【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
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パワー今のままで良いからV6 NAにしてくれたら何とかお金工面して買うんだけど。 >>205
あの画像は次期型で今回のマイチェンとは、関係なくない？ ジュリアのエンジンってFR用な訳で
横置きMRに積めるのか？ 4Cをアルファのフラッグシップにしたいらしいから、2Ｌのエンジンの方はクワドリなんじゃないかな？ ふみゅー
みんな、あてにならない二次情報、三次情報に興奮しすぎだよー
落ち着こうよー
つ旦 V6 NAなんて積んだら遅くなるだろ。
3.5Lぐらいないと今の1.8Lターボと同等の出力は得られないし。
そして3.5LのV6ともなれば相当デカくて重い。
総合的な運動性能が落ちるのは自明の理
現行4Cは割り切るところは潔く割り切った零戦のようなスポーツカーと思ってるよ。
ゆえに発展性もないであろうと… 生産中止になるのかと思った
まぁ手作業だしいつでも止めらるからね
改良しながら長く作って欲しいね >>212
遅くなるって、何キロ出すつもり？
サーキットでも走らない限りV6 NAのフィールとサウンドが魅力ではないかと。まあ、好み次第ですが。 >>215
V6NAのフィールとサウンドは確かに魅力だね。
でも残念ながら4Cのコンセプトには合わないな。
現行の直4ターボより軽くて小さくて低重心なら話は別だけど、、、、。 ないものねだりっていうか、V6が欲しけりゃジュリアクアドリを買えばいいし、ターボじゃないスポーツカーでそれが欲しけりゃ一個前のケイマンかエキシージを買えばいいし、ぜんぶ欲しけりゃもうちょいがんばってフェラーリなりなんなり買えばいいじゃん。
え？いまみんなターボなの？ 金あったら458 Spider欲しいけどな
488は音だけがほんと残念 >>215
ケイボクくらい重くていいならありだが、俺はいやだな Ｖ6を積んだら、それはもう4Cじゃなくて6Cになるんじゃないかな。 >>221
Autocarでベタ褒めで少々ムカつくw A110はどのレビューも判で押したように紋切り型だな。
オフィシャルからこう書けと言われた通りに書いてんじゃねーの？というくらい。
まあ招待されてもてなされてクルマあてがわれたら、それも当然か。 >>229
高い方の白です
プラスで32万くらいとられた気がします >>231
コーティングをするか悩むね。マット専用のコーティングもあるけど、メンテが大変ってオーナーさんが嘆いていたな。 >>230
ルノー販売店の中にアルピーヌ売るのと、アルピーヌジャパンの専門ディーラーを都内に出すって聞いたけど
前の話だから今現在はどうなったんだろう >>232
高いほうの白ってマットじゃなくてパールじゃね？
ふつうのコーティングと違うの？
そのなんとかホワイトという色、一度見たけど、かなりきれいな輝きではある。 高い方の白って光沢ありなんですかね？
そこはディーラーに聞いても分からなかったんです >>233
ルノーで買えるのはいいかもね
アルファもフィアットの店で買えればいいのに >>234
マドレペルラホワイトじゃなかったっけ？
艶ありだよ
艶無し白は日本未導入のローンチだけじゃなかったっけ？
日本はクレームが多いので、リスク回避で艶無し白は未導入みたいだけど 艶ありてかソリッドは価格込み、3層メタリックは32.4万でコーティングはデラで9万くらい取られるな
北米だとなぜかソリッドが700ドルでメタリックが900ドルとクッソ安い 勘違いかな。マドペラル何とかってマットじゃ無かったんだ。九州のオーナーさんは並行だから色が違うんだね。 艶ありなんですね良かった
コーティングは12万でした スポーツパッケージとアルカンターラパッケージでしたっけ?この2つは外すことができないってディーラーに言われたんですが、この2つで結構な値段が変わってくると思うんですが、他のディーラーでも外せないものなのでしょうか? スポーツパッケージ&レザーパッケージ
