【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510482268/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>755
燃料タンク大型化はありえないからずっと言ってろ MMCで燃料タンク大きくなった例って過去にあるんか？ >>769
お前は常に空腹の恐怖から大盛りの弁当背負って歩いてるのかもしれんがな
航続距離変わらないでも燃費が良くなってるんだから車両重量減らすためにタンク小さくしてるんだろ ていうかトルコンATにマイルドハイブリッドの組み合わせって
国産車じゃ初じゃね？ちょっと記憶にないわ マイルドハイブリッドの定義にもよるだろうけど、世界初のマイルドハイブリッド
搭載車・S17クラウンとか普通にそうじゃねえの？
初代プリウスの少し後に出たやつ。 イグニスは、車重が軽くて燃費が良い
1200cc,CVTと非力です
リアの外観がマヌケ、改善が必要。
エンジンをリッターターボにして
ミッションをAGSやMTにすれば良くなる。
足回りの調整が不十分だから、足回りの強化が必要
ボディカラーはハスラーのような派手な色も含める
安くて、軽くて、燃費が良い、悪路に強い。これを目指して欲しい。
アルトターボRSのSUVを目指せばよい。 >>733
7年だと買い替えの頃じゃん
問題無いな 車両は一番安いグレードに２食カラー
オプションは
一番安いカーナビ リアカメラ（全方位は要らない） フロアマット 長期保証
（ドラレコは自分でつける）
乗り出し価格190万円以下ならうれしいな >>769
お前のやり方ではそもそも
コスト面ですべて却下だ。
部品が5万点あるのだから
1部品たった1円削るだけで5万円浮く、
スズキは年間300万台生産するから
1円削れば利益は1500億円増える。
そういう考えができなきゃ無理。
貴様はそんなとこにくだらん金使って
利益すっ飛ばす気かと激しく責め立てられる。 >>784 イグニスと同じ
スズキ的には全ての4WDをオールグリップと呼ぶ事にしたので
そういう質問の仕方だとワケが判らない イグニスとクロスビーの比較
重さ、イグニスが軽い、クロスビーが重い
高さ、イグニスが低い、クロスビーが高くて不安定
室内高さ、イグニスが狭い、クロスビーが無駄に広くて高い
エンジン、イグニスが軽いから小さいエンジン、クロスビーが重いから大きいエンジン
イグニスが少し低くなれば立体駐車場に入れる
海外イグニスがCVTでは無い ハスラーの4WD機構と変わらないのか？
微妙だな。 >>790
660ccの非力エンジンから変わるだけでも大きい ほぇー、欧州向けのイグニスは2WDの非ハイブリッドに1モデルだけAGSが用意されてる他はハイブリッドモデルも含めて全部MTだけなんだね >>789
クロスビーは、4メートル以下のサイズでありながら、室内を広く保っているのがいいと思う。名古屋で見てそう思った。普通のハッチバックが狭いと思ってる人が、クロスビーは最適だと思うよ。広くない車を欲しい人は、そっちを買えばいいんじゃないの。 欧州AT 1割ぐらいか
左足が不自由な人向け
米国は3割ほどMTか 低所得層向け もうちょっとだけ男の子用にしてほしかった感はあるな >>796
そう思ったら、自分で外装やインテリアを自由にカスタムすれば解決じゃないの。 かっこ悪いのをかっこよくするのはできそうだけど、
かわいいのをかっこよくするのって意外と難しくないかしらｗ >>794
「小さくても中が広い」そんな価値観から抜け出せない奴が多いからゴミ箱みたいなハイト軽やミニバンが国内に氾濫してるんだよ
車は動くものであって物置じゃないんだぞ 中が広いって言っても頭上の空間だろ？
空気運んでもしゃーないと思うけど 頭上が広いとズボン着替えたりとか腰を浮かせる時楽だぞ >>802
毎日車内で下も着替えてるのか？家や更衣室やトイレではダメなのか？ >>798
>>かわいいのをかっこよくするのって意外と難しくないかしらｗ
ハスラーだって、キャンディピンク白ルーフかフェニックスレッド黒ルーフだと全然イメージが違うし、
リフトアップ＆ワイドトレッド＆インチアップでオフロード仕様にする人がいるんだから、やりようだろ。
