【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>13
この人の動画は好きだけど、同じコースとは断定できないっしょ
YouTubeじゃやっぱり信憑性求められないよ >>15
エントリーグレードなら0-100は10秒切れば十分だろ 町中でレースしてどうするｗ タイム競うならレース場でやってくれ貧乏人 ＞＞550
ステマ信じ込むアホ丸出しやんｗ
やり直し決定はあの試乗会以前なんだけどｗ
あそこからやり直してたらまだ完成してねーよｗ
あれはトヨタが燃費最優先で開発していたＴＨＳを
マツダはドライブフィール最重視で開発したことに対して
同じシステムでもチューニング次第で変わるもんですね参考になりましたよ
程度の話なのがツダステマメディアによって
マツダ凄いトヨタより技術が上！TNGAもマツダパクリ！
とすり替えられただけｗ
そしてお前みたいな盲目ツダオタが信じ込んでここで恥さらしてるというわけねｗ >>551
そんなんでマツダの真似しとかやっぱりツダオタて馬鹿やんｗ ツダオタてほんとステマメディアに簡単に洗脳させられ後で馬鹿を見るんだよね
ツダ車スレでもディーゼル買って思ってたのと違ういう不満多いんだよねぇｗ スカイアクティブ＋クリーンディーゼル＝ステルスマーケティング ＰＦの設計変更にどれだけの手間と時間がかかるか少しでも考えれば
あの役員向け試乗会の後からやり直してたら間に合うわけないのはアホでもわかるはずなのに
ステマメディアを疑うことなく信じ込んじゃうのがツダ信者 ACCも自動ブレーキもマツダと共有だよね
いいことじゃないかコスト削減になるし
いいものはいい わざわざ他の車のスレにケチをつけに行くのと
わざわざ他の車にケチをつけながらでないと自分の車の良いところを書き込めないの
どっちもおかしいだろ
車が好きと言うより単にケチをつけたいだけの人にしか見えない 他車のスレにケチつけにいく必要はないけど、自車に対する不満点や他車のいいなと思っている点を自車のスレに書くのは別に良いんじゃないかなと思う >>563
お前みたいな書き込みでスレが過疎るよりはマシ >>552
他の人の動画でもヴェゼルハイブリッドは７秒台
ＣＨＲも他の動画で１１秒弱 少々加速が良かろうがあの乗り心地は論外→ヴェゼル
レースするわけじゃないから加速より乗り心地のが重要 ヴェゼルは売れなくなったから何言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえない。 長く乗るとやはりトヨタの良さがわかる。
そもそもここに来てる時点で、自分の車に不満ありますと言ってるようなもの。 四駆を過信しない方がいいね。朝方のブラックバーンでぜんぜん止まらなくて焦った C-HRハイブリッド燃費実験
西宮〜高羽（22km）〜六甲牧場の穂高湖（9．7km）〜西宮（16．9km）
山登って降りて16kmでたら良いほうですね >>568
ベゼル君は0-100が唯一の拠り所だから仕方ないよ。 今度CHRのGT買うんですけど、TRDのマッドフラップつけるつもりです。
これって駐車場の車止めに干渉するなんてことありませんよね？ >>573
1年前のブログ引っ張ってこなきゃならんとか必死なんやなw >>563
たしかに、他の車を交えた関係ない煽りだらけより過疎ってる方がマシかもね
>>564
参考になるところやいいところは評価したいね
他のメーカーに文句言って気分的に優位にたってもしょうがない ちょっと変わったデザインで人を選ぶのかもしれんが、
俺はかっこいいとおもったな。 >>573
それヴェゼルガソリンじゃんかｗ
ガソリンも動画じゃ軒並み９秒台 ヴェゼルハイブリッドはそこに30psのモーターが加算されて出力20psアップ
ガソリンはCVTに対してハイブリッドがDCTである点も違う まだ加速のこと言っているのw
乗って1 年近く経つが、アクセルベタ踏みなんかしたことない >>576
自分も付けてるけど大丈夫
それ込みで設計されてるからね >>586
回答ありがとうございます！
これで憂いなく買うことができます。
CHRライフ、存分に楽しみたいと思います！ ヴェゼルって乗り心地悪いよ さすがホンダの車って感じ >>591
