【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured クロスオーバーって言っても理解出来ない人が大勢いるからな クロスオーバーと言ってもオフロード性能は皆無に近いからな
背が高くて見晴らしのよいクーペ風ハッチバック
すなわちクーペ・ハイランダー＝C-HR
そういう車なんですよ >>349
>背が高くて
微妙にコレは成立していない気が・・・。
機械式立体駐車場との兼ね合いでこうなってるのは周知の事項だけど、
全高の数値自体は(国内的には)並のような・・・ 悪い人でも名前が良夫なら良夫みたいなもん
SUVと言ってるんだからSUVだろ 見晴らしはSUVに至らず。特に後方の障害物は見難い。最低地上高も低く、グレードにより生活四駆がつくが、ヒルディセントさえもない。悪路走破という点では何をクロスオーバーしているのか？具体的な要素が無さすぎる
SUVの世界最高峰であるレンジと対抗するとでも？
まあSUV売り上げNO.1と自分で宣伝しまくれば、8割がたはそう思うだろう。現プリウスに移れなかった客層をうまく食えた ここで恨み辛み書いてる営業さんも、旅行先のレンタカーの
CHRorヴェゼルのプランでヴェゼルきたらがっかりするだろう？ C-HRもヴェゼルもどっこいどっこいやん
庶民の車であれこれ言い合うのはみっともないわな 旅行でレンタルするなら、荷室が広いヴェゼルのほうがいいだろ >>353
悪路走破性＜＞笑
そんなとこ車でわざわざ走るてマゾかよｗ
車なんか見た目と燃費と充分な快適性があればいいんだよ
やっぱりC-HR最高やね >>356
C-HRの荷室に入りきらない位の買い物するの？
いわゆる爆買い？中国人なのかな？ >>356
荷物もトーションビーム（）のおかげでぐちゃぐちゃになりそうだな >>358
>>359
レンタルなんだし、余裕があったほうがいいでしょ
何をこんなにムキになってるんだよ まあ土産とか買ったりで、
何だかんだ荷物増えるからな。
大きいにこしたことはないな。 >>366
大丈夫
視界が悪いとほざいてるあなたには運転できる車ではありません 見えにくいのは小道への左折時に生け垣の奥の歩道を直進してくる自転車ぐらいかな
あれは他の車でもよく見えないしレーダー使ってもお手上げなんじゃないか ヴェゼル ニッポンレンタカー 12528円/24hr
C-HR トヨタレンタカー 16200円/24hr
車両価格と格を考えても妥当な差額 確かに左折時、左後ろ見る習慣があるから、歩道を直進してくる自転車が見えない
なぜ見えないか 左後ろの後部座席のマドが半分さえぎられてるのと助手席のシートのヘッドレストが邪魔して見えない >>371
曲がる直前に安全確認してるようじゃいずれ事故起こすな
曲がろうと思ったときには周囲をサーチして危険をピックアップしておかないと
左折時左後ろ見る習慣て？ 目視とミラー確認は当たり前だろ
人を殺せる道具を運用してるって自覚持たないと この車ってかっこいい車ではなくかっこつけた車ってのがピッタリな表現だよな
車本来の姿として見て不自然
あからさまに狙いすぎ カッコつけた車ってほど立派なもんじゃない
カッコつけれてすらない感じ
ちょっと色気づいてファッション雑誌みてお洒落な服買ったはいいけど自分が着たらなんかダサいwみたいな空気を醸し出す車だと思う
キライじゃないけどね デザイン(外装)
CH-R>ヴェゼル>CX-3>ジューク
デザイン(内装)
ヴェゼル>CH-R>ジューク>CX-3
燃費
CH-R（ハイブリッド）>ヴェゼル >CX-3>ジューク
広さ
ヴェゼル>CH-R>CX-3>ジューク
価格
ジューク>CX-3>ヴェゼル>CH-R Cセグとしては小さいし車内空間もBセグレベルだから微妙なポジションだよね
プリウスベースならあと少し大きくして欲しかった Ｃセグ車ベースのＢセグだよ
ホイルベースは短くなってプリウスよりコンパクト化されてる
プラットフォームなんて同じ部分はキャビンだけで足まわりが違うのに フィットベースでトーションビイィィムのヴェゼルよりどう考えても上だわな べぜるはレンタカーして地獄を見た、ガタガタ乗り心地最悪かつ車高高くて揺れる。
あれならアクアにした方がよかった。 ヴェゼルアレルギーひどすぎ
