【新型】220系クラウン★2【発表】
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>>745
45歳にしてようやくクラウンオーナーになったヒラ社員からすると、40歳のクラウンオーナーは尊敬するよ 46歳で年収1,500万円あるけどクラウン買えてない。 俺も58歳で年収1800万あるけどクラウン買えてない 年収の半分がそいつに無理のない車らしいからクラウンなら1000万以上はないと維持費が辛いんだろうな
年収400万以下なら軽、年収500万ならアクア、年収600万ならプリウスってのはよくできてる まあ結局はどのくらいクルマに金を使うのかの匙加減だし。
別に年収1000万以上じゃないとクラウン維持できないなんてことは無い。
クルマに出る分を他で節約すれば良いだけだ。
好きなクルマに乗ればいいさ。 新型発表されてから210系の駆け込み需要が増えてるらしいw 半年後に型落ちを駆け込みで買う?
新車で?
フェイクだな。 マジェスタの社用車駆け込み需要なら理解出来るけど
アスリートロイヤルをワザワザ今の時期買うかね さすがに210系よりは220のがいいなぁ
TENGAってのは大きいだろ 実際のところ、220系ってエクステリアだけで判断した場合
100点満点中何点くらい? >>764
60点
ギリギリ不可ではないが良は付けられない
先生によっては落とされる 35点
Cピラーのデザインがまったくダメ→マイナス30点
笑っている口に見える→マイナス10点
フロントの変な形状のメッキ→マイナス10点
フォグ下が意味不明の黒色→マイナス5点
リアのライトをふくむデザインが平凡→マイナス10点
デザインが良いならクーペ型でもかまわない。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093964.html
トヨタ、ステアリング操作を助ける「レーントレーシングアシスト」も追加した「Toyota Safety Sense 第2世代版」2018年から製品投入
カメラとレーダーの性能向上で自転車も検知可能に >>771
自動ウインカー機能を付けて名古屋走りできないようにして欲しい 180系
インテリア95点
エクステリア80点
200系
インテリア60点
エクステリア90点
210系
インテリア90点
エクステリア95点
220系
インテリア0点
エクステリア50点
220コンセプトのエクステリアは
最初の印象は70点
TMSで見て85点
210のエクステリアは
後期アスリート35点
後期ロイヤル20点
前期アスリート30点
前期ロイヤル10点 >>774
レーンキープ機能ついたクルマ乗ったことない?
合図無しで白線またぐと警告されるよ。
名古屋走りは自然と絶滅に追いやられるよ。 180も200もプラスチック木目調プリントとビニール樹脂内装なのに高評価なのか 樹脂の質感や木目調は最近の日本車はそういうもんだと思っている
210系はJ-FRONTIERならばそこの弱点がカバーされる
220系は質感以前の問題かな
質感は実際に乗るまでは分からないから単純なデザインだけで点数つけるならそんな感じ 名古屋走りって、黄色当然赤勝負って聞いてるけど違うのかな? >>780
それ以前に愛知県は事故件数がトップクラス。 あからさまに安物でなければ木目調と本木目の違いなんて分かんないし
ステアリングみたいにしっかり触る部分じゃなけりゃ樹脂と本皮の違いなんて気にならない
そんなものデザインの良し悪しでいくらでも覆る
申し訳ないけど アラサーにしてみれば
170系以前のクラウンは加齢臭しかしないわ 内装のコストカットにはちゃんと意味がある。
実はかなり凄い仕掛けが有って、実は空が飛べたりするのかも?
だから正式発表の日まで待とう クラウンは昔と比べて大きくなり過ぎた
今はただのレクサスの劣化版に過ぎない
ゴルフバッグ4個の搭載スペースを確保する為にトランクも大きいから全長が長くて駐車場が狭い所では駐車し辛いし クラウンって運転席狭くない?
