【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
＞しかもNO.1とか
販売台数N0.1てことですが何か？
スバル信者て文盲なのかねｗ >>778
気持ち悪すぎて
スバルのネガキャンにしかなっていない
つーか、それが目的のマツダオタだろお前ｗ SUVの格好したコンパクトエコカーだよ
キャンプやウィンタースポーツ、釣りしてる人は違う車を買う うちのじいさんにこんな見切り最悪の罰ゲームみたいな車をどうでもいいオプション満載で売りつけようとしたトヨタの店員ぜってー許さねえ 高齢者のオーナーけっこう見るな
てか若者のオーナー見たことないが
駐車場の車庫入れが危なっかしくて見てられん >>710
50系プリウスのエンジンカバーがそのまま使えるからパクればおｋ >>772
地デジを走行中にみりゃそりゃブチブチ切れるよ。 >>766
＞C-HRの方がタイヤはデカいのに回転半径が同じということはクラウン以上に走りに余裕があるということ。
コンパクトカー乗りはこんな事言うから馬鹿にされるんだよな。
クルマ自体は悪くないのに。 XVの燃費が20～
冬場17とかのネタはいいよ
スバルアンチだろうけど
スバルは冬場10なんていかないから
ボディ剛性とAWDは確かにいいよ
まさにそれだけ ないない
スバル新型XVの実燃費は13.5km/L｜燃費レポート結果まとめ
http://autoc-one.jp/nenpi/3380902/
【総合実燃費】
トヨタ C-HRハイブリッド（FF）／23.7km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/3231327/
XVは長距離走って13.5km/Lという圧巻の糞燃費というのが実証済み
冬で距離乗らないなら10km/L簡単に切るよ みんなそれぞれ好きな車を乗ればいいんじゃないかな？趣味や求めるものは違うんだし。
相手をばかにする人は、実は自分がばかにされていることに気づいてないんじゃないか? >>794
あのな、高速のみの燃費って言ってるのに
高速に乗ったことないのか？
給油までの航続距離も1200kmでる
新型のXVはカタログ燃費も16.4km/Lだから
高速のみなら20km/L、実燃費12～13km/L程なら、その通りじゃないか
CH-R もG-TならXVと同等
車買うならそれくらいは調べればわかるだろ
スカイアクティブガソリンが出た頃から
トヨタ以外の各社のエンジン能力は格段にアップしてんだよ
また、スバルはアイサイトのACCがめちゃめちゃ優秀なんだよ。遠出中心なら全然それでいい
月にガソリン代1万円程なのに年間10万円違うとかわけわからん
やはりこのSUVと言っている車の実力度はXVかエクストレイル、燃費を求めるならCX-5かCH-R、ヴェゼル、安全性ならXVかCX-5といった感じかな
購入の参考にするわ >>796
>新型のXVはカタログ燃費も16.4km/Lだから
>高速のみなら20km/L、
これは意味不明
高速燃費がカタログ燃費を超えるてるが20km/lは何に燃費だｗｗｗ
実燃費10㎞もいかないよ
スバル車は俺も持ってて好きだがアイサイトはTSSPと変わらんしアイサイトは光学式のみだから距離を把握する能力
はTSSPの方が正確 >>797
794の記事でも高速燃費18km/Lなんだからそんなに変な数値でもない
俺もC-HR購入時にライバル車いろいろ調べたけどXVが実燃費10km/L未満なんて言ってるのはアンタくらいだ
自動ブレーキはアイサイトの方が優秀という評価も見た覚えがある
じゃあ何でこの車買ったんだって話だけどC-HRは燃費と乗り心地とトヨタブランドの安心感が長所かなと思ってる XVさんは本スレへ行かれた方が良いな。
瞬間風速的な最高燃費を持ち出されて、ドヤされても困るよ。 >>791
