【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>872
流石にディーラーがそんな事しませんよね?w たとえ納車後に入ったヒビでも、新品で何もしてないのに勝手に割れるようじゃ不良品でしょ。
それでクレーム対応されないようじゃ、ディーラー晒していいレベルな気がする。 話しぶった切ってわるいが、4c買おうかなぁ〜?!
…でも、長く乗りたいから、十数年後の部品供給体制が心配で購入躊してしまうよ。
23年乗ったz32なんだけど、メーカーで既に部品を作っていないらしく、ディーラーから「今回の車検が最後になりそうです、涙。」みたいに言われて一気に熱が冷めましたわ… この間日産のディーラーに行ったら、西部警察に出てるみたいな昔のZが車検でリフトに乗ってたよ?
丸目のやつがさ
そこのディーラーちょっと酷くね? 日産の話は専スレでやれよ
そもそもZなんて4Cと全く重なる要素ないし ルクレール6位おめ!
お前らもちゃんとアルファザウバー応援しろや! >>880
アメリカに居た時に1972式の年スピットファイア所持してたが
パーツに困った事なかったな。
ウインドトリム、ドアパネルからキャブのダイヤフラム
なんでも揃ってた。
アメリカでは一定数売れてれば、サードパーティーのパーツが豊富に出回るので
将来的にパーツには困らないと思います。 アメリカで4Cが売れてるなら、サードパーティがパーツ作るかもよ、という話なのか?
アメリカで売れてないからどちらにせよ的外れだが。 都内でも県外ナンバーのクソどもに幅寄せして来たりよく煽られるわ
やっぱスパイダーみたいな珍しい上にもろスポーツカーだと嫌がらせされんなー
ああいうことするやつらの脳みその中って一体どうなってんだ? >>887
あまりの珍しさやかっこよさに見惚れてたんだとポジに考えるんだ
ネガに考えて愚痴るよりも明るく楽しくいこう 読んだ人もいると思いますが、一応貼っときますね。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/03/286681/3/
4Cに厳しいこと言うのは、いつもイギリス人な気がする。 このスレの奴らは否定するけどやっぱ重ステは常識的に考えて失敗なんだよな
キックバックが強烈すぎてスポーツカーなのにスポーツ走行できないという欠陥車
まぁ俺はそれでも手放さないくらい気に入ってるけどポルシェのように誰が運転しても速い車じゃないと売れるわけない どうしても重ステにしたければ、せめてDシェイプやめて欲しかった。
大昔のような内掛けハンドルがやりにくくて仕方がない。 Dシェイプのハンドルはあまりしっくり来ないね。
隙間に指が引っかかりそうになるし。
ハンドリングは指摘されるほど悪くはないと思うが。
別に神経質でもないし。
むしろミッドシップカーとしては物足りないほど落ち着いてると思う。
ゆえに長距離でも疲れ知らずだし。
狭い峠道でも車幅にさえ気を付ければ車重が軽いのも相まってスイスイ走れるしね。
最低地上高の低さ=運動性の高さが日常性をスポイルしてるとは思う。
フロントの車高調整機構は車重が少々増えても欲しいところだね。
あとパワステは別に要らないと思うけど、OPであっても良かったね。 >>887
そりゃアンタの運転に問題があんだろ
俺はそんな事された事ないわ 俺はDシェイプ好きだけどな
>>893
ハンドリングが悪いんじゃなくて重ステの1番の弊害の悪路を走行した時にキックバックでステアリングが取られてどこ飛ぶかわかんないのが問題なんだよ
70〜80kmでもステアリングがグイッと持っていかれたらヒヤッとすんのに
初めて走る道なんて路面状態わからないんだから備えようがないし咄嗟に反応とかレーサーでもないと100%無理だわ >>895
キックバックって別に感じないけどなあ。
今まで乗って来たパワステ車と特に変わらんような。
扁平率の低いタイヤはこんなものだと思うし。
ちなみにクーペ、レーシングサスペンション、18/19インチタイヤ、ピレリP-ZERO
キックバックとか神経質なのはローンチだけの話ではないのかと。
最低地上高とか異常に低いしね。 俺の107thなんだけどベースモデルも仕様は一緒なんじゃないの? いつもこの手の書き込みで思うんだが言うほどのキックバックか?個体差あるかもだがパワステ車のSタイヤと大差なかろう。
入れば当て舵でいける範囲と思うが。
洗練されたハンドリングでないのは同意。
気に入らなければサスセッティングすればええ範囲と思うけど。自分的にはLSD無い方がよほど気になる。 パワステの話は用途次第じゃないかな。
俺はサーキットとか整備された峠メインなんで全く不要。
もっとも他の車乗った直後に運転すると、重すぎと思うのは事実だが 俺もサーキットとワインディング専用で、月に2回程度しか乗らないから問題ないけど、重ステだと毎日乗りたいと思う車ではなくなるね。
景色横目にドライブの時は別の車出すわ。 俺はキックバックがそんなにキツイと思った事は無いなぁ、17/18インチのホイールだからかなぁー?
