【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■<前スレ>
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501390841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>76
> なんでプッシュスタートだと車内ビチャビチャのグショグショになるの？
完璧に雪かきしてから乗り込んで、エンジンかければ
全く問題ないよ。朝もう３０分早く起きれない、横着ものだけのはなしさ。
時間がない奴は、ササッと運転席のドア上部だけ雪下ろしして
すぐにドア開けてエンジン掛ける。この時、座席に
座ってしまうと背中に背負った雪やらがシートを襲う。だから
腕だけ突っ込み、エンジンを掛けたいのさ。
時間に余裕があれば雪下ろしして、身支度してそれから
乗り込めば良い。ガラスの曇りが消えるまで３０分乗って待つ。
雪下ろししながら窓を乾かそうとか、時間短縮とか諦めれば問題ない。
では、早起きして今から準備してくるぜ！ 雪国じゃない連中が年に1回くらい雪積もらせてあたふたしてるのは仕方ないなとは思うが、雪国に住んでて対策を怠るのは愚策としか思えんな >>94
雪はたいてから乗れよ。プッシュスタート関係ないじゃん。
雪国なのに青空てのもすげーな。
俺は雪国じゃなくても嫌なのに 雪はたいてから車内乗る。エンジンかけてから雪下ろせば同じじゃね？ キー捻るのもクラッチブレーキ踏まなきゃダメなんじゃないの？
それ解除するにせよエンスタ付けた方が賢いだろ 20年くらい前に新潟住んでたけど、冬はサイド引かずにギヤ入れて駐車してたな
だから、エンジンは外からキーひねるとかなかった 最近の車は大丈夫なのかもね
朝は大変だったよ
運転席周りの雪おろし→エンジン始動→暖気しながら車全体雪おろし→駐車場から道路まで雪かき
みたいな感じ >>101
解除は前提。
二百円くらいで解除アダプタ作れるよ。
おらはプッシュスイッチも増設した。
（ただしプッシュスタート車はこれやると誤作動のもと） MTでギアの入りが固いとクレームつけたら、ミッション丸ごと無料で交換して
もれえるって本当かな？ それが認められれば
あと点検全部受けて5万キロか5年以内なら。 認めて貰うにはそれ相応の知識とデータとプレゼン能力が必須だぞ
ダメだった時、自身の能力が足りなかったのをＤがケチだと転換するタイプだと、禍根が残って誰も得しないので最初からやめた方がいい 86は、「若者のクルマ離れ」という自動車メーカーにとって致命的な危機意識から生まれた。
なんせスポーツカーは儲からない。
ある一定のマニア層に普及してしまうと、そこから先はマーケットがないからだ。
ドアが2枚しかなくて背が低くて狭くて荷物が載らない、走ることのみを喜びとするペトロヘッド、
オタクのためのクルマなのだから当然だ。
その儲からない商品をつくらないことには、クルマがテレビ、冷蔵庫、洗濯機のような
家電と同じ運命をたどることになる。
わがの世の春を謳歌したメイド・イン・ジャパンの家電メーカーが今どうなっているか。
かくして三河の世界一の自動車メーカーは、資本関係にある上州太田市を訪ね、
トヨタが企画しスバルが開発・生産するという夢のコラボレーションによって、
2リッター水平対向4気筒エンジンをフロントに搭載する後輪駆動の2＋2スポーツカーを誕生させたのである。
幸いにして、というべきか、日本市場では当初40〜50代がオーナーのほとんどだったけれど、
最近は購買年齢がどんどん下がってきていて、20〜60代の比率が均等になってきている。
驚くべきことに北米市場では当初の目的である20代が一番多いという。
しかも20代の7割近くがマニュアルを選んでいるという。 というかスポーツカーの購入層が国内外問わず高止まりの中、86が異端的に若年層に買われてる
平均年齢だとCX-3やヴェゼルといった若向けSUVより低いんだぜ。次にスポーツで低いのはNDやJW5じゃなくVAB >>113
>平均年齢だとCX-3やヴェゼルといった若向けSUVより低いんだぜ。
マジかよ
すげえクルマ作ったんだな 俺の会社の若者は軽しか乗ってねえよ
乗用車でもデミオとかそんなコンパクトカー これ鵜呑みにしていい情報か？如何にも評論を擬装した広告ですって感じの文調じゃないか >>88
そんなんやるなら
もう完全なミドシップにしてプアマンズケイマン目指した方が方がいいだろ
どうせ今よりエンジン下げたら4シーター無理だろうし 自分以外のユーザーの年齢層や
MTATの比率などに興味はない おれ年齢層 四十代百%
おれマニュアル率 百%
おれ青色率 百%
おれエキマニ HKS百%
おれLSD率 機械式百%
おれ統計だとこの車はオッサンクーペ。 HKSの後期ボクサーエキマニ出ないならボーラでええかな 20歳だけど今月納車ですよ
ちなみにMT車ですがべつにそんなに車やモータースポーツに興味はないです 興味ある義務なんてないさ
日常と共にある車を、MTのFRで楽しく乗る。それだけで十分に人生の糧になる >>123
おめでとう
楽しいカーライフを
そういう俺はチャリ一筋 >>117
一応、エンジンを吸気管と排気管を上下逆転させれば下降搭載させられ
油圧パワステならぬフォークリフト宜しく完全油圧ステアリングなら後退搭載させられる
(>>89の言う完全電動ステアリング(ステアリングバイワイヤ)を選ぶなら電動一本ではなく
ステアフィール確保の為に電動油圧ステアリングとしたのが良い、法規もクリア) 今日の夕方の渋滞中の東名上りにやたらめったら86が走っていたんだけど何かイベントでもあったのかな？ >>131
GR86のデモランしてたよ
個人的にはいまいちだと思う
チュニーングショプの金かけた
デモカーみたいな動きだった 結局自分好みに仕上げるんだから、最初から揃ってるのを微調整するか、最初から１つずつ仕立てるかの違いやね パワー追加より軽くした方が楽しいんじゃ？
外せる物いっぱい付いてんだろ？ 確かに軽量化って効くよな
当たり前だけどタイヤ4本乗っけてた状態から助手席、トランク空にすると別物のような動きになるよなあ あと重心を変えるのも劇的に変わるよね
30~40kgぐらいの重りをトランクや後席などに置いてみるだけで素人でも変化に驚く
あとは好きな重心を試行錯誤して見つけて、それに近づくように外し軽くする方面で実現していく スペアタイヤ、バッテリーサイズ縮小、ドア等簡単な内装外し
16インチ軽量鍛造ホイール デブが必死に軽量化してるの見ると笑えるよな
カーボンボンネットなんかつける前に自分自身を軽量化しろよ
遅いのを車のせいにすんな 毎回デブをデフと空見する。
フロント軽くしてどうするのって思うのだけど。 >>143
なんで？86は後ろより前を軽くするべきじゃね？ 曲がるのはフロントのタイヤの影響だけど、単に軽くしてどうすんのかなと。 100kg重いはずのRX-8とフロント軸重が一緒だからな。 エアコンとかナビ オーディオとかリアシートとか要らないだろ ドアも外そう、屋根も外そう、同乗者も外そう、公道走行要件も外そう >>146
お前は常にブレーキ踏みながらハンドル切るのかな？ 内装で取れる全部を取って最低限にすると何キロくらい軽くなるんだろうね、やる気はないけど興味はある。 >>152
それにスポーツカーとしては極端にフロントヘビーだから軽くしても悪くなる要素ない >>156
あれだ じゃあエンジン外すせばいいじゃん
とかいう発達障害者なんだwww そんなに軽いのがいいならGTじゃなくてGを買えばよかったのに 過去のベンツF1(C291)の180ﾟV12同様に排気管をカムシャフトの間を通して上に取り回せば
エンジンの搭載位置ごと重心が低くなるね、だけどそのまま2軸の間を
排気管を通す真似するんじゃトラブル多発エンジンになるから
マルチエアやマーレのカムインカムなどでカムシャフトを1軸式DOHCにして
自然に排気管も上に取り回せる様にしてトラブルリスクを下げた方がいい 普通に積んでるよ一応ドライサンプだった気がする
まぁV型の方が良いからポルシェもカレラGTや918なんかはV型だけど ポルシェのボクサーはミドシップかRRだけじゃん
つかポルシェと同じ車幅になっていいならもっと低く後ろに出来るだろうさ
>>160
そんなん作っても500万でも赤字だろ
頭おかしいんじゃねぇの >>161
ポルシェ曰わく144ﾟが最低重心
>>164
外せるもの外す話してたのに何で今だけ話の条件をコッソリ吊しに戻して
頭おかしいんじゃねぇのと言い立てるんだか
そんな話を捏ね回した上で人の事を平気バカにする底意地悪い人間には
性根腐ってるんじゃねぇの、って言い返してやるわ フロントアンダースポイラーつけようと思うんだけど、あれって下は擦るのが普通？ でも気構えとして、アンダースポイラーは擦る前提でつけるべきだよ
車高落とすならフェンダー内側は擦れる前提の気構えが必要なのと同じで 86貯金してて購入の目処がついたんだが、最近バイク熱が高まってきてしまった
本当は両方買えればいいんだが、両方の購入・維持は難しいので、どちらかにしなければならないんだけど、86ってバイクと同じくらい楽しい？
バイクの代わりになりそう？ >>173
車なら季節に関係なく乗り回せる
雨でも安心
事故やらリスク考えるのも必要かもね
まああとは後悔しなさんな
（多分バイク買うでしょ >>173
悩む余地があるなら86にしとけ。
バイクはデメリットがありすぎる。 >>173
楽しさで言ったらバイク買った方がいいんじゃない？ >>173
レンタカーで86借りてみろよ
それで判断しろ
それかとりあえず86買って飽きたら86売ってその金でバイク買え >>176>>177
> 車なら季節に関係なく乗り回せる
> 雨でも安心
そう、そこなんだよ車の魅力は
あと、長距離走ってもバイクより疲れにくいし、疲れても休めるんだよね
車なら色んな所に行けるんだけど、バイクじゃそうはいかない
だから迷っちゃうんだよ
>>179
86じゃバイクに敵わない？
>>180
1日借りるのと、実際に所有するのは違ったりしない？
実際に所有してみてどう？
>>182
そうなんだよねぇ
車でデートは出来るけど、バイクじゃねぇ...
>>183
マジで超迷ってるんだって
>>184
セブンならロードスターだし、ロードスターは使用方法に合わないから86だし
86乗りでバイク乗りの人はいないんだろうか？ バイク乗ってるけど、86だとバイクほど軽快感はないかなあ。 >>188
もともとはバイク乗りなの？
乗ること自体の楽しさはどんなクルマでもバイクにかなわんでしょ
自分で書いてる通り、長距離でも疲れにくいとか誰かと一緒に行けるとか悪天候にも強いとかそういう点がクルマの利点だろうし
それなら86/BRZ以外も検討したほうが幸せになれるかも まだ若そうだしバイクもガンガンに乗れるなら
維持費も車体も安いコンパクトの中古エコカーでも買って
乗る楽しさはバイクで。。って手もあるんじゃね
こいつクルマとしては不便な部類だから
楽しさはバイクに劣り
利便性や助手席の乗り心地は他のクルマに劣る。。ってどっちつかずになるかも
それでも86/BRZがいいなら買えばよい 盗んだバイクで走り出す
→親父が家族に黙って秘匿満喫していたバイク
→盗み不成立 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
