★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ(GC,GF)に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
・疑問があれば過去スレも参照して下さい。
・荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
・次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と1行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>416
EVC-S使ってる。
オリフィス不要が基本だけど、俺の場合ハンチングが出たので、純正オリフィスは使った。
特に問題も出ず、ハンチングも収まったよ。
ケースバイケースでいいんじゃない。 オリフィスの件ありがとうございます。
evc-s取り付けたのですがブーストが上がらず、必要だったのかと悩んでました。オリフィスは関係なさそうですね。 >>418
取説通りの設置だとセッティングが合わない場合、純正ソレノイドとの併用で上手くいく時もあるそうだよ >>420
純正ソレノイド併用…私には難しい領域ですね。オフセット値下げると最大ブースト下がるのですが、上げてもカタカタいうだけで70KPA以上上がら無いんですよね。evc-sの制御オフにしても70KPA上限なので…
配管作り直すべきか… 逆に純正ソレノイドの処理はどうしました?私は配管メクラして、コネクターはさしています >>422
純正ソレノイドは同じく配管メクラして、コンピュータ?に行ってるコネクタは挿してます EVCの配管はそれぞれ、フューエルレギュレーター、インマニ、アクチュエータに配管されていますか?
後は必要ない所にメクラすれば接続は大丈夫な気がします。 配管はアクチュエータとサージタンク側?(コンプレッサ側?)の2本です。後はメクラしてます。あれ?何か違うのかな? >>425
ありがとうございます。後で再度確認してみます。 あっていると思います。呼び方がわからなくてインマニと書きました。説明書はサージタンクです。
後は関係あるかどうかわかりませんが本体設定がアクチュエータ方式かどうかぐらいですね。
配管正常ならなぜそうなるのかわかりません。もっと詳しい人お願いします。 気になったので調べてみた。新しいevc-sかな。バルブ本体にアクチュエータからの配管とタービンからの配管2本のようですね。
タービンからの配管はアクチュエータ用の方に刺さっていますか?
ブーストセンサーの配管とコントロールユニットの接続は正常ですか? >>428
念のため、正常動作しているEVC-Sの配管写真をUPします。
https://imgur.com/a/oZm2e
アクチュエータータービン用の配管です。
配管正常なら、本体制御部かなあ。 色々調べて頂きましてありがとうございます。こちらで貰った情報で再度配管周り確認したいと思います。
平日時間が取れないので週末まで待たないとならないのがもどかしいです >>407
このスレにも湧くよな
F型のtypeRを5Rとか呼ぶ変な奴 5Rは別に変じゃないだろ
俺も5rとか素stiとか省略して書くようになったし 素stiというのはrやraではないという意味だよ
非Stiはwrx等のこと >非Stiはwrx等のこと
揚げ足取って悪いがStiもWRXなんだが
StiはWRXのSTi Version
非StiもWRXだがSTi Versionじゃない
日本語は難しい >>432
5Rは全く変じゃない。
難癖つけるだけの痛い奴だな。
古い同じ形式の車に乗っているんだ。
仲良く行こうや。 Ver5のクーペなら5Rでええやん
素WRXの4ドアやワゴンで言うたら阿呆や 文句付けてる奴が、にわかだと言う事がよく分るわ
非Stiは、stiではないという事だろ、文盲め 何だよStiもWRXなんだが、という突っ込みはww
ただのWRXというグレードがあるんだよ だから、そういう風に書いてるじゃん 文盲はどっちだよw だから、通ぶりたいだけだって。
生暖かい目で見守ってあげなさいな。 バージョン5を5RとかF型Rとかは普通だろ
F型を5型と言う奴がおかしいだけで スバルインプレッサスポーツワゴンWRXSTiバージョンIIIであってる? ノックセンサーのキャンセルの仕方ってある?
取り外してもセーフモードにならない方法、何か抵抗かませればいいのかな 5型とかは聞いたことなかったわ、周りにGC乗ってる人がいないせいもあるが
非STIのWRXはたしかVerって無いよな
typeR STi Ver5の意味でなら5Rでも通用するが、Rの前に数字来てるのは違和感ある 7桁型式でも正式なグレード名でも言ってりゃいいよ、バカらしい。 略語ってのは通じると思ってる奴の意地でしかないからなw A型乗りの俺も低みの見物
ところでWRXは今は車種名だしSTIは全部大文字表記にした方がい(ry >>367
パワーFC+EVC6でツインスクロール化してるけど冬場はアイドリングがすぐハンチングするようになる
原因はなんだろう
上にも書いたけどISCバルブが汚れるのが早いんだよね GCじゃわからないけどツアラーVだとバッテリーが弱くなってるとハンチングが出る このバカ何とかしてください
https://imgur.com/a/ddGXr
261 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/12/13(水) 06:03:26.50 ID:/t4rfL35 [1/2]
>>187
その記事がなんかしたのか知らんが、FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーのレヴォーグがFRだったじゃん。
FFベースのソースがない限りFRの方が優位なのは当然だよね。
>>241
ベースがFFだってメーカーが言ってるの見たことないけど。>>235がよく知ってる人だと思うよ。
けど一般向けとスポーツ向けじゃ指向が違うし今回はスポーツ向けの話だからな。
ID:pZj10bbIはスバル乗りなのか知らんけど、レヴォーグオーナー辺りならAWD設計のFRベースって当たり前の話ですよ。
262 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/12/13(水) 06:13:40.03 ID:/t4rfL35 [2/2]
>>196
君は何を勘違いしているのか知らんが、FFだという根拠がでない限り、有名な監督や整備士も言うとおりFRの方が優位だ。
>自分が主張してることが間違いだったと気付いたら
そもそも持論展開で主張してる訳じゃない。
主張してる人がいるけどこれ覆せるの?ってスタンス。※現時点で誰も覆せていない。
寧ろ持論展開してるのはFFと言い張ってる方。
よく読め、そして理解しろ。 >>453
単にブローバイが多いってことじゃないの?
iscバルブ掃除してしばらくは冬でも調子いいんでしょ? >>456
冬季滑り止めのチェーンの類を
どっちのタイヤに装着するか質問してこい >>458
元々チェーンは前か後かどっちにつけるのか、という話題にhttps://imgur.com/a/ddGXrの最初のように
「スバルはFRベースだ馬鹿」と書き込んで以来、いろんな人が「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、そして今日は「FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーの
レヴォーグがFRだったじゃん。」と書き込む始末
そいつがソースだと言い張るのは10年位前に「スーパー耐久レース」に参戦してたランエボのチームの監督の
コラム「エボとインプレッサの特性と戦略の違い」の中に「インプは縦置きのFRベース」と書いてあるからだそうだ
http://www.s526-3.hosting-srv.net/column/yamada/v33/index.html
そいつが書き込んでるところが「画像を貼るスレ」でそこの住民に「スレチだから他でやれ」と迷惑がられてるんで
このスレの>>308がそいつだと分かったのでここに来たんだけど、相手にされなかったみたいですね R32のアテーサET-SのようにFRベース車が存在して4WD化しているのが完全なFRベースであってスバルのクルマがFRベースって言うのは完全な間違いだろ。 だからスバルはFFベースのFRレイアウトだって言ってんだろ
何度言わせればわかるんだこのどアホ!
って言ってきてー どっちでも良いことに固執する人は人生ツラそう
は、さておき
そもそものFF,FRベース
の意味を問うてみてはどう?
そこの認識が違うんじゃないかなー 駆動配分や重量バランス等、どちらとも言えない曖昧な要素を含んでるから
どちらかだと断定しようとすること自体が馬鹿げてる気がする エボやGTRと違って生い立ちが違うからインプはFFから始まってない。
FFベースだというソースもない。
>>459
FFベースだというソースを提示しろよ。 >「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、
そらねぇ、間違いだもんよ(笑) 何がベースかなんて重要かね?
