【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.208【AXELA】
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>>71
クッションがあったら自分が助かるんやで…その後に地獄を味わえばいい >>65
小学生なら体格にもよるけどジュニアシートだね。
座面のかさ上げするやつ。
シートベルトが首にかかったりするから、使った方がいいと思うよ。折角きちんとベルトしててもそれで大怪我したら悔やんでも悔やみ切れない。 >>70
子供が2点式ベルトに慣れてたから最初は3点ベルトのナナメ掛けのベルトを背中に回して腰のベルトだけにしようとするからちゃんとつけさせるのに苦労したよ。 >>69
回転が落ちると言うか合う感じ。
変速機側のシャフトの回転が合ってたらクラッチをポンと繋いでも回転数は高すぎてもスムーズに繋がるしその際アクセルを早めに開けとけば今までの余力を殺して今回転させようとしてる力が勝って前に出ようとする力や減速させようとする力を押さえられる。
まぁ1-2がもっとクロスになってたら変なこと考えずにいいんだろうがね。
特に俺のは1-2が現行より離れてるらしい初期型らしくMC後は微妙にクロスしてるらしいからどんな感じなのかいっぺん乗ってみたいな。 >>77
>>62はエンジンの回転数が落ちるのを待ってるんだよ。
>変速機側のシャフトの回転が合ってたらクラッチをポンと繋いでも回転数は高すぎてもスムーズに繋がる
ちょっと意味がわからないんだけど、変速機側のどのシャフトの回転数がどこの回転数と合ってる場合のことを言ってるの？ 回転合わせてつなぐのと、回転落ちるの待つのとの間に何か関係があるのか？
シフトダウンならダブルクラッチは有効だけど、アップでアクセル開けて回転が合うってことは、
アクセル開けるまでにこれまでより長い時間待つ必要があると思うんだけど。 >>78
スムーズに変速しながら加速できれば同じ結果かな？と思ったからつい。ね 俺は一速はもわっと押し出すだけで
二速から速度を乗せていく感じで走っているのだが、色々あるのね >>81
そうその『もわっと』の間に、べた踏みの軽に先に行かれるんだよ(笑) 電スロの味付けなんだろうな。
軽はちょっと踏むだけで、ビュイと出る。
アクセルの微調整が難しいと思った >>65
ちゃんとした方が安全なのは間違いないとして、小学校前の子供をチャイルドシートに乗せないのは道交法違反で、法律的には大人がシートベルト着けないのと同じような状態なのでそこんとこ気を付けた方がいいよ。 まぁ出だしの話に拘ると軽だって原チャやロードの方が速いって事になるからキリがないかと
あのヴェイロンですら出だしはマクラーレンに負けるわけですしおすし >>77
ＭＣって2016年の？
ギア比変わってるんだ。知らんかった。 >>84
ですよね〜
けど実際のところ年齢ではなく体格でルールを決めろとも言いたい 体格じゃ先引きが難しいじゃん
取り締まる側は明確に判断できる年齢が合理的
つかチャイルドシートもつけないやつが偉そうに 2.0G販売停止、マツコネver502、次世代トーションビーム化とかもうね
何の楽しみもない車になるな 次期型は20xエンジンで190ps,価格はディーゼル未満だから（震え声） まだコンセプト段階だけど現行のデザインの方が好きな変態は俺だけの様だな >>87
2014年から2015年にかけて（前期型の途中で）変更されてる。
http://i.imgur.com/FyVLX6G.png >>89
そうだよね〜免許の有無だけでなくモラルや法令遵守意識によって子供乗せていいやつとあかんやつ区別した方がいいよね。 >>66
うちの教習所は20、30、40キロですぐ変速しろ教えられた。
今思えばただの車の動かしかただけで、車速とギアの回転数の関係とかそんなの習わんかったな。
坂道発信も3000まで上げろ言われたけど、
トルクが出始める回転数とかは言ってなかった。
