★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>453
単にブローバイが多いってことじゃないの？
iscバルブ掃除してしばらくは冬でも調子いいんでしょ？ >>456
冬季滑り止めのチェーンの類を
どっちのタイヤに装着するか質問してこい >>458
元々チェーンは前か後かどっちにつけるのか、という話題にhttps://imgur.com/a/ddGXrの最初のように
「スバルはFRベースだ馬鹿」と書き込んで以来、いろんな人が「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、そして今日は「FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーの
レヴォーグがFRだったじゃん。」と書き込む始末
そいつがソースだと言い張るのは10年位前に「スーパー耐久レース」に参戦してたランエボのチームの監督の
コラム「エボとインプレッサの特性と戦略の違い」の中に「インプは縦置きのＦＲベース」と書いてあるからだそうだ
http://www.s526-3.hosting-srv.net/column/yamada/v33/index.html
そいつが書き込んでるところが「画像を貼るスレ」でそこの住民に「スレチだから他でやれ」と迷惑がられてるんで
このスレの>>308がそいつだと分かったのでここに来たんだけど、相手にされなかったみたいですね Ｒ３２のアテーサＥＴ-ＳのようにＦＲベース車が存在して４ＷＤ化しているのが完全なＦＲベースであってスバルのクルマがＦＲベースって言うのは完全な間違いだろ。 だからスバルはFFベースのFRレイアウトだって言ってんだろ
何度言わせればわかるんだこのどアホ！
って言ってきてー どっちでも良いことに固執する人は人生ツラそう
は、さておき
そもそものFF,FRベース
の意味を問うてみてはどう？
そこの認識が違うんじゃないかなー 駆動配分や重量バランス等、どちらとも言えない曖昧な要素を含んでるから
どちらかだと断定しようとすること自体が馬鹿げてる気がする エボやGTRと違って生い立ちが違うからインプはFFから始まってない。
FFベースだというソースもない。
>>459
FFベースだというソースを提示しろよ。 >「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、
そらねぇ、間違いだもんよ(笑) 何がベースかなんて重要かね？
ラインナップにあったのはFFと4WD。それで終わりな話。 そもそも駆動配分がどうこう言うアホいるけどインプレッサは一部のグレードに限りセンターデフの効きをいじれるってだけで直結の四駆だぞ
アテーサじゃあるまいし >>466
チェーンの滑り止めを
ランクルやハイラックスは後輪
ランエボやセリカGT-FOURは前輪
WRXはどっちなの？ >>471 >>466ではありませんがスバルのサイトを見てみました。どの車も前輪に装着で後輪は不可です
GC/GF系の取説は見つからなかったのでGD/GG系(WRX含む）ですが取説にこう記載されてます
・タイヤチェーンは予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常時のみ、前輪に装着してください。
・後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im01/pdf/A1920JJ-C_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1920JJ-C_for_browse.pdf&;downLoaditemRadio=&x=94&y=23
5-8ページ
現行GT/GK系では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im12/pdf/A1330JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1330JJ-A.pdf&;downLoaditemRadio=&x=122&y=25
592ページ
現行VA系WRX STI、WRX S4では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrx/wr09/pdf/A1700JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1700JJ-D.pdf&;downLoaditemRadio=&x=147&y=16
6-3ページ >>466
ソースがない、と言いながら提示しろ、だと？
なにいってんの？アホか >>469
