【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504880861/ >>480
そこまで他人が信用できないなんて病気か、嫌われてるかだよ
多分どっちもだろうけど ぁあSUV専用メーカーみたいに
なってきた三菱だけど、せめて
エアトレックturboみたいな車を
出してくるなら、まだ買い換えを
検討してやろうかと思うのに。
RVRなりエクリプスクロスに
4G63搭載できんもんかねぇ。 明日リアロアアームの交換するけど
偏心ボルトがぬけねー
切断しかねーか ストロークアップしたいのだが、
コスワースとブライアンクロワーで悩む
コスワースって何で高いの？ >>489
BCのキットってメタル入ってないから高くなると言われてトーメイ製にしたけど調子いいよ ボアアップしたぶん税金上がると思うんだがなにもいわなきゃばれない？ >>494
一度経験したら忘れられない位に快感ですか？ >>497
本庄のコーナー立ち上がりでウフフですよ 排気量でかいと町乗りの極低回転域とかすげー楽だよな
1000回転前後付近 HKS関西には2.3Ｌ＋MIVEC化のメニューもあるな
新品９MRの補器類付きエンジンが60万円弱で手に入るときに換装したひとは先見の明があるなぁ
現車エンジン下取りに出せば安く上がったろうね ストロークアップした場合、ECUは交換するでしょうが
純正タービン使えそうだし、他に交換する部品は
何でしょうか？ >>502
ブーコン、燃ポン&ハーネス、インジェクター、クラッチこの当たりは最低限、ショップに問い合わせて見積もり取った方が早い
後は、純正ecuで行けるにしても現車合わせ必須
結局、現車合わせするなら吸排気やらカムとかね
ノーマルからなら200万くらいかな 悩むなぁ 現状で不満は無いんで考え直そうかな
出せない金額じゃないのがなぁ〜
でも、どこの店でやってもらうのか探さなきゃ 迷ってるならやめとけ
チューニングは凄く面白けど
凄くめんどくさい事にもなるのよ
何かあった時に普通のディーラーでも見てくれるノーマルが一番長く車とお付き合いできる すればする程果てが無くなる
吸排気ぐらいで留めるぐらいがちょうどいいね... とりあえず吸排気やって現車合わせのブーストアップしてから、物足りなさを感じればストロークアップすればいい
純正タービンのままでよければ吸排気パーツはそのまま使えるし 普段使いならストロークアップにECU書き換えが一番恩恵ありそうだ
低い回転でもアクセル気持ち踏むだけでスッと前に行くとホント楽よ乗ってて 2.3とかのストロークアップ仕様に乗ってる人達に聞きたいんだが、吹け上がりはノーマル並みに回る？ それともカムその他で対処しないと、ちょっとカッタルくなる？ カムも変えてあるけど7000までは普通に回るよ
でも、中低速が図太いからそこまで普段回すことはあんまりない
高回転まで回したければ2.2lじゃないのか そもそもMIVECってどうなの
街乗り燃費がちょっとよくなる程度ってイメージしかないんだけど エボ9のタービン付けてみ
下が回らなくてびっくりするから
あのタービンを下から綺麗に回すのがMIVECの真価だろうな 9のタービンって7や8よりI/C側（あの部分何て呼ぶのかな？）が少し長いよね？
7や8に流用する場合パイピングも9用にしないと合わないのかな？ >>517
エボ9はコンプレッサー容量がかなり上がってる エボ9タービンはコンプレッサー径自体は変更無し
でかくなったのはハウジング形状を工夫してレスポンスを高めたから
俺の想像だけどレスポンスを狙ってチタンを採用した6RSはパワー指向のタービンになって
6.5GSRではコンプレッサーを小さくしてレスポンスが鋭くなってるから
9タービンのレスポンスが良いのはこのハウジングが効いているんじゃないかな
エボXタービンは改良型ハウジング+チタンで歴代最強のレスポンスだし ABで今年最後のオイル交換してもらったらフィラーにメカさんの袖から何故かでてきたワッシャーを落とされてヘッド開ける羽目になったわ
今年一番の悲劇でした >>514
HKSの2.2ＬキットにHRSのROMとかかな
下から乗りやすくてきれいに回るエンジンになりそうだ 右旋回の時だけリアの機械式LSDからチャタリングが出る
フロントデフを機械式変えてる知人の7も右旋回の時だけ音が出る
純正ヘリカルのボルトが折れたときも右旋回で音が出るしこの車右に行く方が駆動系に掛かる負荷大きいの？ 話しぶった切ってごめんやけど、みんな錆び対策ってしてる？
してたら、どんなことしてるか教えて下さい 塗装か注油しかないべ
しっかりケレンして油性塗料を思いっきり厚塗りしとき
因みにサビキラーは糞 >>532
テロソンというものを塗ってもらった
施工後6年経つが剥がれないしサビもない >>535
そのテロソンの下では錆が進行するようだね
能書きでは錆の進行を止めることになってるようだけど
完全に錆を削り落としてから塗装しないと錆が浮いてくるまでは
塗装の下での進行具合が分からなくて却って厄介かも みんなありがとう、色々やってるなー
