★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>398
そうかなぁ？
思い出したら100万円前後だったような？
白に乗ってたよ。
頭文字D人気はどうだったの？ 原作者のしげのがクールグレーに載ってから、漫画でのｇｃ８はグレーで、それが人気になるだろうと思っていたら、アニメになって青に変更しやがったな
ｆｃの白は人気だったけど、gc8の人気はさほどでもなく、常にランエボの方が50万は高く取引されてたよ
結局作中では最後までｇｃ８にスイッチしなかったから、人気はあくまでwrcやマクレーの人気であって、イニシャルｄの人気は反映されなかったね
主人公が途中でｇｃ８に乗り換えていたなら、もっと高く取引されていただろう 自分はそれを見込んでいたんだが 仁DでGC8乗り換えたら
性能差をドライバーでひっくり返すが出来無いやん
親父が拓海をGC8に乗せたのは
ライバルはこんな車だと理解させる為やろ
作者の自慢も在るだろうが 8年前、スバルのデラ系中古屋でG型RASTI LIMの9万キロ走行を100万で買った俺は負け組の模様 いくらで買っても
失敗した！と思うなら失敗
良かった！なら正解 ディーラー車ならそこいらのクソ中古屋のよりよっぽど安心感があるがな GCに限らずだと思うがF型を5型とかいうにわかが増え、自分で車も買えないクソガキが山で調子乗って事故り保険料上げ世間のイメージ悪くし球数減らす原因になった漫画
別に漫画として見たら楽しいんだけどね、真似するクソガキやにわか車好きが増えて迷惑してるのも事実
自損ならまだ俺らに迷惑かかるだけだけど人様を巻き込んだらまじでシャレにならんし、
子供がるろうに剣心見て傘で牙突してみたりドラゴンボール見てかめはめ波の真似したりとは訳が違うんだよな… >>407
バリ伝の方が死んでそうだな。
イニDってほとんど読んでない。あんまり面白く無かったw >>403-406
本気で「負け組」とは思ってないんで ( ´ ▽ ` )ﾉ
たしかあのときはデラの知り合いから話持ち込まれて、車買い替える気全くなかったのにその場の勢いで決めちゃったなぁ
なんで、相場がいくら位とか知らなかった。次に中古車買う事があれば、ちゃんと調べると思う（いつになるか知らんけど） 寺系は一般より相場が高いから、最終方のリミテッドなら、100万くらいで売るよ 今の中古車価格高いんだな
オラの10年式 走行1万8千キロはいくらになるんだろ？。 >>411
STIでワンオーナー、修復暦無なら、売値で200万は超えるんじゃない。
下取りなら100万は下らないかな。
ただ、20年で1.8万Kmは乗らな過ぎじゃないか。
コレクションレベルに近いような気がする。 STIワンオーナー修復歴無しだけど218000kmくらいだな
売る気もないけど値段付かんだろうなさすがに コーナーレンズをe-bayで買うと、日本より安いと上であったけど、オクだと何年も前から4000円で新品がでてるから、逆に高いじゃん >>414
上の182だけど、俺が買ったのは
https://www.ebay.com/itm/For-Subaru-Impreza-GC8-WRX-STI-97-00-Side-Marker-Corner-Light-Lamp-Black-Smoke/152053957977?epid=1465873063&;hash=item23671f4559:g:3eIAAOSwPpFXL~hL&vxp=mtr
今のレートだと、JPY3,508で送料込み
オクや国内通販より少し安くないか？
因みに、ブラックスモークだが、あまり濃くはない。
開封時に、間違えてクリアーが来たと思った。 ブーストコントローラーの取り付けについてご存知の方教えて下さい。
HKS evc-sですがサージタンク側の純正ホースに入っているオリフィスは流用するものでしょうか？ >>416
EVC-S使ってる。
オリフィス不要が基本だけど、俺の場合ハンチングが出たので、純正オリフィスは使った。
特に問題も出ず、ハンチングも収まったよ。
ケースバイケースでいいんじゃない。 オリフィスの件ありがとうございます。
evc-s取り付けたのですがブーストが上がらず、必要だったのかと悩んでました。オリフィスは関係なさそうですね。 >>418
取説通りの設置だとセッティングが合わない場合、純正ソレノイドとの併用で上手くいく時もあるそうだよ >>420
純正ソレノイド併用…私には難しい領域ですね。オフセット値下げると最大ブースト下がるのですが、上げてもカタカタいうだけで70KPA以上上がら無いんですよね。evc-sの制御オフにしても70KPA上限なので…
配管作り直すべきか… 逆に純正ソレノイドの処理はどうしました?私は配管メクラして、コネクターはさしています >>422
純正ソレノイドは同じく配管メクラして、コンピュータ？に行ってるコネクタは挿してます EVCの配管はそれぞれ、フューエルレギュレーター、インマニ、アクチュエータに配管されていますか?
後は必要ない所にメクラすれば接続は大丈夫な気がします。 配管はアクチュエータとサージタンク側？(コンプレッサ側？)の2本です。後はメクラしてます。あれ？何か違うのかな？ >>425
ありがとうございます。後で再度確認してみます。 あっていると思います。呼び方がわからなくてインマニと書きました。説明書はサージタンクです。
後は関係あるかどうかわかりませんが本体設定がアクチュエータ方式かどうかぐらいですね。
配管正常ならなぜそうなるのかわかりません。もっと詳しい人お願いします。 気になったので調べてみた。新しいevc-sかな。バルブ本体にアクチュエータからの配管とタービンからの配管2本のようですね。
タービンからの配管はアクチュエータ用の方に刺さっていますか?
ブーストセンサーの配管とコントロールユニットの接続は正常ですか? >>428
念のため、正常動作しているEVC-Sの配管写真をUPします。
https://imgur.com/a/oZm2e
アクチュエータータービン用の配管です。
配管正常なら、本体制御部かなあ。 色々調べて頂きましてありがとうございます。こちらで貰った情報で再度配管周り確認したいと思います。
平日時間が取れないので週末まで待たないとならないのがもどかしいです >>407
このスレにも湧くよな
F型のtypeRを5Rとか呼ぶ変な奴 5Rは別に変じゃないだろ
俺も５ｒとか素stiとか省略して書くようになったし 素stiというのはrやraではないという意味だよ
非Stiはwrx等のこと >非Stiはwrx等のこと
揚げ足取って悪いがStiもWRXなんだが
StiはWRXのSTi Version
非StiもWRXだがSTi Versionじゃない
日本語は難しい >>432
5Rは全く変じゃない。
難癖つけるだけの痛い奴だな。
古い同じ形式の車に乗っているんだ。
仲良く行こうや。 Ver5のクーペなら5Rでええやん
素WRXの4ドアやワゴンで言うたら阿呆や 文句付けてる奴が、にわかだと言う事がよく分るわ
非Stiは、stiではないという事だろ、文盲め 何だよStiもWRXなんだが、という突っ込みはｗｗ
ただのWRXというグレードがあるんだよ だから、そういう風に書いてるじゃん 文盲はどっちだよｗ だから、通ぶりたいだけだって。
生暖かい目で見守ってあげなさいな。 バージョン5を5RとかF型Rとかは普通だろ
F型を5型と言う奴がおかしいだけで スバルインプレッサスポーツワゴンＷＲＸSTiバージョンIIIであってる? ノックセンサーのキャンセルの仕方ってある？
取り外してもセーフモードにならない方法、何か抵抗かませればいいのかな 5型とかは聞いたことなかったわ、周りにGC乗ってる人がいないせいもあるが
非STIのWRXはたしかVerって無いよな
typeR STi Ver5の意味でなら5Rでも通用するが、Rの前に数字来てるのは違和感ある 7桁型式でも正式なグレード名でも言ってりゃいいよ、バカらしい。 略語ってのは通じると思ってる奴の意地でしかないからなｗ A型乗りの俺も低みの見物
ところでWRXは今は車種名だしSTIは全部大文字表記にした方がい（ry >>367
パワーFC＋EVC6でツインスクロール化してるけど冬場はアイドリングがすぐハンチングするようになる
原因はなんだろう
上にも書いたけどISCバルブが汚れるのが早いんだよね GCじゃわからないけどツアラーVだとバッテリーが弱くなってるとハンチングが出る このバカ何とかしてください
https://imgur.com/a/ddGXr
261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 06:03:26.50 ID:/t4rfL35 [1/2]
>>187
その記事がなんかしたのか知らんが、FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーのレヴォーグがFRだったじゃん。
FFベースのソースがない限りFRの方が優位なのは当然だよね。
>>241
ベースがFFだってメーカーが言ってるの見たことないけど。>>235がよく知ってる人だと思うよ。
けど一般向けとスポーツ向けじゃ指向が違うし今回はスポーツ向けの話だからな。
ID:pZj10bbIはスバル乗りなのか知らんけど、レヴォーグオーナー辺りならAWD設計のFRベースって当たり前の話ですよ。
262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 06:13:40.03 ID:/t4rfL35 [2/2]
>>196
