シビックの売り文句に対して比較してる所が何ともみみっちい
シビックはトランク容量も室内長もアクセラより大きいのに寸詰まり感ないのが良いよね
アクセラももう少し室内広ければ良いんだが
よくみたら色々ひどいな。
ゴルフに対しての燃費の難癖はワロタ
客がゴルフインプアクセラ乗ってシビック見に行っても同じ資料見せるんだろうか…こんな書き方いい気するわけないよなあ
俺のアクセラはスピーカー9個だからシビックに勝ったな
>>911
あと、強制オプション特盛で車両の開始価格がやたらと高価だったのも大きいと思う。
アテンザで2.5G欲しい場合に強制Ｌパケしか選べないのと同じく、1.5Gとの差額が凄いことになってた。
今の1.5Dの価格をベースとして、CX-3のように同一装備なら1.5Dより30万程度安い、位の価格だったらまだマシだったと思う。
（登場時期が前後してるのは承知で言ってる。あくまで価格帯の話で・・・今の1.5Gと値段同じになってしまうなw）
それから、ハッチバックの方が確実に売れるけど、そこに2.0Gの需要は薄いだろう、と思うのは同意。
少数派とは言えセダンを選ぶ層にこそ2.0Gの需要があったんじゃないかな？
そのあたりを2.0HVセダンで受け止めるつもりだったんだろうけど、大きく失敗したとしか思えない。 >>940
こういう比較資料用意してるディーラーは多いけど、ここまで手作り感満載な上に情報量に乏しいのは初めて見た。 アクセラ買ったときの担当は、他社もほめつつアクセラの良いところを説明してくれたな。
他はスペック装備でココがダメ、だからウチの買え、ってやり方はもう古い気がする。
うちの担当は「autoexe？やめたほうがいいですよ」
アフターパーツ売る気なし
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/23(木) 19:27:27.36ID:U7+L24Zk0
>>960
うちもそんな感じだった、良し悪しはともかくどう違うのか、どこが強みかを説明してくれたかな ディーラーによるとしか
俺が買ったマツダディーラーでもたまにやってるし
というか、いろいろ間違えてねこの謎の手作りゴミ資料。
>>961
実際やめた方がいいと思うよ
純正品と違うんだし後々トラブったら面倒 今月中に15sPA契約する予定なのですが、これだけはつけといた方がいいっていうオプションってあります？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/23(木) 22:55:38.89ID:hewBj4xz0
Lパッケージにしとけば全て解決
360モニターと坊主スピーカーは好みでどうぞ
革が嫌じゃないならLパッケージで良いんじゃね
シートだけ布で他（内装含む）はLパッケージと同等のものがあったら良かったのになぁ
セーフティクルーズパッケージは入れといた方がいいと思う。MRCCは便利だよ。
ドライビングポジションサポートパッケージも、複数人で共用するならシートメモリー便利だし、ステアリングヒーターとシートヒーターはエアコンより遥かに素早く暖まるから寒い冬は手放せん。
>>969の言う通り、Lパケが間違いないと思う。室内の質感もワンランク上なので、一度現車を見てみては？
15Sと15XDならLパケの内装は同じだったはずなので、展示/試乗車の多い15XD探してみるといいかも。 >>922
たぶん高速で空を飛んだデミオのように陥没を跳び越せる自信があったんだろう クソトロいクルマに装備てんこ盛りにするのはなんか違う
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/23(木) 23:15:39.87ID:sLG1XtGf0
速けりゃいい車ってのもどうなのかと…
Lパケいいんですけどね
展示車の皮シート座った感じが固くて自分には合わなそうでした
使ってくうちに馴染んでくのかな？
シビックとまともに対峙したら負けるよ。そもそも方向性が違う。気にするな。
>>976
Lパケだと、MRCC、パワーシート、フォグ、オート格納ミラー、パワーシート、あたりがついてお得感はある。
俺も革シート嫌いで布にしたけど、Lパケのドア内張りとかアームレストは質感高くて良いなと思った。移植したいｗ ボルボ買うような趣味のヤツが何故アクセラに寄り道するのか意味がわからん
>>938
