【VW】ゴルフ5専用 その28【GOLF】 [無断転載禁止]
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08GT-TSIだから参考にしかならないが
ウォーターポンプ＋ベルト2本交換で8万5千程だった
GT-TSIは特殊でウォーターポンプとS/Cのマグネットクラッチが一体だから
それだけで45000程
ファンベルト2本で1万位
工賃25000位、後はクーラント少々で5000円位
>>308と同じく11万キロ程で若干の漏れとクラッチ固着
ベルトはチェーンだから判らん。 >>30
今更の亀だけど車検代高過ぎでね？
シャフトブーツとチャコールキャニスターは消耗品だけどさー
でも心意気は是非とも見習いたい >>30
高杉ワロタw 国産に比べるとやっぱ高いね
自分はオールユーザ車検で整備は自前11年目9万kmで法廷費用自賠責保険等、5回車検受けて合計26.5万円
消耗品、プラグ、アッパーマウント、天井張り替え等、部品代油脂類合計8万円
車検1回30万として(150+別件修理30)-(26.5+8)=145.5万円浮いた事になるのか
なかなかecoな趣味だなw >>319
ゴルフは車検で毎回30万掛かる車でも無いだろ 俺がヤナセにいた時はベンツE以上のクラスの車は毎回30万〜ってのがごく普通だったわ、安いと怒ってくる客とかいたぞ
今回安すぎる、手抜きしただろ！とか言ってw >>318
税金と基本点検整備代(要するに本当に車検通すだけ)なら約10万
エンジン、ブレーキ、クーラントと一通り油脂類交換して部品代+工賃で約5万
純正新品部品代はドラシャブーツがインナーアウターの左右4つ全部、
さらにチャコールキャニスターを足せば全部で約10万で、これで残り10万
ドラシャブーツ交換はアクセルシャフト抜かなきゃならずメンドイ作業とは
いえチャコールキャニスター交換と合わせても工賃10万だとちょっと高いかな
(6-7万ぐらいか?)
実は他に何か交換物があったならば「そんなもん」て感じだね >>320
VWは最低15万ってイメージだから15-35の中間で25万って所かな >>323
皮肉で無く言葉に余裕があって羨ましいわ
これはディーラーでやっての値段かな
次回は気になる不具合もあってディーラーに出すけど今までは民間に出してて八万弱ぐらいで済んでたなー
かなり適当に診てたのかもしれんけどw 今回の車検が税金合わせて16だったから手抜きかと思ったわ >>318
30です。
最終的には323さんの言われるよう
な内容プラス左右タイロッドエンド
交換でちょうど30万でした。
旧Duo系のディーラーです。
高いかなと思いましたが、気にいってる車ですし、すっきりとしました。
4年後には15万キロを越えるので、その頃に出ているであろう8のRヴァリアントに乗れたらなぁと考えています。 >>325
ディーラーかVW専門ショップの値段だけどそれほど変わらない(あ、3.2Lなんで重くて税金高い)
専門ショップの方が整備内容や交換箇所など色々細かく相談できるし少し安く済むかな
新車から11年目の今回、俺もちょうどインナードラシャブーツ破れを交換したけど
車検時に余計な費用かかったの実は初めて
点検は一度ショップでちょっと見学したことあるけど、例えばジョイントを一旦外して
摺動部の状態見るのを、付けたまま軽く動かして「オッケー」としたって良い訳で
手を抜こうと思えば幾らでも手を抜けるなと
だから格安のとこでやる位なら自分でやるのと大差ないんじゃないかと思い込んでる部分はある
信頼できて安い町工場とかあるならそれに越した事はないね >>328
シャフトブーツの件ですが、割りの入った社外汎用品が有りますよね。
これだとシャフト抜く必要がないんで、交換自体は簡単です。耐久性は、どのくらい有るのかなぁ。 無料点検行ったらチャコールキャニスターの交換した方がいいって言われた！見積もり4万…なかなかするね 少し遠くのデラ行ってたけど、家の近くにVW得意にしてる店がある事が分かって、整備はそこ行ってる
ガソスタやカー用品店は、車検ですら出す気が無いわ
用品店に整備で出すのはアライメント位 タイヤ、足回り関係はテスター持ってる専門ショップだな。
寺や他のショップも結局はここに回してるだけらしいし。 >>330
ebayで中国製を買えば送料込みで数千円で買える。
制御用ソレノイドバルブが詰まってることも多いらしいけど
それも買ったって1万円でお釣りが来る。 オートバックスで9万円で済ませたけど不安になってきた
次回はディーラーにやってもらおうかな >>336
Dの担当する整備士とかサービスフロントによると思う。
この間、点検に出した時に光軸調整を頼んだけど、
調整後コンピューターに光軸を記憶させることさえ知らなかったスタッフに不安を覚えた。 オートバックス出すくらいなら自分でユーザー車検通して
不具合箇所だけDでやってもらった方がかなりましだと思うが >>334
同意。
チャコールキャニスターとパージバルブなら、中華製でも特に問題ないと思います。
キャニスターとホースの取り付け部にバリがあって、カッターで軽く削らないといけない場合もあるけど。
まぁチャコールキャニスターは性能には一切影響が無い、環境対策のための部品だからね。
ただ、『交換したほうがいい』って状況がイマイチ判らないなぁ
チェックランプも点灯していないなら、エアーで吹いて粉を飛ばしてとりあえずOKだと思う。 もう古いんだし、外国車だから
>>340のように、自分である程度の整備、
見極めができるようじゃないと
いくら金があったって足りないだろう。
申し訳ないが、実際、純正部品でディーラー整備なんて
ことをするほどの価値はないと思う。 >>341
だったら金を惜しんで自分で整備するほどの価値もないとも言えるが、そう言われたら不快でしょ
人それぞれなんだから自分の価値観を押し付けなさんな 自分で整備するって贅沢だよな。
直接的な費用(部品代+自分の時間+場所代+工具)もそうだけど、普段使いのマイカーだと保険拒否された場合の賠償費用考えたら手を出せないわ。
趣味で草レースやるぐらいまでが精々。
金持ちなら欧州やアラブの王族みたいにガレージ作って整備工雇ってお気に入りの車を並べたいわ。 >>334
ebayはマジで何でも揃うね、diy派は国産より安くすんでしまうかも
面白いのがVW純正部品なのにわざわざVWマークが削って消してあるOEMパーツ
VWが外注してる関係でそうなってるんだけど、むっちゃ安く手に入るからエエわ〜
日本で純正部品高すぎて買う気にならんw >>344
ebayって海外のオークション？
ググッたけど、英語でよくわからなかった >>344
OEMパーツを装って低品質のコピー品もたくさんあるからいまいち信用出来ない 楽天なのはaliexpressかな
ebayはヤフオク >>345
ebayならセカイモン介したらええで
アメリカでもエゲレスでも好きなとこで買える
手数料かかるけどな >>342
すまん。
維持して行くには、それなりの知識は必要だから、
ディーラーの言うことを100%信じるんじゃなくて
自分でもある程度の判断ができるような技術を
身に付けるよう努力した方がいいっていうことが言いたかった。
そもそも、日本での輸入車部品のディーラーでの販売価格が
ボッタクリ価格なのもわかるし。 私はebayは大物高額パーツやセンサー類を買うのに利用して、あとはガスケットやパッキン等の小物は地元の部品商を使うといった感じです。
ガスケットなんかは輸送中に折れ曲がったら意味が無いので。
ヤナセなんかでも、客が安くとリクエストすれば正規品ではなく部品商から買います。
それと同じものなので、まぁそれなりに信頼できるかと。
安さに負けて中古輸入車チェーン店でDSGオイルを交換した際、外品のフィルターとパッキンを使われました。
が、そのパッキンが粗悪品だったのか1年ほどでフィルター部からオイルが漏れて来ました。
で、結局はいつもの部品商でフィルターケースとパッキンを取り寄せて交換して、今のところは漏れナシです。
工賃が安いように見せかけて、粗悪部品を使う所もあるので注意注意。
『バックスなんかは技術が無いのに…』という人もいますが、ディーラーのメカが休日のバイトに入っている所もあるので
ディーラーは、町工場は、バックスは、とは一概にいえないかと。 バックスは専門技術はないがその代わり基本技術は徹底指導してる
店舗にもよるがヘタな町工場に出すより車検や一般整備は遥かにマシ、設備投資もサービスマン教育も町工場の比じゃないから。
アライメントなんかは良いテスター持ってるショップでも経験値低い所は全然ダメだね、多種多様の足回りのノウハウ持ってる所じゃないと。 昨日初めてこの車で右にギリ寄せして左のドアから出たんだけど、
シートベルトバックル2個とサイドブレーキがケツに刺さってギャー
ってなった。
特にシートベルトバックルが痛かった。
ちょっと飛び出すぎだろ。 >>353
バックスもどっかのDの整備士いるの？
Jamesはトヨタの整備士が行かされる事有るけど 整備士のアルバイトって結構居るよね。
以前ベンツ乗ってた時ヤナセに出さなきゃわからない案件を町工場でバイトしてたヤナセの整備士に3分の1の金額で直してもらったことがある。 >>343
保険拒否されるってどういうこと?んなこと普通ないでしょ
まあ343みたいな人がいるからDが生きていけるんだよね
人それぞれの考え方だしね
しかしDはあくま販社であるしやってることは民間と変わらんよ
ただ看板掲げてるだけ。とくにワーゲンは全国いろいろ販社あるからね
その看板のおかげでなにかあったときにクレームも言いやすいってところくらいかな、良い点は
俺は一時期Dで営業してたことあるけど整備の内部事情みたらびっくりしたもん これだけネット社会になってもたとえば未だにクソ高い値段でタイヤを実店舗で買う人もいるんだし
対面じゃなきゃ駄目という人もまだ居るから商売成り立つんだよね
ある程度年数経過した車を所有するなら簡単な点検くらい自分で出来たほうがいいとは思うし
何かあったときにすぐ面倒見てくれる整備工場と付き合いあると良いとも思いますね まぁゴルフ5も外車だし富裕層が多く居るって事だと思う。俺は金ないけどゴルフ乗ってるけどね。おかげさまで大きなトラブルなく外車が得意な民間工場整備で国産と同額の維持費しか掛かってない。 >>358
そう、人それぞれ
クラシックカーだって自分でコツコツレストア、整備するのが好きな人と
そういうのは専門業者に全部任せて乗るのと眺めるのが好きな人がいる
方向性が違うから「できた方がいい」とか全く相手に通じない
逆に相手からは内心「暇人(貧乏人)乙」とか思われてるかもしれないw 2009年TLで何も異常なし、後輪タイヤのみ交換で24マンコ 昨日はドライブレコーダーを新調したから配線隠しにAピラー外そうとしたら
天井の張り替えの時にオジサンがどうやったのかえらく食いついててめちゃくちゃ苦労したw Aピラー取れないよね！戻す時も大変だし。前車トヨタで緩々だったからドイツ人の硬さとゆうか真面目さを感じる。 実社会では「部品を海外から個人で取り寄せて、DIY整備している俺
カッケェー」派も通じない。 06GTが74000キロでオイルフィルターブラケットの取り付け部分からオイル漏れ発生した。
これ修理したことある人に聞きたいんだけどパッキン交換だけで直る？
それともブラケットも効果するべき？ >>368
オイルフィルターブラケット本体に亀裂が入っていて一式交換したけど
ディーラーで7万円(部品代、工賃、税込み)ほどだった。
*インテークマニホールド脱着工賃を上乗せする専門店の
場合は、ディーラーよりも高額になると思う。 >>369
教えてくれてありがとうございます！
ブラケットに亀裂入ることがあるんですか。
年明けディーラーに行ってみようと思います 366の方が通じないでしょw
意味不明だしな
人それぞれでいいでしょ
海外から部品買ってる人もいちいちかっけーなんて思ってやってないよ
自分のお財布に合ったカーライフスタイルでいいじゃん >>370
＞ブラケットに亀裂入ることがあるんですか。
熱の影響があるエンジン周りにプラパーツがいっぱいあるので、乗り方次第で劣化は避けられないかと。
フィルターブラケットは一部形式のエンジンでは持病のようなものだったかと。
他のパーツを外さないとたどり着けないところにあるパーツの交換は、
DIYでやろうとすると他のパーツを破壊しながらたどり着く事にもなりかねませんｗ
ディーラーでも壊すときは壊すかもしれませんが… >>370
同じ部品を使っているアウディA3でも、フィルターブラケット側のLLCやオイル
流路部分が変形したり、オイル流路部分にクラックが入っている個体も有った。