君は何を勘違いしているのか知らんが、FFだという根拠がでない限り、有名な監督や整備士も言うとおりFRの方が優位だ。
>自分が主張してることが間違いだったと気付いたら
そもそも持論展開で主張してる訳じゃない。
主張してる人がいるけどこれ覆せるの？ってスタンス。※現時点で誰も覆せていない。
寧ろ持論展開してるのはFFと言い張ってる方。
よく読め、そして理解しろ。 >>453
単にブローバイが多いってことじゃないの？
iscバルブ掃除してしばらくは冬でも調子いいんでしょ？ >>456
冬季滑り止めのチェーンの類を
どっちのタイヤに装着するか質問してこい >>458
元々チェーンは前か後かどっちにつけるのか、という話題にhttps://imgur.com/a/ddGXrの最初のように
「スバルはFRベースだ馬鹿」と書き込んで以来、いろんな人が「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、そして今日は「FRのインプレッサがあったのと、インプと共用シャシーの
レヴォーグがFRだったじゃん。」と書き込む始末
そいつがソースだと言い張るのは10年位前に「スーパー耐久レース」に参戦してたランエボのチームの監督の
コラム「エボとインプレッサの特性と戦略の違い」の中に「インプは縦置きのＦＲベース」と書いてあるからだそうだ
http://www.s526-3.hosting-srv.net/column/yamada/v33/index.html
そいつが書き込んでるところが「画像を貼るスレ」でそこの住民に「スレチだから他でやれ」と迷惑がられてるんで
このスレの>>308がそいつだと分かったのでここに来たんだけど、相手にされなかったみたいですね Ｒ３２のアテーサＥＴ-ＳのようにＦＲベース車が存在して４ＷＤ化しているのが完全なＦＲベースであってスバルのクルマがＦＲベースって言うのは完全な間違いだろ。 だからスバルはFFベースのFRレイアウトだって言ってんだろ
何度言わせればわかるんだこのどアホ！
って言ってきてー どっちでも良いことに固執する人は人生ツラそう
は、さておき
そもそものFF,FRベース
の意味を問うてみてはどう？
そこの認識が違うんじゃないかなー 駆動配分や重量バランス等、どちらとも言えない曖昧な要素を含んでるから
どちらかだと断定しようとすること自体が馬鹿げてる気がする エボやGTRと違って生い立ちが違うからインプはFFから始まってない。
FFベースだというソースもない。
>>459
FFベースだというソースを提示しろよ。 >「スバルはFFから始まったからFFベース」
と指摘しても認めないんだ、
そらねぇ、間違いだもんよ(笑) 何がベースかなんて重要かね？
ラインナップにあったのはFFと4WD。それで終わりな話。 そもそも駆動配分がどうこう言うアホいるけどインプレッサは一部のグレードに限りセンターデフの効きをいじれるってだけで直結の四駆だぞ
アテーサじゃあるまいし >>466
チェーンの滑り止めを
ランクルやハイラックスは後輪
ランエボやセリカGT-FOURは前輪
WRXはどっちなの？ >>471 >>466ではありませんがスバルのサイトを見てみました。どの車も前輪に装着で後輪は不可です
GC/GF系の取説は見つからなかったのでGD/GG系(WRX含む）ですが取説にこう記載されてます
・タイヤチェーンは予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常時のみ、前輪に装着してください。
・後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im01/pdf/A1920JJ-C_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1920JJ-C_for_browse.pdf&;downLoaditemRadio=&x=94&y=23
5-8ページ
現行GT/GK系では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im12/pdf/A1330JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1330JJ-A.pdf&;downLoaditemRadio=&x=122&y=25
592ページ
現行VA系WRX STI、WRX S4では
・タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
・タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrx/wr09/pdf/A1700JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1700JJ-D.pdf&;downLoaditemRadio=&x=147&y=16
6-3ページ >>466
ソースがない、と言いながら提示しろ、だと？
なにいってんの？アホか >>469
質問者は大事だと思ってるわけで、価値観のちがいを押しつけるより、質問者の価値観なりの回答してあげたら平和になりそーだよ 少し話しがそれるけど、GCはWRX有りきりで開発されたと記憶。 >>471
チェーン等の滑り止めは重量の前後バランスでどちらにつけるか決めてるんだろ
ff,fr どちらベースなのかを重量バランスで決めるなら意味のある議題だろうけど、そこよね ナニがどっち向きに積んであろうが、デフ3個とドラシャ4本回すということに違いはない。チェーンは駆動輪に巻くという前提で、その次に来る判断条件として軸重大きくて操舵もする方がベター、という極めてシンプルな理屈。 スバルの水平対向4気筒エンジンを
初めて積んだクルマ知ってるだろ？
スバル1000な。
そのモデルチェンジ版がff-1。名前にFFを冠するクルマだ。
レオーネに引き継がれ、GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通だろう。
FRにも出来ちゃうけど、どうせならBRZみたくエンジン後に移動させ、マウントを下にしたいところ。 チェーンは前輪に付けないとブレーキや操舵ができなくなるから、どんな車で前輪だよ
ｆｄ３ｓ１７インチみたいにタイヤ幅の大きいｆｒは、前後に付けないと、リアが滑って前に進まないが、フェンダーとの隙間がないから、チェーンは付けれなかった >>466
ネットで知識集めようとしてるエアーちゃんなのか？ >>480
縦置きのな
チェーンは基本駆動輪だろ
トラクションかからないタイヤにつけても意味が無い
ハンドル操作云々の前に降雪時の運転はドライの舗装道の感覚ではできないよ >>485
お前免許持ってないだろ
前輪がスリップしたらどうなると思ってるんだ
運転経験がないと分らんのだろうな 釣り師？にしてもネタがアレだし本物か？
実際に後輪駆動の車の前輪にチェーン巻いて走ったのか？
取説読んだか？
FCでも前輪に装着なんて書いてないぞ
やっても前に進まないから
舵が効く効かない以前の問題 485だが486よ己に免許云々言われとう無いわ。
お前はFR車の前輪にチェーン巻いて走っていたんだな。
逃げずに答えろよ。 >>481
FDにチェーン前輪だけ付ければ
発進すらできないから安心安全だネっ！(°∀°) >>454
ショップで書き換えてもらってる
>>457
冬は掃除しても完全には戻らないね
掃除すればかなりマシにはなるよ >>468
嘘を吹聴する知ったかぶりが増えると、今回のような事になるだろ。
何が正確かは、はっきりしておくのがベスト。どっちでもいいとか言ってるもんだから、発売から20年経って間違った情報が正しいと思い込まれて独り歩きしてる。
>>474
自分では探せなかったから、オタク持ってるなら提示してよって意味でしょ。
分からんか？
ソースなんてネット上にあるものが全てではないんだがね。
>>479
>GCもその末裔なんだから、FFベースというのが普通
途中で駆動方式が変わった車なんていくらでもあるから、その理屈は通らない。セリカはFRだったからずーっとFRベースか？
>>487
山でFR雪ドリする連中は前に巻いてたよ。
舵が効かなくて進むより、進みづらいけど舵は効く方が安全だから。 本当にすごいな。
雪の中駆動輪にチェーン巻かないで進むとか本気で言ってるんだもんな。
どうせキモオタデブがアニメの絵でも書いた車をろくに運転もしないでほざいてるんだろうな。 FDオーナーがR1R履かせとけばチェーン要らないって言ってたぞ >>493
GCにFRなんてないのに何いってんの
あたま大丈夫か？ 最近のこのスレは池沼が多くていやになるな
fd１７インチは前後にチェーン巻かないと駄目だと書いてあるだろ間抜けども
誰がｆｄも前輪だけでいいと言った しかも当時(平成7年ごろ)17インチは非常に珍しく、255幅の17インチ用チェーンは売ってなかった
16インチ用社外のプラスチック製ですら、純正車高でもバンプ時にフェンダーに接触する事もあるから、付けないほうがいいと言われていた
で、結局俺は、雪道でもノーマルで走っていた 時速40キロで、じわりじわりと車線変更してもリアが滑ってカウンター当てないといけないので
冬は本当にまいった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