なんだか圧迫感が強いんだよね LSのほうがもっと圧迫感があるよ
良く見せるために、Aピラーが倒れてるから また内装の事だけど
モニターがセンターではなく
助手席側にかなりオフセットされているのも
気になるといえば気になる。 >>790
セダンってあんなもの
運転席広すぎるとスイッチ遠かったり脚の置き場がなくて逆に居心地悪い
ウインドシールド遠いと視界の中でピラーが煩くなって金魚鉢の中に居るよう 座席回りがタイトなのと居住性が悪いってのは似てるようで全く別だから言葉の説明では解りづらいかも
ちゃんとした車はタイトな感じが包まれ感を出してなかなかいいものですよ >>790
クラウンは小さい人用に設計されたクルマだから仕方ない
同門のGSと比べるとよく分かる 日本や中国のおっちゃん、想定身長で170センチくらいの設計なのかね >>796
もっともっと下でしょ
男160、女150、平均155がメインの設計だと思う ハンドルと顔が近くて見えない人居るが何でそんなことになるんだ? >>797
それマジ?想定がおかしい
男で160cmの大人はかなり少数だろ
>>796に近いんじゃないか >>795
そうなんだよね、俺50歳なんだけど
身長が188あるんでどうにも狭苦しくて困ってる
あんまり乗りたくないけど次はベンツかな 小さい老婆も夫のクラウン乗り回してるの多いから造る側も大変かもね
この場合、小は大を兼ねるみたいな考えの作りになるのかな 180cm80kg股下87cmの巨体だが、200系HV-G普通に乗れてるぞ
サンルーフ車で屋根が低いにも関わらず、頭上も問題ない
170cmくらいでつっかえるって人はいったいどんなポジションで乗ってるんだ? >>805
知っててあえて使ってるんだろ
国語力のない奴 >>806
「あえて」を考慮してもう一度読み返して見たけど、さっぱり分からんわ。申し訳ない 頭がつかえるかどうかなんてシートの高さ次第なのに、
身長どうこうなんて意味ないじゃん。
おれはバスタブみたいなの嫌だから180超でもシート高くするけど頭上が狭いのは仕方ない。
ただ問題があって21はバックミラーが上に向かなくて不便。
一番上に向けても足りない。20の時は大丈夫だったのに。 アメリカで売る車は180cm150kgを想定して作らんとな >>807
大は小を兼ねるというのが普通の表現だが
あえて小は大を兼ねるという事で804は
クラウンの特殊性、ガラパゴス性を強調したかったのでは
ないかな アテンザ発表されたがクラウンと比べ物にならないくらい高品質感がある
実際の細かい素材とかは分からないけど、発表されてる限り本物の素材を仕様らしいからクラウンのカーボンプリント()なんて笑っちゃうよ そりゃアテンザは世界で戦っていかなきゃいけない車だからねぇ
国内のボケじじい相手にしてりゃいいクラウンとは力の入り方が違うな >>803
クラウンの場合、身長145〜150センチの女でもシート座面がペダル操作の邪魔にならないように座面が短く設計されてるからな >>812
さすがに22,000ドルで売って損しない作りのアテンザには負けないだろ 本当にアテンザがいいと思ってんなら
アテンザスレに行けよw
で、アテンザ買えばいいじゃんw >>813
クラウンって最近は日本より中国の需要の方が優先されてきてない? アテンザにとって
可哀そうなのはブランド力。
japaneseにとってカモメのエンブレムは。。 >>818
アテンザはアメリカでもブランド力ないぞ
マツダ6はヒュンダイソナタより安いからな 純粋に内装だけ比べれば
造形的にも質感的にも
220よりアテンザのほうが重厚に見えるよ >>812
10万キロでオルタネーター壊れて15万キロでエンジン逝く(笑) クラウンじゃないとダメな層がアテンザなんて買うわけないじゃん
アテントなら買うけど これだけ信者がいればトヨタは安心してクラウンの内装をカローラなみに出来るな >>814
本当に?
ちゃんとシート座面の長さ測って言ってる? >>827
プレミオにクラウンのバッジ付けて売っても信者は買うんだろうなー
マジで癌だよねそういう奴ら V8エンジンも無くなっちゃったし、マジェスタの需要はLS、GS、アルファードでカバー可能になったから、マジェスタはもう要らないんじゃないの?
クラウンのエクステリアや内装をマジェスタ並みにしてくれたら、全長が長くて取り回しが悪いマジェスタはもう要らない >>830
エンジン横置きFFだし、サスペンションがトーションビームでクラウンとはカテゴリーの違う車
クラウンでは180km/hフルでも走れるが、プレミオで180km/hを出すのは道によっては危険である プレミオレベルのインテリア エクステリアでもクラウンとして発売したら買っちゃうやつらが居るって事が言いたいだけだと思うが
ただの例え話をしてるわけで あれはFFだから別物とかそんな話をしてるわけではないと思う >>829
GSと比べてもかなり短いから当たってると思う クラウン乗りってちん◯勃たなそうだよね
実際子供居ない夫婦多い >>816
こういう奴毎日いるな?
なんなのこいつ?スレがつまらなくなる >>833
みんなも同じ事思ってるだろう。言わなかっただけで^ - ^ >>816
こういう風に思考停止してクラウンを全肯定する人たちに
トヨタは支えられているのです ミニバン、SUVブームでトヨタの上位セダン構想がどんどんズタボロになってくな
LS>クラウン≧カムリ>Dセグ一台 これだけ養うのが精一杯というか、クラウンとカムリも席の奪い合いかも 何だかんだ言っても結局、少数意見って事なんじゃ無いの? >>833
ホントそんな奴多そうだな
でなきゃルーミー・タンクみたいなダイハツ製の粗悪品があんなに売れるわけないもんな
あれ買った奴奴ら絶対バッジで買ってるだろ
実際ダイハツやスバルでも同車種の車売ってるけど台数圧倒的に少ないもんな
本当にガンだわあいつら クラウンって成り上がりイメージが強い敢えて乗ってるんだろうけど興味ない人はミニバンとか外車乗っちゃう トヨタエンブレムだけで売れるのはトヨタのブランド力だぞ
クラウンをキドニーグリルにしてBMWとして売っても売れないだろうし、ある意味プレミアムブランドよりエンブレムの値段が高いのかもしれん どうしてもクラウンじゃなきゃ駄目って層はアルベル行ったしな 方向性変えないとの判断だな クラウンもそろそろFFにしてカムリとプラットホーム共用すれば良いのに。
カムリの全幅を1800ミリまで狭くして4WSつけて回転半径を5.1mに押さえれば、専用プラットホームの半額で同じ仕様のクルマが作れるんだから、内装にもっとコストかけられるようになって良いと思うんだけどな。 835 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/02(土) 00:09:15.97 ID:RczGLf280
クラウン乗りってちん◯勃たなそうだよね
実際子供居ない夫婦多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています