【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>876
スカイラインとよりシーマと見分けがつかないな。
まあシーマなんてそうは見ないが、フーガにしては何となく大きいかなと思うとシーマだったりする。 >>899
コンパウンドで手磨きできないのは困るな〜
俺、黒に乗ってるけど、小さな傷、1.2cmの引っかき傷、
水垢取りワックスで擦ってたわ、どうしても付くのよ小傷、
取る方法、、、いい方法あったら教えてよ。 燃費下げるためにガソリン半分しかいれないとか実践してる人いる?
数十キロの違いって結構効くよな >>902
おまえが100kg減量すればいいんだけど? >>901
スクラッチシールドの特性を知れば磨く事は可能。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2113211/blog/33175947/
だけど中途半端にやると逆にキズを深くするから注意。
コンパウンドの種類でも逆にキズが付くし。
業者向けのスクラッチシールド用の強力なコンパウンドもあるけど、
200gで5000円位するし、あまりに強力だから
気を付けないと塗装自体が簡単に削れちゃうからおすすめしない。 >>901
まずね、手磨きコンパウンドなら最初から諦めたほうがよし
状況を悪くするだけなので
どうしても自分でコンパウンドをかけたいのなら、ダブルアクションポリッシャーとバフを用意すべし
それも回転速度を調整できるポリッシャーでね
スクラッチシールドの研磨はかなり時間を要する
低速で時間をかけつつじっくりじっくりやらないと、元の傷は取れないほど面倒
それとね、コンパウンドはそこらのカー用品店にあるようなものはダメ
かといってスクラッチシールド用というのも不要
一般的な業者が使ってる住友3Mのでよし
経験者より ポリッシャーは>>907ブロガーが使ってるのが手頃
値段も一万しない
それと延長コード、バフ、住友3mコンパウンド二種類、で合計しても二万そこそこ
業者に出せば完璧にやってくれるから業者に出すのが一番
コスパ考えるならこのセットでやればいい
手磨きにトライするなら99%失敗するから、やりたきゃやってみるといいw >>907
>>908
おおきにね〜
一応半年に1度の点検の際に、セールスさんが引き取りに来てくれて、
コートのメンテナンスはやってくれてるけど、本格的なのはやってないな〜
傷は別だよな〜
6月2年目の点検なので、業者に頼むわ、、。 ハイパフォーマンスブレーキキャリパーカバーキットって長すぎw
オプションでアケボノキャリパーあってもよかったんじゃない、最近このクラスビッグキャリパーの装着率高いし カバー(笑)
トヨタの木目調プラスチックとやってる事が同じだな
だから馬鹿にされて海外では売れない >>912
木目より木目調プラスチックのほうがええねん
しのるからな >>910
YouTubeにおもろい動画あるで
エクストレイルの黒、スクラッチシールド
整備士がシングルポリッシャーで磨いてて、わずかな擦り傷なのに取れなくてあきらめとったわw
熱持たせたら磨けないのを知らないのなw
磨き業者に出すなら、スクラッチシールドでも磨けるところを探してや >>913
しのるって北海道の方言って出てくるけど でもこの車の木目調パネルは安っぽいテカテカしてるだけだし深みがない当然だけど
カーボン、グロスブラック、サテンシルバーなど変更などあってもよかったんじゃない >>911
キャリパーカバーがオプションであるの? なんでオッサン達は木目をありがたがるの?
