【MAZDA】RX-8 part 286
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実燃費8キロなのにふかしぶっこくガズラ〜はアイスバーンで事故りんさいw >>723
千葉の山の中で警告灯が点いた時は焦ったなあ…
俺はコイル劣化のミスファイヤでコイル全部交換だったわ。 次期RXは新レネシスNA3ローターとかにでもならない限り興味無いな
壊れても部品がある限りはエイトに乗っていたい
エイトは手放すと後悔する >>730
ロードスターみたいに、内装リニューアルサービスとかやらないかな？ >>731
マツダとしても当然他の車種への展開を視野に入れた上でのレストアサービスだからね
次はRX-7あたりかな？
つか、内装だけ？ｗ
内装なら普通に部品の再生産はやると思うけどな Hな割れ目とハンドルの皮の縫い目とサイドブレーキの取っ手は交換したい。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN 突然すまん
後期なら(すぴr)なら
fd並みにエンジン持つの？ 中古で買おうかと思ってるんだけど、手入れは大変ですか？
そんなに壊れやすいですか？
ロータリーは初めてで不安なもので。 >>735
エンジンはどれでも一緒だから関係ないぞ？ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>723
俺いつの間に書き込んだのかとびっくりしたよ
飛び込みでいつものDでログチェックしてもらったらIGコイルだった
一個だけなので年明け様子見で四個交換2.5Kだな イグニッションコイルの交換なら簡単だから、自分でやればコイル代の1万円くらいで済むよ こないだ友達がエイト納車したので、試乗させて貰ってスムーズで気持ちのいい加速に感動したわ。今乗ってるz33より乗りやすかった 確かにネットで日立かNGKの市販品なら10k位で売ってますし、純正は4個で16kで作業してもらうと20k位かな？
エイトのエアクリ交換出来るスキルなら、イグニッションコイルは楽勝で交換出来る。 >>644
なんならイグニッションコイルは故障した分と、不安なら予備一個買ってトランク入れとけばいいと思うよ
安物のレンチセット一つで交換できるし、一個壊れたからって四個全部変えるなんて必要ないと思う
5万kmで一個、8万kmでもう一個壊れたけど12万kmの現在残りの二個はまだ壊れてない >>736
メンテはオイル交換をきちんと定期的にするくらい
あとはチョイ乗り禁止
エンジンはもともと部品点数が少ないので壊れるところはないけどカーボンが貯まると動かなくなる
なので、なるべくカーボンを燃やして貯めないよう運転を心掛ける必要がある
具体的にはアクセル開度を一定にして巡航するのが一番良い
つまり紳士的に普通に乗っていればOK
が中古の場合、前オーナーがどんな乗り方をしていたか分からないので、程度の悪い個体を引くと早々にエンジンを載せ換えする必要に迫られるのでそれなりの覚悟は必要 >>745
なるほど、為になります。
チョイ乗りというと水温のランプが消える位は走れば良い感じですかね？
ATとの相性はどうですか？
4ATでも楽しいですかね？
ここの人は少ないのかも知れないですが。 >>746
10分前後のチョイ乗りはしたことあるけどそれでプラグ被ったことは一度もない
何年か前の真冬に駐車場に停めてた車の位置をずらすために20秒くらいだけ動かしてエンジン止めたら流石にプラグ被って次の日エンジン掛からなくなってた。でも公式のデチョーク作業やったらエンジン掛かってそれからはずっと快調
8のAT乗ったことないから推測だけど、低速弱いと言われるロータリーとATのクリープ現象は相性良さそう？ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN FD3SのATなら乗った事があるけど、スムーズで伸びのある加速は抜群に良かった
発進時のトルクの無さもATがカバーしてくれるので相性は良い
今は6AT、多段化が主流で前期型も終盤では6AT化されたけど、乗り味で4ATとの違いを感じる事は無いと思う
ただ積極的にマニュアルモードで使いたいなら6ATのほうがシフトダウンが楽しいと言える ところで、なんで「あがる」って言うんだろう
干上がるって言う意味合い？ カーボン残さない様な完全燃焼させる運転って
常に3千回転以上で回すとかでいいのかな？
もっと高い方がいい？