格下がよっぽど気になるんだｗ
コンプレックスだよね nszt-y66tだっけか？ PCでSDにMP3入れてあとは本体にCDからSDに録音すると
同じ流れで聴けませんよね？
方やSDRECとかで方やオーディオSD？とかで。
一緒の流れで聴けるようになりませんか？ >>387
無理、全部PCで録音するしかない。
というかナビで作った音源はナビの買い替えで持ち越し出来ないから注意ね。 >>389
やっぱり…
次のナビもトヨタ純正のSDナビならSD差し替えれば聴けるんじゃないの？ >>390
トヨタ純正に限らず音源は著作権がらみで無理。 >>390
何処のナビも同じでナビで録音したら一代限り。 世界カーデザインイヤーカーに最終選考にC-HRがランクイン
ジャガー F-PACE
メルセデスベンツSクラスカブリオレ
トヨタC-HR
お前らのカッコ悪いとか言うのは当てにならんことが証明された
https://response.jp/article/2017/03/09/291846.html オーナースレより引き続きのネタ
4WDであれば雪道無問題か？
北国オーナーのみなさん、どうですか？ >>397
雪の備えのない車が渋滞を作ってくれるので、自分だけが動けても駄目 ところで、Gの18インチで使えるチェーンはあるの？
前車のヴェゼルの時は年1、2回の積雪なら、今まではチェーンで十分でした 18インチはチェーン巻けないらしい
年1、2回の為にスタッドレス買わないといけないって本当にバカらしい >>397
生活四駆は出来るだけスリップ等検知しながら出来るだけ走る機構
デフロックはディファレンシャーが機能してタイヤが空転しないようにロックする機能
ヒルディセントはスリップするタイヤにABSを働かせながらブレーキをかけで、他のタイヤにトルクを回しながら少しづつ進む機能
コンパクトSUVならヒルディセントくらいは欲しいところだが、必要に応じて車を選んでください >>400
年に１回あるかないかなら、オートソック（ASK685）なんかいいんじゃない？ >>398
我が家では、自分が止まれても、周りの車が止まれないかもって話してた(ノ∀｀) 無問題かってどういうこっちゃ
四駆で北海道の豪雪地域住みだが何の問題もないが
雪解け雨降りのスケートリンク状態でもグチャグチャ泥濘状態の雪路面でもグイグイ進む
つか、この手の四駆なんてほぼFF状態なのかと思ってたけど、インフォメーションディスプレイ見てたら
発進加速時はほぼ四駆で巡航速度に乗るまで完全なFFにはならないのな 九州なんで、基本、積雪の日は車に乗らないようにするつもりだけど
場所とらずに保存で劣化しにくそうなバイスソックとか買おうかと
お守り的にはスプレーとかもあるね >>405
乾燥路でも、発進時にアシストしてくれるのうらやましい >>406
雪が降らない地方はそれくらいでもいいかもね まぁタクシーとか北海道でもFFプリウス多いけどね
スタックしたら4駆もFFも大してかわらん諦めろ C-HRって1800cc＋モーターで2400ccの加速するよね？ 説明書には18インチはタイヤチェーンは装着できませんとあるけどオートソックやバイスソックとかの布チェーンは大丈夫なの？ 2400ccの加速って表現自体が良く分かんないのでなんとも言えない >>411
えー、純正アクセサリーにもチェーンあるじゃん…って思って見直すと、
S,S-T用だった…
タイヤハウスとの関係とかかな 18インチ、バイアスロンとかの車種適合なら、適合になっているよ
どんなタイプでも保証するほどのクリアランスはないって事でしょ
うちも、亀甲チェーン試しに付けて数m動かしたけど特に問題無かったよ 18インチでもオートソックなら非金属だし布だから有効じゃないかな？ CH-Rの購入を検討しているのですが、
流れるウィンカーはオプションなのでしょうか？
流れるウィンカーはちょっと恥ずかしいので普通の点滅でいいです。 >>416
24000円のLEDエディションのオプションをつけたら流れるウィンカーが付いて来る
流れるウィンカーがいらなければLEDエディションのオプションを外して標準のハロゲンランプになる 今一応トヨタに電話して聞いたら布チェーンについては把握してないのでよく分かりません
