【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>797
それは異常だね
普通に回る物だから店に言ってみた方がいいね 車検落ちた！w
車検対応6000kのHIDでも落ちるもんなんだなー
肉眼ではわからなくてもテスターではかなり低い数値が出てたorz Y51は先代クラウンと同時期だったっけ
Qインスピをベースにした新型は来年くらいかな 順当に行けば次どこかしらで発表されるのがQインスピレーションの市販版だろね スレチだけど新しいアルティマだっけ ティアナの輸出版 あれ格好いいよなデカいグリルでも上手く纏まってるし
まぁ日本に来るのはクソださになってんだろうけど
てかそもそもティアナ絶版になってそう
海の向こうのデザインのままでFRで6気筒あれば最高なんだけど あれティアナなのか
ティアナなんかより全然スタイリングいいよな ワークの21インチいれたいんだけど、でかすぎるかな いや、20で小さくて後悔してるから21でいいと思う。
22はリスク大きいし。 >>815
人それぞれだろう、俺は純正と同じ1P鋳造20インチだけど飽きたら19か20の鍛造にする vipに20インチは合わない気がする、なんか140キロ以上出すとフワフワして怖いんだよぬ VIPサス、柔らかいなりにもギャップ吸収してかなり吸い付き感はあるよ
でもサスへたるとずっとフワフワで定まらない感じ。距離いって変えてないと大体こうなる 7年落ち48,000km走行に乗ってるんだけど、最近走行中1500〜2000回転くらいのエンジン音が気になるようになってきた。オイル交換は定期的にしてきたんだけどなぁ。 >>819
ススでも溜まってんだろ、ディーラーかインパルでエンジン洗浄してみ？ >>819
たまにはレッドゾーン手前まで回してスス取りしてね レッドゾーン手前でどの程度走ると煤取りに効果あるの？ マークX2500乗りですが、すごいフーガ欲しいです。フーガの方が結構重たいので、やはり2500だと遅く感じますかね？
割合的にはフーガで2500ってあまりいないんですか？ 排気量が木になる椰子は1番大きいエンジンにしとけ
どうせ飛ばし屋なんだから後悔するぞ gooとかで2015年〜でいつも検索してるんだけど、ディーラー売りでクールエクスクルーシブで8000キロ400万ってのがある
何でこんな安いんだろう 白内装ってわりと人気ないんよ
汚れやすいから敬遠されがちだし >>829
汚れが気にならない、手入れをこまめにするとかなら買いかもね
でも白革は社内のコントラストに違和感あるけど フーガがあともう100キロ軽かったらなあっていつも思う
まぁ今どきは装備てんこ盛りだしEセグだったらしょうがないのかな 比較的古いモデルなので流石にATとか、機構面で古さを感じはじめる
現行7シリーズの変速アップ、ダウン含めATなのにスムーズすぎて驚いた
レクサスLCなどもスムーズなATになってたしフーガのシフトダウンはちょっとトロい、あとギア比が微妙…
のんびり走るには関係ないけどさ。 250の豪華グレードにあって普通の370に無い装備とかってありますか？
370の時点で250の全グレードより装備良いんでしょうか？ >>833
気になるんだったらおとなしくvip買っとけ >>832
それがどうしたの早く乗り換えれば？ダメ車なんでしょ
セグメント違うし新型だしこちらは9年前の車なんだけどwパナメーラでもどうぞ >>834 すみません。やはりたかいので、気にしないようにしようと思います・・・ >>836
実際ほとんど付いてても使わない装備品ばっかりだから無くても困らないよ。 >>835
おいおい、もう少し心に余裕を持てよ
他車現行と比べて古さを感じるってだけで別に駄目とは言ってないし寧ろ良い車だよ。 >>832
CVTでも乗っとけ
変速ショック感じないんだから >>827
リセールが悪いから仕方ないんだよ
個人オーナーなら狙い目かもな