今自分がやってるのは
・必ずメーターの赤が一つ消えるまで温める
・走りだしたら10kmは走る
・一般道はなるべく3千回転以上で回す
・高速は6千回転キープを長くなるべくしてやってたまにレッドギリギリまで回す
位かな
一応イベントで雨宮のHさんにチェックして貰った時に
「上から下まで万遍なく回してて良いですね」とは言われたもの
定期的に雨宮行けない距離だしイベント用営業トークだったかもしれんし…
かと言って自分で中にカーボン溜まってるかチェック出来る技術も設備無いので普段使いで意識するしかないので聞いてみた >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>754
8フィードバックゾーンでググれば出てくるけど大体2500前後の回転でアクセルキープして高速走れ
効果はプラシーボかも知らんけど気休めにはなるやろ たまにチューニングショップを盲信してる人いるけど車を大切にする層とは対極の存在だろ… 寿命を削ってでもパフォーマンスを引き出すのが改造屋さんの仕事でしょ
200千km25年は乗りたいって言ったら何と答えるのやら
とりあえずバッテリー上げちゃうレベルのユーザーには無理だけど うん、その辺はショップに見てもらったことのない人が言うことではないね。
前期エンジン3基目だが1基目98000km(圧縮規定値落ち)→メーカーリビルト85000km(アペックス飛びのブロー)→某サイド加工現車セッティング120000km(未だ快調)トータルで31万キロ超え
これが真実だと思うぞ。メーカー盲信の人には理解できないだろうが 凄いな
エンジン以外も相当ガタがきそうなもんだが、維持費ヤバイね >>759
希望通りに耐久性重視のチューニングをしてくれると思うよ
大量生産されるエンジンにはバラツキがあるから、一度分解して不具合のある部分を修正して、精度の良い部品で精度良く組み直してくれると思う
ノーマルなら長寿命で大丈夫な訳じゃないから >>761
ええ、キテますよw
ルーフのコーキング剥がれて雨漏りとかボディのスポット甘くなってきたので打ち直し、アーム類交換、ボディを除いて新車当初の部品は…側面と後ろのガラス、プロペラシャフトぐらいだと思う。 素晴らしいです そこまで使われたら物とはいえ神が宿りそう >>760
その距離は凄いな、8愛が凄いかw
この車はシビアだから様子見なんだけど、どこのショップで燃調合わせて貰ったのかイニシャルだけでもkwsk >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>760
３期目の距離がすごいねウラヤマ
ちなみにどのような使い方？
街乗り高速峠サーキットなどなど 耐久性重視のセッティングって、パワー絞るのかな？
そういうのって、商売になるのか不明。 需要あるのかなって意味もあるけど。
実際、何処の店でやってるか知りたい。 弄る時のオーナーの意向次第でないの？どこでやろうと 雨宮や藤田があるって事は商売にもなってんだろ、儲けがどれくらいかは別としてだが >>771
エンジンを長持ちさせたいって思ってる人はけっこういると思うんですよ >>754ですが
>>760凄スギィ！自分は前スレからRX-8乗るようになってかなり気に入ったので当分長く乗りたかったので聞いたんですが
ちゃんとやれば長く乗れるもんなんですね
そのショップとプラン是非教えてくらはい ノーマルのエンジンで10万キロ超えてるような人も普通にいるからな
ショップのエンジンが特別長持ちするとかマツダのエンジンはすぐ壊れるとかは特に無いと思うぞ 俺のは前期が9万ちょいでアペックスシールが逝った
次のスピリットはもうすぐ15万まるで問題なし 個体差とメンテや乗り方だろうね
後期でも普通に載せ換えてるし 好きに走って壊れても納得出来るのがホントの幸せ
ガマンして抑えて走ってもストレス
ってのが持論 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN ステマだー！ってのが湧きそうな気もするが…
前述の千葉にあるところです。Hさんにやってもらいました。 ↑は>>767へ
>>768
年5〜6回タイムアタックしにサーキットへ
イベントあればミニサーキットとかも
普段は通勤50km、首都高と下道半々ぐらいです >>775
ブローしたのでリヤロータとエキセン以外は全て新品、サイドポート拡大と現車セッティング
諭吉が110人ドナドナされました。
