《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part20《》
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すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part17《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495718758/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505282130/ Uターン、無理目の車庫入れ、面白い。
回転半径が小さいと便利だ。 スマホでも十分だけど、一体感求めて2DINナビ欲しい １７インチだとその分タイヤが薄いから
１６に替えるだけで効果あるかもね 前スレの写真見るとGTでもホイールのオフセット大きそうね
インテンスとあんまり変わらなそう GTいいわ。
GTの加速はいい。
リアエンジンだからか、気持ちのいい加速をする。
軽い感じっていうかな。
昔乗ってた2st250ccレーサーレプリカみたいな加速感。
ブレーキ踏んでもフロントの沈み込みが少なくて安定してる。
通勤路が楽しい。 ＧＴがいいのは知ってるぞ。
その前の代のＲＳが良かったから。 >>8
試乗したインテンスと特に変わらん気がする。
EDCで勝手にさくさくシフトアップしてくれる分向こうの方が速かった 20馬力じゃそう変わらんよね
インテンス乗ったことないけど 俺もインテンス乗ったことないんだよ。
ZENのMTなら運転した。
GTもカタログモデルになると噂のEDCの方が速いと思うよ。
平地で5速だと70km/h以上は出さないと辛い感じ。
こんどインテンスEDCも試乗させてもらうかな。 オカルト大好き笹目のレビューは眉唾で読まなければいけないはずだが
今回のはGT持ちの俺も同意見
http://www.webcg.net/articles/-/37581 >>13
試乗した僕も同意見。
概ねいいんだけどタコメーターがないのは
若干不安だった。 >>13
屋根のデカールカッコ悪いな
上から見ることないからいいけど Twingo3だけど、ドライブレコーダー付ける位置難しくない？ >>16
助手席側ワイパーの作動終点あたりに付けてるので、雨天時も綺麗に撮影出来てるンゴ >>14
なんだよね。
ODB別で使ってるんで直に回転信号とりたいんだけど、
誰かどこからとれるのか教えて～ >>11
100馬力あるかないかの車で20馬力は結構変わりそうな気がする >>19
ZEN MTと比べると約40馬力アップ
ZEN MT乗りだけど、箱根のターンパイクがかなり辛かった。
GTなら登りも楽々に登れそう。 >>16
うちのは運転中にミラーでほとんど見えない位置についてる
そういえば雨の日にどうなるかチェックしてなかった… パンク修理キットはどこにあるのかと思えば、助手席前方の床下収納にあるんだな。 >>22
このおっさんは靴とジーンズがゼンゼンダメだな ZENのMTは信号10個分くらいの市街地と、ちょっと山道を試乗したけど、おとなしく走るぶんには過不足なかった。
隣にいたディーラーマンは、
「社用で隣町まで乗ったことがあるけれど、高速だとちょっと物足りないですね」と言ってた。
良くも悪くも普通のクルマ。
GTより50万円安い。日常の足。高速だって頑張れば走れる。 GTのオーナー、羨ましすぎるぞ。
良く今まで待てたね。こっちは痺れ切らして一月にZen MT買ってしまたった。 >>22
記事古杉
そんなクソデブの戯言気にすんな 先代のGT100馬力を、ECUチューンして120馬力ぐらいにしたけど、加速が良くなって最初怖かったよ >>17
>>28
ありがとう。
自分もその辺りにしようかな。 ゼンMTの加速感はターボ軽には劣るけどNA軽よりは多少マシな感じ 10日発売されたベストカーでトゥインゴが他のクルマと比較されてたけど、あまり良い評価じゃなかった(´･ω･`) トゥインゴは比較されると辛い部分あるけど、
惚れて乗ってるんなら
他人の評価なんか気にスンナ。 ホンマそうや
個人のブログさらして攻撃とか人間が小さすぎる
そんなやつとおんなじ車に乗ってるかと思うと、そっちが嫌やわ トゥインゴって旧パンダとか２ＣＶと同じで
ヒエラルキーの外にいる車だと思うんだよね。 速い遅いで言ったら新スイスポになっちゃうでしょ。でも、そうならないのが
クルマのおもろいトコなんだよな。人生も同じ。年とるとわかるよｗ RRの加速って面白いね。ブレーキも。
そしてあの小ささ。
小型車好きとしてはたまらんよ。
ところで、R & Goのタコメーターの内側に出てくる紫の帯って、何の情報かわかる？ 燃費計の見方がよくわからんまま走ってるけど
まぁ、燃費気にして走るような車じゃないし。 >>42
ろくに駐車もできない奴がいいとか言うな、カス！ R & Goのタコメーターって、緑のままでレッドゾーンは視覚的にはわかんないな。
黄色とか赤とか色をつけてもいいと思う。
そもそも、位置的に運転中は確認しにくい。
スマートと同じ位置に後付けのタコメーターが欲しいね。 しかしこの車の独特の地面にペタッと貼りついたような走りは
今まで十数台乗り継いだ中でも珍しい、てか初めてだ。 >>49
そう？
今まで乗った車によるかもしれないが、接地感薄い気がする。 今キューブに乗ってて1年後くらいにはトゥインゴに買い換える予定なのですが
キューブで使っているスタッドレス付きホイールがトゥインゴに使えればと思っています。
使い回せそうでしょうか?
