【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★13
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500888807/
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【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502393656/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505725920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>29
夏タイヤでもスタッドレスタイヤでも175/55R14のサイズは需要が少なくて品数が少ないと思います。
このサイズを履いてる車て少なそうだから。
別の所でもスタッドレスは14インチホイールと165/65R14を勧められたと書いていましたよ。 >>43
その速度で気にならないということは個体差っぽいですね
こちらSレンジでは挙動は滑らかなので CVTが悪いというよりもそれを制御管理しているCPUの学習具合でこのような症状がでているのかも
一度ディーラーにも行ってリセットをお願いしてみようと思う >>44
そう、まさにそれ
こちらも同じ症状の人がいて解ってもらえてありがたい
これだけ売れている車なので皆が気にならないのを不思議に思ってたんだ >>46
説明が下手だから伝わらないかもしれんが、
要はその強くエンブレの効いている領域に入ると 少しアクセル開けて加速しようとしても カクッと加速する感じ
一般的なCVT車よりももっとアクセルオンオフの境目が粗いっていうのかな
もっと滑らかにアクセルオフから繋いで加速していきたいのに思い通りにいかない具合 >>46
抜ける感じがあるのは同じく10kmくらいからだね
ecoランプがついたり消えたりしているような速度領域で起こりやすい >>48
逆にウインカーは他車より戻りがいいので使いやすいと感じたけどなー
少しの切れ角でも反応して戻るので、合流等でもいちいち戻さなくてもウインカーは消えてくれる
あとウインカーレバーは同じ方向に軽く傾ければニュートラルに戻すこともできるよ
荒れてない頃のあっちの住人に教えてもらったんだけど便利だ >>53
>>[ecoランプがついたり消えたりしているような速度領域]
速度領域？
ecoランプはおとなしくアクセルワークしていれば速度に関係なくずっと点灯しているし、ecoで無い運転してると速度に関係なく消えるし、取り立てて低速域でついたり消えたりしないと思う。
急加速したら消えてしばらく大人しくしていれば
いつの間にか点灯するような感じで速度関係なさそう。
低速域でecoランプがついたり消えたりするなら、一連の症状じゃなく他に原因が有りそう。
>>[要はその強くエンブレの効いている領域に入ると 少しアクセル開けて加速しようとしても カクッと加速する感じ]
これも多少は有るかも知れないけど俺は気にならないレベル。
(前の車が低速域がダメなCVTだったからそれよりマシだから気にならないのかも) >>54
>>48
ウインカーは慣れが必要と書いたつもりで戻りがいい方だし、慣れれば使いやすいと俺も思うよ。
あとレバーは同じ方向に軽く傾けれるのも俺も前にあっちのスレで知った。 >>55 の追加だけど
渋滞に巻き込まれた時とかにecoランプが消える事あるけど消えたままが続いてついたり消えたりとかならない。 >>49
175/55R14の記載は175/55R15の記載ミスとしてレスしますね。
夏タイヤもこのサイズは需要すくないんですね。でもこれだけ売れてれば需要も増えて来年は製造しないとカスタムGT車はホイールかR15なので困っちゃいますよね‥。スタッドレスタイヤはR14にインチダウンで対応する事にしました。 トールを検討してますが、レンタカーでタントに乗ってゆるい坂道でパワーがなかったので心配です。
トールならそういうことないでしょうか?ターボつけないとダメでしょうかね? >>59
人によって感じ方は異なるでしょうから、実際に試乗するなり、レンタカーで借りて乗って判断するしかないと思いますが。
個人的には走りを気にするような車でもないのでタントでもトールでもNAで実用上必要な最低限のパワーは有ると思いますます。
ターボにしてもあなたがパワー不足を感じないかはわかりません。パワーを気にするならトールでなく別の車を検討するのも有りかと思いますが。 >>59
タンクでは無くてタントですか？
タントなら軽ですのでエンジンの大きさが違いますね。トールなら普通車なのでエンジンも大きいです。
しかしエンジンの大きさだけじゃなく、重量なども影響しますので、実際トールのNAとターボの試乗をして、体感された方が納得して購入出来ると思います。
因みに私はタントとタンク２台持ちですが、両方ともターボにしました。平地ではあまりターボを必要としませんが、力強さの好みの部分だと思います。 ムーヴからトールNAに乗り換えました。
手続きを終わって、お店から出る時に感じたのは『この出足の鈍さはなんだ』と言う感想でした。 あららw
途中で書き込みしてしまったようです。
続き：はっきり言って、この時はムーヴよりも力がない普通車を買ってしまったのかという不安が胸をよぎりました。
それから３ヶ月ほど経ちましたが、今は満足しています。
高速、峠道、全く問題ありません。
最初の感覚は、必要以上にアクセルを踏みすぎていたのが原因のようでした。 >>63
> 最初の感覚は、必要以上にアクセルを踏みすぎていたのが原因のようでした。
アクセル踏みすぎて出足が鈍くなる？
ひょとして、ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ時ほどの強い踏み込みでなくても、ある程度の踏み込みで
急発進抑制機能が働くのかな。 >>67
下り坂とかでDレンジ→Sにした時にエンジンブレーキがもっと効い欲しいよね。と言うか殆ど効いてない。
効かなくていい20km/h以下では良く効く。
エンジンブレーキが効かない不満の有る人は多いだろうし、ユーザーの要望が多かったらソフトのアップデートのような感じでセッティングを変更してくれないかな。 エンブレが弱いのも燃費重視の弊害だよね
排気量が小さいってのもあるかな Ｓレンジでエンプレが弱いに同感。箱根や富士山他、山岳道路で「エンジンブレーキ使用」の標識がある道路で大丈夫なのか？と心配するほど加速していく気がする。 体感的にはBレンジでも変わらないかな
気持ち回転数が上がるけどエンブレの効きが良くなった様には感じられないな 長い下り坂でD→S→B試してみました。
俺の感覚でははBレンジで若干マシと感じました。
それでもやはりエンジンブレーキ不足ですね。 俺はアイスト有りでいつも乗ってるんですが、キャンセルしてる人が多いのかな？
バッテリーの寿命に影響あり？ >>71
>>70ですがSレンジではなくBレンジの間違いでした。
Bレンジにしてもエンブレ弱すぎ。マニュアルでいう２速位の抵抗力が欲しい。 助手席側のワイパー 最近拭きスジが目立ってきたので
PIAAの替えゴム(94F)に交換したけど 先端が5ｃｍくらい余ってる
適合表で調べて ルミー適合品を買ったはずなんだけど 切っても大丈夫かな
ゴム先端は カメラの前を拭く所なので 心配
みなさんは ブレードごと交換してるのかな >>47
亀レスですが、ディーラーで設定カスタマイズ変更できる。3回ウィンカー解除するときっと幸せになれる。
方向指示レバーの設定はルーミー取扱説明書P456下ページにあるじゃん。
面倒臭がらずに読むなり調べるなりしないと。「クレクレ」はアンチ板でなくても嫌われることは覚えた方がよい。また板は荒れる傾向にある。 >>76
この車ではまだ交換したことが無いですが、今までの車ではゴムのみ変えたりプレートごと変えたりその時に応じて。
ワイパーゴムを切って付けた事は有ります。
それは、フリーカットタイプのゴムで切っても良いものでした。
PIAAの94Fもフリーカットじゃないですか？ メーカーサイトで確認したら
形番末尾Fはフリーカットの意味でした
純正ワイパーブレード用替えゴムと謳われてたので
切る必要はないものだと思い込んでました
お騒がせしました ついに本日ルーミーカスタムGT納車された
加速性能はいいし狭苦しい感はないし
静粛性もいいしペーパーの俺でも運転できそうだわ >>80
納車おめでとう。
乗れば乗るほど良さがわかる車だよ。 鈴菌マークがあるから、盗まれることはないからマジおすすめｗ エンジンオイルの交換時期はどうしていますか？
１ヶ月点検で交換勧めるディーラーが有ったり、１ヶ月で交換なんて必要ないと言う人がいたり。
6ヶ月とか5000kmとかですか？ >>84
一ヶ月点検時で２０００Km超えだったからオイルとエレメント両方交換した
新車のうちは部品精度が上がっていても多少のバリがあってそれが出てくるだろうから距離はどうでも一ヶ月点検時にオイルとエレメント交換はしたほうが良いかなと俺は思ってる
今週六カ月点検だけど７０００Km時に自分で交換したから今回は点検だけ。 >>85
やっぱりそうですよね。
俺も１ヶ月点検時(1200km)に交換して6ヶ月点検時(6000km)に交換しましたが、ネットとかで見ると1ヶ月で交換は必要ないと言う人が多かったので聞いてみました。
人によっては最初にオイル添加剤が入っているので１ヶ月では変えない方が良いと言う人までいました。
１ヶ月点検時の交換はメンナンスパックに入っいた内容なのでしましたが、それを6ヶ月点検時にまわして貰ったと言う人までいました。 >>74
あんまり気にしなくていいと思います。
バッテリーがもつのももたないのも、運次第。
ムーヴ乗りのうちの娘は、アイスト有りで何にも考えずに乗ってますが、もうそろそろ４年目。
点検時にディーラーでバッテリーに関して何か言われたことも無いようです。 静粛性はイマイチだろ？煽りでもなんでもなくて
どこに基準を置くかによるけど軽自動車の少しましな程度だとおもう
シエンタとこの車種でなにか線引きしてる感じ。基本ダイハツだからかな >>88
まあ、それでも雑誌の記事で有ったりように、計測器で計ると音は他のコンパクトカーに比べましな方だな。 >>88
静粛性はクラス相当だろう。
雑誌等では微々たる差で他コンパクトカーの中で少しましだがドングリの背比べだな。
基本ダイハツだからはよけいだな。
ダイハツ工場で作ればうるさくてトヨタの工場で作れば静かと因果関係はないからな。
>>91
今はそんな値引きされるのか
12月初めなら10万で精一杯て感じだったけどな。 >>91
オプション込みですか？
うちの嫁が暴走してタンク契約してきてオプション込み45万
値引きは一括して書いてあるから車両がいくらとかわからないんだよね。初のトヨタディーラーでの購入。トヨタ車も初。
GSの4WD >>93
オプション込です。
上には上がいるんですね。
奥さんがとてもやり手そうで、羨ましい。 >>93
まさか下取りも入れて45万てオチはないですよね。
冗談はさておき、たくさんオプション付けたとしても45万はすごいですね。
タンクだからトヨペットかネッツ店ですね。
今はそんなに値引きが緩くなってるのか。 >>94
今もあるでしょう。
どんなに精度が上がっていても100％無しにはならない。
エンジン組む時に完璧にバリ取り作業してるなら無いだろうけど市販車でしてるエンジンあるの？
そら、何十年前に比べれば少ないし、それがエンジンオイル交換の必要有り無しの判断材料になるかならないかだろう。 >>96
確認したけど下取り別です。
値引48万だった。
オプションは結構付いてるかな
メーカーオプション221400
付属品価格769666 >>98
証拠写真あげれます？店舗隠してもいので。 納車3日目ペーパー20年の俺でも今のところ何の問題もない
パノラミックビューまでOPで付けたから駐車も問題なし
ってかパノラミックビューあればどんなアホでも駐車できるわw
最新の技術はマジで凄いね >>100
現在パノラマビューでの駐車を練習中
オレには難しすぎる。
目視が今のところ一番やりやすい。
しかしバックを開始する際の安全確認には最高のツールだと思う。 >>100 >>101
パノラミックビューはナビ画面に表示するようにした？
それともノーマル状態の小さなインフォメーション画面に表示状態？
トールは純正ナビでナビに表示なんだよな。
俺も便利だろうなと思って迷わすパノラミックビュー付けたけど、今は(パックする時しか見ていないし)普通のパックカメラでじゅうぶんだったかなと思っていたりする。(水をさすような事を書いてゴメン) >>103
ハーネスかましてメインモニターに映るようにすればまるっきり別物だよ
サブモニターのみなら見にくいし自分も必要はないと思うわ。
駐車自体のしやすさもそうだが360度表示だから確認の手間が段違い >>106
俺は、パノラミックビューを1ヶ月ほど4.2インチの画面で使い、ハーネスが発売されたのでナビ画面表示にして7ヶ月ほど使っている。
ナビは純正ナビで使ったハーネスはAV-C34。
ナビ画面表示にして大きく変わった所は以下。
・当然、4.2インチ画面には表示されない。
・4.2インチ画面の時には、R→N(かN→D)にシフト操作時に自動で『パノラ＆フロントビュー』が表示されていたが、自動で表示はされなくなる。
当然、それまでどおりシフトをRにすると『パノラ＆バックビュー』が自動で表示される。
それはさて置き、最初の頃は物珍しさもあってビュースイッチを押して表示を切り替え見ていました。
ところが、今の使用状況はビュースイッチを押す事がめったに無い。 シフトをRにした時に表示される『パノラ＆バックビュー』を見るだけになってる。
だから、便利だと思って迷う事なくパノラミックビューを付けたけれど
今はバックカメラでじゅうぶんだったかなと思っている。(あくまでも、個人的な思いです。) カスタムでフロントスポイラーがコンビニ縁石で擦ったから、それ以来縁石手前で停める事になっりました。その時にフロントカメラ欲しいと思うことが度々。でも後付けが10万以上掛かるから諦めた(泣) >>109
