【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそもスバルと比べるような車じゃないでしょ
suvとか曖昧なくくりで並べる意味ない むしろ無闇に貶して煽ってる奴を排除して欲しいわ
1ユーザーにとっちゃ信者とかどうでもいいんで 流れ読まずにすまん。
ラゲッジ増設の蛇腹通しが1時間かかってもできないんだけど、
経験者の人いたらコツとか教えてー 速報! レクサスUX、2018年秋に、発売決定!(中部経済新聞)
http://www.chukei-news.co.jp/news/201801/04/articles_30993.php
UXは、C−HRがベースか。ベース素材としては、ポテンシャルはもう十分過ぎる。
あとは、メーカーでしかできない設計段階からの各部補強、質感ブラッシュアップ、最新のLフィネスなデザイン・・ うん、最高だ。
立体Pに収まる全高155のまま、筋肉質なフェンダーで全幅をRXなみ180後半までロー&ワイド化して、ベビー「ランボルギーニ・ウルス」みたいな雰囲気目指したら、最高のコンパクトSUVかもw >>809
わざわざありがとう。
一応、全部ググってみたんだけど556はギボシ端子が痛みそうで躊躇中。
エーモンの配線ガイドは太いし、自作の針金もダメだった。 >>810
割り箸、(できれば竹)で通らないかな? >>810
ドラレコの配線ならエーモンの配線通しでできたよ。
滑りの良いマスキングテープを巻いたら少しスムーズになったわ。 >>800
昔の中古と新車比べて何言ってんだコイツ?
俺のコンパクトカーは古いクラウンより快適だぜーってか!?
そんなこと言ってるからコンパクトカー乗りが馬鹿にされるんだよ。
もうお前は黙れ。 >>798
XVは嫌いではないが燃費は悪いし良くて10q/Lだぞw
自動ブレーキがアイサイトの方が優秀ってどこでみたんだよw >>810
油は付けた方がイイ
ゴムフレキをまっすぐにするようにしてとか
配線通しは針金で端の蛇腹一コマずつ前に進める様にするとか
捨て線を先に通しておくとか
まあ最後は根性だね
絶対にできるから
俺もみんカラに記事乗せてるけど大したことは書いてない
それよりもリアハッチのピーラーカバー戻すときにクリップ落とさないようにな
アレはクリップ外して内張り側に付け直してつけるんだ
中に落とすと救出絶望的だからな >>817
日本の数字出すと恥ずかしいからわざわざ海外の記事持ってきたの? >>776
黄色も良いですね〜
私も一時エクストリームにしたかったです >>777
あのグリーンは何度も動画とかで見ているうちに良いかも‥って心惹かれますね >>815
ユーロNCAPやらJNCAPやらだと対歩行者でちょっと差が出てるみたいだ
YouTubeにも動画上がってる
TSSPも後発ながら健闘してるからもうちょっとで追い抜くかもね スバルは耐久性の信頼性がないからな レガシーのATすぐ壊れるし トヨタもスバルも車音痴日米でしか売れないね
国産車全部そうか >>825
やっぱりスバルオタのふりして荒らしてたのは毒ガス厨だったかw アメリカ←日本車を超えたいので電気自動車なら超えられると思ってる
中国←ガソリン車やハイブリットでは世界に太刀打ちできないので、構造が簡単な電気自動車で一発逆転を狙ってる
欧州←ディーゼルが偽造不正で限界がきたので、電気自動車でしのごうと思ってる。文系が考えそうなことw
欧州のインチキ独仏がHV作る技術力が無いのをクリーンディーゼル(笑)で誤魔化してた
そしたらどっかの毒ガスワーゲンとか言う阿呆が馬脚を現し芋づる式にみんなの不正が明るみに出た
それで慌てた独仏だが技術力が無いから途上国でも作れるEVに切り替えてお茶を濁してるのが現在の有り様
何が怖いって、これだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること
電気自動車がすばらしいとかホザイてる奴らは、あるいみ創価学会並のカルト宗教
マサチューセッツ工科大学の試算では27万キロ走っても
EVは電池製造時の環境負荷をペイできずガソリン車より悪い >>825
そうかなー
11月は欧州の方が台数出てるみたいだけど
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
>>827
ストロングハイブリッドに関してはTHSUを越えられないし特許料払ってまで使いたくないんだろうね
まあC-HRはTSSPはコンチネンタルだしショックアブソーバーはザックスだし仲良くやってるよ 日本車ってアメ車に勝ってるか?