トゥインゴ フロントホイール 5Jx15 P.C.D 4×100 ハブ穴径60.1mm ボルトM12
キューブZ12ホイール 15×5.5JJ P.C.D 4×100 ハブ穴径60mm ボルトM12 >>50
う～ん、
こればっかりは通販のＣＭじゃないけど
個人の感想だからなぁ。 >>51
キューブのホイールスペック調べてみたけどインセット40mm位だし使えるんじゃない？
ハブ径の0.1mmの差で嵌らない…なんて事はなかろうかと >>52
35年前にサンク乗ってたけど
本当にタイヤが地面に張り付いてる感じだったよ スタッドレスはゴム質が大切だから5年目はやめといたほうが賢明だね。 >>51
どのくらい降るとこか知らんけど、前が軽いからみんなの言う通り
タイヤは換えた方がほうがいいと思うよ。
雪詰まりするとインナーフェンダーやアンダーカバー破損、オーバーヒート
なんて心配もある。サイズ選びも慎重に >>55
サンクもかぁ。
ルノーの伝統なんでせうか？ キューブZ12のホイールの件で書き込みをして頂きありがとうございました。
以前ディーラーで鉄チンもアルミもあまり値段が変わらず高いと言われたのでこのような質問をさせて頂きました。
>>53 >>54 ありがとうございます!
>>56 >>57 もちろんゴムは新品のトゥインゴの指定サイズに変更します。
自分の親は目が残っているからと言ってスタッドレスをなかなか新品にしなくて困っています。
自分のスタッドレスは3年で交換していますよ。
>>58 NG県です。
ご心配ありがとうございます。
初代トゥインゴに10年以上乗っていたので日本車しか乗ったことの無い人以上の注意は払えると思います。 >>59
自分はシュペールサンクでしたが、やっぱり
接地感は 2回り大きいクルマみたいに
感じました。高速でも運転が楽でしたね。 >>55
いったい貴方はお幾つですか？（笑）
5未だに保有してますが車重のせいか接地感はとくに感じませんねー。直進性は強いと思いますが。 前後ブラスターフェンダーで幅広げてパワー上げてくれたら買いたい
GTマニュアルでも十分魅力的だけど >>66
あの人でもプラシーボ凄いから当てにならん
昔インプレで◯◯の機能が付いてるから云々語ってたのに後々その試乗車にはその機能付いてなかったとかあったし http://www.webcg.net/articles/-/37581
GTのカタログモデルは入っても、イギリス仕様が4色なので白、黒、銀、オレンジと言われた。 >>65
911ターボもってるけど、もうしんどい。
輸入コンパクトは楽しいね
仕事引退しても楽しめそう
この車をブリスターフェンダーで幅広げるとサンクターボみたいになりそうだけど自分で改造は無理だな… GTのエアインテークって左後ろしか無いの？(´･ω･`) >>70
黒が欲しくて待ってるから来てくれたら嬉しいなぁ
左脚の置き場が実車見てないからよくわかんないんだけど、自分でやる楽しみ＝アルミフットレストとか付けられる空間はあるってことなんだろか？ >>74
ペダル配置不安ならZEN試乗しておいた方が良い
右H MTにはどうしてもその問題がつきまとう
自分は慣れで対応できるレベルと思ったけど、こればっかりは人それぞれだからね
自分的に無理だと思うのは、Cペダルに比べてABペダルがシートから近いクルマ
今まで乗ったクルマでそういうのが1台あったけど、あれだけは慣れで対応できない GTだけどな、寺のテクニシャンがステッカーの値段確認したら一式40万で、擦ったりして修理の入庫が出たらどうしようって頭抱えてた フットレストないMTってそんな珍しくもないと思うが >>80
今、値段確認中なんだけど
嘘だろ・・・？ リアワイパーのゴムは市販の350㎜長の替えゴムが合いそうだから交換してみよう。 >>83
嘘か勘違いでしよ。
サイドデカールが8万位だっけ？
GTは＋ルーフだから20万とかか？
それにしてもアホらしい高さだが >>85
ブルジョワがセカンドカーに買うには
いいかもしれないね、トゥインゴ。
俺らには当然ファーストカーだが。 僕も同じくトゥインゴはファーストカー。
セカンドカーには何使ってんの？ 俺らってなんだよ、俺はセカンドカーだよ、
ファーストは軽い4ナンバーだがw >>86
GTは小ロットだからカタログモデルより高いって言ってた
寺の勘違いかは知らん あのステッカー、時間が経ってみすぼらしくなったら嫌だなあ。
なくてもいいと思うんだけど、剥がす勇気もない。 ステッカーが20万円とか工賃込で40って、オールペイントの方が安いんじゃない
新車買ってすぐに剥がすつもりだけど、再利用できるように綺麗に剥がすなんて事ができたらオクに流せば小遣い程度にはなるな（できるわけねーか）
オレンジボディの黒デカールはまだ許せるけど、他のボディカラーのオレンジデカールはちょっと無理だわ 500km走行してだいぶ慣れて来た、GT.
朝一冷えてるとシフトノブが冷たい。
エンジンが温まってくると、シフトノブも温まる。 我が家のGTも納車一週間の500km
日に日に乗り心地が良くなってくのには笑えた
流石に劇的に変化するのはそろそろ終了かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