たまにパワステ付きの車のに乗ると据え切りの時の軽さにビビる(笑) 普段パワステ付きのにしか乗ってない人は、据え切りする癖が付きがちだよねえ。
少しでいいから動かしながら切ろうよ。 >>903
ミリ単位での駐車の時に動かしながら切るんか? >>904
> ミリ単位での駐車
え?もう少し詳しくお願い 据えきりは車によくないんじゃない?
俺の車にダメージがあるわけじゃないから別にいいけど 下から見たらノーズが擦れまくって塗装が剥げて白い下地がむき出しでショック
これプロテクションフィルムとかでも防げなさそうだな >>906
据え切りはダメージはあるからやめるべき説と、ダメージは無視できるほど小さいからきにしなくてよい説をよく聞くが、
4Cの場合は、疲れるからやめた方がいい説だな。
新説。 昔、箱スカのナックルが割れたけど、今の車なら大丈夫でしょ 昔の重ステを乗ってたからか、4Cの重ステ全然苦にならないわ、辛いと思ったら筋トレしてや ハンドルの重さなんてすぐ慣れちゃうよ
重ステだってことを忘れちゃうくらい慣れれば気にならない
ここで言われてるのは轍なんかでハンドルが取られてしまうことだろ
高速走行中にハンドル持っていかれるとか欠陥車としか言いようがない >>913
まあお前は買ってないんだろ?
なら良いじゃん 海外のYoutubeでニュートラルでエンジン吹かしてる人見たけど、海外仕様だとブリッピングのリミッターついてないのけ?それともキャンセルできんの?
信号待ちでやるような恥ずかしい人にはなりたくないけど、サーキットとかで話しかけてきた人にちょっとサービスしたい気はする。 レースモードにすれば出来ると聞いた。
やったことはないが。 なんか走行距離によるアンロックとか年式による違いとかあるのかな?
あちきのはできねえでやんす・・・ >>918
>>919
知らねぇよ馬鹿
キャラ作ってねえでさっさと本性だせや
バレバレなんだよ >>920
ん?なんだなんだいきなり?糖質の人かな? スペーサー入れてツライチにしようと思ってるんだけど、やった人いる? 自慢カラの住民で、オンボロスパイダーをつかまされて業者を訴えてやるといったり
サーキットの走り方も知らんのに4Cでオートマモードのままサーキット走行して事故ったオバさん、今度は保険会社と揉めたんだな、、、。
なんでも人のせい、、、、。 オートマモードのままサーキット走行しちゃぁいけないのか? オートマモードでサーキット走るならそもそも4cじゃなくていいでしょw ポルシェだと、手漕ぎよりPDKにお任せの方が、ラップタイムが良い 4Cかエリエキ(というかほぼエキシージ)で迷ってるんだけど、サーキット主体ならやっぱロータスのほうがいいかなあ。
あくまでイメージだけど、あんまり4Cはサーキット走行向きって感じがしない。
でもこっちのほうがかっこいいし魅力的なんだよなあ。 サーキットが主体ならデュアルクラッチの耐久性とかどうなのかなぁって思う トルコンATよりはサーキット向きだろう。
MTなら言うことないとは思うが。 そろそろ新車は終わりみたいだけど、最後の最期にフルオーダーとかやんないかな
期待して待ってるんだが、、、 マニュアルよりパドルのデュアルクラッチのほうがサーキット楽しいという意見もまた真実だと思う。
4Cは、シートとかタイヤとかサーキット走行需要をもっと考えてくれてもよかったんじゃね?と思う。
そのへんたしかにロータスはよく分かってる。 エキシージとは何も被らない
価格帯が近いってだけ
ロータスなんて乗ってんのオタクっぽいキモいおっさんばっか
アルファオーナーとは違うんですよ >>937
こういうやつはアルファ乗りからも嫌われるw >>937
まあはっきり言って自分はロータスのオタクなところよりもアルファのほうがはるかにしっくり来たのが決め手になって買った口だけど、
なにかの拍子にロータスのほう選んでた可能性だってあるし、
そうやって自分とほんのちょっと違うチョイスを否定する人がいちばんオタク気質だと思いますよ。 何も被らないか、、、
まあ釣りとしてはベタでよろしいですかね ロータスと比較しがちなのは分かるけど
