BMW 4 Series Part 11 【F32/F33/F36/F82】
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F32→ クーペ
F33→ カブリオレ
F36→ グランクーペ
F82→ M4
前スレ
BMW 4 Series Part 10 【F32/F33/F36/F82】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504100835/ ジュリアが買い替えの有力候補だったんだけど
リアのトランクフード部?がCクラスみたいにチンチクリンで幻滅
明らかに車格も落ちる感じがして取りやめて3尻待ちに変更 ジュリア、体感的には現3尻より小さく感じた
どうせ車格落とすなら次期3尻にした方がいいと思た 内装全部Mパフォーマンスパーツに交換したら見栄えはよくなる?
やる価値ある? >>886
そういう書き方するとM4はお買い得=金かかってないと読めるよ
持ち上げているように見せてディスりたいのかな?
先代M3は同世代のライバルが対向ブレーキ使う中、前後とも片押しだったし、そういう比較はあまり意味がないような >>897
自分は「お買い得=金がかかってない」に直接なるとは思わないけど、どこに金をかけてる(=重視してるか)かって話でしょ。
同クラスの中でもなるべく軽くなるように作り(それには金がかかる)、メーカーとして運転そのものが楽しめることを目指してるって姿勢は読み取れると思うが。
そういう車が欲しい人にとって、仮に同じ金額で買えるのであればM4はお買い得になるのであろうし、それは良い意味ででしょ。 M4CSなんてインドアのドアノブが紐だし
紐だからチープなんて言わないよね? 今日は日帰り旅行で久しぶりに高速乗る
温泉と美味しい昼食は楽しみだけど
行き帰りの運転がもっと楽しみ
昨日USBに新しいアルバム10枚入れたし
ガソリン満タン準備万端 ベンツ、アウディとの比較ならBMWってワンランク安価でその分相応の内装ってイメージなんだけどな
BMWはDセグ以下は高級志向じゃなくて大衆系と感じる BMWは走りに力入れてるから内装あたりはチープでしゃーないと言われてるんだけどな
でもアルファに完敗してたらその言い訳も台無しだわw 貧乏人ですが精一杯背伸びして420GC検討してます95万匹でいっちゃっていいですか?
まだ下がる? >>902
本当に走りを売りにするんだったら、アルファロメオはMTを導入すべきだった
そうすればライバルとは差別化できて、多少のことに目をつぶっても購入した人がいたかもしれない
BMWの内装が他と比べてチープ感があると言っても、ジュリアに負けてるほどではない
しかも装備に関しても、オプションが選択できなくてナビが使えない(形状的に2DINも入れられない)なんて売り物としてもどうかと思う
諸々を含めて、まだドイツ車の方がしっかりしてるわ >>896
納車と同時に全取っ替えしました。どうしてもあのシルバープラ板が嫌だったので。
私自身は及第点といったところです。 まあ基本的に自動車の価格は販売戦略で決まるものだからな
何百万円も違うならまだしも数十万円レベルの差でどっちがどこにコストかかってるとか全く意味のない議論だよ
一般的に高級なイメージを持たせたかったら、購買意欲を失わせない程度に(少し悩む程度に)ライバルよりも微妙に高く設定するとうまく購買者心理をくすぐることができる
そのやり方でメルセデスとBMWの二強より少し格下というポジションから脱却して三強入りしたのが今のアウディ
もちろんクワトロのイメージとちょっぴり品質のよいビルドクオリティも重要なファクターだったけどね 何度見てもアウディの内装は全般にちょっとカッコイイVW臭がして気に入らない
四駆は仕方ないとして素直にVW買う奴の方が信用できるというか >>907
せやな
VWの少し高い版がアウディと思って差し支えないだろう
逆に言うとVWはあの価格帯にしてはかなりクオリティ高いと思うわ ちょっと手を加えて名前を変えただけで高く売れる
レクサスとアウディはバカを騙すためのブランド >>886
まあ、リアは言うほど費用対効果ないし盆栽 >>908
え⁉︎ 名前を変えただけですって?