質問者は大事だと思ってるわけで、価値観のちがいを押しつけるより、質問者の価値観なりの回答してあげたら平和になりそーだよ 少し話しがそれるけど、GCはWRX有りきりで開発されたと記憶。 >>471
チェーン等の滑り止めは重量の前後バランスでどちらにつけるか決めてるんだろ
ff,fr どちらベースなのかを重量バランスで決めるなら意味のある議題だろうけど、そこよね ナニがどっち向きに積んであろうが、デフ3個とドラシャ4本回すということに違いはない。チェーンは駆動輪に巻くという前提で、その次に来る判断条件として軸重大きくて操舵もする方がベター、という極めてシンプルな理屈。 スバルの水平対向4気筒エンジンを
初めて積んだクルマ知ってるだろ？
スバル1000な。
そのモデルチェンジ版がff-1。名前にFFを冠するクルマだ。
レオーネに引き継がれ、GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通だろう。
FRにも出来ちゃうけど、どうせならBRZみたくエンジン後に移動させ、マウントを下にしたいところ。 チェーンは前輪に付けないとブレーキや操舵ができなくなるから、どんな車で前輪だよ
ｆｄ３ｓ１７インチみたいにタイヤ幅の大きいｆｒは、前後に付けないと、リアが滑って前に進まないが、フェンダーとの隙間がないから、チェーンは付けれなかった >>466
ネットで知識集めようとしてるエアーちゃんなのか？ >>480
縦置きのな
チェーンは基本駆動輪だろ
トラクションかからないタイヤにつけても意味が無い
ハンドル操作云々の前に降雪時の運転はドライの舗装道の感覚ではできないよ >>485
お前免許持ってないだろ
前輪がスリップしたらどうなると思ってるんだ
運転経験がないと分らんのだろうな 釣り師？にしてもネタがアレだし本物か？
実際に後輪駆動の車の前輪にチェーン巻いて走ったのか？
取説読んだか？
FCでも前輪に装着なんて書いてないぞ
やっても前に進まないから
舵が効く効かない以前の問題 485だが486よ己に免許云々言われとう無いわ。
お前はFR車の前輪にチェーン巻いて走っていたんだな。
逃げずに答えろよ。 >>481
FDにチェーン前輪だけ付ければ
発進すらできないから安心安全だネっ！(°∀°) >>454
ショップで書き換えてもらってる
>>457
冬は掃除しても完全には戻らないね
掃除すればかなりマシにはなるよ >>468
嘘を吹聴する知ったかぶりが増えると、今回のような事になるだろ。
何が正確かは、はっきりしておくのがベスト。どっちでもいいとか言ってるもんだから、発売から20年経って間違った情報が正しいと思い込まれて独り歩きしてる。
>>474
自分では探せなかったから、オタク持ってるなら提示してよって意味でしょ。
分からんか？
ソースなんてネット上にあるものが全てではないんだがね。
>>479
>GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通
途中で駆動方式が変わった車なんていくらでもあるから、その理屈は通らない。セリカはFRだったからずーっとFRベースか？
>>487
山でFR雪ドリする連中は前に巻いてたよ。
舵が効かなくて進むより、進みづらいけど舵は効く方が安全だから。 本当にすごいな。
雪の中駆動輪にチェーン巻かないで進むとか本気で言ってるんだもんな。
どうせキモオタデブがアニメの絵でも書いた車をろくに運転もしないでほざいてるんだろうな。 FDオーナーがR1R履かせとけばチェーン要らないって言ってたぞ >>493
GCにFRなんてないのに何いってんの
あたま大丈夫か？ 最近のこのスレは池沼が多くていやになるな
fd１７インチは前後にチェーン巻かないと駄目だと書いてあるだろ間抜けども
誰がｆｄも前輪だけでいいと言った しかも当時(平成7年ごろ)17インチは非常に珍しく、255幅の17インチ用チェーンは売ってなかった
16インチ用社外のプラスチック製ですら、純正車高でもバンプ時にフェンダーに接触する事もあるから、付けないほうがいいと言われていた
で、結局俺は、雪道でもノーマルで走っていた 時速40キロで、じわりじわりと車線変更してもリアが滑ってカウンター当てないといけないので
冬は本当にまいった 今はスタッドレスが殆どでチェーン巻く奴も少ないが、平成初期にスキーいくとFR車はリアしか巻いて無かったな。
一緒に行ったGTS-tのやつがコーナー曲がらず真っ直ぐ突っ込んで焦ったのを良く覚えてるわ。 >>493
セリカはFR時代に四駆在ったのか？
FFに変更されてからの四駆追加だろ
んで
スバルの市販車で駆動形式が変更された車は在るのか？
あぁOEMのサンバーが在ったな
>>498
ホイールベースサイズで滑り止め装着タイヤが
前か後か決まるとは初耳だわ
俺てっきりメーカーが指定して取説に明記してるんだとばっかり…
でそのソースは？ まだやってるのかよｗ
もう、群馬ベースの低重心レイアウト でええやんｗ パワステというかハンドル辺りからシューって音がするんだけどなんだろう。
