【VW】ゴルフ5専用 その28【GOLF】 [無断転載禁止]
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>>224
プロドライバー様は別の専用スレたててくれや >>223
参考までにパッド何に替えてますか？
今は買った時のまま（確認してないけど多分純正）なので、
そもそも効きが甘い感じ。
過去にディクセルZ、アクレのフォーミュラアクレはサーキットでもガッチリ効いて印象良かったんですが、
結婚して自由に使えるお金が減ったので二万くらいまででもう少し効きが良いのがあれば良いなと。 >>226
ディクセルZです。
効きは良いですが何かフィーリングが合わない感じで、もうチョットガッツリの方が良いんでしょう。
アクレのフォーミュラは良さそうですが予算的にうちも厳しいのでSファイターでファイトしてローター削って泣くパターンかなとwww ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l386719843
これなんで06からなんだろ？
テールランプって何か変更あったっけ？ >>228
ウィンカー用電球の規格が変更になっていたと思う。 商品単体だけだと良い感じだが、合いそうなカラーは少ないかも。
黒車専用？ カバー内部の黒樹脂をまる見せするのが
カッコいいぜっていう商品ですな
俺は全然思わないけど 日本で欧州車をUSカスタムって千葉の東京ドイツ村みたいな訳わからなさがある 時計が二日で一秒近く進んできた。
いよいよ冬本番ですね。 うん。冬になると何処もおかしくないのに警告灯がついたり、今日は寒くてランプ切れの
警告灯が付いた。降りて確認すると、ライト、ウィンカー、ブレーキランプ全部正常、トホホ。 13年落ち、そろそろ買い替えた方が良いんだろうけど、Ⅵ、Ⅶにはグッと来ないし、2009年式の低走行のゴルフⅤ探すか、Ⅲぐらいの車格だしポロにするか。 >>235
11年落ち、8.8万キロ、色々整備してたら絶好調で全く買い替える気がおきない
2.0FSI 6AT 高速15km/L走るし、オイル全く減らないし、いいエンジンだわ
アッパーマウント交換むっ茶効くね、新車のしっとり感に戻ったわｗ >>237
ネットオークション
https://goo.gl/pas5tt
正規ディーラーや自動車部品商社、ボッシュ代理店でも購入できる。 >>236
ショックじゃなくてアッパーマウントだけ？
こちらは12万キロオーバーで足回りがやわやわ(^_^;) タイヤが硬化してるみたいでノイズが酷い。って思ってたら、仕事用に買った国産ハイブリッドコンパクトカーの方がロードノイズ煩かった。まぁこんなもんだって妥協しなきゃ金掛かって仕方ないな。 >>239
バラして抜けてなかったら交換の必要は無いと思う
うちの場合は走りもいいし、手でストロークしても減衰はバッチリだったので問題なし
明らかにブヨンブヨンでヤワヤワなら抜けてるんじゃね？ 車検でEのテンロクATに４日乗ったが退屈すぎてタマランかった。
やっぱGTIのMTは良いと実感した。 GT-XやGT-TSIはどうなんだろう？乗ったことないからわからん。 >>237
最寄りのDで普通に購入可能ですよ
国内仕様より安価ですが、効きと鳴きは上がりますよ >>244
GT-TSI、ツインチャージャーは低域から吹けてDSGとの相性が言い。
ワイディングロードが楽しい。
直線番長的な絶対的パワーはR/GTIに劣っていても気にならない。 >>244
>>246
GT-XとGT-TSIの両方に乗っていた俺が来ました。
GT-Xは内装のウッド（特にハンドル）がとてもおっさん臭いけど、
それとは裏腹に走りはとてもやんちゃで楽しい車でした。
GT-TSIもよかったですよ。
ノーマルもいいけど、ECUいじったらターボ領域だけ加給されて、
高回転領域でトルクが盛り上がる感じが最高でした。 両方を堪能出来たなんて最高ですね。うちの近所でよく見るのはGT-TSIとGTIがほとんど。ヴァリアントも1.4tsiエンジンばかりで2.0tsiは近所で1台しか見ないですね。フツーのは全然見なくなってきました。R32もあるし。同じシャーシでエンジンのバリエーションがすごい。 はじめまして。 数ヶ月前までゴルフⅡのGLIを10年近く乗っていたのですが、今は仕事用を兼ねて軽自動車のみを乗っています。
近々、ゴルフⅤのGTの走行4万キロを譲って貰える話があるので、相談させていただきます。
仕事で使用するつもりなのですが、毎週1度往復500キロは走ります。
ゴルフⅡで、ある程度修理や整備はしてきたつもりですが、ⅤならⅡよりも、故障、修理は少ないでしょうか？
距離は少ないですが、年式が年式なので…
せめて、Ⅱよりは故障は少なければ、購入を考えております。
この距離でも、まず交換しておくべき場所はあるでしょうか？
4年は、最低乗りたいと思っています。
宜しくお願いします。 >>250
GT-TSIではなくGTだよね？
屋根落ちは必ずあると思う
エンジンは最終型のBVYならストイキで不具合無く丈夫、それ以前のリーンバーンは煤が溜まるかも
ATはバルブボディが対策品に交換済ならその後も問題ない
ショックが出る場合、交換で30万コース
ボディと足回りは今でも通用する素晴らしい出来だよ
GTのサスは標準のGLIよりちょっと固めでゴツゴツするけど 返答ありがとうございます！
ターボではなく、NAとなります。
ATは、そんな問題あるんですね。
2では、3速ですが問題は無く大丈夫だったのですが…
年式は、2006です。
ATのそれは、怖いですね。。
6や現行より、5が見た目が大好きので、どうにか乗りたくて… しかも、大好きなブルーに内装がベージュ革なので、かなり悩んでいます。
このまま軽自動車は、距離的にもしんどく、どうせ乗り換えなら好きなゴルフ5の話が来たので…
ただ、細かなメンテナンス等はやっていくつもりですが、先程教えて頂いたAT等の大きな故障が怖く。
譲って貰える人は中古車で購入したらしく、記録簿も無いので…
走行距離は、信用出来ると。 現役で5に乗ってる人も多いのでそこまで惚れ込んでるなら乗ったらいかがですか。
専門店も含めて修理は可能ですよ。
好きだ乗りたいと費用はトレードオフです。
お待ちしております。 >>250
仕事で使うなら国産のがよくね？って先ず言っとく。
ゴルフ2は知らんけど500キロの移動は快適だと思う。
私的のとおり、屋根落ち、チャコール目詰まり、
メカトロ、その他諸々出んじゃね？
50万くらい初めから予定してたら幸せになれるかも。to
先日うちの黄色gtiを親戚に譲ってきたけど
車体は要らんけど整備とかには50観といていっといたわ 5のGTなら大丈夫だろ。
2なんかと比較にならんよ。
ATは丈夫。
後はその個体の程度で決まる。 皆様、返事ありがとうございます！
仕事とありますが、仕事もつかいながら、プライペートで使うために5を選びたく…
2では、AT等、大きな問題が無かった為、スレを見ていて怖くなりまして。
でも、やはり5が好きなので本当に乗りたく思い、前向きに購入をかんがえます。
ATが、かなり怖いですね… 整備簿揃ってる？
揃ってると、これから先にどんな整備が必要か予測が立てやすいよ。
また、購入先が寺でなければ購入後近場の寺へ持ち込んでテスターかけてもらう事もお勧め。
その寺でのあしらわれ方でこれから付き合える所かどうかも分かるし。 ATに何の問題が？
DSGなら少しあるかどうかなレベル。 故障の心配なんて買う個体の程度を見極めてからでいいんじゃね？
2に乗ってたんでしょ？
心配し過ぎだよ。 >>260
GTIだけど同じ2006モデル乗ってます。
うちの子はMTなのでAT（DSG）の心配はなかったけど、
天井落ち（剥がれ）、窓落ち、エアコン、ATの変速不良は気にして置いたほうがいいと思う。
悪名高いPSAのAL4みたいに壊れるの前提の付き合いまではしないでいいと思うけど、
バルブボディの汚れ（詰まり？）で低いギアで引っ張るようになるそうなので違和感感じたらすぐ寺なり輸入車に強いお店へGO
ゴルフ2見てもらってるお店と懇意にしてるならそこでもいいかも
まあなんだ、値段にもよるけどお待ちしております お返事ありがとうございます。
2で、窓落ち等は経験したので、大丈夫そうです。
ディーラーでは無いのですが、輸入車専門のお店にお世話になっていたので、そのお店で大丈夫そうですね。
天井落ちは、味わった事は無いですが、走行に直前影響ない場所ですし、大丈夫そうですね。
皆様、ありがとうございます！
ほぼ、心は決まったので、年明けには購入することにします。
また、購入後書き込みさせて貰います！
ありがとうございます！ >>265
楽しいですね！
私も去年の今頃に衝動買いしました。
おかげさまで絶好調です。 外
中古外車なんだからネガな考えせずポジティブにいきましょう。 >>250
2006年のGTに乗ってます。
天井落ち←虫ピンでとめました
冷却水漏れ←ラジエーター交換で15万
オートロック不良←放置
今のところこんな感じ。オイル漏れはまだ無いけど、いつきてもおかしくないとか。
足まわりは硬いと思わないですが ご連絡ありがとうございます！
天井落ちは、確実にありそうですね。
購入後は、リフレッシュを兼ねて、
足回りは交換しようと思います。
今から、楽しみ過ぎます。 十万キロ超えたし
そろそろ次の候補と思って長距離ドライブがてら気になる車見に行って来たら改めて良いクルマと実感してしまった 仕事終わって会社にあるケルヒャーで洗った後ワックスがけして小雪の散らつく中帰ってきたよ
来年もまた洗っていたいなー >>274
ケルヒャーてどのくらい落ちますかね？
シャンプーレベルならやりたいなと思ってます。 >>275
https://youtu.be/tczvuJb1jU4
ケルヒャーはスポンジ前の汚れ落としとバケツに入れた洗剤を水圧で泡立てるのに有効だったよ https://i.imgur.com/CXdt3zo.jpg
beforeが無いのがあれだけど曇って真っ黄色だったのがピカピカになったよ
新車みたいって言われそうｗ とうとう降りる
ABS修理40万であきらめた
次はどうすっかな 今まで国産は乗ったことないんだが、シビックハッチバックが気になる
まああれ、UK産の逆輸入らしいが
しかし前後のデカいダミーダクトがオモチャすぎて萎える…
ダミーでもいいからハニカムの穴開けとけよ >>277
お～ピカピカクリアだね。
磨いただけですか？
しかし、ガムテで養生ってｗ
上手く剥がせた？ 40万なら同じ5をまた買えるよ！
そしてまた修理代高くなれば下取りして5を買う。
エンドレスハート！ 昔５のＲ３２乗ってて手放したんだけど、最近また乗りたい… >>282
http://kaimao.blog.so-net.ne.jp/2013-06-09
こんな感じで磨きました
ガラスコートしようと思ったら液が途中で切れたので､中途半端になってしまった
手持ちのポリマーコートだと1年
それかウレタンスプレーしようかな、3～5年保つらしいんで
ガムテはドライヤー当てながら剥がしたので綺麗に剥がせましたよｗ
でも粘着弱めてからの方がいいね、結構強力なんで absユニット交換４０万円くらい。
原因は、ハンダの劣化で、修理業者もそれなりにいるそうですよ。
もちこみで１０万以下とか聞いたことあります。
自分は実際に依頼したことないので、まあ、参考まで。 >>283
gtiだから40万じゃ買えなくて
>>287
何軒も業者にあたったんですがダメでした
どうもATEのユニットは直せないらしくて
八方塞がりです >>288
absは直さんと危ないしなあ。
ソースは俺。部品待ってる間に挙動おかしくなって
ガードレールとディープキスしたわ。
それ以外はとても良かったけど先週末降りました。 >>286
私はコンパウンドで磨いただけで腕がだるくなり終わってしまいましたｗ
ガラスコート、バックスなんかに売っているセットのは量が少ないからなぁ
それよりも、高圧ポンプを換えた時ににじみが気になっていた、DSGオイルクーラー後ろのオイル溜まり
どうやらDSGオイルフィルターからっぽい。
どれだけ漏れたか判らないから、フィルターケース&パッキン交換でお茶を濁せないかな… >>290
手でやると永遠に終わらないよｗ
最初それで泣きそうになったよ
最初はサンドペーパーでがっつり削らないとナカナカ進まない
サンド#800→#1200→ ナイロン#600→#1000→ コンパウンド#2000→#4000→#8000
て感じ ヘッドライトは業者コーティング掛けかつ洗車のたびに簡易ガラスコーティング塗ってる。とりあえず今のところ黄ばみ無し。 07GT-TSI天井落ち&ドア内装剥がれでホッチキスだらけになり嫁にいい加減乗り替えたら！でBMW118に替えたがやっぱり5が良かった 118、俺も検討してる。
車体は大きいのに車内も荷室も狭いのとこまかい部分の仕上げがいまいちなんだよね～。収納スペースも圧倒的に少ないし。後部座席にはドリンクホルダーすらない。。
何にせよ次は何が壊れるのかドキドキしなくて良いというのはうらやましいです。 A180… 足回り硬くてそのくせパワーが無いのを『スポーティー』と諦められる人は買いだと思います。 >>299