着飾ってる割に、ヘッドライトがハロゲンｗ まず100km加速7秒台ってスポーツカー並で86と同じぐらい速いから絶対にありえない
ヴェゼルのDCTは安物の乾式であって
ATに比べても加速はたいしてアドバンテージ無い
流石にCVTよりは速いがトラブルが多すぎて使い物にならん
トラブルが解消されて高伝達高速シフトなのは湿式のDCT
GT-R、NSX、フェラーリ、ポルシェアウディVW、BMWミニ、ベンツ、ルノーは全部湿式DCT
国産の安い量産車にまともなDCTなんて乗るわけない
ちなみにフィットHVやヴェゼルの0→100km加速は11秒前後
50プリも同じぐらいでC-HRやハリアー2.0は12秒前後 CARトップ 筑波アタック
フィットRS 1.5L 1分19秒279 （ウェット）
フィットHV 1.5L 1分23秒168 （ウェット）
なんちゃってDCTだから別に速くない
このフットを太らせたヴェゼルもたいしたことなくC-HRとどっこいと思われる そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw w IDコロコロしても頭悪そうな文体が一緒で意味ないというｗ 別にベゼルが自慢できる殆ロケットダッシュが凄いって訳じゃないのに何でドヤってるのかが意味不明 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
C-HRは恭子許可してくれるでしょうか…？ 後部座席狭い？カタログでは一切分からない。基本二人乗り用？
1,200と1,800、正直迷ってる。どちらが良いだろうか？
基本街乗り。 >>606
170cmの男を２人後ろに乗せたが、狭いとは言われなかったよ
ただ牢屋みたいだとは言われた 狭いというより窓が小さく暗い。
シート自体は大きく、前席の下の空間広いから座り心地その物は快適。
個人的には座面の小ささやシートそのものの座り心地は無視して
広さだけを前面に出してる車より余程快適。
この辺は感じかた次第だな。
広くてシートもいいのなら上のクラス行くしかない。 >>606だか
自分は独身者。
この車に決めようかな。燃費も悪くはないし。
1,200か1,800で迷い中。
そしてエクリプスクロスとも合わせて迷い中。 後部座席以外と深くて広いと思う。
運転席から物がとりづらい。ティッシュの箱とか。 リセールを考えたら絶対ハイブリッドでしょ ガソリンターボとかリセール悪すぎ 後ろは狭くはないけど、窓が小さいから圧迫感はある。
必ず後ろに人を乗せるような使い方をするならやめたほうがいいかもね。 後ろに乗る人は視界どうでもいいだろうけどな
運転者としてはBSM必須だね そもそもCH-Rがアクア臭ハンパねーんだがwww
加速とか思いっ切りアクア仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でアクア見ながらアクアやるなーやってんでしょw >>606
180オーバーの初老だけどドライバズシートをピッタシ合わせ、パッセンジャーシートはドライバーズシートより2メモリ前にして膝前余裕有りに設定。
上記状態でドライバーズシートのリアに座り膝前ほぼ無し、ティッシュケースを垂らしててティッシュケースと接触、パッセンジャーシートは膝前に拳ひとつ以上の余裕有り。
リアシートは狭いけどキツくはない。ただシートの座り心地が良くて長時間でも疲れはしない。しかし狭いと言うのは窓の小ささからの閉塞感との混同だと思う。
当方、子供も自立してリアシートに乗せるのもまれ、メイン車はステーションワゴン有りなので多人数ならこれには乗らない。これのパッセンジャーシートは家内か愛人だけだからリアシートは買い物袋か荷物置きなので無問題。
昔々のバブリー時代に20歳でソアラフェンダーミラーに乗っていた身からすると弾けたあとのトヨタ車の詰まらないフォルムでクラウン一点に乗り継いできて…やっとの待ってましたのスタイリング車だから同じ感覚の初老がこぞって乗っているのも納得。 >>604
乳幼児なら文句も言わないから今のうちだよ。家内をリアシートに座らせると無言でスマホ弄るかお寝ねw
それらの訳を聞くとパッセンジャーシートのヘドレストが邪魔と小さい窓で何も見えないらしいw