昔型落ちだがクラウンアスリートに乗っていたことがある。乗り心地、ハンドリングはC-HRと遜色なし。加速は断然アスリートだが、過剰なトルクを自分で制御するのが苦痛だった。その分C-HRは速度調整しやすく運転が楽。ドライバーズカーとしてはC-HRの方が満足度高いね。 >>795
車の発売時期が違うから機能も違ってくるのは仕方ない
事実をちゃんと見ることは重要だと思う
品質がいい、安全サポート、SUVというイメージ宣伝で8割方がそう思うのは広告宣伝費としては成功だが、長年クロカンSUV乗っていると、あまりにSUVに対する知識がプアなのはもったいないね
多分好みからすると走行フィールとサウンドの違いかな。CH-R は高音でモーターの回転音。CX-5はディーゼル音をどう思うか。かなりいい感じになったとは思う。XVは低音のBOXERサウンドで、未舗装路を意識したゆったりの出だしと遅れてくる感じの吹け上がりかな >>798
記事では430kmの連続長距離テストで実燃費13.5km/Lの糞燃費なんだが
20km以下の短距離走行と冬場なら余裕で実燃費10km/L未満になるぞ
スバルXV
e燃費 9.51km/L 2018/01/05 15:53
e燃費 8.94km/L 2018/01/04 18:38
e燃費 13.68km/L 2018/01/04 11:24
e燃費 16.25km/L 2018/01/03 11:38
e燃費 12.96km/L 2018/01/03 00:24
e燃費 11.58km/L 2018/01/02 11:17
e燃費 7.89km/L 2018/01/02 10:56
e燃費 11.37km/L 2018/01/01 16:36
e燃費 15.03km/L 2017/12/31 16:32
e燃費 11.25km/L 2017/12/31 16:28
XVはAWD不要なら買っちゃいけない車 次スレからスバル信者、マツダ信者書き込み禁止ってスレタイに入れようぜ そもそもスバルと比べるような車じゃないでしょ
suvとか曖昧なくくりで並べる意味ない むしろ無闇に貶して煽ってる奴を排除して欲しいわ
1ユーザーにとっちゃ信者とかどうでもいいんで 流れ読まずにすまん。
ラゲッジ増設の蛇腹通しが1時間かかってもできないんだけど、
経験者の人いたらコツとか教えてー 速報！ レクサスＵＸ、２０１８年秋に、発売決定！（中部経済新聞）
http://www.chukei-news.co.jp/news/201801/04/articles_30993.php
ＵＸは、Ｃ－ＨＲがベースか。ベース素材としては、ポテンシャルはもう十分過ぎる。
あとは、メーカーでしかできない設計段階からの各部補強、質感ブラッシュアップ、最新のLフィネスなデザイン・・ うん、最高だ。
立体Ｐに収まる全高１５５のまま、筋肉質なフェンダーで全幅をＲＸなみ１８０後半までロー＆ワイド化して、ベビー「ランボルギーニ・ウルス」みたいな雰囲気目指したら、最高のコンパクトＳＵＶかもｗ >>809
わざわざありがとう。
一応、全部ググってみたんだけど556はギボシ端子が痛みそうで躊躇中。
エーモンの配線ガイドは太いし、自作の針金もダメだった。 >>810
割り箸、(できれば竹)で通らないかな？ >>810
ドラレコの配線ならエーモンの配線通しでできたよ。
滑りの良いマスキングテープを巻いたら少しスムーズになったわ。 >>800
昔の中古と新車比べて何言ってんだコイツ？
俺のコンパクトカーは古いクラウンより快適だぜーってか！？
そんなこと言ってるからコンパクトカー乗りが馬鹿にされるんだよ。
もうお前は黙れ。 >>798
XVは嫌いではないが燃費は悪いし良くて10㎞/Lだぞｗ
自動ブレーキがアイサイトの方が優秀ってどこでみたんだよｗ >>810
油は付けた方がイイ
ゴムフレキをまっすぐにするようにしてとか
配線通しは針金で端の蛇腹一コマずつ前に進める様にするとか
