【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured IDコロコロしても頭悪そうな文体が一緒で意味ないというｗ 別にベゼルが自慢できる殆ロケットダッシュが凄いって訳じゃないのに何でドヤってるのかが意味不明 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
C-HRは恭子許可してくれるでしょうか…？ 後部座席狭い？カタログでは一切分からない。基本二人乗り用？
1,200と1,800、正直迷ってる。どちらが良いだろうか？
基本街乗り。 >>606
170cmの男を２人後ろに乗せたが、狭いとは言われなかったよ
ただ牢屋みたいだとは言われた 狭いというより窓が小さく暗い。
シート自体は大きく、前席の下の空間広いから座り心地その物は快適。
個人的には座面の小ささやシートそのものの座り心地は無視して
広さだけを前面に出してる車より余程快適。
この辺は感じかた次第だな。
広くてシートもいいのなら上のクラス行くしかない。 >>606だか
自分は独身者。
この車に決めようかな。燃費も悪くはないし。
1,200か1,800で迷い中。
そしてエクリプスクロスとも合わせて迷い中。 後部座席以外と深くて広いと思う。
運転席から物がとりづらい。ティッシュの箱とか。 リセールを考えたら絶対ハイブリッドでしょ ガソリンターボとかリセール悪すぎ 後ろは狭くはないけど、窓が小さいから圧迫感はある。
必ず後ろに人を乗せるような使い方をするならやめたほうがいいかもね。 後ろに乗る人は視界どうでもいいだろうけどな
運転者としてはBSM必須だね そもそもCH-Rがアクア臭ハンパねーんだがwww
加速とか思いっ切りアクア仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でアクア見ながらアクアやるなーやってんでしょw >>606
180オーバーの初老だけどドライバズシートをピッタシ合わせ、パッセンジャーシートはドライバーズシートより2メモリ前にして膝前余裕有りに設定。
上記状態でドライバーズシートのリアに座り膝前ほぼ無し、ティッシュケースを垂らしててティッシュケースと接触、パッセンジャーシートは膝前に拳ひとつ以上の余裕有り。
リアシートは狭いけどキツくはない。ただシートの座り心地が良くて長時間でも疲れはしない。しかし狭いと言うのは窓の小ささからの閉塞感との混同だと思う。
当方、子供も自立してリアシートに乗せるのもまれ、メイン車はステーションワゴン有りなので多人数ならこれには乗らない。これのパッセンジャーシートは家内か愛人だけだからリアシートは買い物袋か荷物置きなので無問題。
昔々のバブリー時代に20歳でソアラフェンダーミラーに乗っていた身からすると弾けたあとのトヨタ車の詰まらないフォルムでクラウン一点に乗り継いできて…やっとの待ってましたのスタイリング車だから同じ感覚の初老がこぞって乗っているのも納得。 >>604
乳幼児なら文句も言わないから今のうちだよ。家内をリアシートに座らせると無言でスマホ弄るかお寝ねw
それらの訳を聞くとパッセンジャーシートのヘドレストが邪魔と小さい窓で何も見えないらしいw
ならば、リアシートの真ん中に座ればと言うと盛り上がってて左右のシートより座り心地がメチャクチャ悪いらしい。左右の座りが心地良いだけにセンターは前方覗き用途w >>620
こいつ文句ばっかり言ってるクレーマー動画うｐの常連者やんｗ >>617
俺は18でGZ20ソアラやわ
思ってる事があまりにも一緒やな笑 >>604
乳幼児2人なら、スライドドアのミニバン一択でしょ
ベビーカー積んだらトランク狭いし、チャイルドシートに乗せるのに後部ドアの開口狭くて大変
子供が小学校高学年以上なら問題ないよ
だけど、アンチがネタにするような狭苦しさはない
日差しが直接当たらない窓は、メリットともいえる 一般的なSUVの後部座席イメージして乗ると面食らうだろうね。
天井も低めだからサンシェードがついたセダンの後部座席って感じ。
シートやヘッドレストがとにかくチープだが、
膝前スペースだけは確保してる軽ワゴンやベゼルとは思想が違う。 >>624
よくこんな燃費の悪い車を購入する人の気持ちがわからない >>625
後席は身長182cmの俺が座ると、頭上と膝前に拳1個入るくらいのスペース。 この車の後ろに人を乗せて走る人の気持ちがわからないわ
せめてリクライニングある車両選ぶやろ >>628
リクライニングが付いてる大衆車がどのくらいあるんだよｗ 後ろの座席を気にするならディーラーいって見に行けばいいし 気に入らなければプリウスかプリウスPHVにすればよい 91年式シルビア 2.0・Q's乗ってる友人（170cm110kg）を助手席に乗った時に一言、
「 この車、狭いね 」 シートさえもう少しまともにすればダウンサイザーがもっと買うのにな。
プリウスみたいに8ウェイパワーシートのグレード作ってくれよ。 真の意味でのマイカーだからな