ラインナップにあったのはFFと4WD。それで終わりな話。 そもそも駆動配分がどうこう言うアホいるけどインプレッサは一部のグレードに限りセンターデフの効きをいじれるってだけで直結の四駆だぞ
アテーサじゃあるまいし >>466
チェーンの滑り止めを
ランクルやハイラックスは後輪
ランエボやセリカGT-FOURは前輪
WRXはどっちなの? >>471 >>466ではありませんがスバルのサイトを見てみました。どの車も前輪に装着で後輪は不可です
GC/GF系の取説は見つからなかったのでGD/GG系(WRX含む)ですが取説にこう記載されてます
・タイヤチェーンは予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常時のみ、前輪に装着してください。
・後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im01/pdf/A1920JJ-C_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1920JJ-C_for_browse.pdf&downLoaditemRadio=&x=94&y=23
5-8ページ
現行GT/GK系では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im12/pdf/A1330JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1330JJ-A.pdf&downLoaditemRadio=&x=122&y=25
592ページ
現行VA系WRX STI、WRX S4では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrx/wr09/pdf/A1700JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1700JJ-D.pdf&downLoaditemRadio=&x=147&y=16
6-3ページ >>466
ソースがない、と言いながら提示しろ、だと?
なにいってんの?アホか >>469
質問者は大事だと思ってるわけで、価値観のちがいを押しつけるより、質問者の価値観なりの回答してあげたら平和になりそーだよ 少し話しがそれるけど、GCはWRX有りきりで開発されたと記憶。 >>471
チェーン等の滑り止めは重量の前後バランスでどちらにつけるか決めてるんだろ
ff,fr どちらベースなのかを重量バランスで決めるなら意味のある議題だろうけど、そこよね ナニがどっち向きに積んであろうが、デフ3個とドラシャ4本回すということに違いはない。チェーンは駆動輪に巻くという前提で、その次に来る判断条件として軸重大きくて操舵もする方がベター、という極めてシンプルな理屈。 スバルの水平対向4気筒エンジンを
初めて積んだクルマ知ってるだろ?
スバル1000な。
そのモデルチェンジ版がff-1。名前にFFを冠するクルマだ。
レオーネに引き継がれ、GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通だろう。
FRにも出来ちゃうけど、どうせならBRZみたくエンジン後に移動させ、マウントを下にしたいところ。 チェーンは前輪に付けないとブレーキや操舵ができなくなるから、どんな車で前輪だよ
fd3s17インチみたいにタイヤ幅の大きいfrは、前後に付けないと、リアが滑って前に進まないが、フェンダーとの隙間がないから、チェーンは付けれなかった >>466
ネットで知識集めようとしてるエアーちゃんなのか? >>480
縦置きのな
チェーンは基本駆動輪だろ
トラクションかからないタイヤにつけても意味が無い
ハンドル操作云々の前に降雪時の運転はドライの舗装道の感覚ではできないよ >>485
お前免許持ってないだろ
前輪がスリップしたらどうなると思ってるんだ
運転経験がないと分らんのだろうな 釣り師?にしてもネタがアレだし本物か?
実際に後輪駆動の車の前輪にチェーン巻いて走ったのか?
取説読んだか?
FCでも前輪に装着なんて書いてないぞ
やっても前に進まないから
舵が効く効かない以前の問題 485だが486よ己に免許云々言われとう無いわ。
お前はFR車の前輪にチェーン巻いて走っていたんだな。
逃げずに答えろよ。 >>481
FDにチェーン前輪だけ付ければ
発進すらできないから安心安全だネっ!(°∀°) >>454
ショップで書き換えてもらってる
>>457
冬は掃除しても完全には戻らないね
掃除すればかなりマシにはなるよ >>468
嘘を吹聴する知ったかぶりが増えると、今回のような事になるだろ。
何が正確かは、はっきりしておくのがベスト。どっちでもいいとか言ってるもんだから、発売から20年経って間違った情報が正しいと思い込まれて独り歩きしてる。
>>474
自分では探せなかったから、オタク持ってるなら提示してよって意味でしょ。
分からんか?
ソースなんてネット上にあるものが全てではないんだがね。
>>479
>GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通
途中で駆動方式が変わった車なんていくらでもあるから、その理屈は通らない。セリカはFRだったからずーっとFRベースか?