自分のGTIを地元の輸入部品商の工場にハブベアリング交換に出したときに代車で出してもらったけど、
ポロGTIより遅くて、硬さはポロ並みだと感じました。
マイナチェンジでどこまで変わったのかは判りません。 こんばんわ。先日、新年ゴルフGTを譲ってもらう予定の者ですが、ゴルフ5GT NE2000はタイミングベルトでしょうか？ ベルトなら、ウォーターポンプと共に変えようかと思い。
走行距離4万以下ならまだ、大丈夫でしょうか？ >>302
タイベルは18万キロごとに交換だよ
早くても16万キロ位まで変えないでいいよ >こんばんわ。先日、新年ゴルフGTを譲ってもらう予定の者ですが、
>ゴルフ5GT NE2000はタイミングベルトでしょうか？
>ベルトなら、ウォーターポンプと共に変えようかと思い。
ファンベルトとタイミングベルトは違うものだよ、念の為。
ボンネット開けたら見えるものがファンベルトで、ウーポン、コンプレッサ、
オルタがそれで駆動されるています。
わかってたらごめん。 >>302
NE2000って、NA2000と書きたかったのかな？
それはともかく、基本はGTIのエンジンと同じなので
タイミングベルトです。
ウォーターポンプもそのベルトで駆動されてるので
ベルト交換時にポンプも交換しておくのは常套ですね。
ただ、距離が4万kmということなので、逆に
ウォーターポンプ交換ついでにベルトも交換ということになるかもです。 あと、アメリカVWの解説書みたいなのが
ネット上で出回ってるのでご覧になるがよろし。
self VW SSP:pdf
で検索。
例えば GT、GLiのエンジンなら
http://www.golfmkv.com/forums/golfgoodies/mk5golfengine.pdf 優しいねーー
日本車スレだと「ググレよアホ」で一蹴されるのにな。 ベルト自体は10万km以上もつ。(ディーラー談)
ウォーターポンプは、10万kmくらいで漏れを起こす。(ソース俺)
年数も経っているし、心配ならベルト＋ポンプ＋テンショナーの一式を交換、
大丈夫そうなら暫く様子見で良いのでは。 ウオーターポンプとタイミングベルトを交換って、国産車だと10万ぐらいですが、VWの寺ではどれぐらいですか？ 08GT-TSIだから参考にしかならないが
ウォーターポンプ＋ベルト2本交換で8万5千程だった
GT-TSIは特殊でウォーターポンプとS/Cのマグネットクラッチが一体だから
それだけで45000程
ファンベルト2本で1万位
工賃25000位、後はクーラント少々で5000円位
>>308と同じく11万キロ程で若干の漏れとクラッチ固着
ベルトはチェーンだから判らん。 >>30
今更の亀だけど車検代高過ぎでね？
シャフトブーツとチャコールキャニスターは消耗品だけどさー
でも心意気は是非とも見習いたい >>30
高杉ワロタw 国産に比べるとやっぱ高いね
自分はオールユーザ車検で整備は自前11年目9万kmで法廷費用自賠責保険等、5回車検受けて合計26.5万円
消耗品、プラグ、アッパーマウント、天井張り替え等、部品代油脂類合計8万円
車検1回30万として(150+別件修理30)-(26.5+8)=145.5万円浮いた事になるのか
なかなかecoな趣味だなw >>319
ゴルフは車検で毎回30万掛かる車でも無いだろ 俺がヤナセにいた時はベンツE以上のクラスの車は毎回30万～ってのがごく普通だったわ、安いと怒ってくる客とかいたぞ
今回安すぎる、手抜きしただろ！とか言ってw >>318
税金と基本点検整備代(要するに本当に車検通すだけ)なら約10万
エンジン、ブレーキ、クーラントと一通り油脂類交換して部品代+工賃で約5万
純正新品部品代はドラシャブーツがインナーアウターの左右4つ全部、
さらにチャコールキャニスターを足せば全部で約10万で、これで残り10万
ドラシャブーツ交換はアクセルシャフト抜かなきゃならずメンドイ作業とは
いえチャコールキャニスター交換と合わせても工賃10万だとちょっと高いかな
(6-7万ぐらいか?)
実は他に何か交換物があったならば「そんなもん」て感じだね >>320
VWは最低15万ってイメージだから15-35の中間で25万って所かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