シートなんて一度設定したら動かさない
せいぜい使うの休憩時のリクライニングぐらい
それが電動だとチンタラしててさっと倒れないから要らない装備だな 今年出るＸＶＨＶとか気が利いてるじゃないの 長持ちするかどうか知らんけど そえばミニカー貰ったけどドアすら開かないのかw
もう少し精巧な作りにしてほしかったわ >>612
リセールは意外と低い予想
ディーラーで残価設定ローン時の買取予想見せてもらうといい
実績がないからか、あるいは流行りもんはすぐ飽きる感覚かもしれない
イプサム、ナディア、ラウムみたいなリスクだろう。結構高かったのに
あるいはまだバッテリー劣化の懸念が払拭できてないというのがあるかも >>637
まー好みは人それぞれだけどC-HRにエアロだけはマジで糞だせぇわ
軽四いじってアホと変わらん >>639
3年後の残価率58%だよ
結構高い方だぞっと 売れててタマ数多いわりには人を選ぶ車だからリセールはあまり期待してないなあ
世界中で売ってるからハリアーみたいな海外特需も無いだろうし リセールは分からんが、新車が買えない若者には需要があると思う。エアロパーツつけて走りたいと思っている若者はたくさんいるはず。 ハイブリッドでエアロつけてればリセールバリューはいいはず ちなみにC-HRにエアロつけたら、見た目だけ FIA GT World Cup のような車に見える
あとシルバーや白でエアロつけたら戦闘機のようにも見える 貧乏人の考え方→ハイブリッドカーでは元が取れないとか、維持費が高くつくとか、残念な計算をする奴が多い
金持ちの考え方→ハイブリッドカーに乗って先進技術を感じてみたい 未来を感じたい 今時の若者にエアロが受けるとは思えないけどマイルドヤンキー層には受けるかもね
トヨタのメインターゲットでもあるし リセールなんて気にせずのり潰せるのがトヨタ車だから全く気にしてないわ。
三代目プリウスも14万で下取りまでトラブルなしで、
補機バッテリーとタイヤとクーラント一回ずつ交換、あとは鉱物オイル年一回のみで
トラブルなしだった。トヨタのHVはブレーキ関係とミッション関係が
全然劣化しないから維持費格安 C-HRの車高でエアロだけ付けてもなー
車高調とインチアップくらいはしないとヤバいよ
そうなると社外エアロの方が他人と被らんでえーよ
半端に弄るくらいならノーマルがオススメ >>650
今時日本製でそんなに壊れる車ないだろ
せいぜいディーラーのミスくらい
点検やらでディーラーに持っていってたら
ちょこちょこ直してるから
問題は飽きるかどうかだ
そこそこ飽きる車つくらないと回転しない >>650
三年後はHVより、遥かにEVや自動運転技術が進化しているから、今主流の車レベルはもう時代遅れになっているだろう
リセールは期待しない方がいい >>652
全部オートバックス車検だったんだ、ごめんね。 えっ。6ヶ月とか１年点検とか出してないの？
点検費用先に払うけど
6ヶ月点検で一本ケーブル繋ぎ忘れてたことあったよ。ディーラーだと余計なとこいじるからな
オートバックスは整備ミスしないんだね
流石だよ
ちなみにガソリンスタンドに車検出したことあるけど、点検で異常あったので、そのままディーラーに持っていって直しといてくれたことある タイミングベルトは本当に切れるから
10年以上のるなら交換した方がいいぞ
後は大した故障はないだろうが
HVは部品点数が通常の車の倍だから
当然トラブルの確率も高いので
なるべくディーラーに持っていくことを
オススメするよ
国産車のディーラーならそんなに車検代も高くないし、技術者もよく訓練されている
20年輸入車のってたが、部品壊れるより、ディーラーの修理契約業者のミスの方が遥かに多かった。確かに製造してんのは日本のロボット。違うのはメーカーの品質じゃなくてディーラーの品質と思った方がいい CVTは金属ベルトでしょ
普通の走行なら10年以上余裕で持つし切れる心配なんてないぞ
つか、お前は長文で誰と戦ってるんだ タイミングベルトって、スバルとかの安物CVTじゃあるまいし何を言ってるんだ？ >>658
格安simのこの車も買えない真のDQNだってぉww そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>652
>今時日本製でそんなに壊れる車ないだろ広島の会社が作っている車。。。 今どきそんな偏見持ってるってことは年寄りなんだろうけど情弱は程々にしとかないと恥ずかしいですよ
今は若い人の方が見る目厳しいから
若い人に売れてる車がデキ悪いわけない
トヨタはトヨタでいいとこあるけどね ヴェゼルハイブリッド7.5秒
CHRハイブリッド10.9秒
ヴェゼルガソリン9.6秒 >>667
フィットベースでなければまだあれだけどね！ いまやマツダの主要サプライアーがデンソーだったりするから走りも品質いいよね。 CX-5試乗したことあるけど、ただただ車体が重たいという印象だった。C-HRの方が軽やかに走れて好きだな。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>670