at限定だとタコメーターとか知らない人たくさんいるんじゃない？？ 俺の時代の教習所ではキャブの仕組みや燃料が混合気になる仕組みからトルクの出かたやパワーバンドで走る意味なんかも教えてたのになぁ >>103
そんなパチもんみたいな名前はバカにされて当然。 >>103
なぜかって正しくはマツダ「マツダスピードアクセラ」だからな >>103
マツダのマツダスピードアクセラであって、マツダのスピードアクセラなんて車は今までも存在してないだろ
今でもこういう間違いしてるやつっているんだな
どっかのアホブログのせいかw 画期的なエンジンな割に２リッター１９０馬力だもんな
１．５にターボチャージャーで代わりになるじゃないの NA換算で負荷領域に関係なく1.5Lの燃費なのに2.5Lの出力やで
中高負荷領域燃料バカ食いでターボラグ出足もっさりのダウンサイズターボなんかホンダにまかせとけばええんやで >>98
20STだけどこの変更がある前は出だしとか低速が無茶苦茶もっさりだった >>98
サンクス。低いギアがハイギアード化されてんのか。2016の大幅改良直後に買ったからその前後の違いしか見てなかったわ。2015年の段階で変わってたのね。
>>112
そんなに違うのか。
散々でてる話だけどやっぱり1-2速はもっと寄せてほしいな。折角6速まであるのに。詳しいことをよく知らないんだけど、1-2をクロスにしたときにカタログ燃費以外にデメリットってあるの？もちろん極端なのは無しにしてさ。 >>114
燃費スペシャルカーのカテゴリーでは「鬼」 15sプロアクティブのシートのお尻の深さってあれディーラーに言っても変えられんよね？
深すぎて腰が痛い
お尻にタオルで難をしのいでるがなんか名案ないか >>116
夏場の蒸れ蒸れで汗が染み込むのが嫌で、
ホームセンターで買ったちょっと分厚い座席カバーが、
今ではジャストフィットしている アクセラスポーツ乗り
ホイール交換考え中だけど19インチって履けるのかな？
無難に18インチにしたほうが良いかな？ >>119
リム幅考えれば履ける
ただ、ホイールの形状によっては、スカスカで見た目貧弱なブレーキが強調されるだけだから個人的には一緒にキャリパーも変えたいところだな
タイヤも19インチにしてってなるとかなり金額かかるけど、19インチにするってことは見た目重視なんだろうから、ブレーキを純正のままにしとくのはねー 見た目スカスカの貧弱ブレーキ…
確かに言われてみればそうだね
無難に18インチにしたほうが良いね
ありがとう 個人的な意見としてはスポーツカーじゃないしブレーキキャリパーローターがスカスカだとかっこ悪いとは思わないな。
ありえないけどホイールの中が何もないほうが見た目はいいと思う 確かに言いたいことは分かる
でも絶対にあり得ないですね
キャリパー替えるお金無いしやっぱり18インチだよな… SSR GTV02 18インチに換えちゃいましたw艶消しブラック最高！ホイールが軽いからか出だしがスムーズ！ 16インチにダウンしたら、1本あたり純正18インチと比べて4.5kg軽くて
ピョンピョン跳ねて落ち着かないから純正に戻したなあ
軽量ホイールに変えてる人ってサスもいじってるのかね？ >>112
2.0GはAT/MTともに生産途中のギア比の変更は無かったかと オートワイパーはすごく俺の感覚とピッタリですごく快適、
トヨタ車の時は俺との感覚とずれててストレスだった >>128
20乗ってるけど点検後 、加速感かわったことあったんだよ
出だしが明らかに変化してた
オイル交換で変わる変化じゃないと思うけど、どうだろうね ECUのセッティングを変えたんだろう
一言ほしいよね >>130
少なくとも点検でギア比が変更されることはないよ。 燃調に関するリコールで〜とかなら分かるけど、定期点検でECU書き換えなんて有り得るのか？？ シフトアップのタイミングはコンピュータで変わり得るけど、ギヤ比は変わるわけないなw >>129
俺の感覚だとオートは動きすぎてダメだなぁ
雪だと反応鈍いし >>127
併せるタイヤにもよるんじゃないかな、
何つけてたの？ >>136
MIプライマシー3 225/55 R16 >>135