ないし
スポーツパッケージ&アルカンターラパッケージ
じゃないかな？
スポーツパッケージ単体で選択出来るかはわかんないな。
ただFCAJが決めてるからセットじゃなきゃダメというのであればどこのディラーでもダメだよ。
スポーツパッケージいらない、素の仕様が欲しいというのならゴネれば買えるよ。
素の仕様は見込みで発注してないからFCAJは嫌がるけどね。「カタログに載ってるのに買えないのはおかしい！」と言い続ければ良いw >>244
恐らくアルカンターラパッケージ付きのがFCAJとして在庫で残ってるんだよw >>240
ポルシェとかドイツ車も北米は安いけど、それにしてもちょっと酷いよね 詳しくありがとうございます！
あとオーディオとか要らないのに外せないとも言われましたね
ここまで自由に出来ないのかと驚きましたよ オーディオレスだったはず！
ロペライオのレビューもオーディオ無しのモデルだったよ
ストックカーで要らない装備てんこ盛りなら、
オーディオ分だけでも値引きしてもらった方がいいかも 初期の並行だからだろ
国内正規デラで標準装備のオーディオなし豊洲か無理だから
クーペはカーボンヘッドライトも標準になって価格アップしてるのに 2016年の後半からオーディオデッキが標準で付いてくるよ。
2017年からはHi-Fiサウンドシステムも標準。
ツイーターが付いただけだと思うけどww なるほど
ディーラーに不信感を持たせるようなレスして御免なさい オーディオはディーラーオプションではなくメーカー装着で送られてくるからいらないから安くしろは無理 なるほど、外せないならしょうがないのですね
最終価格は1050万くらいになりました オーディオの話しついで。
こないだ注文したところなんだけど、そのまま標準オーディオのままでいいかな？
ストックはたぶん有線のUSBケーブルでスマホ音源に接続するタイプだと思うけど、ケーブルが邪魔かなと心配。
音質には別にこだわらない。 静かなサルーンでも乗ってれば
なにがオーディオだよw >>255
Bluetoothで接続出来たんじゃないかな？
納車前に外してしまったので実際には使った事ないけど あーすまん、いやみ言うつもりじゃないんだが俺クルマでは音楽一切聴かないんだわ 新Alpineのビデオ見てきた。
正直、音は向こうの方がいい気がした。 >>257
bluetooth付いてないです
スピーカーもツイーターとミッドレンジが同じケーブルに繋がってるだけらしい
自分では見たことないけど、ネットにそんなのがあった アルファ・ロメオ4C、マイチェンへ 今後もMTはなし
https://www.autocar.jp/news/2017/12/12/254616/2/
>現行型4Cについて、ハンドリングや走りに首をかしげる自動車メディアは少なくない。
そうなのか？
例えばエクシージの方がよりスポーツカーらしいだろうとは思うけど、
その反面、緊張感が高過ぎて長距離ドライブが困難とかないか？
4Cは割とリラックスして運転できると思うのだが。
テールハッピーみたいな車が最高だとするのが自動車評論家だとは思ってるがねｗ ロータスは今やチャイナ企業
つまりそういうことだ、わかるよな >>263
お前さんの身の周りの物の9割以上がチャイナ製
つまりそういうことだ、わかるよな 何でも頭ごなしに中華と一くくりにする考え方って世の中見えてないと思う ところで皆さんなら希望ナンバーいくつにします？
4とか縁起悪いかもとか周りの人に言われて迷っております >>269
頭いいですね
私有地やお店の駐車場なら大丈夫なんですか？ ワイは1122や。
これに4Cの4をつけたら41122や
由来わかるやつおるか？ >>275
4をつけたらアルファロメオの住所ですなんていちいち説明しなきゃならんのなら意味ないな。 アルファの住所はそんなんじゃないっぽいけど。
