【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 39 【FN2】
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英国製シビック、シビックタイプRユーロについて語るスレです
まったりいきましょう
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【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 38 【FN2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488446225/
HONDA シビックTypeR EURO 公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/EURO/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 運転席側のミラーが死にかけ
交換したら5万くらいって言われたわ >>200-201
お二方とも片側だけだすが、自分のは両方ともダメになってます。
そうするとスイッチの接触がいかれた可能性があるのかな。
今度ディーラーで聞いてみます。 うちは助手席側が半分しか閉じないな
手伝ってやれば大丈夫だけど一人じゃ無理だ
片方だけ変えると左右で差が出ちゃうから放置 こいつを買うかcr-z買うか迷っています。
どちらもかわいい >>205
CR-Z 狭い、割とうるさい、燃費いい
FN2 広い、快適性、燃費それなり そっか？シビックHBてクーペ、3DのCR-Z、FN2と比べたらただのファミリーカーだしメーターが軽四かよ、て感じだし
発売前に危うくHB買う寸前で思いとどまってR注文した。
Rは試乗せずにHB試乗したらそんな感じ。 >>205
FN2のがいいんじゃないかなー？
CRZは結局フィットエンジンだし
S660とかシビックHB試乗して改めて思ったけどエンジンって重要だわ CR-Zは加速感がType-Rと比べてあと一歩。これが結構ストレス。 >>205
CR-Zは加速感が今一歩。これが結構ストレス。 ２回も同じ事を言う
大事だ
だが注目すべきことは他にあるんじゃないか？ 見た目とかコンパクトさならCRZの方が惹かれたけど、俺は赤ヘッドエンジンの車はそうそう乗れないと思ってFN2買ったなぁ。
値段的に極端には違わないし、こっちにしといてホント良かったわ。 >>205
後ろに人を乗せる機会があるならFN2にしておいた方が良いと思う。
ないならお好きな方を。 >>189
えっ？そこ光るの？ウチのは納車時から光って無かったから仕様だと思ってたわw 燃費の方みなさまどのような感じですか?
極端に１桁ばかり出るのでしょうか？ 信号の多い地域 1桁
信号の少ない地域 2桁
大体これで間違いない 新車当時から一桁は一度も無いな
田舎だから
11から13くらい 信号だらけの街乗りで8〜10
それなりに渋滞する通勤で11〜12
郊外をまったり走れば12〜15
高速は80km/hだと15、100km/hだと13ってとこか
平均してもカタログ燃費より悪くなることはあんまりない
(JC08で10.8km/l) うちは通勤片道10分の信号待ち多いから6km位だな 運転席のドアノブが渋くなったと思ってたらドアノブカバーが割れて、アウターハンドルと内部のラッチをASSY交換するハメになった。
４万円の出費。FN2にはよくある症状だそうな。 独り言だけど、
FN2って真横から見て、近くだと小さく見えても離れるとでっかい、、、タイヤ8本詰めたし、そんなとこが好き 早く夏タイヤに変えたいがスタッドレスのホイールのほうがかっこよくて変えたくねー >>230
いいな、俺のスタッドレスタイヤはアコード用の16インチだからカッコ悪い 170万で買おうと思いますが注意すべきとこありますか？
まだ車体を探してすらいませんが >>232
170だとけっこう走行距離走ってるやつになりそうだね。
俺もパワーウインドウが壊れたりしたけど、ホンダでもイギリス車だと
思って乗った方が良い。 >>232
上にも書いてあったけどミラーの開閉かな。
まあ、でも加速の爽快感だったり、エキゾーストノートの気持ちよさに比べたら微々たるもんだから気にすんな。 上の170で買おうとしている主です。返信ありがとうございます。
探してもらっておりまして8万キロ近く120万くらいのを検討中です。