モデリスタのはかなりやっちまった報告があるけど
ノーマルもやばいとは >>109
GTカスタムだけど 買って1ヶ月で擦ったよ
田舎のほうにある古いコンビニとかは
タイヤ止めが高めなので 特に気を付けている ルームミラーがもう少し大きければ良かった
なんか見にくい GTカスタム契約したのですがブラインドコーナーモニターが付けられない理由ってどんな理由が考えられますか？
車庫の前が抜け道で出来ればつけたいのです。 >>113
メーカーオプションのナビレディやパノラミックビューをつけなかった場合、
T-Connectナビでディーラーオプションのマルチビューバックガイドモニターやコーナービューモニター、そしてブラインドコーナーモニターなど付けれませんか？
ネットワーク上では付けれそうな事を書いてる所がありますが、どうでしょう。 >>114は書き方がややこしかった。簡素に書くと
メーカーオプションでバックモニター系を付けてるとダメ
て事ないですか？ >>114 メーカーオプションのナビレディパッケージをすでに付けて注文してしまったら、もう他のは付けられないですかね？
ナビ自体にはブラインドコーナーモニター専用の差し込みがありそうなので、
普通にブラインドコーナーモニターのカメラ等を単体でディーラーに頼んだら自分で取り付けられればと思ったのですけど厳しそうですね。
アクアプリウス等だけにオプション設定があるのは何故なのかよく分からないですねぇ(;´д｀) >>116
書いているのはネット上で見た話しなどを元にしていますので、間違いかもしれません。
ディーラーで相談するのが一番です。
あと、社外品でそういうカメラが無いのかな？ >>104
ありがとうございます。なるほど、下取り車あるんですね。 >>118
下取りスバルステラです。距離走ってるので。
ジャスティーも見積り取ってたみたいだけどもっとオプション少なくて下取り42万で220までは行けるかもと言われていたみたいです。 車内が静かな状況だとハンドル切った時の音が目立つな >>103
＞トールは純正ナビでナビに表示なんだよな。
>>101 ですけど、トールなので、ナビ画面表示です。
ダイハツとトヨタで差をつけ、トールが売れるようにするためなのか・・・
変な差をつけますよね。
今んとこ、目がモニターやらバックミラーやら、視線が右往左往してしまい
普段なら一発で駐車できるのに、入れ損なうなんてこともしばしば（笑 >>122
トールの純正ナビはトール専用を意識したアルパイン製のナビだからなのかな。
トヨタの純正ナビは他車種と共通のナビだからかな。
それでも社外品のハーネスを使うとナビ画面に表示できるし、社外品のアルパインのナビにすれば最初からナビ画面表示になるしね。
俺も正直いってモニターは参考程度にしてバックミラーと直視にしたほうが上手く駐車できる。 タンクでアルパインでバックモニター映してます。ガイドも出ますが、モニターで駐車するには感覚のズレがありますよね。タンクに限った事では無いですが、駐車開始時は今まで通りで、安定してからナビで安全確認のみ使用してる感じかなぁ >>121
例えるならシートベルトをスーッと出す時の音に近い
音はするけど不快ではないかな
あと慣れたらウインカーも機械式より電子式の方が楽だな >>55
亀レスだがecoランプの仕様は理解している
アクセル開度が少なかろうとも一定の速度以上出していなければecoランプは点灯しない
そういった速度での症状、ということが言いたかった
言葉足らずですまない ドライブがてら家族で軽く日帰り旅行してきたのだが、やはり後部座席がここまで倒せるのは大きい
スピーカーの位置が良いのでダブルゾーンが大活躍だった 明日納車なんだけど、どれくらい慣らし運転しました？ >>128
昨日、あっちのスレで明日納車て書いてた人と同じ人？
土曜(昨日の明日で今日)納車？
日曜(明日)納車？
俺は慣らし運転て意識しなかったな。
いつもどおりマッタリと運転しただけ。
最初だからエンジンオイルは１ヶ月で交換したな。 今の車は慣らしなんかいらないけど、どうしても気分的にやりたいなら、1000キロくらいはフル加速は控えて走ればいいんじゃない？
1000キロでオイル交換する必要もないけど、これも気分的にしたければ、やればいいんじゃない？ 新車充填オイルは結構いいオイルみたいだから、俺は5000キロくらいで初交換したよ >>131
リコールと聞いて気になって調べた。
平成29年 9月29日〜平成29年10月25日製造分だから最近納車された車だね。
対象の台数。
トール(321台)
ルーミー・タンク(2371台)
ジャスティ(40台) 助手席の背もたれを倒し、
一番前までスライドさせてリヤシートを
フラットにすれば175センチの私でも寝れますか。 自転車は長さがどれくらいなら載せれますか?