所有してみると、キャラの違いは大きいよね。 そもそもライトウェイトスポーツだからと言ってロータスと比較する意味がわからん
同じV8ツインターボだからってフェラーリ488とマクラーレン720Sを比較したりはしない
どちらかと言えば比較対象は718やA110だろ 何と比較するか?は車に何を求めるか次第。例えばどんな車との入れ替えか?によるだろ。
360とかのフェラーリから4Cにするならロータスは比較しないだろうね。156GTAから乗り換えとかのアルファ好きも比較しなそう。
ケイマンや国産スポーツカーとの入れ替えなら比較してそう。 >>945
当たり
アルファロメオからの乗り換えだが
他のどんな車とも比較しなかった(笑) >>945
ある意味、幸せな買い方だな。
もちろん、悩むのも楽しいのだが。 納車時に気がついたハンドルの凹み一カ月たったけどまだ変えてもらえませぬ
こんなもんでしょうか? こんなもんです。
所詮量産車のパーツで設えたものです。
諦めて走りを楽しんだらいいかと。
どうしても気になるなら自腹でパーツ交換したらいいんじゃないですか。 >>948
こんなもんか?と聞かれればそんなもん
ハンドルの凹みって、エンブレムが凹んだとかなんとかってやつでしょ?
ハンドルのあの部分はエアバッグ一体立ったと思うのでパーツ代が10万越えるでしょ?
メーカークレームは審査みたいなのがあって、10万越えるパーツは審査が厳しいと以前Dで聞いたよ >>948
経緯が判らんからなんとも言えないけど
新車で買ったならディーラーに文句言い続けるしかないのかもですね。 ディーラーで納車時に傷チェックしますよね?
その時に発覚した凹みです
ハンドルのエンブレムの凹みになります イタリア車だからこんなもんでしょ・・・という寛容さがいい意味でも悪い意味でもアルファ乗りにはあるけど、
旧車ならともかく新車は、消費者として見て常識的におかしけりゃ、きちんと要求していいと思う。 俺もつい最近ディーラーからアルファはチリが合わない、色ムラがある等々そういうメーカーだと認識してくださいって言われたな
買った後で言われても困るんだがw ハンドルは目につく部分だし直してあげても良いと思うんだけどなぁ・・・ 直す=ハンドル交換であればデラ的には無理、だってたかが凹みだもの。
ミニポンプで吸い出して直すのは小傷の問題があるから>>948は納得しないとおもう。
だから気にしないで気持ち切り替えるか自分で変えればいい、気に入ったハンドルに交換すると楽しいだろう。
もちろん強硬に文句言い続けるのも自由。うまくいけば替えてくれるかもしれない。
それができなきゃドイツ車買っとけ、ポルシェなんか偏執的にチェックいれるからお勧め。 >>959
いや、普通に無償交換案件でしょう。
どう考えても。
納車後の話ならいざ知らず。
受領前みたいだし。 >>960
営業マンの姿勢の問題だよね
三流販社のアルファディーラーにそれ求めるだけ無駄なんだろうけどさ みんな欲しいアフターパーツって何?
俺は4C SpiderのカーボンハードトップをKoshiが作ってくれるのをずっと待ってるんだがもう無理っぽいな・・・ >>962
この際カーボンじゃなくてもいいから、欲しい >>962
Koshiは型取りするだけのようなパーツしか作らないんじゃない?
カーボンハードトップは固定する金具とかも作らなきゃだからKoshiは作らない気がするけど >>965
型取り出来ないと作れないのか・・・
海外の4Cフォーラムじゃ透明なクリアハードトップが欲しいなんてレスもあるね
国内でどこかカーボンじゃなくていいから作ってくれないかなー >>948
オイル交換にだして家に帰って
エンジンカバーに傷を発見。
すぐディーラーに連絡してディーラーも
認めた為部品交換に‥
部品到着に10ヶ月かかりました。 買ったらまずアライメントをチェックしろとよく言うけど、具体的にどこに持ってきゃいいの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。