【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止]
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【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507787191/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>407
ハンドルも適度に軽くなって街乗り派にはオススメ！ボディにもやさしいし
18インチ（タイヤがワイドだから）は、ハンドル重くて女性は結構大変だと思う。
まあ、好みの問題だと思うけど・・・。 >>410
そう。18だと重いし、取られるし。
見た目以外メリット無いわ 16インチにゴツゴツのオフロードタイヤと
18インチにスダットレス
どちらが雪道走るんだろうか >>412
ちょいちょい燃料投下するなよ
止まること考えたらわかるだろ 16インチのゴツゴツと同サイズのスタットレスなんてあるのん？ マジレスすると
ゴリゴリのmtは新雪のフカフカ状態ならば取り敢えず進めるけどそれが踏み固められて氷状になってたりのシャーベットだと全然ダメだろうね
一度スタックした瞬間からは無力
比べる迄も無い程にスダットレスの勝ち >>397
エクリプスクロスには（グレードにより）パドルシフト＆スポーツモードがつく予定だけど、
ガソリンCVT車もスポーツモードが8速仕様になるんだとか。
どうせCVTの中身はJATCOのJF017Eあたりだろうし、
プログラムをかえて細かく刻んでいるだけなんだろうけど。 >>423
そうなのか。
細かく刻むだけでレンジが広くならないなら意味ないな。 デリカ乗りはピュアだよね
ますます購入しなければならない 雪国ならスタッドレスを履くかどうかなんて常識だ
本当にデリカが必要で乗ってる人は少ないんかな 違うんよ
おれの中のスタッドレスは走り出すだけのものって考えがあって
大して変わらんという思いがあるのw
そりゃテストで制動がなんたらいったらスタッドレスなんだろうけど
カタログデータより体感してる人のフィルターを通した生の声を聞きたいじゃん あ、あと
雪道タイヤ規制とか掛かるとゴツゴツイボイボの4WDじゃ通らせてくれないのかね いやいや
氷上でスタッドレスが無力化するシーンは確かにある
でも、JAFでのテストコースの様に一定して続く訳でも無い
一瞬の無力化が致命的なシーンがあってもね
それに発泡ゴム系はやっぱり氷上強いよ
結局運転手次第ってのはおいておいてね
>>430
m+tマークが付いてればその時、その場所での規制内容次第 >>429
スレチ
さっきも言ったけど燃料投下するな >>402
初代アウトランダーもグローランプの跡があったよ。
パネルの共通化によくあること デリカ購入を念頭に入れて16インチにしようかノーマル18インチのままにしようか
はたまたノーマルをスタッドレス専用にして使い分けようかなんて
想像膨らませてるんだからスレチとか硬いこといわないでよ… 降雪地に住む者にとってはスタッドレスも履かずに走り回る奴は憎しみの対象と言っていい。
だからこのネタは荒れやすい。
もうこの辺にしとけ。 16インチだとホワイトレターにしないとカッコ悪くない？
アクティブギア買ってとりあえず新車装着タイヤが勿体無いから、とりあえずこれを溝が無くなるまで使って、スタッドレスは16インチにする予定
溝無くなったらスタッドレスに履かせる16インチホイールにホイールレター履かせたい ゴツゴツタイヤってATタイヤのこと？ スタッドレスには完敗だよ。インチダウンしてAT履いてるけど雪道走ると滑る。 >>436
だったら荒れることが予想されるような書き方するなよ
タイヤとか燃費の話はデリカに限った話じゃないから書き方は気をつけてくれ
あとM+S表記な一応 スタッドレスを過信してる奴が居るけど
俺はノーマルタイヤやATで雪の林道や
スキーにもよく行ってたよ。
アクセルワーク次第。
下りはどんなタイヤでもゆっくり。 >>442
あえて解ってて行く奴ならばそもそも質問等しないだろ
スタッドレスの事聞く位ならば雪道初心者だろ、下らん武勇伝で行けるもんなんだと思わせるなよ
そんなら俺はFRで横浜グランプリM5履いて草津迄行ってたわ
非降雪地域ならばまだしも降雪地域ではスタッドレス必須だよ
全然違う 自分のアクセルワークを過信してる基地外ブーメラン使いがいると聞いて見にきましたw ん？俺の事かな？
MTでもATでもm+sマークのオールシーズンでもハイグリップタイヤでも行けなくはない
山道登りも止まらなければ意外と走れる
20年まえなんかは情報もあまり無くて無知で馬鹿過ぎた
今思うと怖すぎる