向こうでフュージョン乗ったけどプリウスボロ負けの乗り心地だぞ >>827
ちゃんとてすらくらい分析しろよ
あんだけ部品点数少なくてできる車が、どうして脅威にならない
日本自動車業界は部品会社とのしがらみから離れられないからEVに脅威を感じていると思った方がいい
バッテリーなんてスタンドで充電済みと交換すればすぐに満タンにできる。中国ではもう始まっている。電気量もリーフで満タン数百円程度。毎日満タンにしても家庭1ヶ月分の電気使用量程度
産業崩壊を、懸念した国土交通省と天下りにに守られてると思っで現実を見た方がいい >>829
なんでプリウスと比べんだよ?
比べるならカムリだろ
それと現行のプリウスは乗り心地いいぞ
先代までとは別モノだよ >>832
50プリウスも見慣れてくるとまぁいいかもという感じになったし、じゃC-HRてなんだよって話にもなるんだがな
結局見た目以外あまり変わらないんじゃないのか トヨタさん、そろそろ『コンパクトSUVのクラウン』みたいな車、造ってくれないかなあ。
本来C−HRは、その普遍的なポジションを体現せんがための世界戦略モデルだったはずだが・・。
服に例えると、スタンダードな正統派スーツや、黒のタートルネックのような、ずっと変わらぬ同じ物を買い換えるような車。
フィットやプリウスが目指した理想、そして現代の賢い消費者が求めだしたのは、そんな普遍的なスタンダードでしょ。
古くは無印良品から、ユニクロのヒートテックも、映画マトリックスでサングラスのエージェントたちが着てる黒スーツも、その流れ。
あのテスラが、超巨大市場であるEVの世界で握ろうとしてるのは、まさにそこ『エージェント黒スーツ利権』なんだよ。
プリウスCHRのダイオウグソクムシ顔でドヤってる場合じゃない、レンジローバーみたいに世界に通じる普遍的な端正美麗フェイスの構築を急がないと!・・ プリPHVでいいのでは
HVを同じ顔で出せば圧倒的に売れるだろ
戦略的には色々あるんだろうけど 正統派なスーツ=フォーマル
3ドア4ドア5ドアスライドドアは実用重視の生活感満載だから
2ドアオヌヌメ
86
レクサスRC
レクサスLC 4ドアに生活感を感じるかなあ
少なくとも2ドアでは運転手を付けて後部座席に座る事は出来ないのだが
フォーマルス−ツはどう見ても大排気量4ドアセダンでしょ セダンはもう古いわ 昭和の純白のハイソカー時代かよw 癖のない上品な見た目のSUVかあ、
既にヨーロッパ勢とかマツダに先取られてるからな トヨタは耐久性は高いから癖のない上品なデザインにするとなかなか乗り換えてもらえない
プリウスやC-HRがクソダサい奇抜なデザインになるのは売り上げのためにはやむを得ないんだよ >>842
だったら是非おすすめの1台を教えてくれ グランドツアーで取り上げられたのは
シーズン何の何話か知ってる人いない? 流れ無視で質問があるのだが、同じC-HRでも室内灯の数が違うのはどうして?
運転席・助手席の上のライトがあるのとないのがあるけど、グレードの問題? 何それ初耳だね
運転席、助手席に独立してあるってこと?