プラスチックに色と模様つけただけだろ。本物じゃないしな。 >>919
その名の通り木目なら本物の木だよw
木目調ならプラスチックだけど。 なんか走ってる時
ゴーゴー急にうるさくなったと思ったら
ハブベアリングがいかれてたわ >>921
木目をありがたがるから、木目調が存在することを言ってるんだろよ 車高調をインパルオーリンズにしたら2割くらいロードノイズが減ったな
20インチでもかなり静かだ、乗り心地は純正vipのが柔らかくていいかな >>924
2割ってことは20%ってことですよね? >>924
車高調組んでロードノイズが減るなんて聞いたことないけど、どういう原理? あんまり気にすんな、インチアップして車高下げて静かになるわけねーだろ
バネ下げただけでもロードノイズ結構上がるし フガハイなんだけど、18インチでさらに偏平上がってるせいか
サスが乗り心地重視になったのかワカランけど
前車の350スポパケと比べて、高速域でフワフワして怖いんだが
とりあえず19インチにするだけでも改善する? 俺はシーマハイだけど、俺も450sから乗り換えで高速ですごくはねるけど、19インチにしても段差拾うようになるのと。
たわみが少しなくなるだけで、あまり変わらないとオモウヨ。 やっぱり足を変更しないとダメなんですかね
パワーあるから余計そう感じる
返信ありがとうございます 前350SP乗ってて今51後期Sだけど乗り換えた最初は柔らかく感じて怖かったよ
19から20インチになってるのに柔らかく感じるんだから 姿勢も安定してるし動きも素直だと思うけど、フワフワはどうしてもあるね
その割には接地感がしっかりしてるから慣れれば欧州車と比べても、vipサスで十分踏める
ミスをカバーしてくれるような懐の深さ、寛容さはないかも 250ってすげぇおせぇんだな
この前ドライブしてたんだけど86と全開加速がほぼ同じくらいだったわ
車体重量とこっち男二人乗りだったから大体700kgぐらい重いとは言え 0.5Lの排気量差で700kgの重量差を埋め合わせるのは、むしろ優秀なのでは。
排気量1.25倍で重量1.5倍計算 出足の初速以外はほぼパワーウエイトレシオで決まるやろ PWR計算したら86の方が若干だけど低かった 86は1230kg170馬力、フーガは1700kg225馬力で計算
VQ25HRの実馬力は知らん >>931
それ日産の場合むかしから語り継がれてる現象 >>931
なんか変だな
51のインチアップって普通19は飛ばして20からやるもんだろ >>940
自分の普通を一般基準にするなよ。
俺も19インチだよ。 俺、20だけど。
18から20に変えても、こんなもんかって感想。
別に乗り心地も突き上げも、全然許容範囲だし。 車は買ったままのノーマルで乗るのが一番美しいのに、
弄ってる車観ると、恥ずかしくなるわ。
室内は弄り倒しても良いが外観はそのままが良いわ。
そんな車で、改造車の横に並んだら、青信号でドカ〜ンこれがセダンやのに、、、 >>943
それはお前の価値観で、逆にノーマルがダサいと思う人間もいる。 せやね ところでフォレストエアコンどんくらい凄いんだ
凄さ実感した空調自信ニキ居る? めっちゃいいぞ、アロマで森の香りするし
てか国産車は外車と比べてエアコン制御が繊細で良いわ >>946
いいか?別にいらんな森林の香りなら
それに空になったときに交換頼んだら7000円かかった
芳香剤10個買えるわ 香りより、フォーフォーって、くる風が凄く気持ちよくかんじる >>943
車はバランスよく車高下がってる方がかっこいいんだよ
カタログと実車をよく比較してみろよ
フェンダーとタイヤの隙間を埋めてる理由はこれだ
ノーマルより改造のほうが美しいんだよハゲ >>949
2種類の香りが交互に来るけど、俺の嗅覚は片方しか感じない(>_<)
嗅覚は他人より敏感なんだけど。 高速でフワフワがどうのと言った者だけど、撤回するわ、
いや、高速は確かに乗り心地重視だけど
峠流してみたら934の言う通り、動きも素直で接地感あるのかな?
全然不満を感じなかった。
350SPと比べてなにも劣っていないし、19インチにする必要性は感じなかった。
フォレストエアコンは自分でカートリッジ取り寄せて交換した、部品は5400円 >>950
ヤンキーはそんなものかもな〜
まぁ〜好きにして乗れや、
世間の多くの皆さんはそんな車観たら、
100%暴走族程度に思って観てるってことを頭の隅に置いときや。 >>955
カタログは格好よく見えるように実車よりも少し車高落としてるんだよw
欧州車は昔から純正でも車高低めだし、日本車も昔に比べて純正ホイールも大口径化、車高も低くなってきてる。昭和脳のあなたから見ると街中走ってる車は全部暴走族に見えるねw どんくらい車高落とすんだ?