法人なら新車、個人なら新古、これが日産車買うときの基本 >>833
どうでもいいけどVIP以外ならセミアニリン&BOSEOPだけは譲るな >>841 なるほど。その2つは見てすぐわかるものですか？ >>842
ダッシュボード中央のスピーカーパネルにロゴあり
boseはマジでオススメ >>839
HVだけど変速ショックなんか殆どないよ、CVTは論外
ただシフトダウンの遅さだけが気になるのと3速引っ張りすぎ >>842
プレミアムインテリアとBOSEは確かに人気あるけど、自分がいらないなら無くてもいいから、一回HPでも見て自分の欲しいグレードとオプション等を明確にしないと探しようがないでしょw シフトダウン遅いのとたまにキャンセルされるの(回転数高過ぎとかではなくて)勘弁して欲しいね 250だって回して走る分には楽しいでしょ
内臓が揺さぶられるような中間加速が味わえないのは残念かな
出だしはどちらもモッサリね 読書灯とBOSEもつけて自動後退ミラー付けておもてなし灯つけてフットランプつけてスカッフプレートつけてエアロ付けてパーミエイトコートして…とかやって800超えるパターンｗ >>847言っちゃえば別に250でも走り屋とかでもなく普通の人が普通に乗る分には速い車だと思うしたまに飛ばすぐらいなら十分楽しいと思う
ただパワーあるに越したことはないよな
それにマウント取られちゃうからな みんカラにY51後期インパルカスタムのオーナーが現れたけど、車体ホワイトのカスタム事例はありがたい。
公式とかは基本ブラックだからホワイトのイメージが分かって良かった。
やっぱインパル良いよなぁ。 あの恥も外聞も棄ててAMGをパクりました感がいいよな あれってオートサロンで賞とったよな。
悪くはないと思うけど、俺はシンプルなのが好きだ。
ノーマルでちょい車高落とすだけで充分カッコいい。 >>846
スポーツカーではないからな
その辺はなんちゃて感があってもいいんだよ
昔からだし
シーケンシャルも同じな >>854
まあ個人的主観だけど、ノーマルだと物足りないがやり過ぎると子供っぽい
インパルあたりが派手すぎず地味すぎずでちょうどいいと思う
前期中期ならOPバンパーにリアスポだけでも十分だとは思うが ケチって6年落ちの新品タイヤ買ったらすぐにサイドウォール付近からヒビが生まれてきた
そんなもんなのかね？
21インチのホイール買ったんだけど、予算を大幅に越えたからついついタイヤ代をケチってしまった
もちろん引っ張りタイヤ タイプSのノーマルにOPスポイラーが一番格好いいと思うな ミシュラン primacy3が履いてて1番トータルバランス良いから好き、もう絶版でps4sに移行だったかな？
新車時のダンロップはウェットグリップが酷く、ブリヂストンは短命すぎた
ハイブリは意外にもオーバー気味の挙動で流れるからコントロール良いタイヤだとちょっと楽しい >>860
貧乏人ですまんな
結局新品タイヤ注文した
ホイールは当初work21インチを考えてて、ショップで予約しようとしたところ、ショップオーナーの人から「BBSが超お買い得で今だけですよ」と勧められ、それにしたもんでな
予算を大幅に越えてしまったわけよ
予算越えをショップオーナーに打ち明けたら、「たまたま6年落ちの新品タイヤがあるので格安で売ります」と後押しされて決めた
ヒビった格安タイヤはショップに引き取ってもらったよ >>862
気持ち悪い奴にレスしてやる事ないよ
どーせ浪人、留年、ニート、ナマポのどれかだろ 後期ビッグマイチェン後のときにも現れてたよな
貧乏人という言葉を好んで使って他人を見下す人種が
また戻ってきたのかw >>863
>どーせ浪人、留年、ニート、ナマポ
こんな単語中々出てこないぞ。
おまえら貧乏人の自己紹介だろこれ そう言えば神奈川最速?370GTタイプSだったか？
今どうしてるのかなw 6年落ちのタイヤって新品でもゴムが硬化してないか？ >>866
君が今月から周りに置いていかれているのはわかっているよ
だからって買えない車種のスレにくるのは感心できないな
