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【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 42
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0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 14:18:41.25ID:mA7J0Pwh0
初期型ランクス1.5AT走行14万キロだけど
最近エンジンチェックランプが点灯したり
右折の際にエンジンが全然回らなくて追突されそうになったりが増えて燃費も悪化したので
とりあえず真っ黒になってたエアフロ交換したらエンジンは快調にまわるようになった。

ついでにo2センサーも換えたいんだけど純正フットレストの外し方がわからない。
はずさなくてもいけるかもしれないけど
フロアマットがしっかりとめくれないので配線通す床のグロメット部分が自信がない。
フットレストを持ち上げながら隙間からクリップのツメを押して外す、みたいな感じらしいけど
そもそもフットレストがビクともせず持ち上がらないんだけどコツってありますか？
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 00:45:47.57ID:qMLEJI0V0
内装剥がし使ってテコのように持ち上げるとかかな
上の方と下の方の二箇所に四角い爪があるってことを意識しながらやると外しやすいと思う
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 01:20:33.34ID:nIHCqqyx0
今、快調ならそのままでいいんじゃないの？
O2センサーはガッツリ焼き付いていて易々と外せないのが常だから、アクセスできても苦労すると思うよ。
折ったりすることもあるし。
プロに頼んでも工賃数千円だから任せた方がいい。
まぁ、自分でやるのが趣味なら止めないが。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 18:06:20.50ID:qiXgc+jR0
>>307
あそこ本当に通ったことある？3000回転くらいで130キロ巡航余裕なのに、あそこだけ80維持するのがギリギリ不可能なんだよ、走行車線走ってるけど後ろからもプッシュされたりするし あそこ通る度次の車は1800以上にしようと毎回思うわ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 08:52:28.23ID:3NjmNbQ70
始動時にパワステの警告が時々点くようになった
エンジンをかけ直せばいいんだけどディーラーにチェックしてもらってもその時点では異常なし
基板の交換なんかは何万かかかるらしい
当分このままでいくか
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 12:13:33.42ID:vuHIyd9K0
1500だと中央道も快適とは程遠いな、相当回さないといけないからエンジンの回転音がうるさくて、運転手は楽しい同乗者は最悪だろうな
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 08:11:28.64ID:Ynv1/+wg0
Toyota Corolla may be next in line for GR performance transformation

トヨタのオーストラリア部門のセール・アンド・マーケティング担当責任者、ショーン・ハンリー氏は、モーターリング社とのインタビューで、
カローラがGRの一部となるまでは時間の問題だと語った。

GRはトヨタの新しいパフォーマンスサブブランドです。 トヨタの公式モータースポーツ部門であるGazoo Racingを代表するGRは、
昨年日本で発売され、穏やかなボルトオン部品から専用のパフォーマンスモデルまで幅広い性能を発揮しています。
後者はGRMNバッジを使用し、最初のメンバーはYest GRMNに匹敵するFiesta STとPolo GTIです。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:14:22.97ID:h26goAY30
スペアタイヤのしまってある所に
水が貯まるんですが
ボディー下回り洗浄したからかな?
もしもそうだとしたら
下のどこから水が入るの?

それともハッチバックのパッキンの劣化かな?
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 11:48:26.16ID:Lhlp9niE0
その部分。上からコーキングで暫くは大丈夫。
しっかり補修したいならルーフパネルとサイドパネルに左右１箇所スポット溶接追加が必要。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:44:57.28ID:uTF5eLUxO
15年目のアレックス乗りだがぼちぼち車検が近付いてきて
買い替えも頭に浮かんでいたが今現在特に不調も無いのと
アレックスと同じような感じで使えそうな車が無いので
あと1回車検を通して乗り続ける事にした。
ガワはアレックスやランクスで中身が今のユニットで
再販してくれたら即決で購入するのだがねぇ…。
0337335
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2018/04/18(水) 10:58:28.84ID:3UjD9LB6O
>>336
去年エアコン壊れて直したからエアコンは大丈夫だと思うｗ
ちなみに新車登録してから13年過ぎると税が上がるけど
18年経過するとさらに上がるから今回で最後にする。
便利な車で重宝しているだけに残念だけどね。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 14:27:10.20ID:TPDDlG4f0
>>337
修理代はどれくらいかかった？
俺のは02.08購入で15年半経過、
冷房ガスが抜けてコンプレッサーが死んでるのが先月わかったし
他にもすでにリアの窓開閉のモーターが死んでいるので
次はボンネットの中の何かが多分壊れるだろうから直す気にもならず（苦笑）

さすがに車内に聞こえてくるエンジンの静粛性だけは最近の小型車に負ける
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 17:29:59.26ID:3UjD9LB6O
>>338
ディーラーで修理＋リビルド品使用で8万円だった。
確か修理の人が新品は無いと言ってた気がする。
さすがに静粛性は俺のもダメだね。購入当時は静かだったなぁ（遠い目
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 19:38:32.50ID:aa3eyopM0
次のカローラハッチバックは８月から予約できるよんとディーラーから連絡あった
でもボディーがちょっとでかいなあ
0347298
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2018/04/30(月) 21:13:34.37ID:eJSUa7US0
>>299-300

o2センサーの交換完了しました。
結局フットレストは外せなかったのでフロアマットを床のグロメットギリギリまでめくってやりました。
CRCをたっぷりかけてやったせいか初動こそ勇気がいるもののわりとすんなりと回って、
この車種ならソケットはこういうタイプが安定して使いやすく延長も必要なかった。（ウマ必須）
https://i.imgur.com/AsCpjY5.jpg

o2センサーは国産NTK製で送料込で6000円ちょい。
ディーラーで交換するとセンサー＋工賃で数万円かかるらしいのでDIYでと思って。
交換後200km程度走行、加速が滑らかになったがトルクが細くなった感があり、
アイドリング回転数が低くなったせいかいつもの上り坂の信号でブレーキ離すと後ろに下がるようになった。

