★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジン始動調子悪かった者です。
今朝も一瞬かからなかったりしましたが、とりあえず始動出来、整備屋さんに持ち込めました。
昨夜から新たに分かったことが一つ。
キーを回した状態でクラッチペダルを踏み「直す」と掛かってくれます…。
スイッチなのかな… もう一つ忘れてた…
バッテリー本体に状態を示す色表示があるんですが、それの色自体は良好、でした。 >>978
やはりクラッチ奥にあるスイッチかもねー
うちのも調子悪かったから外して短絡したっけなー >>977
小さくしたのはその通りエキマニの取り回し変更が目的だけど、
小さくなってても大丈夫かという点は>>973の通り
小さくしても問題ないから不等爆集合も同時に切り替わってっる。
オイル滲みは半分オイルに浸かりながらシールするロッカーカバーガスケットなんて世界中探しても他にポルシェとサンバーくらいなので誰も真面目にやてくれないため、いくらNOKに頼んでもダメだったので最終的に対策をSUBARUで考えたから。
それまでは自前で対策立てる余力がなかった。
4代目レガシィ以降のガスケット断面形状で漏れることは10万km程度ならまずないよ。 978です。
原因はクラッチペダルのスイッチ。
部品が手元に無くて日数がちょっと掛かると… >>983
直結でいいじゃない。
うちのには最初から付いてないけど。 踏切でエンストこいたら
セルで動かせないんでしょ？ リレーかなんか入ってると思うけど、単純に短絡させたら暗電流増えてバッテリー消費が早くなる、とか無いの？ それじゃ変速する度に消費電力が増えるがな
セルのスターターと直列的に接続されてるだろうから
片方繋げっぱなしでも消費電力増えんやろ
よう知らんけど クラッチスターターは教習所で習った踏切エンスト始動不可の時のセル移動できないのは困るなと思った
滅多にあることじゃないと思うけど
キャンセルしちゃうか
ところでラヂエーターを交換しようと思ってkoyoにしようと思ったけど設計日本で製造が中国かインドネシアなんだね
ま、スマホなんかもそうだから仕方ないのかな
街乗り耐久性重視ならどこがいいですか？
純正は数年でサイドタンク割れたし高そう >>990
自分はタイベル交換のときkoyoのオールアルミにしました。
同じ理由で、樹脂のタンクが経年で割れる言われてるのと、結構高値なので…。 >>990
koyoの純正同等品に5年くらい前かなー、交換して特に不具合なし
純正がヒビからクーラント漏れしてね 俺の短絡の仕方、ゼムクリップをカットしてU型にして、抜け防止に、先っぽクネクネさせて、コネクタにぶっ刺して固定。いろんなクルマのいろんなトコでやった。ただしメスに限る。車体側が大概メス。 ノックセンサーも短絡させて大丈夫？
短絡て、ショートさせることでしょ。
問題ないなら、センサー外してクリップ刺すけど、センサーはecuで読み取ってるから、ecuに不具合でないか？ ノックセンサーは短絡させちゃ駄目
もちろんカプラー外しただけも駄目 センサーはダメに決まってるでしょ
いろんな人がおるねぇw なんでノックセンサーの話になるのかわからんが、
ノックセンサーはどういう仕組みでノッキングを検出して、どういう出力をしてんの？
単純なスイッチなの？
ノック無しの時、導通してんの？ ノッキング時のシリンダー壁の振動を周波数として受信
5V程度の電圧の変化をECUに送ってる このスレッドは１０００を超えました。
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