捨て線を先に通しておくとか
まあ最後は根性だね
絶対にできるから
俺もみんカラに記事乗せてるけど大したことは書いてない
それよりもリアハッチのピーラーカバー戻すときにクリップ落とさないようにな
アレはクリップ外して内張り側に付け直してつけるんだ
中に落とすと救出絶望的だからな >>817
日本の数字出すと恥ずかしいからわざわざ海外の記事持ってきたの？ >>776
黄色も良いですね～
私も一時エクストリームにしたかったです >>777
あのグリーンは何度も動画とかで見ているうちに良いかも‥って心惹かれますね >>815
ユーロNCAPやらJNCAPやらだと対歩行者でちょっと差が出てるみたいだ
YouTubeにも動画上がってる
TSSPも後発ながら健闘してるからもうちょっとで追い抜くかもね スバルは耐久性の信頼性がないからな レガシーのATすぐ壊れるし トヨタもスバルも車音痴日米でしか売れないね
国産車全部そうか >>825
やっぱりスバルオタのふりして荒らしてたのは毒ガス厨だったかｗ アメリカ←日本車を超えたいので電気自動車なら超えられると思ってる
中国←ガソリン車やハイブリットでは世界に太刀打ちできないので、構造が簡単な電気自動車で一発逆転を狙ってる
欧州←ディーゼルが偽造不正で限界がきたので、電気自動車でしのごうと思ってる。文系が考えそうなことw
欧州のインチキ独仏がHV作る技術力が無いのをクリーンディーゼル(笑)で誤魔化してた
そしたらどっかの毒ガスワーゲンとか言う阿呆が馬脚を現し芋づる式にみんなの不正が明るみに出た
それで慌てた独仏だが技術力が無いから途上国でも作れるEVに切り替えてお茶を濁してるのが現在の有り様
何が怖いって、これだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること
電気自動車がすばらしいとかホザイてる奴らは、あるいみ創価学会並のカルト宗教
マサチューセッツ工科大学の試算では27万キロ走っても
EVは電池製造時の環境負荷をペイできずガソリン車より悪い >>825
そうかなー
11月は欧州の方が台数出てるみたいだけど
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
>>827
ストロングハイブリッドに関してはTHSⅡを越えられないし特許料払ってまで使いたくないんだろうね
まあC-HRはTSSPはコンチネンタルだしショックアブソーバーはザックスだし仲良くやってるよ 日本車ってアメ車に勝ってるか？
向こうでフュージョン乗ったけどプリウスボロ負けの乗り心地だぞ >>827
ちゃんとてすらくらい分析しろよ
あんだけ部品点数少なくてできる車が、どうして脅威にならない
日本自動車業界は部品会社とのしがらみから離れられないからEVに脅威を感じていると思った方がいい
バッテリーなんてスタンドで充電済みと交換すればすぐに満タンにできる。中国ではもう始まっている。電気量もリーフで満タン数百円程度。毎日満タンにしても家庭1ヶ月分の電気使用量程度
産業崩壊を、懸念した国土交通省と天下りにに守られてると思っで現実を見た方がいい >>829
なんでプリウスと比べんだよ？
比べるならカムリだろ
それと現行のプリウスは乗り心地いいぞ
先代までとは別モノだよ >>832
50プリウスも見慣れてくるとまぁいいかもという感じになったし、じゃC-HRてなんだよって話にもなるんだがな
結局見た目以外あまり変わらないんじゃないのか トヨタさん、そろそろ『コンパクトＳＵＶのクラウン』みたいな車、造ってくれないかなあ。
本来Ｃ－ＨＲは、その普遍的なポジションを体現せんがための世界戦略モデルだったはずだが・・。
服に例えると、スタンダードな正統派スーツや、黒のタートルネックのような、ずっと変わらぬ同じ物を買い換えるような車。