中央で二手に分かれてるってこと? うん、バニティ。
さらに言うとカップホルダーやドアトリムのランプもSにはないよ。 >>842
プリウスはまだ修正できるだろ
レクサスやクラウンのグリルは本気で心配してる、一応株主なんだわ >>842 たしかに、そうなんだよね・・。
C−HRのプロポーションって、出来栄えが素晴らしいから、変に奇を衒ってるのがモッタイナイ!と思うよ。
VWAudiグループは世界最大の車メーカーだが、CEOが「自分たちのライバルはテスラ、トヨタじゃない」と公言しちゃった。
去年のFrankfurtショー、他社と違ってトヨタはEVコンセプトを一台も出さなかったし、方向性ちょっと大丈夫かな?と思う。 明日明後日にでもEVが始まるわけじゃないんだから
そんな俺らパンピーが心配するような事じゃないよ
EUも排ガスの不正がバレた事実を払拭するためのEV化発表だし。
トヨタらもすぐに連合組んで準備進めてるでしょ。
テスラは製造が滞ってパナソニックが酷い目にあってるし。
そんな中ホンダはアリババと手を組んだがwww 新型ヴェラールくらいシャキッとスッキリしたクリーン系のデザイン、トヨタはやる気ないかなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=nNgrGrbD7ec
プレデターの口デザインをあんなにも頑張れちゃうなら、「清潔感」という和風な方向のほうが明快でしょ。
テスラのグリルレスも、VWの新ブランドI.D.も、アイフォンみたいな清潔感クリーンっぽさを目指してる。
https://www.youtube.com/watch?v=3kl9ZsbZlHI
でも元々はプリウスこそが、クルマ業界のアイフォンのポジションに成れたはずだったんだがね。 EVはポシャると思うよ 100年以上前からバッテリー開発してるがまだまだだからね
EVのメリットデメリットは当時(1830年代)と現在では、まったく変わっていない
電気自動車のバッテリーの劣化速度早い2、3年で交換 リーフで交換費用70万円
400万円の電気自動車の3年後の下取り10万円
急速充電 早くても40分
マンションに住んでる人は夜間充電不可能
新車でも高速1時間程度で電池切れ、長距離ドライブでは充電計画が必要
暖房、クーラー、ライト等々つけようものなら航続距離激減
山道だとあっという間に電池切れ
氷点下で電池切れ起こしたら凍死の可能性有り
30年はガソリンが主流のままでしょうEV!EV!と盛り上がってんのは投資家だけ
プラグインハイブリッドなら大丈夫じゃなかろうか >>854
そういうデザインにしたらしたらでパクリだの猿真似だのと叩くせに
大体iPhoneポジションてなんだよ
そんなポジションの車なんかねーよ 会社の男の人に、ドライブに誘われたんだけど乗ってる車がC-HRだって
センス悪いからお断りしようと思います やめてくれ
ファッションでも一番大事なのは清潔感っていうし洗車して小綺麗にしてれば大丈夫だと信じてる >>857
いやFCVのMIRAIの燃料電池の代わりに蓄電池乗せればEVになるから
トヨタは全然先に進んでるから
いつでもEVに転べる
スレ違だけどな 昨日LEDエディションのGグレードハイブリッド契約したけど、納車予定が3月上旬って言われた。
待ち遠しい。 これだけは言っておく
エアロは納車後でじっくりと考えてからにするべしwww >>861
そんな簡単な話なわけないだろ。。
そんな例えが許されるなら別にミライじゃなくとも
ハイブリッド車のエンジンを蓄電池に変えるでいいわ。。 >>865
MIRAIは100%モーター動力車だよ。内燃機関じゃないよわかってる?
http://toyota.jp/mirai/performance/
トヨタTHSUとはモーターの役割がちがうよ
そしてトヨタにはPHVの充電制御の技術も実績があるんだよ
むろん制御ソフトは別に作り直さないとダメだけどな
来年にはC-HRベースのEVを中国投入するしな
https://clicccar.com/2017/07/29/496525/ そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り包茎ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー&ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ?w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー&ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?ww
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>866
恥ずかしいからその辺にしといてくれる?
頭悪過ぎ 毒ガス国のPHVってまともなHVシステム未開発の状態
で作ってるから、数十キロ走って電池切れたら普通のガソリン車
と同じ燃費になるのな。ハイオクでまちのり燃費一桁とか、こんなもの
持ち上げるのはむしろ嫌味にしかならんと思うがなw
日本メーカーだと、恥ずかしくてこんなガラクタ出せないレベル >>847
情報サンクス。
プリウスだとSでもバニティランプがあったのに、C−HRはないのね。
Gにするとプラス30ぐらいだっけ?