レクサスもアウディも色々モデルがありますが例えばどのモデルが元は何なのか教えて頂きたいです >>911
誰も名前変えただけなんて書いてないよ
どうしたらそんな風に読めるんだか… >>910
まあそうだね、M5/M6もリアは片押しだし
もちろんリアも対向にした方がマーケティング的には有利だし、性能も良いとは思うがそこまでの違いはないというのがBMWの判断なんだろう おっと
>>911は俺じゃなくて>>909にレスしたつもりだったのかな? >>910
キャリパーの形状はさておき、カーボンセラミックブレーキを選択してもフロントだけでリアはスチールのままってのはなんか嫌だな
M5やM6でも片押しではあるけど、ちゃんとリアもカーボンセラミックにはなる
前はダストが全然出ないけど後ろは普通にダスト出るとかいうことにもなるわけで…金を払うんだったら前後で統一したい
まあ相対的にリアの比率は低いってのが全てなんだろうけど、アウディの姿勢なのかね ダストは実際の状態を見てみないと何とも言えないけどアウディはかなりフロントヘビーだからバランスは悪いよ ブランドに金を払ってる気は無いが、
トヨタバッヂのZ4の価格が楽しみだな BMWから開発締め出されてトヨタ涙目だったという記事なら読んだ 我思うんだけど
4GCってG型やっぱ出さないわ
ってなっても何の不思議もないよな 売り上げ落ちてる時期なら真っ先に削られる所だけど
今伸びてるからね 4ドアククーペの需要次第じゃない
需要があって他社も出すなら今のやっつけ仕事じゃなくてきちんとしたものを出してくるだろうし でも4ドアクーペってどのメーカーも出す時期が中途半端なんだよな。セダンと同時に出さないとすぐに古臭くなるからそこをなんとかしてほしい。 セダン「それは困る」
クーペ「一緒にするな」
営業「いいから時期ずらせや」 >>921
どう考えても他車種に比べたら売れてないぞ 3だろうが6だろうがGTはいらない
ずんぐりむっくりでダサい
スタイルと実用性を両立させようとしてどっちも中途半端
いっそ実用性と割り切ったツーリングの方がかっこいい 4シリーズってクーペよりGCのほうが売れてるんでしょ?なんで無くなるん?GTは明らかに売れてなさそうだけど。
ツーリングの実用性って何?
以前E91乗ってたけどルーフレールがついてるくらいで実用性なんてそんなにないだろ。荷物もたくさん積めるわけでもないし。 >>927
4gcが無くなったところで「無くなったね」の一言で終わる。
4クーペはBMWクーペの主力 家族がいるとどうしても2ドアじゃあ使い勝手が。。。。
ならば家族用を他に持てと言われそうだし。ううむ。
でもうちのマンソンのSLS AMGのオーナーは他に911、S500を
持ってるしねえ。
そしてループ >>929
月の半分はチャイだけど、圧倒的にSUVとロングセダン
GTは偶に見る、4クーペ見るのはごく稀、4GCは1度も見たことない >>930
「クーペ単体は赤字なんでGCで稼いだ金でクーペ売り続ける」
こうですよね?日産R32〜34スカイライン的 どなたか衝突回避ブレーキの不具合聞いた事ありますか?
走行中急に衝突回避ブレーキが効いて危なく後ろの車に追突されそうになりました。 >>934
何のファクターもなく急に効いたってこと?
具体的に事象を書かないとわからないと思う >>935
はいなにもファクターはないと思います。
見通しの良い片側2車線(私は左側を走行)の国道で前に車がいない状況です。
その日は快晴で近くに障害のものもないですし、風もありませんでした。 >>936
俺のも客観的に見ても安全な状況で作動したことあるけど、他の車線や対向車線含めて前後左右の見通しで一切他の車両はいなかった?
トンネルとか防音壁で囲まれている道路? 以前に前方の右折待ち車両を障害と認識したり、車道の端を走る自転車を認識して急ブレーキかかったことはあったよ 前にもこんな議論があったような気がするな
誤作動は起こらないに越したことはないけど、世の中に完璧なシステムなんて存在しないし、そのおかげで相対的に事故が減っていればいいんだと思う
もちろん誤作動で迷惑を被ってしまったら本人は堪ったものではないけどね >>937前左右にはいなく後ろには車がいました。
また道路は田んぼに挟まれてる大きな国道です。
これが原因ではないと思いますが
最近携帯をかえましてiPhoneからGALAXYに
流石にそれではないですよね
最近身の回りで変えたのがそれくらいです。 >>939
ナレッジとして知っておけば安心度も増すじゃん もしかしたら故障かもしれないのでディーラーに持っていきます。 >>940
スマホは関係ないだろうね
衝突抑止システムは画像認識で自動車やバイク、自転車、歩行者などいろんな物体を判別する
そのときには対象物の形状だけでなく、動き方やその加速度も見ているから、人間の目では周りに何もないように見えても、全く関係のない物体に反応してしまうこともある >>942
おそらく再現試験はできないので、明らかな故障でない限りは異常なし、しばらく様子見で返却されると思う
できればそのときのドラレコ画像を持ち込んでください 皆さん色々と教えて頂きありがとう御座います。
ネットにもBMWの衝突回避ブレーキ誤動作の情報がのっていなかったので不安でしたが、そもそも衝突回避ブレーキは完璧ではないって事が分かったので >>930
そりゃGCの方が売れてるのは当たり前
問題はそこじゃなくて4GCは社外でも社内でも競合が多いってこと
3との差異なんてオナニーレベルでしかないんだから 4GC無くなったところで100人のうち80人は3か5か4cで落ち着くだろな
4cが無くなったら50人中40人くらい他社に流れるだろ 一度4GC乗っちゃうと3には戻れないな。次は5か他社になる気がする。おれは他社行ったけど。 >>948
ちょっと何言ってんかわかんねぇす
(*´Д`*) >>955
まさか320iと440iGCとの比較だったなんてオチはないよね?