外して良〜く見ないと解らない厄介な個所。 >>372
主な原因は締めすぎなんだよ、プラなんだから優しく締めればいいのにトルクかけすぎると経年で割れる
整備士も色々いるから加減知らないのもいるだろうし いや、エンジン組み立て時のままでいじってない場合がほとんどだから
元の設計が悪いと思うぞ。
高温劣化オイルでの耐久試験なんかしてないだろうし。
というか、時間項の入った正しい試験はできない。 オイル何使ってて漏れ割れ起きてるんだろ？ロングライフオイルが悪さしてるってことはない？ 短距離ばかり走ってると不出来な直噴は多量に
ガソリンが混じることを考慮してないんじゃないか？
そういうのはエンジンの方の設計が悪いんだけどね。 最近寒いせいかエンジンかけるとぷしゅーってかからなくて2回目でかかる
バッテリー弱ってるんかな…みなさん一発でかかりますか？ 昼間にナビが見づらくて…
Amazonで買ったナビのバイザーつけたらピッタリあった
リンク貼るとマルチ乙と言われるから書かないけど… >>378
トリクル充電してるからバッテリーはいつも満タンだわ
寒いと弱るから充電した方がいいよ、化学反応だからねバッテリーは 新年早々トラブルです。
GOLF5 TSI Trendline 2008 走行80,000km
エンジン前方ターボチャージャーの下方から、白煙（水蒸気）が上がりました。
漏れてるのは臭い・手触りから多分冷却水（若干オイルが混じってるか？）です。
修理工場がお正月休みで原因特定できず、お分かりの方がいらっしゃいましたレスお願いします。
https://imgur.com/a/sNkbQ
https://imgur.com/a/fvMC8 >>382
http://www.motown21.com/Tech/Trend_38/
インタークーラーは水冷だけどターボは油冷だと思うけどね
ターボ近辺に冷却水通ってる所は無いと思うけどどうだろうね >>382
ターボ周りの水配管用ゴムホースに穴が空いてる。
そのため、水が流れておらず、一生懸命走ったあと、沸騰する。
に一票。昔国産車であった。
ターボのそばにあるゴムホース類をむにゅみゅにゅしてみて。
圧がかかってなくて(固くなくて)、押した時に漏れる(凹む)はず。
火傷する可能性があるので、熱い時は避けてね。 >>383 >>384
レスありがとう。どうやら、ターボのユニット？に繋がる冷却水配管の根本から水漏れしているようで、パッキンの劣化なのかしら。
比較的軽症の気がして、少し安心しました。
初めての故障、これから増えてくんだろなと思うと少し不安です。 >>385
無駄に怖がらせることをいっているのかもだけど、漏れたところを直したら今度は同じ経路の別のところから漏れるのは
よく聴く話。 そりゃ同じように経年劣化していくしね。一つ一つの部品工賃は安くても全部まとめてとなると、ちょっとした額になるな >>388
短くして、買い替え促進かな、、、
13年の増税も遠くないし
ネオクラ系の車には世知辛いな ３年になったら、整備料金変わらなくても、税金とか考えるとだいぶありがたいね。 車検伸びても更に増税なら、、、
32なのでキツイよ ていうか車検延長なんて実現しないよ
10年以上前から議論してるフリだけ
利権の塊だからな >>400
まあそうだね、税収、車検場、売上減っていい事無いもんな 新車も売れなくなるしね
国民に出来るだけ短いサイクルで買い替えしてもらうことが国策だからな >>402
そうなると、初回車検は4年の可能性ありそうだ。 ターボへの冷却水配管パッキン交換で無事復旧しました。
漏れの原因になったパッキン、ボロボロになってたよ。
少なくとも後２年は大切に乗るよ。 88のゴルフ2 乗りのオレは30年経過した車両なは税金メリット欲しいな。 国のメリットだろ。
環境に優しくない大古車には環境税、さらに維持できる財力があるんだから贅沢税をかけるべき。 >>406
何も全てが潤沢じゃないでしょ。
ギリギリで維持してる方も居ると思うが。 エンジンかDSGが壊れたら
乗り換えだなと思って10年
20万キロ越えても壊れない。 ゴルフ5 はタカタ製エアバッグは大丈夫なのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