やっぱり錆を落とすところが大事っぽいね
保管状況もあるやろうけど、12年落ちともなると錆の進行も凄いわ(´；ω；`) >>533
＞油性塗料を思いっきり厚塗りしとき
単純な厚塗りはヒビが入ったりで良くないよ >>532
錆の上から三菱のスリーラスターとかいう弾性の錆止めやってる。
錆取らないと進行って聞くけど確かに理想はそうだけど実際全部は取れないし、
空気に触れると酸化は進む。空気と遮断すると止まる。
錆が残ってても遮断すれば進行は遅くなる。
残念なのはビル足がまっくろくろすけになってしまった事だ。 塗装の下で錆が進行する原因は不完全なケレンと塗膜が劣化して水分を通すようになるから
一見塗装面がきれいでも中でもサビが成長してる事がある
まぁ家の車のことなんだけどハンマーで叩いて点検してたらスボッって、、、 ビル足ってあのイエローが特徴だしね
もう無理な走りしないから自分も街乗りだとビル足で十分だと思う
まっくろくろすけってトトロや千と千尋に出てたあれか､､､ トランクのダンパーを黄色く塗ってビルシュタインの
シールを貼ってみようかな >>542
＞トランクのダンパーを黄色く塗って
ダンパー付いてるエボってあるの？ ビル足は強烈に錆びないか？
ノーマルショックはそれ程でもないのに そう言えば、バックドアの事をトランクって言ってた人がいたね 三菱はあえて錆びさせることでそれ以上の錆びを防ぐって知り合いの整備士が言ってる
雪国とかだと関係なくグズグズになるけど！ﾊﾊｯって言ってたことも付け加えておく その整備士さん、犠牲防食を間違って理解してるだけの、ような・・ 知らん
仕事はキッチリしてるし
何しろ家のエボは雪道は行かんし錆びるような環境(年式・距離相応は別にして)には置いてないから人の錆びなどどうでもいいからな
おそらく適当に分かりやすく伝えただけだと思う
俺も曖昧にしか覚えてないし 錆の上からその手の塗料吹いてもマジで意味無いよ
綺麗にしてローバルの常温亜鉛でも塗りな >>544
鯖でボロボロだよ。
それ以外は全然、錆びてないのに。 >>552
> ヒント
未だにこんなこと書いて得意気になってる化石ジジィ馬鹿じゃねーのw しかも肝心の仄めかしが間違ってるという赤っ恥付きw >>548
耐候性鋼と勘違いしてるな
それを鵜呑みにして放置してると穴が開く 錆び錆び言ってるけどさ、鉄で出来てる以上多少は錆びるだろうしそこまでやべえの？
さすがに雪道を走ったり沿岸に住んでたり青空砂利駐車だったりでどんどん錆びさせてる奴は論外だろうけど 雪国と沿岸地域と青空駐車で無視出来ないほどの割合にはなるんじゃないかな
半数超えてもおかしくない 船は常に海水に浸かってるしサビ止め使ってるのかな？ >>563
例えば軍艦の喫水線以下の赤い塗装とかまさきそれだよ >>565
塗料がゆっくりと溶けることでフジツボの付着を防いでいるよ
防錆としてはアノードって呼ばれる亜鉛ブロックが付けてある 寒冷地仕様に亜鉛ブロックみたいなオプションがあればいいのにな。 シャシブラックやノックスドール、スリーラスターとか整備工場で車検時にすすめられる錆止めは効果あるのかな 錆を落としてからサビキラー塗ったくったが、2年ぐらいでまたうっすら錆が出てきた 電気防食はどう？
船、橋梁、防波堤とかで使われてるけど、車用もあるみたいだよ >>569-570
どんな塗装でも空気と水を遮断してくれれば防錆効果はあるよ
でも定期的に塗り直さないとダメ、塗装が劣化して一見綺麗にみえてもスカスカになってくるからね
特にサビキラーは塗膜が弱い気がする顕微鏡で観察したわけでないけど塗料の粒子が大きそうだし
テストピースに塗って外に放置していたら一番早く錆が浮いてきた
薄めて一度目の塗りを行っても錆転換材がサビの奧まで浸透していないみたいだし
>>571
その手の防錆装置は海水やら水で絶えず通電してないと無意味じゃなかったっけ？ 車用の電気防錆商品は10平方cmの鉄板とかなら効果あるかもしれないけど、車体丸ごと効くかは疑問があるわ〜 スラハンでしばいたらそこが外れるのは普通なので大丈夫
ドラシャをボルトにして32mmの大きなナットを高トルクで締めることで
ハブが分離しないように固定してる物だから https://www.youtube.com/watch?v=rAlv_eUFdNY
これの第9位に出てくるエボ3ワゴン、めっちゃカッコイイな
エボゴンよりぜんぜんイイ！ リベロとエボ3を融合させたんだな
http://thomasabraham.ro/
動画の走りがイカス ACDとAYCのオイルを交換すると何か体感できる変化ありますかね？
車は9です >>580
財布の中身が少し減るのとポンプの生存確認ぐらいじゃないかな
ワタシは2万キロぐらいで定期交換してきて現在走行16万kmポンプ生きてます 車検ごとにACD・AYC各部位全部交換してもらってる
ディーラーの人もたまに交換作業があった方が機器の操作方法を忘れなくていいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
