【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止]
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507787191/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、G乗りから言わせてもらうと、新規購入予定者に積極的にGを勧める理由はないかなー。
ただ、CVTの滑らかな変速や、強大なトルクがないが故に乗員に過度な負担を強いることがないetc.は、ファミリーカーとしては長所になるかもね。
別の言い方をすれば、Dがある今は、デリカのラインナップの中でもノアボクの方向に寄った存在になってる。
ノアボクやステップも特に何が悪いってわけじゃないもんね。 アウトドア色が強くて硬派なデザイン
に取り憑かれてしまったんよ
Dが良いのをわかりきっててGを掴みにいくのは
矛盾してるけど妥協とは思わないんよ
個人的にノアボクだと妥協になってしまう気がするし
百歩譲ってノアはあってもボクシィは絶対ないなあ Gのイメージは大方掴めたのでこの辺で失礼
購入したらまたよろしくー ノアがありでもボクはダメって理由が分からん。どっちも大差ない気がするけど。俺がどちらも興味ないからかな。 >>277
三菱は堅牢なイメージがあったので驚いている。
デリカは2007年式、OUTLANDERはもっと新しいのが影響している気がする。 親玉の日産GTRも10年超えてまだ現役なんやから誇り高く行こうぜ！ 車体価格はCDの方が高いけど、
税額や燃料コストやリセールなど、
乗り潰しても数年で乗り換えても、
トータルでディーゼルの方が安い。
それでいてパワフル。 ガソリン車は、エクリプス×用の
8速CVTを使えばテコ入れになるね。
もしかして部品としては同じモノで、
ソフトの書き換えで8段に出来るかも？ >>300
嘘つくなよw
DPFのトラブルでGより長く乗れないからって妬むなよw
CDは壊れないように無駄に高いメンテナンス費かかるからな
長く乗りたきゃGしか選択肢はない >>319
まだCD発売から5年程度しか経ってないけど、もう壊れたの？
マツダだったかのCDが短命とかいう、ネットの情報鵜呑みにしちゃう人？ 喧嘩しないでよ…
>>313
全色一度はコレダ！てなってるのw
今はまわりまわって人気あるのか無いのかわからないシルバーⅡ
多数決なら白か黒に落ち着くんだろうねえ
一時はグリーンⅡに心を鷲掴みされたり情緒不安定w
>>314
若向けのデザインかな
個人的にROXYのイメージも拭えないし
もうおっさんだからヴェルファイアよりアルファードみたいな感覚 >>322
ROXYは女の子ブランドだからオッサンには厳しいね >>322
シルバーいいね、我が家の黒は小傷やホコリが目立って大変だ。 >>322
いや、グリーンⅡに心惹かれるのわかる！
でも結局白銀シャモに落ち着いたけど…。 次買う予定の新型は白か黒と決めてる銀ツートンのGプレユーザー。今まではカタログの表紙に採用されている色を選ぶ優柔不断だけど、次は自分の好みで選ぶぞ！ グレーツートンが至高だと思ってるんだが、あんまし人気無いのな。 >>264
あるね。
ディフェンダー乗ってる人も言ってる。なんでもコスモ入れてると調子悪いと。
メーカーの相性ならまだしも、販売店単位で違うとなるとその店怪しいなとなる。 昔は不正軽油とかあったよね。確か煙モクモク出るんだよな 昔は高いけど出光のガソリンが最も品質が高いと聞いたことがあるけど、今ではどうなんだろ >>332
それは今で言とステルスマーケティングじゃないの そういう噂を流してただけかも
会社で買った出光のオイルは最悪だった もう新型でないと悟ったのか
皆さん現行の話しかしなくなったね この車はガソリン買って後悔してる人結構いる。道連れでガソリン買わそうとしてるのがいるので注意。
ガソリンは、中古車市場で溢れてる。 発売から5年で糞高いメンテナンス代が発生したやつがいるんかって話だな バンパーのインタークーラーが有り無しでガソリンは、見下される。 インタークーラー有り無しかオーナーですら分からないのに運転中そんなところを気にして走ってるなんて小せぇ男だな
CDは情弱しか買わないから変な奴が多い 未だにＤかＧかは後ろのステッカーかエンブレムでしか判別出来ない
貧乏キノコでプレかパワーかはわかるけど 馬鹿にしてるワケじゃ無いけど、
インタークーラーは見ちゃうよねw 言っちゃ何だがGのメリットて本体安いだけだろ。
仮にGとCDが本体同じ価格だったとして、それでもG買う奴が居るのかと。
単純に車としてのデキはCD圧勝だよ。 価値観はそれぞれだからラインナップされてるんでしょ
どうして対立思考になるんよw 自分Dだけど、Dだから優越感感じちゃってる人はどうかと思う。
D発売前はGしかなかったわけで。
GにはGの良さがあるんだし。 Ｇでも2.0Lに低圧ターボ付ければ馬力そこそこでトルクを稼げるからＤと良い勝負しそうだけどな
あくまでも高速道路での話だが・・・
ディーゼルの雲行きが怪しくなってるからガソリンも模索する意味合いでデリカをテストして欲しいもんだ どうせならDに乗ってみたくない？
最後のCDかもよ… >>327
グレーいいね
ジェイドグリーンが最高だけど、次点を挙げるならアイガーグレーンのツートンだわ ディーゼルは後だしなんだよ。始めからディーゼルあったら買ってるわさ。ガソリン車ユーザーをいじわるな。 Gオーナーだが、「Dはいいんだろうなー」とは思いつつ、乗り換える気は無し。
まあ、長年連れ添った嫁を、より魅力的な人が見つかったからといってコロコロ取り替えたりしないでしょ？ そんな感じ。
個人差は認めるw >>351
スーパーチャージャーならアフターであったはずだ >>354
G乗りを貶してるんじゃなくて、Gの方が良いって言ってる奴がいじめられてんのさ。 >>355
俺もそうだわ
Dが優秀と言われても、モデルチェンジ直後から大事に乗ってるGだしね Ｇが無かったらデリカも終わっていたかも知れない。でもＤがベストマッチングだと思う。 丁度今のCDなんかはアイドリングストップ等の余計な機能も無い最後のモデルになるだろう
安全装備なんかも魅力ではあっても、無いのも又魅力
右を見ても左をみてもEV系自動車ってなるまではピュアなパワーを持ち、余計な装備の無いCDに乗っていたい >>360
「また叩かれるようなことを…」とも思ったが、
> 丁度今のCDなんかはアイドリングストップ等の余計な機能も無い最後のモデルになるだろう
俺もアイドリングストップは大嫌い。
> 安全装備なんかも魅力ではあっても、無いのも又魅力
「無いのも魅力」とは、言い得て妙。両論併記的でいいな。
> 右を見ても左をみてもEV系自動車ってなるまではピュアなパワーを持ち、余計な装備の無いCDに乗っていたい
ロボット自動車の登場も待ち遠しいが、「クルマやバイクは野蛮なもの」という嗜好も捨てがたい。 おまえら同じデリカ乗りなのにエンジンがどーの、CVTだのATだの、ちっちゃいことばっか気にしてアホか
世間から見れば三菱乗りは変人なんだよ、同じ穴のムジナ
仲良くしろや Gを否定ってことはデリカ自体を否定してるのと同じだからな
CD笑は元々載せない設計でやっつけで載せただけだからバランス悪いんだよな
あの福野氏がCDは情弱が買う乗り物と言ってるくらいだから説得力あるわなw cvtなんて日本車しか使ってないぜ？
デリカ選ぶのにトルクもない選択する意味が分からん デリカ乗り同士で対立させるために
無理やり煽ってるのはどこの工作員？ >>366
というか、G乗りでDが欲しい人は言われなくても乗り換えちゃうだろうし、対立させる意味が無くね？
Gに愛着がある人は安定のユーザーであり続けるわけで。
身も蓋もない言い方をすれば、「自分のクルマが好きなら万事OK」ですよ。 デリカって言うほど武骨でも硬派でもないよな
ディフェンダーとかGクラスならわかるが >>315
その代わり、客室全体が前に位置しているので、アウトランダーよりは3列目の安全性は高いと思いますよ。
家族を守るお父さんに徹すればいいのではないでしょうか？ 結果ミニバンはミニバンだろ？
DとかGとかアホくさ
どっちがどうとかで有意義になってる
器の小ささ わざわざ高い金だしてディーゼル買ったんだから少しは優位感を感じさせてよw ディーゼル買う層はわざわざ高い金なんて思ってないんだよなぁ。
アルベル、プラド辺りが競合だったからむしろ安上がりだ。 自分の年収の半分は十分高いよ
共働きでなかったら無理
おまけに雪山に毎年100万近く
貢いるわけで
5年目だから年間200万レジャー
に投資してる計算 プラドからDに乗り換えだが、候補としてあったのはエルグランド3.5だけど 他社ミニバン買った人は競合はミニバンだけだった人が多いだろうけど、デリカ買った人は競合はミニバンだけじゃなく、プラド等SUVも検討していた人が多いんじゃないかなあ。
自分もプラドディーゼルと悩んだけど、サイズと金額でデリカにした。 >>379
ワンボックスカー買ったことなかったけどD:5は欲しいと思った。 デリカ以外、他にほしいと思える車がなかった。
ディーゼルのガラガラ好き。
綺麗にしてなくても、そこそこ味に見えるのがいい。
今風じゃないデザインが飽きもこなくていい。
親父の子供心くすぐる感じ。 プラドは図体の割りに荷室が狭すぎる
ラダーフレームの宿命 デリカＤＣ高いって？
最近軽の車両価格が２００万超えてきてるし
最近デリカＤＣ３5０万でも高いとは思わなくなったよ。 >>367
ガソリン買ったばかりが妬んだからだよ
未だ直前にガソリン買ってしまって、後悔してディーゼルオーナー妬んでるの多い
だから時々ガソリンを勧め、嵌め込み
することで、憂さ晴らしする性格の悪いのがいる
DPFが故障すると言うしつこいのがいるだろ
そいつね やっぱりデリカCDのエンジンは、殿堂入りだな
軽油で燃費がリッター13キロとか
ガソリンと比較にならない
トルクもガソリンと比較にならなく
坂道でもグイグイあがる
なんといっても故障しない
ガソリンはいらね D乗りだけどガソリンデリカは運転したことない。
が、Dの停車時の振動や音が嫌いな人は確実に
いると思うよ。自分はらしくて好きだけど。
あと、Dの出始めの頃は低回転時の唸るような音や
スムーズさに欠けるシフトアップにギョッとした。
ECUの書き換えでかなり改善されたが、それでも
ガソリンほどのスムーズさは無いかと（前車プリメーラ比）。 ガソリンは試乗車でしか運転した事ないけど街中ならストレスなく軽快に走ったよ
高速と山道は知らない プリメーラもでかくら丸くなった代以降はCVTでしたっけ CDはアクセルの踏み加減に車速がリニアに反応する。
悪く言えばギクシャク。
ガソリン車はアクセルを踏んでも車速の反応が薄い。
良く言えばスムーズ。 >>388
確かにね。
自分もD買ったけど、もしGに3リッター6ATモデルがあったらそっち買ってたかも。 >>384
デリカ安いよ
シグネットの方がはるかに高かった 前スレ300で軽油の給油がうまくできんと書いた者だけど、ガソスタ変えたらまったく問題なくできたわ。
給油機によって相性あるみたいだな。
メーカーは関係ないと思うけど、うまくいかなかったのはコスモで、うまくいったのはモービル。 ＧとＤの値段の差はエンジンだけじゃなくて、CVTとATの値段の差も関係していたんですね。 CDもGもどっちも試乗して、結果Gを安く買った。
CDトルクあって加速はいいけどブレーキついてきてない。
エンジン重くなったぶん、ショックも容量アップしてて段差の処理も良かったけど価格差を埋められるかっていうと微妙。
スポーツカーからの乗換えだったのでさんざん迷ったけどGにして後悔は無いかな。
普段乗りには十分だよ。飛ばすような車じゃないし。 この車で走りが楽しいとか速いとかかなしくなるから辞めてほしい >>395
給油機メーカーって大きなのは２社ぐらいだから 初期のGのメーターをよく見るとグローランプあるんだけど >>400
そうそれ。
確かにトヨタとか日産のミニバン勢との出来の差はある。
ただ本当に走りの良い車からしたら正直やっぱミニバンなんだよね。
CDもGもミニバンとしては本当に良く出来た車だよ。
だから仲良くして欲しい。 PHEVまだあ？
4インホイールモーターでお願いします >>403
ホントそれだよ。この車は他社バンとは少しアウトドア寄りなだけで、所詮はファミリーバンなんだよ。
三菱は他じゃやらないところを、メーカーの意地で残してくれてる気もしてるよ。
別にかっ飛ばす車でもないし、ラグ感がある訳でもない。でも、ニッチな存在で拘る人を上手く取り入れる車だよ。エンジンが選べるし、いいんじゃない。 結果、欧州ディーゼルエンジンには性能も燃費も
叶わないんだから褒めすぎも虚しくなるからやめとけ やっぱ18インチより16インチのほうがノリ心地いいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