>>300さんの言うようにエアフロ交換でエンジンが快調なら無理に交換する必要はないかも。
乗り味としては以前のほうがいいので元の古いセンサーに戻すことも検討中。
気になるのはエアフロがほとんどの場合スロットル側が汚れると言われるのに
スロットル側は透明感が残るくらいキレイでフィルター側（フィルターは純正品）が真っ黒だったこと。
のどかな田舎町なんだけど意外と空気が汚れているのかな・・
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:52:12.77ID:CmTMhg/G0
>>347
> ディーラーで交換するとセンサー＋工賃で数万円かかるらしいのでDIYでと思って。

エンジン警告灯が点灯したことでネッツに行ったら、工賃込みで1万8000円だった記憶があるが
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:15:28.53ID:o8hovzgd0
http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/03/23/190000
＜【トヨタ新型カローラスポーツハッチバック最新情報】日本発売日は2018年6月26日！＞
全長×全幅×全高：4370×1790×1435mm
▼新型カローラスポーツハッチバックの価格（予想値）
1.2Lターボ：270万円

大衆車価格でもないのにカローラの名前なんかつけんなや
しかも新車時のランクスアレックスが2台買えるぞ、これ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:28:32.73ID:XTvBfOPP0
＞新型カローラスポーツハッバック

その車に“ カローラ ”の名を付ける意味がないな。
“ カローラ ”って大衆車でありシンプルな車なんだから
無駄に高級とかスポーツに偏らすのはお門違いだと思う。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 23:11:16.80ID:HiWB0lWm0
>>301
CVTか6AT以上の多段ATを採用した車のほうがいいよ。
低排気量の4ATだと、その坂＆速度で必要な馬力、エンジン回転数、ギア比が合わないことがある。
特にエンジンが劣化してくると、平地で燃費出すために設定したギア比が災いする。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 23:48:02.81ID:HiWB0lWm0
CVTなら細かくギア比を変えられるので
エンジンが劣化してトルクが落ちてきても、CVT側で調整でき
坂で大きく破綻することがない。
おまけに最小限のエンジン回転数で済むので静粛性も高い。

最近の軽自動車が高速道路を快適に走れるようになったのも、CVTのおかげ。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 13:24:47.34ID:yIrwP8Qm0
エアコンに故障の次はエンジンがかからなくなった
何事もなく15年半持ったと思ったら一気に故障多発とはね
ようやくこれで捨てる決心がついた
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 14:32:37.42ID:yIrwP8Qm0
>>377
突然のことだったので金と時間がなかなか取れず
さっき電装屋に行こうとしたら自走不能になってしまったので、原因は不明のまま
情報提供にならず申し訳ない

事故で誰かに壊されなかっただけよかったと思ってる
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:08:42.55ID:yIrwP8Qm0
>>379
クラクションは正常に鳴るが、
エンジンをかけようとしてキーをONまで回しても
ガリガリという音がするだけでかからない

クラクションは正常に鳴る
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:26:39.33ID:kZlbzW1s0
ガリガリって音がするなら、単にバッテリーが弱っててスターターを回しきる電気が無いのかも
クラクションくらいは鳴らせても
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 18:18:29.23ID:5SrL8fnK0
昔エアコンが動かなくなった時あったけど マグネットクラッチを動かしている小さい部品ですんだことあったよよく見てもらった方がいいよ
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:43:49.44ID:yIrwP8Qm0
みなさん大変ありがとうございます
この車への愛情が伝わってきます

1ヶ月半前にコンプレッサが動かないこととガス抜けを指摘されてから、
過去に13万キロ（いま23万）で足回り更新以外は一度に高額な出費もなくやってきた反動で、
さすがにもうそろそろかと思い始めて3週間放置してたのですが、よく考えます
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:55:59.08ID:6hKO1nYO0
>>380
バッテリーだな。
多分。
俺も同じ症状になった。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 22:43:52.57ID:tVTFnXZQ0
うちのは先日バックランプを光らすためのスイッチ（ミッションケースに付いてるやつ）が壊れた。
バックギア入れても両方のバックランプが同時についたり消えたり。

これ、夜、後ろに壁があるところに駐車してて気付いたけど、昼間だと気付きづらいよなぁ。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 00:21:56.32ID:0pnSgr+I0
>>388
セルはバッテリーで回すんじゃないの？
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 06:19:02.29ID:1HA7xtYN0
オルタやレギュレーター逝くと
充電できんからなあ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 13:23:27.98ID:YExNE9Pi0
まあその距離なら十中八九オルタだろうな、エンジンぶっ壊れるなんてそうそうないよ。JAF入ってないなら自動車保険のロードサービスで無料のバッテリー上がり対応あるはずやからそれで呼べばオルタも勝手に診断してくれるよ。
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