それだけの意味があるのかどうか、ちょっと気になるかな。
ただ、後付け出来ないし、どうしたもんだか。 >>866
日本はEVで出遅れだガラパゴスだの言ってる奴て水素車のことをガソリンの変わりに水素を燃焼させて走る内燃機関車だと勘違いしてるのマジで多いわ
後はEV最多販売台数のリーフの存在を完全に無視してたりな >>872
バニティランプだけなら、サンバイザーの交換でどうにかならないかな?
でも、gしかないシートヒーター、bsm、クリアランスソナーはオススメな装備だよ フロントのピラーの根本に透明のテープみたいなものが貼り付けてあるけど、はがしていいものなの?放置がいい? バニテイランンプよりマップランプを装備して欲しかった >>874
あー、なるほど、確かにそうですな。
bsmとクリアランスソナーは確かにそそられる。 >>877 C-HRのクリアランスソナーはセンサーのみだから同じ役割のコーナーセンサーはオプションで付けられるよ。寒冷地仕様にすればシートヒーターも付く。 納車前はbsmなんてオマケ機能で実際見ないと思ってたけど気付いたら常に見てるからなぁ
他車の存在が認知出来ると気をつけようと心理面でピリッと引き締まるのがいいね >>880
全面モニターできればいいってものではないからな
そもそも見ていられない
情報を解析して必要な時に警告を発するのが正解
BSMが万全とは言えないが方向として正しいと思うし実際役に立つ >>878
OPのコーナーセンサーが駄目なのは4隅のコーナーだけで真正面と真後ろのセンサーがないので警告も出ない。
インフォメーションディスプレイに表示ではなく、ダッシュボード上に不細工なキノコ型のディスプレイが着くからスッキリしていない。
とかで確かOPはダメダメだったような間違ってたらごめんよ。 >>875
剥がして構いません。
私は理由があって放置してます。 降車の時ちょいちょい車蹴っちゃうからスカッフプレート付けるか迷う みんなスカッフプレートは付けた? 雨降ってたり汚れた道路走ったらすぐ車汚れない?
リアが酷いことになるんだけど どんなクルマでも汚れるだろ
ハッチバック系は後ろが特にね
後ろは走ってると気圧が低くなるから 今まで乗った車の中で1番汚れやすいと感じる
バックカメラが汚れで見えなくなるのは初めてだ >>882
んとOPのコーナーセンサーつけてるが
前後と四隅をインフォメーションディスプレイに表示してるぞ
ダッシュボードには何も追加されてない >>842
オーナーではないがC-HRのデザイン好きだぞ? >>890
コーナーセンサーとクリアランスソナーではセンサーの数が違うからフロントとバックはセンスしないはず、有っても適当な疑似センスでしょ。
コーナーは4個でクリアランスは12個のセンサーが着いているから全く別物。
ディスプレイは共用でメーター内でもフロントとバックの測距レベルも音も無いはず。
コーナーセンサーだと角の測距レベルと音だけでしょ。
>>893
グレード別の寒冷地仕様の値段が有れば着いたかもね。 クリアランスソナーは誤作動するよ
ひとつは霧雨が降っている時に低速で動かしてると前に障害物を「発見」する
もう一つは周りの路地に小段差がある時に運転不能になる、こちらはTSSPの問題かもしれないが >>895
林先生だ!
てか、乗り始めてかれこれ一年4シーズン経つが山間走って霧雨に一度あっただけ
それより駐停車でのクリアランスソナーの恩恵の方が遥かに有るけど ああ、一度あっただけの霧雨でも何も誤動作など起きなかったが? クリアランスソナーが駄目だっていってるわけじゃないよ
でも誤作動することはある インテリジェントじゃないからブレーキの誤動作はないけどね 吹雪の日に運転中、インフォメーションディスプレイに警告音とともに「◯◯が無効です」みたいなメッセージが何回か出た。
センサーかカメラに雪が積もったのか知らないが、誤作動するまえに安全のため機能を停止してくれるのかな。 >>900
ガンダム世代はそういうの逆に嬉しいんだが(笑) >>884
フトントピラー根本の透明のシールはがしたいけど、不具合起きたら嫌だな なぜ放置を? クリアランスソナーは降雪時には使い物にならんな。
そ 走行中ピーピー鳴り出したり、使用不可表示でるから冬はオフが基本かもな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。