自分好みのカスタムも出来ないなら、最初から自分のイメージに合う車を買いなよ。 オラついてるのは他メーカーから出尽くしているからこれ以上いらない
クロスビーやジムニー、ハスラー、イグニスのデザインを作れるスズキが国産唯一の良心 >>783
確かに目先の利益だけ見ればそれで良いのかも知れない、しかしもしものことを考える人は
少なくない、タンクが半分減っただけでも不安に駆られる人達の要望も耳を傾ける事が後の
鈴菌の培養に繋がる、少しでも燃費検査時のデータを良くする為と言うのなら後付けで増設
出来る様に車体下部にスペースを予め設けておいてくれ、オプで20Lタンクの増設オナシャス 10リッターの携行缶を予備タンクとして常備積んどけ、それで気が済むんだろう。
10リッターあればかなり遠くまで行ける >>789
無駄にってのが敵意剥き出しすぎて微妙かな。 >>800
だったら、クロスビー以外を買えばいいんじゃないの。そこの価値観を理解できる人がクロスビーを選べば良い。とやかく言われる筋合いは無いよ。価値観が理解できる人は多そうだけど。 >>801
クロスビーの広さは頭上だけではないよ。リヤの足元がめちゃくちゃ広かった。東モで見た。他の登録車SUVであそこまで広いのは、見たことないなー。 見た目と使い勝手に惹かれてハスラー試乗したけどフワフワでやっぱり車高と重心は低い方がいいなと思った
クロスビーは足回りの調整でなんとか頑張って欲しい クロスビーは縦方向にはあんまり伸ばしてないから
ハスラーよりは低重心なんだっけか 横が広いから、重心の高さ同じでも全然乗った感じは変わると思うよ
ハスラーはどうしても所詮は軽
軽はタイヤ間1300くらいだからどうしても横に振られるからね >>815
どうせイグニスと似たようなモノでしょ
>>817
安いアルトよか断然乗り心地悪いのもどうかと思うけどね
キャストアクティバだってハスラーみたいに乗り心地糞ではないし >>818
つまんない。コメントが寂しいね。じゃあ、キャストのスレに行って、たくさん書いてください。バイバイ >>815
クロスオーバーは、地上高が高くて、着座位置が高くなるから、どうしても重心が高めにはなりやすいよね。一方で、アイポイントが高くて見晴らしが良いと言うメリットも出てくるので、選択が迷うよね。早く試乗車に乗ってみたいね。 >>815
クロスオーバーは、地上高が高くて、着座位置が高くなるから、どうしても重心が高めにはなりやすいよね。一方で、アイポイントが高くて見晴らしが良いと言うメリットも出てくるので、選択が迷うよね。 >>824
安いアルトより乗り心地悪いとかアホな事書くキチガイよりもマシなコメントしてるよ？ 代車でハスラー、アルト両方乗ったことあるけどハスラーの方が乗り心地良かったよ
アルトは軽すぎるせいか乗り心地も安っぽかった
RSやワークスになれば感想も変わるとは思うけど 6ATだけなのか？CVTとかAGSはないのだろか？ 個人の感想だろ
あなたがそう感じたのは事実だ
誰も否定できん
俗にいうお前の中じゃなってやつだ >>828
ハスラー批判でそこまで悲観的にならなくてもw 乗り心地に関してはすべて個人の感想
良いも悪いもね 軽太郎がサスだの乗り心地だの語ったところで1ミリ
の説得力もないな ハスラーの足回りが最低、
これを良品を判断したスズキの検査責任者は解任すべき。
ダンパーは明白な部品不良だろう、
スズキは検査をしてないのか？手抜き生産だろ。 ネガティブなレスは許さないマンって何なん？
メーカーの関係者か アルトはサスの遊びが少なくて四人のると突き上げ半端ないのと
小さいから後続車からの前方視界が開けてて
ナチュラルに煽りレベルの車間とられることに目をつむれば乗り心地いいぞ クロスビー買うぐらいなら
こっち買うわ
ランボルギーニ、スーパーSUV「ウルス」発表 最高時速305キロ
【12月5日 AFP】イタリアの高級スポーツ車メーカー、ランボルギーニ（Lamborghini）は4日
、北部ボローニャ（Bologna）近郊にある本社で、新型のスポーツ用多目的車（SUV）「ウルス
（Urus）」を発表した。高級車がひしめき急成長を見せるSUV市場に参入する。
ランボルギーニが「スーパーSUV」と呼ぶウルスの最高時速は305キロ。静止状態から3.6秒