でも結局5年過ぎても大丈夫なので私としては満足です。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>786
どもです
某千葉と某埼玉と某東京の長く続いてるロータリーショップで比較検討してみます 明日にはガズラ〜のおむすびころりん機関がぶっ壊れますよーに >>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN ウチの8は20万キロまでエンジン持ったな
やってるケアと言えば、
Dの6か月点検毎回と、魔法のランプがついたらDが入れてくれるオイルに交換、
3000回転以下では走らない、位か まだ１０年３万キロのうちの８なら、あと６０年は回る計算になる
俺の寿命の方が先に来そうだ みんな走行距離スゲエな
俺は新参だが確かにその気持ち分かるかも
4人乗りでこんな楽しい車中々ないよ
安く譲ってくれたダチに感謝してる
みんな見習って長く乗りたいわ 後期乗りです。
センターコンソールのドリンクホルダーのマットがなくなってました。
多分、先週GSで手洗い洗車を頼んだ時に内装清掃もしてもらったからそれで取れたのかも。
あれって購入可能なのかな？品番とかわかる人がいたらそれも教えて欲しです。
よろしくお願いします。 >>803
またこれだよ、いつもいつも部品番号ぐらいディーラーで聞けって言ってるのに。。。
F154-64-449だ。
税込129円だぞ。 ああちくしょう、大事なことを書き忘れてしまったじゃないか。
1枚の単価だからな、キチンと2枚注文しろよ。 >>805
別に>>803のためじゃないんたからねっ！が抜けてる、やり直し なんだかんだと、8乗りは良い奴ばっかだなぁ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ www.mazdanyparts.com/auto-parts/2011/mazda/rx-8/sport-trim/1-3l-r2-gas-engine/body-cat/center-console-scat
寺行かなくても分かるぞ ttps://www.mazdanyparts.com/auto-parts/2011/mazda/rx-8/sport-trim/1-3l-r2-gas-engine/body-cat/center-console-scat >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>804
すまん。火曜は県内のディーラー休みで明日も休みだった。
マツダ本社に問い合わせたら車体番号やら名前やら照会多くて結局ディーラーに聞いてといわれたのでまず落ち着きたかったので聞いてみた。
でも教えてくれてありがとう。 あの部分は70mmサイズのコースターがピッタリ入る >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>779
え？20万キロ超え余裕だろ
エンジンより周りがいろいろ壊れるやん
この前も助手席のパワーウインドウのモーター壊れて交換した
エンジンは交換してない。ちなみに今22万キロな >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN 以前、初期型で20万km走ってるって書いてた人か
記録更新中？ ちなみに俺は前期で22万キロだけど
エンジンは3代目 ちなみに助手席のパワーウィンドウはまったく開けたことないな
たぶん壊れてない
運転席も駐車券取るときくらいしか開けないけど >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN 有名どころのチューンショップでは
+20psアップ！測定250ps！だの270ps！だのとか言うがこれ本当なの？
俺は前期も後期も180psで比較的良いエンジンとか言われたし
RX-8って実測だと160ps前後じゃなかったっけ？
ショップの言う事が本当なら90ps〜110psアップする事になるがNAでそんなアップ出来るもん？
この中にも実際にサイドポートチューンとかやった人いたと思うけどそんな上がるもんなの？
俺はRX-8に馬力求めてもいないのでそういうカスタム目的でチューンショップ行く気はないのだが
上でショップの話出て久々にショップのサイト巡回したらちょっと気になったので… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