また、固定方法は何がベストですか? >>135
自分の自転車もっていって店で直接試すなり聞く方が早い 納車待ちの者です。教えて下さい。
ルームミラー式のレー探を今車から移設しようと思うのですが、スマアシ２には干渉しませんか？ >>137
しないと思います。ミラーはかなり手前にあるので。 >>137
実際付けてますが問題なしです
配線は助手席Ａピラー内を通して天井内張に這わせてルームミラーの付け根から出してるからレー探が付いているようには見えません 話がズレますがワイドルームミラーは250mmまでは大丈夫だけど、それより大きいとバイザーと干渉しますね。
バイザーを使わないなら関係無いですけど。 >>138、139
ありがとうございます。安心して移設したいと思います。 スタッドレスに履き替えたらロードノイズと突き上げが多少軽減した気がする今日この頃byタンクＧＴ海苔 最初に履いてる「ダンロップ ENASAVE EC300＋」がロードノイズ大きめな気がする。
最初は、すごくロードノイズが大きくて、ひと皮むけて減ると少しマシになったが、次は別のタイヤにする。 そろそろスタッドレスに履き替える予定だがホイールのインセットはどの位？純正鉄ホイールだと35mmみたいだがアルミだと43mm位が量販店では多みたい。履き替えた方はどの位のですか? アクセサリー色々。
専用設計のLED室内灯にこだわっていたけど、こんな安いやつで充分でした。
検索ワードは以下
『FASTCAR T10 W5W CANBUSキャンセラー内蔵LED 4014SMD 24連 無極性ポジション ナンバー灯 ホワイト 10個セット』
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トールの室内灯は７個とも全部ソケット式だったので、３個余りました。
結構明るいよ。
中華製なので、当たり外れはお覚悟召され。
シートカバーはこれ！
『ダイハツ トール 専用シートカバー 撥水布 ブラック 1台分セット』
http://amzn.asia/ik3qXHZ
上記のシートカバーの下に、薄型低反発クッションを挟むとさらに幸せ。
『シーエー産商 サンゴマイヤー シングルクッション ブラックG-253』
たくさんあるポケットの底に滑り止めと防振ゴムマットを！←自己満足
『2016新型 トール THOR M900A/M910A型 赤 13ピース インテリア ラバーマット ドアポケット マット ドリンクホルダー 滑り止め ノンスリップ 収納スペース保護 ダイハツ DAIHATSU』
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キズが気になる後部座席のステップに
『YMT ルーミー タンク 900系 ラバー製ステップマット』
http://amzn.asia/1ZzWlkv >>144
俺は１４×５．５Ｊ ＋４２のアルミ履いてる
５Ｊで＋４３だと引っ込み気味になるけど５．５Ｊなら純正と変わらんくらいじゃないかな？ >>146
インセット43位でも履けるんだねホイールは14インチ4つ穴で位しか違わないのかと思っていたらインセットという物がありしかも35mmとか43mmとか細かいので量販店のは無理かなと諦めかけていた。情報元に43mmインセットの探してを見ます。ありがとうございました。 >>147
上の人(>>146)が書いてるけれど
リム幅に注意してね。
5Jでインセット+43なら純正より8mmほど内にはいる。
(純正で車体より20mmほど内に入いてるのが28mmほどになる)
5.5Jでインセット+43なら純正より3mmほど外にでる。
(純正で車体より20mmほど内に入いてるのが17mmほどになる)
どっちでも履けるけど見た目はどうだろう。 皆はホイールは純正鉄チン、純正アルミ、社外のアルミなどどうしてる？
俺はインチアップせず新車装着タイヤでホイールはブリヂストンのアルミにしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