で時速100キロにまで加速でき、時速100キロから停止までに必要な距離はわずか33.7メートルだ。
ランボルギーニのステファノ・ドメニカーリ（Stefano Domenicali）最高経営責任者（CEO）は、ウルス
の製造は「あらゆる面で挑戦だった」と話す。また、研究開発責任者マウリツィオ・レジアーニ
（Maurizio Reggiani）氏はウルスについて、「オンロードはもちろん、オフロード、氷上、砂丘など、
あらゆる地形で走行可能だ」と話し、最速のSUVになるとアピールした。
ウルスの欧州での販売価格は税抜き17万1500ユーロ（約2300万円）。(c)AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3154149?pid=
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1094/995/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1094/995/09_o.jpg >静止状態から3.6秒
で時速100キロにまで加速でき
おせーな
クロスビーなら2.3秒くらいだろ >>844
クロスビーの車名批判してるやついたけど、ウルスよか増だなw こりゃクロスビー買う予定だった人ら
ほとんどがウルスに流れそうだな ウルスとか下駄車だろ
きちんとした大人ならクロスビーくらい持ちたい 発売は後で良いから、先に試乗をさせろ。（足回りが不安） とりあえず、試乗動画をみせろ。後部座席にカメラを固定して ガタガタ道を疾走する。 ランボルギーニが対抗馬出してくるなんてクロスビーもすげえなあｗｗ 1トン切る車重で1リッターターボ
だったらかなり速そう >>856 この車種に走り求めてもしょうがないとは思うけどね
走りに期待するならスイスポにすりゃいいだけでねぇの 粗末なヴェイロンを売ってクロスビー頭金の足しにします。足らなかったら爺ちゃんの250GTOも換金して。 最大出力 73（99ＰＳ）5.500
最大トルク 150（15.3kg'm）1,700-4,000
全高1700もある車には不釣り合いなスペックだわ ハイオク120馬力だったのが
バレーノ 115馬力 職人芸
レギュラーで９９馬力か
その代わり誰でも組めるんでしょう ティザーサイトで正式カタログを予約したら、「発表と同時に発送」ってなってたけど
せめて発売日の数日前には届かないかなぁ？
カタログを見てオプションを検討してから、発売日に買いに行きたいんだけど。
今までのスズキ車の発売開始時カタログを取り寄せた事がある人が居たら、
どのタイミングで新型車カタログが届いたのか教えてたもれ。 もし発売日に購入するのだったら、今すぐに予約注文をすればよい。
オプションは事前に連絡があるハズ。
予約の順番に納車される。予約が遅いと納車が遅れる。 因みに11月末の時点で２月中旬以降納車予定って決まってるみたいだよ だから、まず正式カタログを見てからオプションを吟味したいんだって。
それを見ないで予約するつもりだったら、もうしてるよ。 オプションにはふたつある。メーカーオプションと販売店オプション、メーカーオプションは生産時にのみ取り付け可能。販売店オプションは後からでも取り付けられる。 今欲しい奴は人柱になる覚悟がある奴だけだ。
カタログ見て試乗してなんて軟な考えならアキラメロン。
俺は軟派だからじっくり見てから考える。 何を諦めなきゃいけないのかいまいち分からんが、こちらはカタログを見て吟味してから、
発売日以降に展示車を見て搭載オプションを決定するよ。
メーカーオプションとディーラーオプションの違いぐらい言われんでも分かってるけど、
どちらにしろカタログと実車を見ながらじゃないと装着位置とかのイメージが湧きにくい。 日産で言うと、不正検査員が検査する前から付いているのが“メーカーオプション”
不正検査員が検査したあとに取り付けられたのがディーラーオプションでok？
ディーラーオプションは買ったディーラーで取り付けられるというわけではないよね？
(うちの世話ににってるディーラーはトヨタにはディーラーオプションを取り付ける工場があるって言ってたから。) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
