★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
エアコン付けたら回ってたわ。
外気温が低いからあんま普段回らんのかな
ちょっと今水温にナーバスになってるわ。 GF8ガンメタのルーフ塗装が劣化してきたので、カーボンシート貼ろうと思ってる。
アストロシートの耐久性は2年ってことだけど、2年経つとどうなるのか知ってる？
アンテナやルーフレールを外すのが面倒だから、あまり頻繁に貼り変えたくないんですよね。 >>102
スポイラーに貼って3年位だけど、
ツヤが無くなってきた。
でもまだまだいけそう。 >>103
ありがとう。
やっぱ、耐久性は2,3年ですね。
どうしよう、塗っちゃおうかなあ。 ＞99
アクスルナット外してハンドル切ればドラシャ先端側からギリギリ抜き取れた記憶。 GCが20年来の憧れの車なんだが、
今から買うのはハードル高いかな
現行のS4と迷ってます 連荘する修理費とか維持費込みのトータルで考えればって事だろｗ プラス出先でのトラブルを考えないとな
中古市場に出てる車体なんて程度悪いのしか残ってないから燃ポン、エアフロ、オルタ、セルモーター、ブレーキOHは最低限やりたいよね
まあエンジン、ミッションどちらもいつ駄目になるか分からんけどな 先に話題になったようにもう次の車検次第じゃ一時抹消も視野に入れてるくらい
休日の遠出しか使わないし出先で立ち往生しない車買ってこの車は車庫で観賞用かな…
そうなると死ぬまで動かす事は無いだろうけど廃車になるよりマシだし S4の購入価格=GC8の購入+修理費
GC8の任意保険を受け入れる太っ腹な代理店
出先でエンジン始動出来なくても泣かない
壊れて一週間ほど乗れなくても平気
全部納得して受け入れるならGC8
無理ならS4 でも乗りたいなら早ければ早い方がいい。
適切な時期というのはもう絶対来ないから。 >>106
これから買うなら、通常型のGCの方がいいかなあ。
STIに比べ、荒く乗られていない可能性が高い。
ドノーマル、ワンオーナー、オイル交換はガソリンスタンド、なんかが選ぶポイントかな。 最近初対面のGDA乗りとGRB乗りと話したが
GC8Gを17万km超で
ミッションもエンジンも開けてない変えてないとか絶対無理！と
力説されたんだが別に普通だよな？ F型22万kmだけどエンジンは開けてない
ミッションは7万Km程度で載せ替えてる >>118
ガソリンスタンドでオイル交換をするオーナーは、
車に余り興味がない。(あまり荒く乗らない。)
定期的にオイル交換はしている。(スタンドの言いなり。)
ってな感じを想像した。
実際、数年前にGCを買ったけど、タペットカバー開けたら、オイル焼けしてなかった。 >>117
普通に維持していれば当たり前にあり得る話だよね
ただ車が車だけに大事に扱われるタマが少ないのも事実
うちのA型はまだ7万㎞だけど不慮のトラブルはO2センサー故障くらいだわ RA Sti ver6で12孔インジェクターを入れたいんだけどなんか簡単に流用できるのあるのかね? おかしな奴らがいるけど、出先で動かなくなるのは、オルタネータ、燃料ポンプぐらいで、
リビルトオルタ、1.5万、ウェルブロー燃料ポンプ、1万なんだけど、
ミッションも後期ならそうそう壊れないし、ブレーキキャリパーオーバーホール、自分でやったけどシールキットのみ数千円
業者に頼んでもしれてる金額
センサー類で寿命なのは０２とノックぐらいで２万、セルモーター入れても5万いかない
大物はエンジンのみで、ｓ4買える金額になるわけないだろ
ｓ4買う金あるなら、ＧＲＢエンジン載せても(腰下ぽん付け)おつりがくるわ >>117
ウチんとこのGC8G RASTi@21万キロ超
エンジンは9万キロ付近でメタル死亡 → その後問題なし
ミッションは今んとこノートラブル
通勤とたまにドライブ行く程度。競技などはやってない。 >>123
お前の車はラジエターとかイグニッションコイルとか付いてないんだな
それにS4と悩んでこんなとこでレベルの低い質問するような奴が自分で燃ポンやオルタなんかを交換出来ると思うか？ (前期のミッションだってそうそう壊れないんやで・・・) >>125
お前の車のラジエーター修理、燃料ポンプ、イグニッションコイル交換代金は、数百万もかかるのか？ 20年も憧れてるのなら、買わずに後悔するより買って反省かな。
死ぬまでに一度は乗っておかないと！
これ良いのかな？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050415030171112001.html タイベル交換、クラッチ交換、なんなら全塗装だって必要だよね 走行1.3万は信用できない数字だな。
ＳＴＩメーター交換で乗ってて、売るときに純正メーターに戻すパターンか >>131
まあ、5千K/年くらい乗ってた方が、機械として安心感はあるね。
乗り無さ過ぎも機械としての信頼性は低いよ。(コレクションなら別ね。) 昨日スーパー銭湯帰りに車に乗り込もうとしたら、自分の音速青ワゴンの隣にワゴンのリミテッドが、セダンは結構見るがワゴンは久しぶりに見た。
思わずツーショット撮影。
http://imepic.jp/20171119/522330 もう他の候補と悩んで買う車じゃないんだよ
デビューから25年の車なんだし誰に何と言われようが絶対これ買うっていうくらいの決意がないとストレス溜まるだけ
S4でも…という気持ちが少しでもあるならそっち買うべき
走りに直接関係する修理費以外にも
GCはS4と違ってエアコン効かねえし足回りから異音するしミラー動かなくなるしパワーウインドウ効かねえしパワステ壊れるしメーターの電球切れるしシフトリンケージのブッシュ砕けるし見えない所の錆は進行してるしいつ補修部品の生産打ち切りになるかわかんねえんだぞ 粘ればメーカーがレストア商売を始めてくれるかもしれんやろ >>135
ミラー動かないのはお前のだけだろ…
メーター麦球はうちのも切れてるが >>135
激しく同意
S4と迷ってるならGC購入は辞めるべき
同じWRXの名前かもしれんが、俺はGCとGD以降は同じ車として見てない
エンジンやミッションぶっ壊れたとしても、折れない心と愛情と金があれば買ってもいいとは思うが ルーフとリアガラスのモールの間にあるパッキンみたいなやつがボロボロになってきてるんだけど
コーキングとかで隙間埋めても大丈夫なのかな？
フロントは飛び石で割れた時にガラス交換してるから、新品になってんだけど
対策とかしてる人いるかな？ >>117
新車購入ワンオーナーなら普通でしょ
俺もそんな感じ >>112
任意保険入れない事ってあるの？
改造しすぎ？ >>106
俺のGC見て憧れたに違いない！
あの頃はジマンの新車だったんだぜ。
今はジマンの旧車だ(;´д｀) >>135
君のは前期かな？
リンケージブッシュやメーター球は数百円だけどね、俺は自分で変えたけど
ウィンドウは配線かレギュレーター、パワステはモーターだろうけど、リビルト出てるし、レギュレーターもモーターだから
オクで中古も出てるし、何が問題なん？
新車をキャッシュで買う奴めったにいないし、月々のローン代で、余裕で直せる範囲じゃん なんていうか死ぬまでに一度は乗らないとみたいなノリで乗る奴って
結局うわべだけで愛着もクソもないから調子こいてミサイルみたいに山で刺さって保険料上げてタマ数減らしてGCどころかスポーツカー全体の世間のイメージ悪くする敵でしかないから本当にウザいと思ってるんだけど俺だけ？ そもそもシルビア買おうがRX-7買おうが、この年式は消耗品交換が前提で、その分安い訳だから、リビルトや社外アップグレード品に交換するのが当たり前
各部品が純正よりも安く、高グレード部品も買えるのが、この年式のいいところ
他車種流用情報もあるしね
ノーマルプラスアルファで乗るなら新車、部品交換が面倒なら高年式の車という選択になるだけで
ネットがあるから、交換方法も画像付きで解説されてるだろ >>142
201を結構な値段で買ったけど、請求書と合わせてちゃんと値段合わせて車両保険入れたなぁ。 >>142
保険屋から「是非弊社で！」と言われて
車検証と任意保険の証書のコピー渡したら
上司からこっぴどく叱られたそうな
派手なカローラだと思ってたらしい
そこは車両保険無いと無理と言うので断られた >>149
会社は？
俺は通販型だけど勿論断られたことないわ。 >>99
遅レス失礼
フロントのドラシャ抜くのはスタビの結合を片側外して
ナックル下のボールジョイントを外せば抜ける。 イイじゃん
S4より敷居は高いけど良いタマがあるならGC買いなよ
このスレの連中が金も手間もかけてGCに乗り続けてるのは今の車にない魅力があるからなんだよね
速さでは今更な車になってしまったけど電制がほぼない車だからこそ自分で操る愉しさを味わってほしいな gc8は軽いからライトチューンの状態で、今でも速さは1級品だと思うぞ
実際新車試乗しても、自分のGC8より遅いと感じるし。
新車達は、燃費重視モードになってるから、電制スロットルコントローラーとブーコンで、下からトルク出るようにしてやらないと
gc8のように出だしから加速しないから、それをやるかどうかだろうけど この年式の車に乗る場合、寿命を迎えたパーツを交換するのが当然なのに、それをおっくうと感じるかどうかだろ
gdbでもブッシュ類は駄目になってるから、変えるの当たり前だし
自分も最初はパーツ交換が面倒と感じていたが、色々と自分で交換しているうちに、最近は必要なくてもどこか変えたいと思うように、気持が変化したしｗｗ
最近も、必要なかったけど、みんからで100均のクリアファイルでマッドフラップを自作してる記事を見て、ちょうどセリアに透明じゃない濃いブルーのがあったから
黄色のカッティングシートでawdのロゴ切り出して貼り付け、自作マッドフラップ作ったよ。総額300円。
前は数千円で赤のevaシート買ったが、2年で日焼けで退色劣化するし、どうせ劣化するなら、100円の方がいいわと思う ちなみにセリアには、パールホワイトに見える、大きなpvcシートもあったから、必要ないけど白のマッドフラップも
予備で作ってやろうかと思ってるｗ 2年前に、5年で乗り潰せばいいやと割り切ってGF8買ったけど、
メンテや、故障じゃなく予防的部品交換で、買ったときより状態が良くなってる。
最近じゃ、あと10年は乗りたいと考えてるね。 最近あんまキモオタインプって聞かんね。
キモオタからキモオヤジになったからかな。 俺のは青じゃないし、デブでもメガネでもないからセーフだな。 どうって？ 普通付け替えるなら後期型のボールベアリングタービンにするだろ >>130
遅くなったけどレスありがとう！
現車確認しに行こうとしたら、嫁に止められたよ。
「おんなじ車を買ってどうするの!?」って怒られた(笑) >>162
圧倒的正論だなw
でも鑑賞用に1台欲しいわ >>162
そこは
「いやこれは今の車の最終型で
色々改善されてて
レアカラーで云々」
言って説得しないと！ >>151
レスサンクス
ボールジョイントをはずせばいいってことは、アクスルナットを緩める必要ないんだよね？ ボールジョイントかアクスルナットの2択
手持ちの工具と好み次第 昨日ユーザー車検通したけど重量税が18年以上経過で37800円だったのがショックだったわ。
24600→37800で153％の重加算税…。
払えない額ではないけど精神衛生上何か納得いかんな～! >>167
俺も四月にユーザー車検したけど
なんだかんだ7万くらいかかった記憶
毎年の車税とあわせて、乗らなくても金かかるよね
ナンバーなしにすると車載車で余計に金がかかりそうだしね BE/BHかGDのIGコイルの流用キットってどこから出てる？ >>167
気にしてなかったけどそんなぼったくられてんだ、しかも重量に古いも新しいも関係ないし。
明確な増税の根拠を示してほしいな、しかし少数派は淘汰されてしまうんだよな >>167
重加算は悔しいが新車への誘導には抗うぞ！
１０年分なら132000円増だが、修理費用と比較しても大した額じゃない…。 >>172
計算間違い。6600円/年で66000円増だった。 テールランプの殻割りて、難しいのかな？
赤と白の間も接着されていて、割れやすいとか、簡単とかいわれてるけどどっちなんだ？
ウィンカーの所の内側の白いパーツを取り出して、クリア化したいんだけど 最近の車は全てクリアレンズだから、眩しくはならないでしょ
ところで、ドアのちょっと前についてるサイドウィンカーのクリアて、もう売ってないのか？
バンパー内のは見るんだけど、楽、尼、オクで検索したけど、出てこないんだが ついでに色々ググって気づいたけど、最近は後付ヘッドライト球もHIDじゃなくてLEDなのね
取り付け超楽で配光もHIDみたいに酷くなく、球切れもしにくくなってるとは
HIDは色々めんどくさいから敬遠してたけど、今度ハロゲン切れたらLEDにしてみようかな フィリップスのLED良いよ
カットラインちゃんと出る
後期ヘッドライトだけどね >>177
ggっても出てこないんだけど
gc8 サイドマーカー、gc８ ウィンカーでggっても、みんからの取り付け記事とかしか、でないんだけど
名称が違うのか？ 個人輸入に抵抗がないなら、ebay.comでも扱ってるよ。
GC8 Marker で検索すれば出てくる。
日本宛送料無料もあるし、日本で買うより少し安いね。
先月、コーナーレンズ買ったけど、2週間位で届いたよ。 >>181
ｇｃでggればよかったんだな、ありがと、オクでもでてきた >>179
型番とバラストどこにつけたか教えて
できれば画像ください (‐人‐)
前に付けてた中華HIDはカットライン出なかったのとバラストが異常に熱くなっててやめた
中華LEDはバラスト無くて付けやすかったけどウインカー周りの配線焦げたからやめた >>184
フィリップスのH4LEDは一種類しかないぞバラスト固定だって適当に両面テープかタイラップで大丈夫だぞ ブレーキランプ切れてた
それを指摘してくれた一期一会のスイスポ乗りが
電球くれたのは良いが
後から調べたらワット数が違ってん…
他人の善意を無駄にしちゃって悲しいわ >>187
ブレーキランプって、21/5Wのダブル球？
スイフトも含め、ほぼどの車も同じじゃないの。 調べたら口金同一だが
ワット数で3種類程在るらしい
くれたのは23wだったかな オルタネーターがたまに電気出さないからいい加減変えようかと思うんだけど手持ちが
23700aa380,440,450,521,540,580があったはずなんだがどれが良いのかな? 確かに
レガシィからの遺産が沢山ｗ
今日はペラシャが沢山…
gc8、GDBーC、GDBーD、GRBのペラシャが玄関を占拠していて怒られた >>185
フイリップスって今まで一つしか発売してないってこと？
バラストはどの辺につけたか知りたい
もう忘れたけど助手席側はバッテリーにつけてた気がするがそれだとバッテリー交換の度に外さないといかんなと思った思い出 自分はHDD付けた時のバラストは、バッテリーとライトの間にコード類とまとめてビニール袋に入れて置いてあるだけ
運転席はicwスプレータンクがあるから、同じように隙間に置いてあるだけ
隙間がせまく、さして動かないから、それでいいと思うね ちなみに業者にたのむと、icwタンクがあると、バンパー外して、バラストをバンパー裏に固定とかいいやがるし、
コード類とまとめれば、さして動かないんだから、おいとくだけで問題なかろ
2年たっても異常は出てない >>193
そういえばそんな意味だったっけ…
>>194
場所はあるのよ、納屋とか、工作室とかね、ただね錆びるのよ、カーポートみたいな所だったり西の陰だったり…
なので緊急避難してるだけなんですよ…
23700AA580が130Aでいいのかな？新しいだろうしこいつかなぁ >>196-197
なるほど固定しないというのもあるのか
でも路面の良くないところも走るからどこかに固定したいな
でもバンパー内に固定は無いわｗ >>197
たった2年で問題無いとかww
適当配線で車両燃やすなよ。
>>199
バラストなどは最近の車はスペースが無いのでバンパー裏が多いよ。
無いわw、なんて自分で作業しないのがバレバレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