今ではスタッドレス履いてても必ずチェーンも積んで行く
スタックして渋滞の原因になったり、少しだけでも滑ってガードレールに車体擦ったりしたくなければ迷う事なくスタッドレス履け
雪道走る予定ならばね まあ雪道走るのにスタッドレスは当然として。
あと、デリカならノーマルでも16がキャラクターにあってない？18はローデストだけでよかったと思う。 >>434
そうなのか、アウトランダーはヨーロッパでも売ってるからグローランプあるのはわかるけどデリカは国内専用モデルだから最初からディーゼル想定してたのかとオモタ サマータイヤは1センチでも積雪してたら全然止まらなかった経験があるんだが、最近のサマータイヤはスキー場まで行けるのか？ 道路上に1センチでも積雪あれば
オールシーズンでもムリ。 すべる。 >>438
年に何キロ走るか知らんけど、純正タイヤの交換時期と言えば３〜５年後？もう次の車も念頭に入る頃だし、それまで純正って車のライフの半分くらいは純正で過ごすことになるぞ
新型も出てるだろうし、今は履き替えるつもりでいても、その時が来たら買い渋ることになりそう
純正タイヤの中古価格が高いうちに無理にでも履き替えさせたほうがいい >>441
ちょっとなにをいってるのかわからない
Gについて聞いたときも一部の人が勘違いして対立を煽っていただけだし
タイヤの話で荒れるとか本当に意味がわからないよ
どういう流れであって欲しいの？ スタッドレスは215/70R16か225/65R27か225/60R17のどれがおすすめですか？ CDだけど内装のきしみ音が気になります。特に助手席前方付近。皆さんはどうですか？ >>456
軋み音ってピンキリだからね。まあディーラーが一番かもしれんが、場所がわかるんだったら、間にボール紙でも挟んで対策してる。自分は。 >>454
27はフェンダーの大加工が必要になる、というのはおいておいて、16がタイヤもホイールも選べて値段も安くていいんじゃない？ >>453
実際に変なのが湧いただろ
おれの好みはおまえみたいなのが燃料投下しない流れだけど自覚なさそうだから今回はしつこく絡んだんだよ
これで終わりにするから勘違いを生むような書き方には気をつけてな >>456
4年目のCDだけど気になるような軋み音は出てないよ 北海道のG乗りです。
エンジンスターターを後付け検討中ですが、
おすすめありましたら教示願います。
コムテック、ユピテル、カーメイト、VIPER
で検討中。 中古で純正あればそれも有りです。 >>451
ビビり過ぎ。
スタッドレスだって滑るぞ。
どんなコンディションでどれだけ滑るか
一概には言えないので、周りを確認して
時速10キロから急制動して実験すると良い。 >>430
寒さで死にそうな検問のオッサンが
なんとなくタイヤを見て、
ビームサーベルでアッチかコッチか
適当に指示するだけ。
俺は積雪50センチなのに、
オフロードバイクのノーマルタイヤで
行ってヨシと言われて死にかけた。
四輪でもATタイヤなら止められない。
20年前の話だけど。 >>454
チェーンのクリアランスを捨てるなら
ノーマル車で履ける最大サイズの
235-70-16や235-60-18のレインフォースド規格
（エクストラロード規格)が良い。
接地面積が広いと寿命が長くなり、
スタッドレスの弱点の腰砕けも防げる。
高い接地圧で食い込ませてグリップする
スノータイヤと違い、スタッドレスは
摩擦力でグリップさせるので、
接地面積が広い方が良い。 >>457
>>461
情報有難う。
きしみって言うか割と小さいキチキチって感じの音なんですよね。
細かいかもしれないけど、気になる… 俺は普段225の16インチのオッテレ
スタッドレスは純正18のdmv2
これ最強 >>467
季節によって出やすかったりする？
先代のアウトランダーに乗ってた頃は寒い季節になるとダッシュボード付近からのパキパキ音が気になってた経験はあるけどディーラーで見てもらっても原因不明だった >>438
クロカン業界ではホワイトレターは時代遅れだよ。
今のトレンドはブラックレター。 デリカのバッテリー交換を自分でやろうと思うのですが、バッテリーを外すときに予備バッテリー？に繋げたほうが良いのですか？
みんからみると、繋げずに交換されてるかたもいるようですが。 他スレにD:5受注生産中止の書き込みあったけどマジ？ これ車重あるからか、スタッドレスでも軽に比べたら実際よく滑る気がする。そんなもん？
軽だとそんな滑らなかったのに。 4月にマイチェン？なのに今から受注終了？
どれだけバックオーダー抱えてるんだよw
何で常識で考えて分かるようなガセネタ流すかね？ >>475 なので235 60 R17 を勧めている
少しでもタイヤ幅を広くして面積あたりの荷重分散。
18インチは値段高い、乗り心地のしなやかさ欠ける。