フィットやプリウスが目指した理想、そして現代の賢い消費者が求めだしたのは、そんな普遍的なスタンダードでしょ。
古くは無印良品から、ユニクロのヒートテックも、映画マトリックスでサングラスのエージェントたちが着てる黒スーツも、その流れ。
あのテスラが、超巨大市場であるＥＶの世界で握ろうとしてるのは、まさにそこ『エージェント黒スーツ利権』なんだよ。
プリウスＣＨＲのダイオウグソクムシ顔でドヤってる場合じゃない、レンジローバーみたいに世界に通じる普遍的な端正美麗フェイスの構築を急がないと！・・ プリPHVでいいのでは
HVを同じ顔で出せば圧倒的に売れるだろ
戦略的には色々あるんだろうけど 正統派なスーツ＝フォーマル
3ドア4ドア5ドアスライドドアは実用重視の生活感満載だから
2ドアオヌヌメ
86
レクサスRC
レクサスLC 4ドアに生活感を感じるかなあ
少なくとも2ドアでは運転手を付けて後部座席に座る事は出来ないのだが
フォーマルス－ツはどう見ても大排気量4ドアセダンでしょ セダンはもう古いわ 昭和の純白のハイソカー時代かよｗ 癖のない上品な見た目のSUVかあ、
既にヨーロッパ勢とかマツダに先取られてるからな トヨタは耐久性は高いから癖のない上品なデザインにするとなかなか乗り換えてもらえない
プリウスやC-HRがクソダサい奇抜なデザインになるのは売り上げのためにはやむを得ないんだよ >>842
だったら是非おすすめの1台を教えてくれ グランドツアーで取り上げられたのは
シーズン何の何話か知ってる人いない？ 流れ無視で質問があるのだが、同じC-HRでも室内灯の数が違うのはどうして？
運転席・助手席の上のライトがあるのとないのがあるけど、グレードの問題？ 何それ初耳だね
運転席、助手席に独立してあるってこと？
中央で二手に分かれてるってこと？ うん、バニティ。
さらに言うとカップホルダーやドアトリムのランプもSにはないよ。 >>842
プリウスはまだ修正できるだろ
レクサスやクラウンのグリルは本気で心配してる、一応株主なんだわ >>842 たしかに、そうなんだよね・・。
Ｃ－ＨＲのプロポーションって、出来栄えが素晴らしいから、変に奇を衒ってるのがモッタイナイ！と思うよ。
ＶＷAudiグループは世界最大の車メーカーだが、ＣＥＯが「自分たちのライバルはテスラ、トヨタじゃない」と公言しちゃった。
去年のFrankfurtショー、他社と違ってトヨタはＥＶコンセプトを一台も出さなかったし、方向性ちょっと大丈夫かな？と思う。 明日明後日にでもEVが始まるわけじゃないんだから
そんな俺らパンピーが心配するような事じゃないよ
EUも排ガスの不正がバレた事実を払拭するためのEV化発表だし。
トヨタらもすぐに連合組んで準備進めてるでしょ。
テスラは製造が滞ってパナソニックが酷い目にあってるし。
そんな中ホンダはアリババと手を組んだがwww 新型ヴェラールくらいシャキッとスッキリしたクリーン系のデザイン、トヨタはやる気ないかなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=nNgrGrbD7ec
プレデターの口デザインをあんなにも頑張れちゃうなら、「清潔感」という和風な方向のほうが明快でしょ。
テスラのグリルレスも、ＶＷの新ブランドＩ.Ｄ.も、アイフォンみたいな清潔感クリーンっぽさを目指してる。
https://www.youtube.com/watch?v=3kl9ZsbZlHI
でも元々はプリウスこそが、クルマ業界のアイフォンのポジションに成れたはずだったんだがね。 EVはポシャると思うよ 100年以上前からバッテリー開発してるがまだまだだからね
EVのメリットデメリットは当時(1830年代)と現在では、まったく変わっていない
電気自動車のバッテリーの劣化速度早い２、３年で交換 リーフで交換費用70万円
400万円の電気自動車の３年後の下取り10万円
急速充電 早くても40分