>>487
山でFR雪ドリする連中は前に巻いてたよ。
舵が効かなくて進むより、進みづらいけど舵は効く方が安全だから。 本当にすごいな。
雪の中駆動輪にチェーン巻かないで進むとか本気で言ってるんだもんな。
どうせキモオタデブがアニメの絵でも書いた車をろくに運転もしないでほざいてるんだろうな。 FDオーナーがR1R履かせとけばチェーン要らないって言ってたぞ >>493
GCにFRなんてないのに何いってんの
あたま大丈夫か? 最近のこのスレは池沼が多くていやになるな
fd17インチは前後にチェーン巻かないと駄目だと書いてあるだろ間抜けども
誰がfdも前輪だけでいいと言った しかも当時(平成7年ごろ)17インチは非常に珍しく、255幅の17インチ用チェーンは売ってなかった
16インチ用社外のプラスチック製ですら、純正車高でもバンプ時にフェンダーに接触する事もあるから、付けないほうがいいと言われていた
で、結局俺は、雪道でもノーマルで走っていた 時速40キロで、じわりじわりと車線変更してもリアが滑ってカウンター当てないといけないので
冬は本当にまいった 今はスタッドレスが殆どでチェーン巻く奴も少ないが、平成初期にスキーいくとFR車はリアしか巻いて無かったな。
一緒に行ったGTS-tのやつがコーナー曲がらず真っ直ぐ突っ込んで焦ったのを良く覚えてるわ。 >>493
セリカはFR時代に四駆在ったのか?
FFに変更されてからの四駆追加だろ
んで
スバルの市販車で駆動形式が変更された車は在るのか?
あぁOEMのサンバーが在ったな
>>498
ホイールベースサイズで滑り止め装着タイヤが
前か後か決まるとは初耳だわ
俺てっきりメーカーが指定して取説に明記してるんだとばっかり…
でそのソースは? まだやってるのかよw
もう、群馬ベースの低重心レイアウト でええやんw パワステというかハンドル辺りからシューって音がするんだけどなんだろう。
最近ハンドル切ったときにたまに異音するしどこ直せばいいかな、パワステポンプオーバーホールとかあんのかな >>493
>何が正確かは、はっきりしておくのがベスト。どっちでもいいとか言ってるもんだから、発売から20年経って間違った情報が正しいと思い込まれて独り歩きしてる。
メーカーサイドは○○ベース云々の話は一言もしていない。
故に、正確にはどちらか、の答えはそもそも存在しない。
これが正確な解。 >>494
君は雪国のドリフト事情に詳しくない様だね。
スタッドレスのみでガンガンFR走ってますよ今でもね。
全く走れないと思ったら間違い。
>>500
>スバルの市販車で駆動形式が変更された車は在るのか?
誰もそんなことは聞いてない。
それに初代インプレッサからは電力会社のくだりを意識して設計した訳じゃないし、FFモデルがあるからってのも間違い。
>>503
>メーカーサイドは○○ベース云々の話は一言もしていない。
間違った情報ってのはそこじゃないぞ。
>いろんな人が「スバルはFFから始まったからFFベース」
これだよ、インプレッサは当てはまらないだろう。
設計はAWD前提なんだから。WRCに勝つために設計された生い立ちは無視できないよ、ここをすっ飛ばして嘘こくやつ多すぎるんだよ。
FFが最初に売られたように考えてる馬鹿多すぎだろ。 >>502
おそらくパワステタンクに付けてあるホースから漏れてる音
純正クリップは役に立たないから、ホームセンターで、ドライバーで締めこんでいく水道クリップ買って交換すればいい FDってシビックじゃないよね?
普通はRX-7だと思うけど… >>504
ていうか>>494はノーマルにチェーン巻く巻かないのことじゃね? 降雪時期は冬タイヤ履かせるが。
夏タイヤにチェーン装着は大阪ナンバーの四トン車くらいだな。 >>504
因みにカローラだったらどう言うの?
FFベース?
AWDモデルもあるからAWDベース?
売れてるのが殆どFFだからFFベース? >>509
昔はスキーのときチェーンだけのが多かったぞ。 >>504
まあ言えることは、FRベースってのは完全に間違ってるって事だな。 >>499
やったやった
荷重書けようがどうしようがhandleきかないんだわ
前後必要w
は、さておき
チェーンの取り付けとベースは関係ないないだろ、と
〜だから〜ベースと言えねば説得も出来ない
ソースとか、歴史はそれには当てはまらない >>513
だから4WDベースでいいよ。
FRベースっていうバカが居るからこんなにスレが伸びるw >>514
だよね
wrcありきで開発された4wdベース
希有な存在だわ
でも
ffベースfr ベースの定義があると便利だとは思う
frベースなんて国内ではgtrだけだと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています