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【NISSAN】日産GT-R part197【R35全年式】
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:41:28.76ID:8XNGoYM10
>>96
まあボンディングボディの耐用年数あるからね。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:45:20.61ID:7QqYMbUB0
何十年経っても愛される名車に共通する点は、デザインが美しいっていう事なんだよなぁ
35は残念ながら今後何十年も愛されるようなデザインではない
速さこそ正義でありこのクルマの存在意義だから、これより速い車が現れた瞬間に存在価値が薄れる
とはいえもう10年経つのに未だにこれより速い日本車が現れず、今後も出る気配すらないのも事実
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 20:51:18.82ID:ApRc2BMp0
>>101
それが引っ掛かるんですよ。35自体気に入ってるし、nismoを持っていたいのですが、寿命が有るの考えると。。
何でわざわざノーマルにとマイスターには止められてますけどね。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:01:25.98ID:jeaoXRdU0
ハコスカは49連勝の伝説はあるけどどっちも数が少ないからプレミアになってるわけで
おまけに日産部販の在庫整理に連動して高騰したとかもあるから、とにかく、デザインはあまり関係無いんじゃないかな
35以外にはGT-Rじゃないグレードもあるけど、ケンメリなんて暴走族の定番車だったしw(個人的にはハコスカケンメリのデザインは美しいと思うけどw)
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:14:02.44ID:bBjnli5z0
サーキット走行年数回して9年乗って7万キロ。
ショックがへたって13年足に変えた以外走行関係トラブルなし。
ミッションは対策済み
ボディのヤレないね。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 23:12:44.36ID:gQEeGAwo0
>>111
既に300キロの新車同様転売車が1400万切ってるからね
1000万切るだろうな
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 23:55:26.08ID:I9lzNx2s0
最近の自動車は構造用接着剤を使うようになってきてるよね。
最近の欧州車は溶接が難しい新素材をふんだんに使ってるし。
だが構造用接着剤の寿命については7年で強度が30%〜50%低下する研究結果も出ているそうです。
特に耐候性の問題による強度低下が著しいので、季節や時間による寒暖差が激しい地域では消耗が激しくなります。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 01:22:04.70ID:JoE96rU20
ボンディングボディの接着剤、10年後はただのバラストになっちゃうの？

WRX？も次期形はプラグインハイブリットらしい。

ＧＴＲはともかくWRXは高くなったら売れなそうだなぁ。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 06:01:58.24ID:WkZhV/RE0
接着剤施工の下地処理、脱脂、アシ付けによるアンカー効果、
接着剤の配合比のブレによる強度の誤差等の問題がありますので
自動車の生産ラインの環境から考えて一部の例外を除いて、強度部材（主にストレスメンバー）の接合に対して
構造部接着剤をメインの接合に使う設計はなされていないと思いますので、
年数がたっても激しい走りをしない一般走行に大きな問題はないかと。
ただ確実に年数とともに強度は落ちてきます
これは致し方ないです。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 07:09:41.44ID:/TRgWVqo0
>>110
10年前ならね
今やニスモもメルセデスGTRに完敗だけどな
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 08:24:43.21ID:ootwDUoU0
nismo みたいな車は最新こそ最良というか
MY15のnismo じゃプレミアはつかないでしょ
最後のモデルでnismo ならそこそこの価値は維持するんじゃ
ないか
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 08:37:38.04ID:GDOg1Txn0
ボンディングボディは最初はいいが長く乗るには不向きってことね。
ニスモ、トラエねえ。
まあほとんど5年で乗り換えする人ばかりだから大丈夫だろ。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 09:12:23.59ID:GDOg1Txn0
>>123
カーボンも勿論寿命はあるし有名なのがF40だが、そろそろそんな時期になるんじゃない。
ボンディングボディは接着剤だからカーボンと比べるのはまたどうかと。
さすがに20年同じパフォーマンスは無理でしょ。
特にサーキットなど入力が激しい走りばかりしてたら特に消耗するだろうし。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 11:10:23.42ID:4PQAj6qD0
ＧＴＲ乗っても心が満たされないよ
もちろんドイツ車も例外を除いて満たされない
例外はhttp://jp.autoblog.com/2017/10/30/6-3-v12/
だが心が震える車は日本車でもドイツ車でも無いイギリス車
金額じゃなく乗るのにハードルが高い
アリエル・アトム
ラディカル
ＢＡＣ
アルティマ
ノーブル
ジネッタＧ１２

ＧＴＲなどまったく眼中から消える
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 11:14:58.21ID:/ucTNbHf0
ドイツ車は構造用接着剤ふんだんに使い始めてるよね。
日本メーカーもこれからどんどん使うのかも。
軽量化、デザインの自由度が上がるからメリット多し。
ただ10年持てばいいという考えであるのよね。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 14:33:01.39ID:40Kb5/ph0
でもさNISMOはカーボン外装パーツ多すぎだよ。
カーボンは修正きかないから交換なんだよな。
1セットしか在庫ないらしいから2台同時にバンパー修理
になったら納期長いらしいから面倒だよね。
サーキットでやったら保険も聞かないしどえらい修理費。
まあこれ買うひとはそんなこと考えてないか。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 17:00:10.52ID:LRAvk+Px0
>>131
普通は特約でサーキット保険付帯できる損保選ぶけどね
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 17:45:36.76ID:+mD/8T+E0
セキュリテイーが全グレード標準装備かな。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 19:09:11.66ID:AC9CY0xI0
>>138
保険調査員による聞き取りや車両の調査、事故や故障した場所の調査などによりばれるんだろう。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 22:31:46.92ID:4Rp1JyPg0
MY18は目玉になるような性能変更も無いし
ちょうど谷間の不人気モデルになりそうだな
よっぽど今すぐ欲しいってわけじゃなければ
最終モデルかMY19を待つだろ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 22:48:08.62ID:sa3N06oo0
営業から在庫のMY17ニスモが80万引きだってさ
MY18買うならこれ特じゃね
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:08:03.97ID:B6jGmoQ/0
>>125
DQNにガス噴射ですか
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 08:43:03.69ID:At56FPFP0
実質ただ値上げしただけ。
タムラもうちょっと頑張れよ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 09:19:31.66ID:ckp9rIrk0
真性包茎38歳
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 13:32:14.01ID:DYo8emou0
これだけ販売台数落ち込むとMCは失敗。
2015/2017 Nissan GT-R sales compare US
Jun: 101/65
Feb:118/55
March:175/75
Apr:162/51
May:111/65
June:93/62
July:66/30
Aug:65/47
Sep:38/32
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 14:55:30.87ID:7Xpp2Tw40
小手先で目先変えてもマニア以外振り向かないよ
米国で失敗すると今後36プランは暗礁でしょうな…
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 15:30:27.71ID:PNBaJHKa0
08買ったぞ
総額600万したよ。
禁煙車庫保管車、フルノーマルディーラー整備車。
走行1万6千キロ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 18:04:38.83ID:MLFfgLm40
>>169
ノーマルで1分56〜57秒ぐらいじゃね
トラエは1分52秒、NISMOは1分50秒
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 18:05:40.39ID:MLFfgLm40
>>167
その程度で600万は安いよ
良い買い物したね
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 18:56:22.51ID:pafK1ecR0
>>176
距離によるけど350〜380と予想します。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 19:17:44.50ID:EOMidqMv0
>>150
キャンセル車でしょ
フェラーリでもたまにある事だよ

>>165
モデル末期なのに米国でそれだけ売れれば立派
しかもブランド力のない日産だから尚更
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 20:56:11.92ID:GnbuocSx0
>>179
R34はもっと売れてそうだけど。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 21:48:56.44ID:XZuioUk20
>>181
歴代最高の進化とやらの退化したMY17から、ただ値上げしただけのMY18
07R35発売当時の注目度も、MY13までの毎年の進化も、もう過去の栄光なんだな
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 23:00:48.26ID:EOMidqMv0
>>183
>MY13までの毎年の進化も、もう過去の栄光なんだな

まあ、なんだ、GTR買ってから何か言おうね
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 01:02:27.33ID:HY4CSkh50
MY17ダミーダクトをMY18でエアーダクトにしてくれるだけでもかなりの進化なんだけど・・・
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 01:13:42.09ID:wlP2yow/0
>>186
あぁ、いかにも日産のマイスターが使いそうな言い訳。
10年落ちの車に期待するなって、確かにR35は事実上終了してる車だからな。
期待する方が間違ってたわ。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 09:40:28.28ID:Q6aZoAc+0
>>183
中の人から色々な話を聞きましたが
チームGT-Rをつくって水野さんの怨念だけで作った〜MY13が特殊なのであって
MY14〜がR34までと同じ本来の日産のやり方で
それはつまり色んな人が色んな意見を取り入れて作ったり
マーチニスモやノートニスモや今度出るセレナニスモのようにニスモverを設定したり
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 10:04:23.71ID:h667n5t10
1人の強烈なリーダーが主導で作った傑作→水野モデル

数多の無能が無能意見を寄せ集めて作ったマイルド（笑）な駄作→田村モデル


田村自殺しろ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 10:13:05.31ID:3a+s8p/00
>>189
ようするに乗り心地重視メインでトラエ、ニスモはおまけ的な感じになる。
一般ユーザーは乗り心地重視だからな。
サーキット行く人は1割2割ぐらいなもんだろ。
乗り心地重視な標準仕様に開発費をかけるのは仕方ないのかも。
だからニュルでのサーキットテストもやらなくなり昔のデータを使い短時間でニスモ開発。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 10:20:04.73ID:Dkq18IzD0
>>191
1割2割そんなに居ないよ
１％も居ないだろう
サーキットに行くが見に行くならだろう
走りに行く奴は少ないサーキットを走って楽しい車じゃない
ただ速いだけだがサーキットでコーナーが速くないから面白くないだよ
普通にグランドツーリス的な楽しむ車だぞ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 11:16:54.66ID:nw0NKR0S0
>>193
遅くなった遅くなったっていうが、それはあくまで街乗りメインのピュアエディションの事だろ。
レースタイムでも水野13年より2秒弱落ち程度。
ニスモは相変わらず化け物のまんまだぞ。街乗りじゃ高速でも加速世過ぎで危なくて踏めない。

レースタイム競いたければ、黙ってトラエニスモなり、後はベース車に手を入れて金掛けて乗れってことだよ。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 11:35:08.60ID:Q6aZoAc+0
ニスモは速さを追求したモデルというより
カーボンパーツやGTウイングを纏ったドレスアップ仕様
・・というのが本当のところだそうです
ノートニスモとかと同じ方向性
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 11:39:03.80ID:3a+s8p/00
>>197
確かにな。
パワー有利の富士でさえ、ほんの僅かに速い程度だもんな。筑波じゃ逆に遅い。
ドレスアップ仕様としか思ってない。
ドヤ顔で乗る車よ。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 11:39:16.31ID:Q6aZoAc+0
ただマーチニスモもGT-Rニスモもそうですが
ドレスアップに主眼を置いた「実より身を取った」戦略は
水野さんの「身より実を取った」戦略が外れたのとは対照的に成功してます
「ハイウェイスター」戦略と同じ手法です
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