒した瞬間個人が特定されるからなー >>310 >>318 >>319 今はBM乗りだけど、25年くらい前に乗ってました。セナがJust move itってCMしたたのは4代目？ >>318 >>322 >>322 >>324 まあ普通はフロントサイドにジャッキ掛けたら、リアも多少は上がるよね >>324 322です。 このGWでたっぷりドライブしてきたぜ ヒューズＢＯＸ内のヒューズって交換したほうがいい？ ヒューズって経年劣化するの？ ブレーカーなら兎も角ヒューズは切れたら交換で良いよ >>329 >>332 >>334 >>333 ボディはもう悲鳴上げてるのにエンジンが快調すぎてつらい >>337 20万キロ越えのエンジン快調な3ｒdをしぶしぶ手放したけど、 プレリュードってホント見なくなったなあ ５ｔｈでさえ更に古い７０スープラよりも全然見ないな 1ｓｔ ４万 5thだけ開発費他諸経費を回収できたのか心配になるくらい売れてないですね >>344 ちなみにＳ２０００も9年間で2万台だった 2000-09 >>350 >>352 ブロアで良かったねー配管じゃなくて カーボンブラシの押しバネ折れ（２本とも） 老人病棟待合室のようなレスが続く…ｗ アメリカすげえ、補修部品大量にあるやん、 アメリカから部品購入… そんなことより俺の部屋にある 5th ハイウイングをだな、誰か取りにきてくれないか 5thに羽って要るか? リアスポイラー、90年代ならイケてたかもしれんが現在はダサアイテムの極み。 なんで付けずに部屋に保管しているかはそれなりの理由があるものだ 4thで純正リアスポ付けてるけど、良いと思うけどね。 5ｔｈのリアスポ無しはイマイチだと思うけどなぁ 純正で効果あるのって２０００万円クラスから上じゃ無いの 正直5thはスポ付けるより乱流生成器とパラシュート風リアバンパーをなんとかする方が先だな リアスポ着けてると後ろにライトが眩しい車が並んだときに助かるぞ >>373 ５代目プレリュードにＭＣ３回目が存在したら >>358 逆輸入じゃなくて現地生産だからハンドル位置に関わるのはパーツ違うから注意だな >>381 プレリュードに限らず、部品調達もままならないような古い車でサーキット走行とか頑張ってる人いる？ 懐かしい、1989年に2.0Si 4WSｴｸｾｰﾇｻﾝﾙｰﾌ買ったが、1995年に手放した >>391 純正プラグよりIK01の方が調子が良い >>393 >>395 >>396 ３ｒｄのリアのブーツ、ロア-ボールダストの大径と小径と全長教えて >>401 >>402 乗り出し１３０万かエンジンオーバーホールにレストアしてあったら ワンオーナーだし距離少な目だし屋内保管だから値段は追及しないでくれ… プレリュードはVTEC赤ヘッドなのに値段上がらないよなぁと思ってたけど最近じわじわきてるね。 アクティブデフっていかにも壊れてややこしそうな部品あるし 5thの右側のサイドミラー、折り畳みがガコガコいうんだけどこれ在庫あるのかな。 新品はもう数年前になくなったて言われた >>409 >>410 バラシて原因を突き止め対策するのだ カーボン取り除いてブラシ磨くくらいしかできなくね ＣＲＣだと樹脂パーツへの攻撃性があとあと響きそう。 とりあえず涼しくなってきたら暇を見て分解してみるか。 騙されたと思って格納する方向と逆の前側に一度押し倒して戻してみ でっ３ｒｄのリアのブーツ、ロア-ボールダストの大径と小径と全長は？誰も知らんの？ さっき今年はじめて５ｔｈと併走したんだけど BB8だが 固着って、キャリパーが動かなくなる事だと思っていたけれども、よくかる事なんだ。 >>426 >>431 >>433 >>431 今の車って安全装備いろいろ付き過ぎてて値段も上がるし車重も上がるしで、走る楽しさがスポイルされてるんじゃないかと、、 >>435 >>435 最近はステアリング変える人っているのかな？ >>439 最近の純正ステアリングは良くなったし、余分な装備が付いているから 子どもが7才になって窮屈になったから5th後部座席からジュニアシートを取り除いた。 当時はチャイルドやジュニアやらのシートとか無かったけど 正直リアシート無くていいからリアにエンジン載っけて欲しかった ＣＲＸのリアシートは横向きに体育座りする場所だから >>442 >>450 >>451 >>452 ずいぶんノーズの長い車だなぁって驚いてたら そんなに長くないよ パワーは若干落ちるが同じ8.3LV10積んだラムっていうピックアップトラックがある。 エアバッグ無しのハンドルへの交換は問題ないが、SRS警告灯が付きっぱなしは車検に通らなくなる >>457 >>458 >>459 >>457 >>457 >>461 こんど自転車キャリアつけようと思う。 >>466 実際のところは、 親子3人だからリアシートや助手席は倒せないのでこれ買う予定。 https://www.amazon.co.jp/dp/B00IUMN1QK/ https://www.saris.com/catalog/racks/trunk#& ;region=1&make=231&model=5233&year=23832&sort=2&filter-10=on >>470 他の2+2よか遥かにマシとは言え、狭いよなコイツのリア クーペ乗りがリアシート狭いなんて言うのはナンセンス 冬に向けてルーフキャリア欲しいんだけど何付けてる？ 後席が広大とか快適とか言われるとクーペの語源的にもう訳がわからなくなるな 語源はともかく、特に誰かの利益にもならないし、学問的な必要もないことについて、物事を狭く厳密に定義していろいろ排他的に考えてもしょうがないと思うよ。 プレスレで何を言っているんだかもう訳がわからなくなるな 4ドアクーペやらSUVのクーペもたる時代。 4ドアクーペで一番格好良いと思ったのはやっぱ2代目カリーナED。 ライトの小傷隠せれば年式３年くらい上がりそうだし、 25年前に5年落ちsirの4ws激安中古を オルタネーターって消耗品じゃん でもホンダは耐久性低いからほかも維持大変だ ボディと内装がペラいのは認めるが エンジン好調でもボディと内装がペラいと印象はね、、、 宝くじでも当たったら、ボディ綺麗に再塗装して内装を本革か何かに張り替えたい 年式と型式特に前期後期で異なるけど、 >>495 ボンネットのトーションバーってまだ供給されているのかな？ >>499 H.8 BB8 黒 ルーフのハゲがひどくてなんとかしたいんだが 買い取り価格ほぼ0円の車に全塗装30万以上かける勇気はないな 自家塗装はムラになるからやらないとして 「あのＢＢ６、今までと動きが違う・・・まさかルーフ部分だけＦＲＰ＆カーボンで軽量化したのか？！」 軽量化してもタカが知れてるのでやめたほうがいい 黒はプロでも難しいからやりたくないとFAST & LOUDの塗装工がぼやいてたのにか！ >>512 プレリュードは元々新技術搭載が売りだから、何か違うものかもね。 プレなんて少数生産の実験機、テスト機体で良いんだよな。 プラグインも燃料電池もクラリティ(明快)でやったのはプレリュード(前奏曲)ってクラシックな音楽用語と先進性が似つかわないからじゃないかな？ ♪Prelude to a wind song 22歳の5thだけどオイルお漏らしがさすがにひどい >>521 ボンビーにつきあきらめてアルトワークスに乗り換えます 車検出してきた。 俺の5thオイル喰わねぇし減らねぇんだよなぁ >>526 >>526 燃料ポンプ交換したら何故かオイルを食わなくなったけど、排ガスがめちゃくちゃ臭い。なんだこれ… ２１年目５ｔｈ今年は燃料ポンプとオルタネーター交換したわ >>528 >>535 >>536 >>535 >>537 RSが生産終了という事のようなので俺の理想のは、 クラインクラフトで3代目ワンオーナが29万8千円 オートマだから安いのかな？ 12万㌔間近の5th乗りだけど誰か最近ﾀｲﾍﾞﾙ&ﾎﾟﾝﾌﾟ交換した主はおらんだろうか 10. バランサーベルトアジャスター (13404P13003) ： \5,616 なんという優しさ そういえばH22AはタイベルテンショナーがアレなんでKAIZEN SPEEDとか言うところから固定テンショナー出てるな タイベル緩んでカバーに当たって削りまくってたの無料で交換してくれたのもいい思い出 ヘッドカバー開けるついでにＶＴＥＣ関係で交換できるシールとかもあるから 今日、2代目とすれ違った。 プレ乗り（過去にでも）でユーロRのクラッチに交換した人っている？フィーリングとかどうだった？ >>553 ５ｔｈのリアのガラスヒーター入れても下の1/3ぐらいがなかなか解けないんだけど 断線直す塗料的なものあったと思うから、探してやってみれば？ >>556 スタッドレス用にホイール欲しいんだけど５ｔｈ Si前期って４穴で選択肢ないんだよな・・・ >>561 21年乗った5thをとうとう手放すことになりました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>565 >>568 >>565 >>566 >>567 >>571 3rdは20万超えて手放した。5thはそろそろ20万超えるん 俺の5thも20年目で、俺がオーナーになってから7年でオドメーター15万キロ、2回レッカーの世話になった。 俺の4thも直したくても直せない状況なのでいつまで乗るか。 走行１８万キロの５ｔｈだけどまだオルタ交換してない。 オルタ逝く前にバラシてぶっ壊れそうな部品変えとけば良いよ 5th19万㌔、バッテリーが上がった。 >>580-581 >>583 5thの純正ホイール、センターキャップの爪の弾力が無くなったようでポロっと取れてしまうようになった。 >>588 >>589 CL1の無限のエアクリって使えますかね？ 5th廃車解体してしまったのだけどサービスマニュアルの類一式欲しい人いるかな 4thの4WSですが最近路面の段差を通過すると左後方からゴトゴトとまるで工具箱が跳ねてるような音が出るようになりました。 >>595 >>598 度々すみません。 >>594 さん、サービスマニュアル欲しいです。 >>600 維持が大変になると思い5thを1年前に売却したんだけど 自分は4thを何とか維持してるよ。一部の消耗品を除いて部品が皆無だからメンテナンスするのも大変。これも愛着のある車だから出来ることかなあ。 ディーラー行ってももう部品ないって言われるからなあ 青空駐車だとプラスチックが朽ちてくるよね 確かに紫外線が一番劣化するからガレージある人はいいね。普段あまり乗らないならボディカバーするだけでも全然違うよ。 >>609 >>610 絞りのゴムは強風には敵わないね。追加で5mm直径の強力ゴムを縫い込んでも台風クラスはダメだった 4thなのですがボタン押してもドアミラーが折り畳めなくなりました。 もうなんかプレスレ恒例みたいになってきたな ミラーの動作不良はギヤ部のグリスアップで直るようなんだけどミラー外すのめんどいから、手動でやってる。助手席側ダメになったら考えよう。 3rdプレリュードが一番かっこいいけどこのおもちゃはなんか違うね ５ｔｈATだけどATがすべって繋がる・・・ >>619 >>621 >>622 長期耐久性ではやはりMTか ここの書き込みも5thがメインになってきたなあ。俺は4thだけど頑張ってるよ～ うちの3rdは首かしげるレベルで元気だよ 3rdも4thも5thも全然見かけないぞ >>616 4thだけどサブメーター(燃料計/水温計/時計)が時々消えるわ(´･ω･`) >>639 今年まだプレとすれ違ってないんだけどみんなガレージに保管してるのかな？ 洗車したら綺麗にかっこよくなったよ好きだよオレの5th >>643 洗車してねぇなぁ >>645 そういえばホンダ車ミーティング行った人いる？ >>648 先日BA４型？のプレリュードを見て、今見てもカッコいいなぁ $700 Honda Build. Junk Yard Rescue https://youtu.be/t5AYnEg50mE 昔なにこれFRじゃないの排気量も中途半端やんと思ってたけどな。 S2000がＭＣでS2200になったとき（ふふ・・・）ってなった勢 23年目になろうとしてる俺の5th、運転席側のキーレスがたまに反応しない。 >>657 ドアの雨除けバイザーが強風でぶん飛んでったｗｗｗｗｗｗ 隙間のゴムが劣化して紐みたいにびろびろになって My obsession with the Honda Prelude VTEC - future classic or not? https://youtu.be/U_RW7BIH5RE?t=8m32s >>654 しかし見なくなったよなぁ >>662 >>661 旅先で2017年式のベンツのCLAをレンタルして一日運転してたけど20年も差がある俺の5thでもまだまだいけると感じた。 4thのクリアユーロテール、記念に残して10年経つわ。 俺も4th時代のホンダエンブレムと社外オーディオ手放さずに残してるわ 先日、4年程ガレージで眠らせてたBB4を >>675 4thのユーロテールもホンダツインカムの左右出しマフラーも一度もつけることなく保管してある 5thのボンネットスポイラー、中古で買って、色を合わせてそのうち装着しようと思ったまま4年くらいベランダに置いてある。 5thハイウイングもたまに何か思い立って付けるけど年に364日くらいは家ん中にあるな 2ndも3rdも4thも5thもまったくすれ違わなくなったな 今更バックカメラをつけたいんだけどナンバープレートのネジにつけるタイプで >>683 ですけど、 フジカーズジャパンの新潟店で白の4thが売りに出ていて気になっている 5thのテールランプ内側に雨溜っててランプはずしてみたんだけど EVAスポンジが防水、耐候性ともにいいよ。俺も3rdのテールランプが水槽になったとき自作した バルブ交換はトランク側からできるからEVAの両面にクリアのシーラント塗った覚えがある ついでにトランクパッキンやスペアタイヤハウスも確認しといた方がいいよ。トランクの縁のプラカバーを取ってみるとか。 >>692 だとすろとブレーキランプ付近だけじゃなくどこかに雨漏りがあるかもよ まだまだ乗る気なら溝の穴はプロに頼んで溶接補修してペイント塗ってちゃんと治してあげないと 溶接ビードや隅っこの錆びは錆転換剤を塗って黒錆びにしておかないと悪化するよ 自分の５ｔｈはトランクエッジから漏れたよ。 水じゃないけどテールライト内に小さい虫の死体が残っていてるの そしてテールライトに両面テープが張り付いて取れなくなる 5thエアコンのモード切替が出来なくなった クルコン、エアコン不良の為。価格見直しました。早い物勝ち。コダワリの稀少車・スポーツカーのことなら、 最近、全く見なくなったなとスレを探したら有って感動 うちの近所では百式まだ健在だよ。すれ違いもするし、打ちっぱなしに止まってるのも見る 3rdに乗ってたら赤信号対面にNSXが来て、ドライバーがびっくりしてる風で同じ方向へ走り高速に乗った ５ｔｈのパワステが急に重くなった >>713 だけど >>716 ポンプのエア噛みで終了かもよ ブレーキ踏みながら曲がろうとするといきなり重ステになったりする事もあるから危険だよ 凄いスレがあるんだな、初代から4thまで乗っていたわ honda車って耐久性低かったのにいまだに中古の3rdが150万くらいで売ってるけど買って大丈夫なんだろうか？ >>722 >>46 ここの会社なんかヤフオクとカーセンサーでビガー売ってるけど売値が随分違ったりヤフオクでは修復歴ありでカーセンサーでは いまだにビートはよく見るけどそれでもｓ６６０にずいぶん流れて絶滅しかけてきたな ビガー（絶倫）、いすゞ・ビッグホーン（でかちん）、SUZUKIハスラー（USの有名なハードポルノ雑誌）・・・ 20万km走行のBB8、エンジン起動せず？？ セルモーターのメーカー在庫無ェんじゃね？ ACCORDとか共有部品がありそうだが、なけりゃリビルト 部品なんてどうにでもなるよ 5thはレジェンドのライトを変えただけの手抜きにしかみえん。 3th・・・ 5thのatのマニュアルモードのシフトゲージが誤動作する >>741 部品が必要な修理はディーラーでは無理か まぁそれ以前に 家族車の半年点検でデラに顔出したら 3ｒｄプレと同時期のAccord、Integra、なかなか顔の違いが判らなかった18歳免許取立てのワイ inxはUS/Accod・coupeさえ日本で売らなければもちっと売れてたはず 今はマツダがみんな似たような顔って言われてるけど 新型フィット、アコード、インサイトとか見てると往時の悪いデザイントレンドにまた入ってる感 >>750 US系はあの鷲のワッペンがカッコよかったなー USアコードはセダンを一度所有したけど CR-X、インテグラ、プレリュード、USアコード・クーペ、レジェンドクーペ… その当時のHONDAはクーペが さすがに初代の話題は出て来ないのね。学生時代に乗っていたんだけど、 4th（Si-VTEC）の思い出と言えば、常磐道でリミッターを作動させた事かな DQN自慢なら俺も学生の頃に5thで深夜に東北道でリミッター作動させてフグスマ県警に捕まったわ。 近所のスーパーに食料買い出しの為に、全く逆方向から100キロ遠回りしてドライブ兼ねるプレリュード生活 連休だからエアクリーナー掃除しようとしたらホース破いちゃった＞＜ ボレロの音楽が流れる中で走る2代目プレリュードのCM最高にカッコよかった。 もう部品無いって言われたわ。そろそろ覚悟決めなきゃダメかな。 >>763 >>764 2代目プレリュードと3代目プレリュードについて教えて下さい。 >>767 3ｒrdの何をもって最上級モデルとするかが不明確だけど、その二者の比較は明らかにおかしい >>768 SOHCでもPGM-FI+DUAL CABの時代だったと思うので 3代目SiのB20Aってスポーツエンジンの位置付けだったんだけど、その後B20B 意外と書き込みあるんですねココ 3ｒdはStatesという排気量なら間違いなく最上位のモデルもあるでよ >>746 >>775 プレリュードってまじで復活するのか？ライバルは８６らしいが するわけないだろベストカーの飛ばし記事を信じるなよ >>778 >>780 4thに乗ってるけど、4thと最後にすれ違ったのはもう５年前。それ以降、一度も見かけない。 おぎやはぎの愛車遍歴で3rdプレ出てたけどドア閉める音あんなにやすっぽかったんかなあ >>784 やっぱりドアパタンって感じだったですね。でも今見てもかっこいい 今買いたいくらいだけど当時乗ってたアコードも7万キロ以降かなり故障続きだったからやめとくべくなあ 3rdで検討してんなら、故障してももう欠品連続、部品無いよ 5th Type S探していますが、なかなか無いですね。 >>788 >>789 ありがとう。 >>790 もう窓ガラスとゴムモールも無いから屋内駐車した方が良いぞ。 >>793 >>788 >>795 >> 797 ドア2枚だしOEMや原付で名前だけ復活するよりはマシかね 原付プレリュードｗｗｗ 今さらだけど５ｔｈ用のポジションランプのオススメを教えてください 三代目は ホンダ プレリュード2.0 Si TCV 4WS が最上級モデル？ GOTOキャンペーン使いつつメチャクチャ久しぶりにプレで長距離を運転してきた。 現在市場に残ってるプレリュードで >>809 スポーツ特化してたらまだ生き残ってたと思うけど、スペシャリティのジャンルじゃなくなってしまう そのエロレバーを越えたのをメーカー自ら造り出しましたよね >>810 4th販売少ない？ 198万か208万円だったかも それからさらに値引きだからCIVIC購入層も買ってただろな H8式BB8なんだけど突然バッテリーあがったんだよ >>177 二年半も前の話題はさすがに覚えてられないね >>816 ペダルネタ見てクラッチペダルのバネが折れたこと思い出した。 BB4乗りだけど、ドアが内側から 折れたものによるけど純正部品のコピーを作ってくれるところがあったはず 小さいパーツだから3Dプリンターで正常なドナーからコピーを作るのも良いかもね 古くからある町の整備工場に持ち込むと”修理”して直しちゃったりするよ >>822 4th BA8乗り 部品はホンダで部品番号聞いてヤフオクかebayで探す とくにebayは新品でもある 最近エキパンとリキッドタンク見つけて数年ぶりにエアコンが復活 探せばあるもんだ 町工場行くの最初の一歩のハードルが高いんだよね 助言をくれた方、ありがとうございます >>829 >>829 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r406469726 とりあえず、BA8の助手席側レギュレータが >>834 >>834 https://www.sekaimon.com/itemdetail/184249885531?country=US& ;title=Passenger+Front+Window+Regulator+Electric+Fits+92-96+PRELUDE+233959 https://www.sekaimon.com/itemdetail/114351019235?country=US& ;title=Window+Regulator+Front+Right+WD+Express+932+21119+001+fits+92-96+Honda+Prelude 5thならサービスマニュアル手元にあるから見てみようか ようやくホンダから回答がもらえたが… 俺のBB6もそろそろパーツが出なくなってるだろうな。 ドライブレコーダーのリアカメラの位置て車内の窓上じゃないと写り悪い？ 懐かしいの見つけたので記念にカキコ。 >>741 です >>843 右下が燃料計付近のライトになってるんだけど ハングマン（2015の映画）の終わりのシーンに5thが映ってた。 海外のプレリュードトリビュートの動画結構好きでみたけど ヘッドライトのバルブでH1のledって選択肢かなり少ないんだけどオススメありますか？ 5ｔｈでｆｃｌや信玄辺りの安いHID試してｆｃｌに落ち着いた。 H1バルブって入り口が狭くてHIDなりLEDなりつける時は 5thのスタッドレス新調したいんだけど16インチタイヤ付きでトランクと後部座席に４本のりますか？ トランクに1本、シート倒して後部座席に3本で17インチも載るよ 運転席側のレギュレーターを探してたbb4乗りです。 うちんとこは純正部品なら持ち込みでも作業しますって言われてて何度かお世話になったな 中古車価格が上がってきたな そこまで需要があるわけじゃないんだろうが、他の中古スポーツカーの価格が異常だからな 経年劣化でサスがへたってきて車高落ちてるだけど >>862 ラバースペーサってスプリングの間に噛ませて車高あげる代物です 車高上げるというか、スプリングの縮み量をスペーサーかましてこれ異常は縮まらないようにするって感じのもの リアの電熱線onでリアガラス上部２０センチが曇り取れるの遅いんだけどこれは仕様？ 17万km突破、5th、s-specですが、1000kmでオイル1L減るようになってしまった。 デスビのベアリングが割れてオイルがコーヒードリップぐらいの勢いで漏れてたわ 30万km超えてるS-Specだけど継ぎ足し必須でオイル缶常備してるよ Youtubeで見た海外仕様に、SHってグレードがあったんだけど SHはタイプSだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