早く現状を打破できるといいね >>870
くそわろたｗ
留年、浪人のまま突き進むつもりかこいつｗ
僕がバカでした、ごめんなさいすれば許してやるぞ乞食ｗ
馬鹿が平静を装って優位に立とうとして丁寧な言葉使ったって馬鹿は馬鹿のままだぞｗ >>861
そうかな？新車時のダンロップも、あとで履いたプレマシーもあまり大差無かったように思えるけど
ウェット感であれば
まあ雨の日でもコーナーガンガン攻めるとかしたことないから、究極のウェット感は試したことないけど 貧乏人の次はタイヤ音痴かよ、あれが酷いのがわからないとかかなりのものだぜ スタッドレスでも滑るうんたら語る奴がいるけど頭おかしいのかね
アクセルワークが雑すぎだろ >>872
基本使ったことないタイヤのグリップはある程度剥けたら少し確かめると良い
ダンロップは雨のハードブレーキングを少し試すだけでもヤバさがわかる
食いつき感がまるでない、無論踏んでも滑りまくりだし、あれでは飛び出しがいたら止まれないか、避けて取っ散らかるかだな
ドライではまー特に不満無かったけど >>874
スタッドレスは常時滑る路面を走るだけにわかりやすいよ
ダンロップとブリジストンを比較した場合、発進時はあまり気にならない
直進で止まるのもあまり気にならない
だが、ダンロップは横滑りでグリップを失うと、失った瞬間にがっつりケツ振る
ブリジストンはその点かなり粘ってからグリップを失う
この差は大きいよ >>876 ぼくもでしたけど、だんだんフーガの方がふっくらしてるのがわかるようになってきました >>876
インフィニティブランドでデザインに統一性持たせているからそんなもんだよ。ベンツだって現行のCとEなんかぱっと見どこがどう違うか見分けがつかない。 前から走ってきてる、
スカちゃんとフーちゃんの見分け方、
グリルのモールが１本多い、３段になってのが、フーちゃんで
２段がスカちゃんですわ。
車体色白は難しいかな〜 オーリンズの減衰調整どうしてる？中々いい調整が見つからないなあ みんなOPのトランクスポイラーとかもしくは社外のスポイラーとか付けてる？
俺はOPのスポイラー付けた >>882
OPつけてる
最近はじっこが浮いてきた 地方に左遷されたら、燃費が10km/lを超えた。370GT。 アケボノキャリパー磨いてたんだけどゴムキャップがボロボロで捨てたけど問題あるかな？
あとパーツ単体ででますかね >>883あれってトランクに穴開けてつけてんだよね
浮くってヤバくない GTウイングじゃないし。
ドイツ車でも基本両面テープだぞ。 後期は知らないけど、前期はボルトとツメの穴開けが4ヶ所必要だよ
取り付け説明書の必要工具にドリルとタッチペンが書かれてたはず 両面テープだけだとどこのブランドのテープでも剥がれる可能性ゼロやないからな 花粉とかで今年は何回洗車しなきゃいけないんだ！
最初は手洗いしてたけど行き着く先は洗車機 まー年1回でケインズのメンテナンスコートしっかりやってりゃ洗車傷なんてそうそうつかん
スクラッチシールドだし基本的には超硬い >>894
スクラッチシールドは固くない
勘違いしてないか？
厚手のビニールのようなものだぞ？ >>895
スクラッチシールドが硬いという意味ではなかった、語弊があったね。
パーミエイトコートが硬い スクラッチシールドの上からコーティングしてもスクラッチシールドの効果って無くならない？ 前このスレで見たけどスクラッチシールド自体ほぼ効果無いらしいから無くなっても大差無いんじゃない？ >>898
洗車機オンリー派だけど、4年間ずっと艶々してるよ
これで効果が無いとは言えない
ただし、コンパウンド使えないのが難点
スクラッチシールドじたいが雲ってくると、低速でかつ時間をかけてポリッシングする必要が出てくる
昔乗ってた50フーガがそうだった
コンパウンドで手磨きできないのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