ならば、リアシートの真ん中に座ればと言うと盛り上がってて左右のシートより座り心地がメチャクチャ悪いらしい。左右の座りが心地良いだけにセンターは前方覗き用途w >>620
こいつ文句ばっかり言ってるクレーマー動画うｐの常連者やんｗ >>617
俺は18でGZ20ソアラやわ
思ってる事があまりにも一緒やな笑 >>604
乳幼児2人なら、スライドドアのミニバン一択でしょ
ベビーカー積んだらトランク狭いし、チャイルドシートに乗せるのに後部ドアの開口狭くて大変
子供が小学校高学年以上なら問題ないよ
だけど、アンチがネタにするような狭苦しさはない
日差しが直接当たらない窓は、メリットともいえる 一般的なSUVの後部座席イメージして乗ると面食らうだろうね。
天井も低めだからサンシェードがついたセダンの後部座席って感じ。
シートやヘッドレストがとにかくチープだが、
膝前スペースだけは確保してる軽ワゴンやベゼルとは思想が違う。 >>624
よくこんな燃費の悪い車を購入する人の気持ちがわからない >>625
後席は身長182cmの俺が座ると、頭上と膝前に拳1個入るくらいのスペース。 この車の後ろに人を乗せて走る人の気持ちがわからないわ
せめてリクライニングある車両選ぶやろ >>628
リクライニングが付いてる大衆車がどのくらいあるんだよｗ 後ろの座席を気にするならディーラーいって見に行けばいいし 気に入らなければプリウスかプリウスPHVにすればよい 91年式シルビア 2.0・Q's乗ってる友人（170cm110kg）を助手席に乗った時に一言、
「 この車、狭いね 」 シートさえもう少しまともにすればダウンサイザーがもっと買うのにな。
プリウスみたいに8ウェイパワーシートのグレード作ってくれよ。 真の意味でのマイカーだからな
シートなんて一度設定したら動かさない
せいぜい使うの休憩時のリクライニングぐらい
それが電動だとチンタラしててさっと倒れないから要らない装備だな 今年出るＸＶＨＶとか気が利いてるじゃないの 長持ちするかどうか知らんけど そえばミニカー貰ったけどドアすら開かないのかw
もう少し精巧な作りにしてほしかったわ >>612
リセールは意外と低い予想
ディーラーで残価設定ローン時の買取予想見せてもらうといい
実績がないからか、あるいは流行りもんはすぐ飽きる感覚かもしれない
イプサム、ナディア、ラウムみたいなリスクだろう。結構高かったのに
あるいはまだバッテリー劣化の懸念が払拭できてないというのがあるかも >>637
まー好みは人それぞれだけどC-HRにエアロだけはマジで糞だせぇわ
軽四いじってアホと変わらん >>639
3年後の残価率58%だよ
結構高い方だぞっと 売れててタマ数多いわりには人を選ぶ車だからリセールはあまり期待してないなあ
世界中で売ってるからハリアーみたいな海外特需も無いだろうし リセールは分からんが、新車が買えない若者には需要があると思う。エアロパーツつけて走りたいと思っている若者はたくさんいるはず。 ハイブリッドでエアロつけてればリセールバリューはいいはず ちなみにC-HRにエアロつけたら、見た目だけ FIA GT World Cup のような車に見える
あとシルバーや白でエアロつけたら戦闘機のようにも見える 貧乏人の考え方→ハイブリッドカーでは元が取れないとか、維持費が高くつくとか、残念な計算をする奴が多い
金持ちの考え方→ハイブリッドカーに乗って先進技術を感じてみたい 未来を感じたい 今時の若者にエアロが受けるとは思えないけどマイルドヤンキー層には受けるかもね
トヨタのメインターゲットでもあるし リセールなんて気にせずのり潰せるのがトヨタ車だから全く気にしてないわ。
三代目プリウスも14万で下取りまでトラブルなしで、
補機バッテリーとタイヤとクーラント一回ずつ交換、あとは鉱物オイル年一回のみで
トラブルなしだった。トヨタのHVはブレーキ関係とミッション関係が
全然劣化しないから維持費格安 C-HRの車高でエアロだけ付けてもなー
車高調とインチアップくらいはしないとヤバいよ
そうなると社外エアロの方が他人と被らんでえーよ
半端に弄るくらいならノーマルがオススメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