スタッドレスを履いてくださいとの返答
だったけどみんなを信じて買ってみるかぁ タイヤサイズが適合してる金属チェーンを買ってみたよ
年末の休みに付けてみる
チェーンに書いてあるタイヤハウスのクリアランス条件は問題ないけど >>419
でこぼこ道走ってタイヤハウスに当たらなきゃ問題ないと思うけど、当たってると結構な修理が必要だから、大変だよ。 >>420
オートソックなら布だからキズつかないんじゃない？オートソック685 オートソックの場合は車よりオートソック自体の耐久性が問題だね
布チェーンは道路の状態によっては1回で破ける可能性もあるらしい
どっさり積もった柔らかめの雪なら破けないらしいけどあまり雪のない固い道路をずっと走ったりタイヤ跡が凍結したガタガタ道を走ると破ける事があるって
道の状態を気にしながらおっかなビックリ使ったり1回で9000円ぶっとんで精神的にやられたりするの嫌だから大人しくスタッドレス買ってきた
自分がこの選択をしただけであって布チェーンを買う人を否定するつもりはないけどね >>422
たしかに常用するものではなくて、緊急用っていうのには同意
錆びずに軽くてコンパクトそうなところはメリットと思ってて
車の乗り換えまでの間に一度二度お世話になるかどうかってレベルの
地域な人が載せっぱなしにするにはいいなと。
普通に毎年積雪する地域なら素直にスタッドレスが良いと思う。 ターボ乗りだが、この前のリコールか先週くらいのソフトウェアアップデートでACCのチューニングも変わったっぽい？
減速時のブレーキングが、車間維持重視で若干急な感じだったのが無くなって自然な感じになった
今後もアップデートしてくれるなら停止状態からの加速をもう少しスムーズにしてほしい 質問なのですが、スポーツモードやエコモードって再始動した際、毎回設定が必要ですか？ >>425
エコは1度設定したらそのままだけどスポーツは毎回設定が必要 試乗した時ターボの方は四駆なだけあって
ハイブリッドでは味わえない運転の楽しさがあった
しかし減税制度でハイブリッドの方が結果的に
お得でターボ買うメリットがほぼ無いのでハイブリッドにしたよ >>424
発売後すぐに出たミリ波レーダーアップデートでそんな風に変わった気がする
いっしょに適用してたりして 夏が26～28
冬が16～17.5（スタッドレス着用）
初ハイブリットだがここまで燃費が落ちるとは・・・
そんでもガソリンよりマシなのが救いかぁ
雪国は辛い！ 大阪で13～14kmかな もちろんハイブリッド 高速120kmの距離を走ったら25kmだった
坂がなければ17～19kmくらいなんだが、坂に入ると急激に燃費が落ちる 納車されたばかりなので夏はわからない 北海道G-T乗ってるが、ハイブリッドの冬季の燃費の落ち方凄くて寒冷地ではFFで我慢する割には見合わないかもな。
それでも市街地チョイ乗りでリッター9キロ程度のターボよりは優れてるけどｗ 市街地だとターボ車の最高燃費がハイブリッドの最低燃費だと思う >>431
えっ！大阪でもそのくらいですか・・・
>>432
寒冷地つけております。 大阪の人が燃費悪いのは渋滞と坂路と短距離走行多いからじゃね
こっちも春夏秋はハイブリッド最高なんだけど、燃費いいのは羨ましいぜ。 通勤が短距離か長距離かで燃費全然違うもんな
自分の場合普通に暖房使って片道16㎞でリッター20くらいだ >>435
PTCオプションが付いてるなら、動くように暖機運転すると結構変わると思うけど、エンジンかけていきなり走ると燃費はかなり落ちると思う。 全てにおいて満足してるけど思ったほど燃費良くないね
あと後部座席の広さには満足してるんだけど1番がっかりしたのが後部座席のアームレストって言うの？
肘置く所がないのががっかりだった
あれがないだけで後ろ乗ってるだけで楽しくない ハイブリッドで今日、４kmの短距離で９．1kmってのが出た 今日L38キロ出たけど。みんな飛ばしすぎじゃねえか？ この車 モテると言われて買ったけど、全然モテないんですが？ 女受けしないデザインなことくらい分かるだろw
モテたいなら欧州車か高級車乗っておけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