流石に、走りすぎかなぁ 走行距離伸びるとブレーキ、プラグ、クラッチ、タイヤ等々初期で交換するところ多そうだね >>237
その値段ならいいんじゃない
30万くらいかけてブレーキパッド、タイヤ、クラッチは先に変えておいたほうが良いかもね 車体手に入れてもらいました。8万キロだけど長く乗っていけると嬉しい >>246
TYPE ONEで点検してもらえば？
あと20万キロは走れるようになるよ。 今日夏タイヤに履き替えたぜ
やっぱスタッドレスってうんこだな >>256
050と比べて食い付きが劣る
街乗りだけならいいんだろうけど アクセスのカーボン調インテリアパネルってまだ売ってますか？ ディーラーマンかよw
カーボンパネル付けてるけど今さら1.5万？とか払ってつけるほどのものじゃないと思うけどね
安パーツならフューエルリッドか、無限のクイックシフトのが満足度高いんじゃね カーボン調って上から貼るシールみたいなヤツ？
新車で買うとき除外した思い出 元のインパネが安っぽいと思ったこと無いな
まぁ欲しいならあるうちに買うと良いんじゃないか >>260
ありがとうございます！今度取り付けたいと思ってたので助かります。 うちのは中古購入時から付いてたんだけど、走行時にパネルが擦れてキュッキュ音がする。必ずそうなるとは限らないけど、もしつけるなら薄いスポンジシートみたいのを貼ると良いのかもしれない。 今のダウンサイジングターボ系だとMT乗っても何も面白くないな
この車、朽ち果てるまで乗るしかないわ
こんなにエンジン気持ち良い大衆車、今後一生出ない ディーラーがこのスレにいる!
パネルありがとうございます。ヤフオクと1万円の差かなぁ >>267
スコスコ決まる絶品シフトフィールの6MTもね！ この脚なら間違いないと思うけどお値段が…
https://www.jsracing.co.jp/js2/index.asp?xMODE=SHOP&;xSW=2&xBUNRUI=72&xPARENT=65&xSHASHU=35 >>274
個人的にはストローク長く感じるな
あと、もっとドライバー寄りにシフトレバーあった方がよかったと思う >>274
シフトは同意しかねる
無限クイック＋鬼薬莢＋無限シフトノブでそこそこ満足な感じ 車幅灯交換しようと電球引っこ抜いてLED着けようとしたら落としてしまった
アンダーカバーあるおかげで下にも落ちてこない
外すのめんどくさいよなぁ >>277
薬莢だけで満足しちゃってたけどクイックシフトって結構変わるもん？ >>280
276も書いてるけどストロークが長いのが気になったのと
フィーリング自体もしっかりした感じになって良いよ 前回170とかいろいろ言ったけど、
初マイカーにて160万、白、8、5万キロ外装内装綺麗なのを買うことができました。純正ノーマルな車体です。
長く付き合って行きたい。 ブレーキパッドとかブレーキフルードとかエンジンオイルとかミッションオイルとかタイヤとか、以前はコクピット湘南でやってもらってたけど、つぶれちゃってからどこ行けばいいかわからなくなった。
タイヤ館でもいってみるかな。 初めましてこの間、買い換えましたが、運転席側ドアミラーが１／３位の所に、
真っすぐ上から下に筋があるのですが、仕様でしょうか教えて頂けないでしょうか。 寒冷地仕様じゃなくて標準装備か
>263の一番上のボタン押すとあったまる ありがとうございます。仕様で良かった
あれ？みなさんはついてないですか？
ググってもミラー部出てこない・・・ 書き込んどいる間に話が前後してしまった
すみませんでした。 あと、フロントより、リヤのローターの方が減り早いですか？ >>288
筋の右側はワイドになってて、広範囲が見えるようになってますね
景色が歪んで若干見辛いですが >>294
ありがとうございます
FN２買うまで見たことなかったから
割れているのかと思って不安でした。 ミラーの件は俺も納車直後にディーラーで聞いたわ
縦線を堺にミラーが曲面になっててより外側が見える様になってる ローターはフロントのほうが減りが早いだろうから、中古で買ったなら前オーナーがフロントだけ替えてたのでは >>297
ありがとうございます。
リヤもちゃんとブレーキ働いてるんですね
前車カプチだったけど23万キロ走ってもフロントだけ減って
リヤほとんど減らなかったからビックリです。
タイヤも前後均等に外側ショルダー部減ってたから
ローテしたのかな 今日、買った車両を見に行ったけど弄るとこがない気がしてならない。
思った以上に良い車です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