最近ハンドル切ったときにたまに異音するしどこ直せばいいかな、パワステポンプオーバーホールとかあんのかな >>493
＞何が正確かは、はっきりしておくのがベスト。どっちでもいいとか言ってるもんだから、発売から20年経って間違った情報が正しいと思い込まれて独り歩きしてる。
メーカーサイドは○○ベース云々の話は一言もしていない。
故に、正確にはどちらか、の答えはそもそも存在しない。
これが正確な解。 >>494
君は雪国のドリフト事情に詳しくない様だね。
スタッドレスのみでガンガンFR走ってますよ今でもね。
全く走れないと思ったら間違い。
>>500
>スバルの市販車で駆動形式が変更された車は在るのか？
誰もそんなことは聞いてない。
それに初代インプレッサからは電力会社のくだりを意識して設計した訳じゃないし、FFモデルがあるからってのも間違い。
>>503
>メーカーサイドは○○ベース云々の話は一言もしていない。
間違った情報ってのはそこじゃないぞ。
>いろんな人が「スバルはFFから始まったからFFベース」
これだよ、インプレッサは当てはまらないだろう。
設計はAWD前提なんだから。WRCに勝つために設計された生い立ちは無視できないよ、ここをすっ飛ばして嘘こくやつ多すぎるんだよ。
FFが最初に売られたように考えてる馬鹿多すぎだろ。 >>502
おそらくパワステタンクに付けてあるホースから漏れてる音
純正クリップは役に立たないから、ホームセンターで、ドライバーで締めこんでいく水道クリップ買って交換すればいい FDってシビックじゃないよね？
普通はRX-7だと思うけど… >>504
ていうか>>494はノーマルにチェーン巻く巻かないのことじゃね？ 降雪時期は冬タイヤ履かせるが。
夏タイヤにチェーン装着は大阪ナンバーの四トン車くらいだな。 >>504
因みにカローラだったらどう言うの？
FFベース？
AWDモデルもあるからAWDベース？
売れてるのが殆どFFだからFFベース？ >>509
昔はスキーのときチェーンだけのが多かったぞ。 >>504
まあ言えることは、FRベースってのは完全に間違ってるって事だな。 >>499
やったやった
荷重書けようがどうしようがhandleきかないんだわ
前後必要w
は、さておき
チェーンの取り付けとベースは関係ないないだろ、と
〜だから〜ベースと言えねば説得も出来ない
ソースとか、歴史はそれには当てはまらない >>513
だから4WDベースでいいよ。
FRベースっていうバカが居るからこんなにスレが伸びるw >>514
だよね
wrcありきで開発された4wdベース
希有な存在だわ
でも
ffベースfr ベースの定義があると便利だとは思う
frベースなんて国内ではgtrだけだと思うけど FRのスカイラインをベースにしたのがスカイラインGT-R
FFのゴルフをベースにしたのがゴルフR
AWDベースから派生したのがFFインプレッサ
って印象だな俺は
ただ今のGT-Rは独立した車種になって
最初からAWDで造る前提になったから
FRベースか？と言われると微妙なところ ＞516
いやいや、役に立たない言葉、意味の空虚な言葉のために定義は要らないのでは？むしろ触らずにさっさと死語になってくれるのが最善かと。
そもそも誰が何のために作った言葉なんだろう？
横置きよりも縦置きの方が優れてるとか思わせたい必死な層でも居たのかな？ >>518
だよね。
電動の時代になると尚更だわ。 EVにコンバートすればエンジン不調ともおさらば出来るね。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171215-00200797-toyo-bus_all&;p=1
スレチだが、ちょっと気になったので
320馬力もあるから速いんだろうけど、FFかよ
駆動系大丈夫なのか？ｗ すぐ壊れそう
まあ一番笑えるのは値段だな 車離れしてる若者には、更に全く無縁の車ｗ
この車って子育てが終わってミニバン乗る必要の無くなったオッサンで
スピード熱が再燃した奴だけが買うんだろうな
デザインは何か微妙だな
すまん、ここの住人にはどうでもよかったｗ >>523
今はハイパワーの二駆でも
トラクションコントロールから
スタビリティコントロールと在るから
素人でも動かすだけならどーとでもなる 上からの規制が昔よりキツくなり、あまり車が売れない中ホンダがタイプRとして納得できるクオリティを作ろうとしたらそれだけの値段になるんだろ
トヨタ化した近年のスバルのように見えない所を手抜きしてガワだけ派手にして基本ユニットは20年前から進化なしでシビックRと似たような値段取るよかマシだよ
インプレッサだって昔は総額コミコミで300万で買えて500万くらいのGTRや1000万するNSXより速く走れた車だったしね、今は金ない奴はスイスポしか選択肢ない >500万くらいのGTRや1000万するNSXより速く走れた車だったしね