同じエンジンだったら開口部面積が小さくて車両重量が軽い3シリーズの方が走りは良さそうなもんだが
4GCって「いろいろ便利に使いたいけど見た目はカッコいいのが欲しい」っていう欲張りさん向けでしょ? どっちかって言うと逆で、「かっこいいのがいいけど4ドアの便利さは欲しい」じゃないかな >>955
走りねぇ…
3シリセダン→M3, B3
4クーペ→M4, B4
4カブリオレ→M4カブリオレ, B4カブリオ(重くなるけどオープンエアの特権あり)
4GC→お?どうした? 4シリーズはサブフレームが強化されてるから4GCと3シリーズで乗り味が同じということはないだろう
知らんけど 20世紀の国産はクーペスタイル=速い車だったからその印象をひきずってるのかな
年寄り?
BMWは歴史的にもセダン優位のメーカーだよ ツーリングからGCに乗り換えたけどGCの方がガッチリしてる 3シリセダンと4シリグランクーペじゃスタイリングに差がありすぎて相手にならないだろ
どっちも後部座席は狭いんだから金に余裕ある奴はそりゃグランクーペ買うよな >>967
所詮自己満
一般人からすれば後ろにドアついてるのもあるのに、なんであえて不便なの買ったの?としか思われない >>968
趣味の車なんだからカッコイイ方を選ぶでしょ。よって、2ドア。 4に関してはクーペよりグランクーペの方が
かっこいいと思うわしは異端児か
6も割りとGC
ドアの後ろから後端までが長いのがダメ
元E89乗り 今度3セダンから4GCへ乗り換えます4シリ乗りの先輩教えてください撥水ワイパーはどうしてますか?
これまで調べたところではこんな感じで迷ってます
PIAAのは3シリ用が流用出来るけど助手席側のクリアランスがぎりぎりになる
StudyはPIAAのワイパーにStudyのシール貼って値段を倍にしただけにしか見えない
ベロフはそもそもワイパーとしての品質か悪そう
ガラコはごっつくなってスマートな純正フラットワイパーと印象が変わり過ぎ >>974
ボッタクリって言われてても大した金額じゃないから別にいいやと思いつつ、Studieの使ってみてるよ
窓側に何も塗らなくても少しは水をはじくし、何より1年近く経つけど全然ビビりがないからまぁいいんじゃない、って考えてる
純正よりも助手席側が少し長いけど、はみ出ることはないし拭ける面積が少し広くなる(左ハンドル)
全く同じものなのであればPIAAのでもいいんだと思う >>975
ありがとうございます
Studyは助手席側が少し長くなるってことはやっぱりPIAAの3シリ用の流用なんでしようね
拭ける範囲が広くなると考えればその方がいいとも言えるのでPIAAでいきます >>972
俺もルーフ後端がなだらかな曲線描いてるGCの方がカッコイイと思う ベロフが一番よかった
ただ、見た目がイマイチ
まぁ4枚ドアのなんちゃってセダンならいいかもね 4GC廃止になりそうですね。
中途半端過ぎましたか。
M4GCがあるとカッコ良かったかもしれませんが。 >>979
M4GC?(笑)
何言ってんだこいつ(笑) >>982
いや待て、この記事、タイトルと内容が全く相関ないぞ それよりも「相関ない」という言い方の方がモヤモヤするわ >>982
autocar.co.ukじゃないんすか。うーん。
でも本当だとしたら、次はCLAに浮気しちゃおうかなあ。。。 4erは日本にMT入れても全然捌けると思うんだけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。