マンションに住んでる人は夜間充電不可能
新車でも高速１時間程度で電池切れ、長距離ドライブでは充電計画が必要
暖房、クーラー、ライト等々つけようものなら航続距離激減
山道だとあっという間に電池切れ
氷点下で電池切れ起こしたら凍死の可能性有り
30年はガソリンが主流のままでしょうEV!EV!と盛り上がってんのは投資家だけ
プラグインハイブリッドなら大丈夫じゃなかろうか >>854
そういうデザインにしたらしたらでパクリだの猿真似だのと叩くせに
大体iPhoneポジションてなんだよ
そんなポジションの車なんかねーよ 会社の男の人に、ドライブに誘われたんだけど乗ってる車がC-HRだって
センス悪いからお断りしようと思います やめてくれ
ファッションでも一番大事なのは清潔感っていうし洗車して小綺麗にしてれば大丈夫だと信じてる >>857
いやFCVのＭＩＲＡＩの燃料電池の代わりに蓄電池乗せればEVになるから
トヨタは全然先に進んでるから
いつでもEVに転べる
スレ違だけどな 昨日LEDエディションのGグレードハイブリッド契約したけど、納車予定が３月上旬って言われた。
待ち遠しい。 これだけは言っておく
エアロは納車後でじっくりと考えてからにするべしwww >>861
そんな簡単な話なわけないだろ。。
そんな例えが許されるなら別にミライじゃなくとも
ハイブリッド車のエンジンを蓄電池に変えるでいいわ。。 >>865
MIRAIは100％モーター動力車だよ。内燃機関じゃないよわかってる？
http://toyota.jp/mirai/performance/
トヨタTHSⅡとはモーターの役割がちがうよ
そしてトヨタにはPHVの充電制御の技術も実績があるんだよ
むろん制御ソフトは別に作り直さないとダメだけどな
来年にはC-HRベースのEVを中国投入するしな
https://clicccar.com/2017/07/29/496525/ そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り包茎ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>866
恥ずかしいからその辺にしといてくれる？
頭悪過ぎ 毒ガス国のPHVってまともなHVシステム未開発の状態
で作ってるから、数十キロ走って電池切れたら普通のガソリン車
と同じ燃費になるのな。ハイオクでまちのり燃費一桁とか、こんなもの
持ち上げるのはむしろ嫌味にしかならんと思うがなw
日本メーカーだと、恥ずかしくてこんなガラクタ出せないレベル >>847
情報サンクス。
プリウスだとSでもバニティランプがあったのに、C－HRはないのね。
Gにするとプラス30ぐらいだっけ？
それだけの意味があるのかどうか、ちょっと気になるかな。
ただ、後付け出来ないし、どうしたもんだか。 >>866
日本はEVで出遅れだガラパゴスだの言ってる奴て水素車のことをガソリンの変わりに水素を燃焼させて走る内燃機関車だと勘違いしてるのマジで多いわ
後はEV最多販売台数のリーフの存在を完全に無視してたりな >>872
バニティランプだけなら、サンバイザーの交換でどうにかならないかな？
でも、gしかないシートヒーター、bsm、クリアランスソナーはオススメな装備だよ フロントのピラーの根本に透明のテープみたいなものが貼り付けてあるけど、はがしていいものなの？放置がいい？ バニテイランンプよりマップランプを装備して欲しかった >>874
あー、なるほど、確かにそうですな。
bsmとクリアランスソナーは確かにそそられる。 >>877 C-HRのクリアランスソナーはセンサーのみだから同じ役割のコーナーセンサーはオプションで付けられるよ。寒冷地仕様にすればシートヒーターも付く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