ショック変えるついでにスプリングも変えようと思ってるが
というかショックヘタって車高落ちてんだよなぁ既にw チェーン巻けるようにって配慮だけどね
下回りボロボロにしたくないのと亀の子と傾斜に気をつかいたくないからな俺は
エクステージが3cmくらいか...ノーマルでもスタックしたからな >>955
ていうか暴走族なんてまだいるの?w
茨城の方? >>960
いや、>>955からしたら車高落としたら暴走族らしいから、街中暴走族だらけってことだろw 不必要に車高下げる必要はないがちゃんとしたメーカーの社外車高調のが安定するし走りを強化できる
車高下げる=ヤンキーだと思ってるのは考え方が時代遅れすぎるだろ 走りも見た目も悪くなるレベルまで下げちゃってる人が大半なんよね >>954
VIPサスで高速は、4人乗車時の方が安定して楽な気がする。あと100キロ位からダウンフォースでより安定してくる感じもある。 >>963
そういう事やな。
弄りたかったら、俺のように、
GTR買って弄ったらいいのに、
この車は弄りがいがあるんやで〜
金もかかるけどな。 GTに20インチ履かせたら流石にブレーキスカスカだな
ハブ周り錆が目立ってきたから塗らないとなー >>954
あれ交換するのめんどくさいだろ
それとエアコンフィルターもおなじようなとこにあってめんどくさい
なんでステップからボード横まではずさなきゃいけん構造にするのよと言いたい >>965
GTRなら倉庫にあるわ
全然乗ってない ちなみにハコスカとジャパンも持ってる 高速のつなぎめ(やや段差のある場所)で違和感覚えるのは日産独特の現象
メルセデスで同じところを走ってもあの斜めに持ってかれる違和感がない >>963
そんなのその人の勝手
乗り心地よりデザイン重視の人もいれば、y51でやれることをやりたいと思って買ってる人もいる
ノーマルがださいと思ってる人もそれなりにいるけど、それも好きで乗ってる人のことを考えれば大きなお世話
車は自己満足の世界、これがわからず批判するのはおこちゃま >>968
そうかそうか、
まぁ〜好きに乗ってくれ、
持ってる車全部シャコタンなんやろな〜 >>967
めんどくさいが、エアコンフィルター替えるついでにやってる
でも一番やっかいだったのは、ドラレコ配線する時のAピラーカバーのクリップ
エアバッグの関係で再利用禁止なので交換しかなく
外すには破壊するしかないとDに言われて
素人の頼りない工具で破壊して新品交換したよ。
ところで、Bluetoothの音質に満足できないんで
iPod買おうかと思ってるんだが
メーカーの対応表は第5世代(ios6.0)までしか確認してないんだよね
どなたか現行の第6世代(ios11)動作確認してる人いないかな? iPhone X iOS11.3でUSB(Dock再生)になんの問題もないよ
ただBluetoothが途切れる(SE iOS 11.3では問題なし) >>975
ありがとう!助かるわ!
やっぱ有線接続(USB)だと音いい?
もちろんファイルはLPCMやFLACなどで >>974
あのさー
Aピラーの裏側についてるグリップはラジオペンチの先でねじってはずすんだよ
この方法なら再利用できるのに >>977
そういう人がほとんどだと思うけど
あえてDの言う通りに正式なやり方にした
Dが新車に純正ドラレコを付ける場合も
クリップは再利用禁止との事だったので
まあ確かに捻って再利用のが手軽だよね >>973
仕様のほうなら三点で3000円ぐらい
前に楽天で見かけた
本物なら15000円〜ネットで売られてる感じ >>979
アルミペダル?純正パチモノ?
アケボノキャリパーなら中古で20万〜から うちの会社の社長の車、後期Q70なんだよな。
なんでLSから乗り換えたんだろ。
で、なぜか社用車がQ50のスカイライン。 Q70もQ50も日本じゃ売ってないよ格下のフーガとスカイラインだw
どうせならQX80かQX70でも並行輸入して乗れば目立つよ、ただ新型LSで十分だが 微妙に違うけどまぁどうでもいいやQ70とか言ってるくらいだしw 前期ハイブリッドってブレーキキャリパーカバーみたいのが付いてないけどなんで? >>988
曙キャリパーなのはtypeSだけだよ。 そこが日産のダメなとこで、S以外でもオプションで選べるべきだった。
ま、ホイールとセットになっちゃうけど。 >>990
キャリパーとパドルシフト、アルミペダルはポン付け出来るんだから、オプションで選べるようにすればいいのにねー 上位グレードとの差別化
上位グレードが売れなくなるのでやりませんって事やろ >>992
今の時代そんなことしてるから更に売れなくなるサンルーフとプレミアムインテリアもそう
日産の旗艦モデルなのに、スカイラインもISにくらべ装備が劣るし
客を舐めすぎでしょ >>993そもそも向こうじゃタイプSなんてグレードじゃなくてパッケージOPの設定だし VIPのサスはコンホートじゃなくて、
昔ながらのエアサスが良かったわ、
Y51VIP、足硬すぎ、VIPはもっとフワフワ感が欲しい。
室内がティアナより実感的に狭いんで、
俺の希望を書かせてもらうと、次のフーガは、
タイヤ、20インチの265−50で良い エアサス、車高調付き、
幅200以内、全長5.5は欲しい、高さは現状、エンジンはノンターボのV8の4500か
V6、3500ターボが欲しい。
室内は現状が最も良いので大幅な変更要らんが、ナビはもう少し
親切に作るか変更して欲しいにな〜それと、メーター周りに、シートのエアコン表示とか
か細かいが欲しいね。
但しVIPのみ。
GTは乗ったことが無いので解らん。 20インチの50扁平とか見た事ないサイズだけど存在するの? >>996
セダンで20インチの50扁平でフワフワなエアサスって無茶苦茶だなw
あと、車高調付きってのも謎w レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。