アクセラ2.5NA乗ってるけど快適そのものだね >>982
ボルボは特殊な趣味の車でもないだろ
マツダと同じようにデザインや安全性重視で気軽に選ぶものだと思うけど >>937
アクセラ2.5L NA仕様 Touring+Boseパッケで乗りだし250万
アテンザ2.5L NA仕様 Touring+Boseパッケで乗りだし270万
こんな具合だからね、国内で2.5L求めるならアテンザ大人しく買うのが一番無難
北米は2.5L仕様だけど、それで結局アクセラとアテンザの価格差が殆どなくなってる
じゃあどうやってアクセラ売ってるかって言うと、
色々装備とことんかっとしたSportグレード、ある程度一通り揃えたTouring、さらにその上のGrandTouringと
グレードごとに装備差がかなり大きくなってて、それで値段差をつけてる >>940
しかも一番グレード低いやつ比較かと思いきや105馬力ってことは15xdか アクセラ1.5ガソリンでトロいトロいって、どんだけ飛ばし屋なんだ？
きちんと踏めばブオーッと回って危ないくらいスピード出るだろ。
日本の峠道はヘアピンの連続が多いから飛ばすと危ないぞ。
高速とか有料道路の直線急勾配をしょっ中走るなら2.2Dとか欲しいだろうけど。
ボルボv40とBMW218dと22xdlとで悩んでる。
嫁はxvがいいらしい。
ばあちゃんはxvかﾐﾆｸﾛｽｵｰﾊﾞｰか218dが乗り降りしやすくていいらしい。
嫁は輸入車はランニングコストが気になるから！というので22xdlかxvのHVを待って決めることになった。
旗色は極めて悪い。プレマシーxdを出さなかったMAZDAが悪い。
壊れまくる外車なんかよりマツダ買えよ
値ごろ感の割に良い作りしてるし
>>989
説得力あるわ〜
外車と比べてマツダに無いもの。それはブランド価値。
こればかりは一朝一夕で作れるものではない。 >>987
トロいっていってるやつらは、高速とかでアクセルに足のせるだけで右車線煽りまくりたいような層だからほっとけ。 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 12:41:32.20ID:YxU+trez0
公道最速と名高いプロボックスと似たようなものだから不足ってことはない
ただ余裕が無いだけ
同じ1.5でもVTECや1.5Tは速いぞ。
まぁ、あれだ。
速さを求めるか燃費を求めるかだ。
MX5も遅いんだよ。
マツダは速い車は作らない頑なな姿勢は評価できるかもしれない。
速いと、楽しい・心地良いは違うよね。
(世界中が、心地良いをフワフワで静かで、などと誤解するのが間違っているだけ)
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 13:38:22.95ID:2YS7Cvzb0
>>994
疲れることなく時速100キロで巡航し続けることができて、さらにその気になればそこからフワッと加速する事が出来てアーンド燃費も確保したいってなったら2.2Dしかないよな
まぁ、この走り方が非常識と言うなら返す言葉はないけどね
ロードスターはレンタカーで一度だけ乗った事があるけど、交差点を右折した時の楽しさは未だに脳裏に焼き付いてるわ 50-60キロ巡航から加速するときにキックダウンするとうるさい
しないと遅い
これがトロいってことだと思う
ワゴンRでトロいトロいって、どんだけ飛ばし屋なんだ？
きちんと踏めばブオーッと回って危ないくらいスピード出るだろ。
日本の峠道はヘアピンの連続が多いから飛ばすと危ないぞ。
高速とか有料道路の直線急勾配をしょっ中走るなら2.2Dとか欲しいだろうけど。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 14:05:36.50ID:0blSzDMU0
>>998
トールタイプの軽って乗った瞬間に分かるなんとも言えん下駄車感があるわ
こないだ営業に自宅まで送ってもらった時に聞いたけど、夏場とか特にアンダーから熱が伝わってきてヤバいらしいな 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 14:47:31.85ID:ieNIVATX0
NBOX乗ってるけど送迎や買い物の最強ツールだぞ馬鹿にしちゃいかん
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