俺は逆に動かなさ過ぎと感じる。
車速上がるといい感じに動きだすんだけど、30〜40kphくらいまでて走るとダメだわ。 スバルのインプレッサとマツダのアクセラどっちが退車対人の自動ブレーキの性能が良いですか？ >>139
試した事ないので分からんちん
比較動画探してみて アンチアップしてみたいけど、乗り心地低下するんでしょ('・ω・') >>140
YouTubeの自動ブレーキ実験動画見たけどアクセラのほうがインプレッサより距離開けて止まってるよね
燃費や加速力や乗り心地はどっちが良いかわからないけどどっちも良い車だよね? 20Sツーリングに乗ってるんですが、皆さん何かエアロとかつけてますか？
公式サイトにのってるパーツって後付けできるんですかね？ >>143
スバルの新型インプはは対人での認識力でほんのちょっとだけマツダより劣るらしいけど、
万が一、人をはねても水平対抗エンジンが下におちるし、対人エアバッグ作動して助けるらしい・・
マジで悩むわ・・どっちも国内工場で頑張ってるらしいし・・ >>146
コンパクト車のデミオも気になってる
アクセラ並みの対人自動ブレーキ搭載したらしい
スバルレヴォーグはアイサイトVer.4でツーリングアシスト搭載でブレーキ&ハンドル制御で高速快適らしい
キチガイに煽られて因縁付けられる可能性も減るなw 今回のデミオの改良はヤバイな。安全装備がコンパクトで最強になったし魂赤クリスタルメタリックまで追加されとる >>143
まぁ似てる部分で優劣決めようとせずに、両者の違う所を気にしてやった方が良いと思うけど
エンジンやトランスミッションとかさ >>145
今公式で見られるものは、基本現行のモデル用だからそのまま流用できるものもあるけど加工が必要なものもある
ライブラリから対応年月で古いショップオプションカタログ探してみるか、Dに古いものをもらってくるなどしてその当時の対応品を見た方がいいかも >>148
付いてないのはレーダークルーズくらいかな？ >>150
加工が必要なのとかもあるんですね〜ありがとうございます
ローンも終わったし少し外見を変えてみたいなーなんて思ったんですけどね〜。
担当の人に聞いてみます。 ナビの地図更新っていつあんの？
買って1年しか経ってないけど新しいバイパスでバグるし
なんつっても今年出来たばかりのホテルにたどり着けないですげー困る >>153
次の更新では今年できたばかりのホテルは反映されない可能性が高いんじゃないかな。
地図の鮮度に関してはオンライン地図には叶わないよ。 >>153
スマホナビと併用するのが一番無難だと思うよ
新しく出来た専用道路とか対応できないのも仕方ないよね、ただ昔からある高速のicが認識されてないのはあれはバグでしかないと思うけど 近畿道使ってる人居ないかな、摂津南インターを入り口に選ぶ選択肢がないんだよね >>158
アーティスト名がおかしいのがあったから更新したけど治らず。
ちゃんとMP3タグつけてんだからそれを表示してくれればいいのに、余計なお節介なんだよなあ。
更新したのは今年のはじめだったかな。最近アップデートがでてんのかね？ >>159
ジャケット画像やアーティスト名アルバム名確かに違うのが表示される事があるよね。
マツコネが悪いのかグレイスノートが悪いのか… >>137
あー、プライマシー3か
16インチで今も着けてるけど、タイヤがそういう傾向なのかも。
最初フワフワしすぎに感じたけど、空気圧の調整で乗り心地だいぶ変わった 本質を捉えないで揚げ足取りする奴がこんなに多いとは >>165
なくならないけど、G/D/Xの3つを仕向地に合わせて売っていくから、地域によってはDがない地域ある
日本はDは無くならないでしょ
Gが1.5Gだけだろうけど 1.5G、2.0X、2.2Dならバランス良いかな
1.5Gと2.0Xは大分価格差ありそうだけど >>170
それだと1.5ディーゼルエンジンの数が落ち込むので、2.2ディーゼルが消えると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