それはどうかな？ 富士の最終コーナー手前でR33を１度だけ抜かした事あるけど、
それ以外はないな ストレートスピードが全然違うもん
まあドライバーの腕も関係ある話だがGCがGTRより速いと思った事はないな
NSXはプロの同乗走行の抽選が当たって助手席に乗った事あるが、
コーナリングスピードとかは自分のGCとは異次元の世界だったｗ 嘘かと思うかも知れないけど富士の最終手前で140キロぐらいでマジでR33抜いた。
関係ないけど富士とか走って悦に入っている人は、レースじゃなくても抜かした抜かされたって言うよね。走行会じゃん。 >>527
俺はGTRより速いとか悦に入ってるように書いてないからね
>走行会じゃん。
俺は割とマイペースだけど、走行会でもレースのように走ってる人は多いよ
最初は冷静でも抜かされたり煽られたりすると熱くなっちゃうんだろうね
まあ無茶し過ぎでコースアウトで砂利に突っ込んでる車も多いけどｗ つーか、何で唐突に関係ない事書いたの？ 意地悪すぎるわ >>508
降雪時に夏タイヤは違反行為であり論外。
>>510
先に出た方かコンセプトによるでしょ。
>>512
その理屈だとFFベースってのも完全に間違いってことになるな。
>>515
議論と言うのは意見の交換や投げ合いであって、馴れ合いじゃない。
>>516
マークX >>517
>AWDベースから派生したのがFFインプレッサ
それが正解なんだけども。
FFグレードがあるから、それに付け足した4WDがある。だからFFベースだよ！ってあちこちで吹聴する馬鹿やライターなんかのせいでこうなったんだよ。
このスレにいるオーナーでそういう馬鹿はいないと信じたいがね(笑)
アレシヨーネSEXで試験的に搭載され最初のVTDは『疑似FR』とか言ってAWDにFRベースの下駄を掃かせたようなもの。
回頭性を考えるとFRで作りたかったが、自社の意地でAWDを基本としFRを出来るだけ再現したかったという発言を開発陣がしていたはずだけど(当時) 今更言うことでもないが、スバルのAWDはどちらベースにもなるので、FF出したりFR出したり出来る訳だ。 ｒ３３に昔乗ったことがあるが、遅い、加速しない、曲がらない、止まらない、低速トルクはないで、まじでトラックかと思うほど酷かったぞ
ローターは街乗りでも、すぐにクラックが入り、毎月ローター交換する車両が入ると、日産寺のフロントが言ってた
gtrは、チューニングしないノーマルだと、本当に酷い車だぞ、雑誌やビデオはチューンされた広報車であって、ノーマルならｇｃ８やｆｄ３ｓの方が何倍も優れてるね ファミリア4WDも遊星歯車式差動装置で前後不均等駆動配分やってたな 「FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーのレヴォーグがFRだったじゃん。」
↑これはどうなったん？ >>537
おっさんくさい下ネタは大概にしよーや
ちょっとおもしろいけど D1出場してたインプレッサはたしかにFRだったなｗ >>531
FFベースってのは間違いじゃないが、
4WDベースってのが最もしっくりくる。
GC1などは4WDベースのFF。 カローラは？
現代の日本国産大衆車であればそのラインナップの中にAWDは必須。
AWDを前提に骨格設計もされてなければおかしい。
じゃあカローラはAWDベース？ レス番297からまだ駆動輪談義やってたのwww
自分の乗ってるインプは4WD（又はFF）ってこと以外どうでも良くね？
ベースがどっちでも自分のが早くなったり遅くなったりするわけじゃ無いし 初代インスパイアはエンジン縦置きFFだから
FRベースのFFだな >>546
どう見たら？
じゃあインプレッサは？
その理由は？ FFやFRに拘ってるおこちゃまに一言
構造調べてみろよ
特にスバルのミッションの中身 久々に来てみてえらい盛り上がってるから何かと思えばなんの為にもならないことでワロタ それだけ車に対して探究心があるってことだろ
趣味や娯楽って大抵のものは側からみたら無意味に近いものが多い
未だにGC/GF乗ってるようなやつは半分は趣味で乗ってるようなもんだろう
俺がそうだ >>534
ワケしり顔が こざかしい理屈で ３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びた ホイールベース 大きくなったボディ
ピュアに 走りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えて ないくせに
その時 その領域を 共にした者だけが
３３Ｒ
この 本質を知るんだ >>552
どういう風に回ってるか説明してみろよ(ﾆﾔﾆﾔ >>554
ミッションがどう回ってるかが○○ベースに関係有るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