1122だからCか、めちゃこじつけだけどまあわからないでもない。 4Cに限ったことじゃないけど、ターボ車の吸気音がいいって言う人は
どういうとこに惹かれるんでしょうか？
正確には、ターボの吸気音の「いい音」というのはどの音のことを指しているんでしょう。
NAの吸気音、特に昔のキャブの音が好きで、インジェクション時代にも
多少のパワーダウンを気にせずに毒キノコ型つけて
かすかなコロロロロロとかクオーンとかいう音を楽しんでいたのですが、
以前乗っていた某ターボ車にパワーフローをつけたときに
掃除機みたいなシューーーーーみたいな音とでかいバックタービン音に萎えて、
期待してたのと違ったんですね。
で、いまEurocompulsionの音をyoutubeで見て、やっぱり掃除機みたいな音で、
でも吸気音最高！みたいな意見が多くて。
単純に好みの問題で、NAのとは根本的に方向性が違うのでしょうか。
それとも、ターボでもクォーンは出るんでしょうか？
新アルピーヌA110はyoutube見る限りNAっぽい吸気音が聞こえるんですよね。 ターボエンジンの野太い排気音が好みって人も居るでしょ。
俺もV6NAの排気音が好きだけど、ターボエンジンの排気音でも良いなって思う時はあるし。
4Cの場合だとTCTと相まって独特の排気音のような気がする。 107購入していうのもなんだがぶっちゃけエキゾーストやブリッピングはNAが最高だよ
ただ数あるターボの中でも4Cはいい音だよ、少なくとも982よりは100倍良い音
まぁターボで一番良い音なのはマクラーレンだけどね、720Sは実際アクセル踏んで音を聞いて感動したよ わかりにくくてすみません。
排気音じゃなくて吸気音の話でした。 >>282
シフトアップ時のパスって音がどうも
間抜けに聞こえます 俺にはバブッ！って聞こえる。
確かに慣れるまでは間抜けに聞こえたな 少し乗った時点で悪くはない印象だったけどボンネットが開けられない時点で俺は無し 荷物が乗らないって意味？？
あれ、フロントマスクに分割ライン入れてるのは、
ボディパーツのコストの都合なのかバンパーに対する規制のせいか知らないけど、
一体型のフロントだったらどんな顔だったか見てみたい。
昔のSZやTZみたいにイケてるのか、意外とショボいかは、だれかがフォトショで画像加工でもしない限り、想像するしかないけどね。 昔のSZは当然いいんだけど、個人的にES30が死ぬほど好きだったw LEを今更欲しいやついないだろ
911RのようにMTかつ特別装備があれば別だが4Cはただのオプションだし107thあるからな それにマイチェンモデルが登場するらしいしね。
108か110もあるだろうｗ >>294
ぱっと見、ふつうにボンネットが開きそうに見えるじゃん？
開かないんだからフロントカウル全体が一体パーツでも理論上かまわない。
でも当然、一体型パーツは成形も組み立ても高くつくんだろうな >>299
馬鹿って言うお前が馬鹿じゃ
カウルが一体型でまるごと外せたり跳ねあげられるスポーツカーなんていくらでもあっただろ
昔（スーパーカーブームの頃の大昔）の話だけど。 現代でもエリーゼやエキシージはフロントカウル一体型ですよ。
アクセスパネルがあるので、ブレーキフルード交換やウォッシャー液補充程度ならカウルを脱着する必要はありません。
但し事故ると高くつきそうです。
確かエリーゼのフロントカウルは部品代だけでも100万円位したはず…(^^;; >>300
DB11とか、物凄くかっこいい開き方するよね！！
5マイルバンパーの基準満たしてあのデザインはすごい！！ 新東名の110km/h区間をメーター読み120km/hで巡航すると2400rpmぐらいなんだが、
レーシングエキゾーストのこもり音が酷い。
メーター読み110km巡航なら2200rpmぐらいで割と平穏なのだが。 >>303
その辺のこもり音が酷いというのは
結構聞くね。
俺は社外に付け替えたけど構造が同じ直管だからさして変わらんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