そうかな。新型試乗したけど、重厚感あってドアの閉まる音なんか凄いと思った
ベクタリングもきいて、カーブでもすっと曲がる
出だしは欧州車風のゆったりなので、街乗り中心ならやめた方がいいと思う
インパネがもう少し低いといいかな >>669
組み立てもどうせどこもファナックが安川のロボットだから、同じようなもん
ただ欧州中心で販売狙うなら、車検とかの制度も金かからないので、ある程度は壊れたり、消耗するようなものが無いとディーラーに金が落ちない >>670
CX-5 燃費も割るいからねｗ C-HRは峠走ってみたがスイスイ走ってコーナリングもすばらしく良いよ >>669
煤蓄積してノッキングが酷いエンジンをどうにかしてくれ >>676
タイミングベルトとかトンチンカンな事言い出すアホは出てくるなID真っ赤やん
乗りたきゃなんでも好きなの乗れば良い
CX-5とかXVな悪くないけどつるんで長距離ドライブ行くと給油の度に気の毒になるわ
がんがん飛ばしてもこっちはトータルでリーター20㎞はいくからな タイミングベルトは2代前の友人のプリウス、今のは30万kmくらいもつらしいね。すまんすまん。今は金属化されてタイミングチェーンて言うらしい。CVTのことじゃないから
ただ燃料費安いCX-5と比べるのはどうか？
回転で走る車とトルクを売りにする車で
車格クラスも違う。値段が同じくらいだからかな？ XVも高速のみならAWDなのに20km/Lいく
後輪がよく働くのと、ベクタリングやアルミボンネットで、山坂道でもまるでFRのような回頭性。安全性と未舗装路の走行性能は言うまでも無く視界もいいので、家族向けにはいいだろう
未舗装、悪路用に出始めがゆったりしてキビキビ感が無いので、降雪地域でもなければ街乗り通勤用には向かない。デザインは先代の印象強すぎるが、オタク臭や家庭臭を感じなく、女性ウケいい
HVやターボ、ディーゼルといった飛び道具がない点で、物足りなく感じる人も多いだろう
その分は安全装備で充実させているようだ
足まわりはヒルディセント機能も装備し、なんちゃってとは言わせない本格SUV感を持っている
ただスバルはディーラー数がトヨタの10分の1くらいしかないのがね >>676
坂登れないとか名誉毀損だな。ワインディングロード走っても登り坂のカーブを減速することなく気持ちよく曲がれる。 >>676
土屋がヒョーロン蚊活動やり出した頃からコイツの評価見てきたけど
今まで土屋に評価されなかった車のほうが
実用車としてはまっとうな車のが多かったからな
むしろ土屋に低評価されるほうが庶民向け実用車としては優秀といえるｗ 土屋圭市が評価する車って昭和のオンボロ車ばっかりだしｗ
なんで昭和60年のカローラを高評価するのか意味不明すぎる AJAJの奴等なんてアホばっかりやぞ
都合悪い発言するとすぐ追放されるしな
今騒がれてる相撲協会と何ら変わらん ID:NUd+OyeMM
こいつのCHRに対する妬み半端ないなw
10年後の中古車まで我慢してくれww 前はミネオ使い俺１人だったけどここ数ヵ月で基地使いが現れたw AJAJの自動車評論家って
自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる ディスカバリーchで毎週車の修理番組観てるが
車に対する愛情が半端ないなw
常に自分で修理しようという姿勢はすごいと思うが
今後、電子部品が増えるにつれて自分で修理できなくなる事
考えたらなんか寂しいな >>670
C-HRって軽やかさと対極みたいな車でしょ
ステアリングは良いけども走りは30プリウスの時の方がまだ軽やかだったわ
50キロくらいで巡航するにはすごく上質な乗り味だけど60キロ超えてくると正直物足りなさがある ハイブリッドだが、スポーツモードで峠走ってみたけどコーナリングが軽やかだったよ 登りもモーターとエンジンでトルクフルだったし
これってSUV ? ? って思うくらい走ってくれる >>689
ＣＸ５と比べて軽快て話でしょ
何もおかしくない >>691
車重の差から考えてガソリン2.5LでC-HRよりパワーが無いとは思えんけどディーゼルだと重いから違うのかな
価格コムでも動力性能の悪評はあんまり見ないけどな
車高高いぶんロールは大きそうだけど
まぁCX-5は乗ったことないんだけどね ハイブリッド
エンジン
98PS 14．5Kgf
モーター
72PS 16．6kgf
システム馬力
122PS
システムトルク
25kdf ？？？ >>692
加速はそうでもコーナリング等フットワークは小さくて軽方が軽快走れる >>695
C-HRハイブリッド
システムトルク
21.4kgm(210Nm)
ありがとね～ -HRハイブリッド
エンジン
98PS 14．5Kgf
モーター
72PS 16．6kgf
システム馬力
122PS
システムトルク
21.4kgm(210Nm) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