16インチは腰がない、215では貧弱、安定性に欠ける。
17インチはトヨタ日産に採用多く流通多いから価格が
こなれててホイール含め選択肢多い。 D5は11年目でも月1000台ペースで
売れてるわけだけど、
発売直後はどれくらい売れてたの？
FMCしたら月何台売れるかな？ >>460
なんだよそれw
変だと思ったなら変な人に言いなよ >>471
バックアップ電源とったほうがメモリー消えないから シガーから電源繋ぐタイプだと楽 スタッドレス 買ったけどあまり使わないままもう 8年くらい経っちまったよ >>483
3年ぐらい経ったら履きつぶすかオクで売り飛ばすかすれば? >>478
はじめから月1000台ぐらいしか売れてなっかったはず
ガソリンCVTオンリーでソッポ向かれたままで、数年後にディーゼル6AT投入で顧客が戻ってきた感じ
この年数経った車が、このディーラーの数でこれだけ売れているのは奇跡。
というか元が良い物だから売れ続けているということだと思う（安全装備はおろそかだが）。 デリカが出た時のアルファードがどんどん減っていく
エンジンの問題が影響してるみたいだ >>486
ヨタ車を長く乗り続ける奴はいないだろ。
ヨタ車は3年で飽きて５年目で買い替える車。 スタッドレスの件だが、東北福祉大前某地区の販売店では215/70-16がサービスとして付いてくる、新車の夏タイヤと外が径同じとの事。
空気圧も２割弱下げて乗ってる。 価格コムで来週生産中止って言ってるお方がおる。マジ？それも5か月も在庫販売？
本当ならマイナーでなくフルモデルかビックマイナーじゃね？ 残念。
受注停止の理由はバンパーの対人保護対策のためです
そんなもんどうでもいいからさっさとモデルチェンジしろってな >>486
初代アルファードは〜2008、
D:5発売が2007か。
平成19年型の中古相場をgooで調べたら
デリカの方が高いね。
走行25.6万キロでも33万円にはワロタw
初代アルファードのマイチェン前のは
トーションビーム内にスタビが無くて
とんでもなく直安性が低かったので、
アルファードjpと言うファンサイトに
膨大な欠陥情報が寄せられ過ぎて、
情報が削除されたうえにサイトが閉鎖。
不都合な情報が次々と削除されるので
トヨタが販促目的で手掛けたサイトと
当時から言われていた。 俺はマイチェン繰り返してもっと長くつくり続けて欲しいとおもってるよ。特にCDにはなんの不満もない。これ以上のクルマを三菱が作るとも思えないし ＞これ以上のクルマを三菱が作るとも思えないし
それ すごくそう思う
どうでもいい装備取り付けて、価格が上がるばかりだし。
新型エンジン失敗してるようじゃダメだよね。 >>411
やっぱりハンドル取られる？
今日土砂降りの中、轍の深い道路で取られたんだけど、
デリカに乗ってはじめて取られたのでちょっとショック。 長い間モデルチェンジしなくてありがとう
お金が貯まったら新型乗り換え考えます
でも愛着あるからな〜どうしようかな >>493
それも大いに有り。
例えば現行車や旧型車に、
最新の安全装備を後付け出来たり、
新型エンジンや新型ミッションを乗せ替えるとか。
永遠に現行型なら安心して買えるし、
常に最新型を保てるし、1番エコ。
顧客を囲えるし、FMCのコスト削除で、
メーカーにとっても良いことづくめ。
ジムニーやパジェロは今すぐそうしよう。
無意味なFMCより、乗せ替え用の
新型エンジンや新形式のサスや
ボディキット単品で売れば良い。
歴代パジェロにポン付け出来る
4N15と8ATを発売すれば良いじゃん。
実現したらパジェロエボリューション買うわ。 >>493
俺もとられる。
やっぱ16インチだわ。 エンジン含めた下回り全部ランエボのを使って、
ガワをデリカにしたら爆売れ間違いなし！
ここまでやって初めてアクティブギアを名乗れよ！ >>504
うるせーな！後ろからパンパンパンパンと！！うるさくってしょーがねぇ！ >>505
> 後ろからパンパンパンパンと！！（湿った肉が肉に打つけられる音） エボ10の後AYCのS-AWCより、
ランダー式の前AYCのS-AWCの方が
新しいし素直に曲がると思う。
前のイン側のトルクを抜いて、
ブレーキをつまむだけなら、故障も少ないはず。
ランダーはPHEVのせいでガソリン車の
陰が薄すぎて、性能が評価されてない。
PHEVが無いエクリプスは、あちこちで
前AYCのS-AWCがテストされるはず。
新型デリカにも搭載されるはずなので
デリカ海苔も要注目。
しかし、4N14がエクリプスに載ったら
どんな走りになるのやら？ 早くビックマイナーの画像見たい
今のシャモニーかビックマイナーのシャモニーか、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
