【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
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前スレ>>1000
１０キロ行くよ。走る距離によるけど。 ブレーキシューってどれぐらいの距離OR期間で交換してますか？ CD燃費
毎日片道3.6キロメートル、
常時エアコンONで
1年半乗ったけど10.1 月曜日のところ、東京モーターショーでのお披露目はないのか？ ディーラーの営業が来年MCあると言ってたから期待してたのに。 D5初期型を10年乗って待ってるというのにな。 三菱離れるにしても、新型を見定めてからど思ったが、ユーザーを見ていない三菱に見切りつけるか。 スライドが大きなアドバンテージでデリカの存在意義大きいんだけど、ここまで引っ張られるとね。似てるモデルが無いだけで乗り換え難いし、他からの乗り換え対処にしてる人も多いと思う。トヨタがＴＪをコンセプトとして打って出てきたんだから、三菱は早く対処して欲しい。
値段高いしコンセプト離れるけど、プラドが良く見えちゃうよ、ホント。 2、3列目フルフラットで車中泊してても
荷物はシート下に置けるのがミニバン。 本スレでもプラド押しあるよね
俺も120プラドからDパワーに乗り換えたからプラドいい車なのは分かる
D5選ぶ人は車に惚れて乗ってると思うので三菱にこだわらない人も多いのかな デリカはFFベースだからコーナリングでアクセル踏み込むと暴れる感じがあるんだよなぁ。
プラドはＦＲだから気持ちいい ところが不思議な事に、AYCも無いのに
D:5はコーナーでグイグイ曲がる。
立ち上がり加速も素晴らしい。
プラドはリジッドなのでドタバタだし遅い。
所詮は２代目パジェロのモノマネから
進化を止めた化石車。 >>24
プラドがFRだったのって一体いつの話・・・ >>25
ラダーフレームクロカンとしてはリアリジッドで正しいんじゃないの？
3代目パリダカ路線を進化と呼ぶかは（三菱ファンの中でも）用途によって分かれるところだし。 >>27
重箱つついて煽る意図はなくて、ほんとに以下のように思っただけなんだ。
言い方悪くて気を悪くしたなら謝る。
エンジンや駆動系のレイアウトや、それに起因するフロント懸架方式の話なら分かるんだけど、
立ち上がり時の挙動やフィールの話で、それをリアサス形式に絡めて語ってるんだから、
FR（パートタイム）とセンターデフ式フルタイムじゃ全然話が違う。 プラドは値段と大きさで対象にも入らないな。
候補としてはフォレスターぐらいだけど、買い換えようとまでは思わない19年式乗りな俺。 プラドCDがデリカを買う前に発売されていたら俺はプラドにしていた
歳が40半ばなのでクロカンは最後に成るから、一寸贅沢にしても良かった
次の車は乗り降りが楽な乗用車だよな >>28
その後のパリダカでの無双ぶりを知らん素人君？ プラドのCDは加速が鈍くて評判悪いし、
規制値を10倍オーバーの汚ディーゼル。 >>32
いやだから、ラフロードを超高速走破するためのビルトインモノコックと四輪独懸と引き換えに
ラダーフレームやリジッドサスといった、岩場だのを超低速で走破するクロカン四駆に望ましい要素を手放した訳じゃん？
その方向転換を良しとするかは、パジェロでどこをどう走りたいかっていう個々人の用途によって変わるよね、と言いたかったの。
3代目以降の方針や栄冠を否定する気は全くない。 >>34
パジェロは元々そういうコンセプト。
ジープやジムニーとかとジャンルが違う。 ID:0Dk3+tSy0
ID:cwWJWvaD0 WIN!! >>36
年間3000円位でしょ？問題にならんような？ 女の子にモテるようになった
お金が貯まって仕事が上手く行くようになった >>48
自分は朝イチ預けて夕方までかかったよ。変化はなし。 >>51
作業代払ってもこんなにピカピカにしてくれないよ さっきテレビ番組でサハリンの様子やってたけどパジェロとスペギ数台写ってた
あっちでは人気っぽい 東モに出品されるというD:5が、
アクティブギアや新シャモニーにしても
発売11年目の市販車じゃ全くの無意味。
あまりにもアホらしい。
いくら何でも有り得無さ過ぎる。
もしもベストカー情報が正しいなら、
センサー類を取り付けるためにも
フロント周りをマイチェンしたD:5の
PHEV仕様『風』のハリボテ。
それを見せて客の反応を見る。
ホリデーオート説が正しいなら、
マイチェンをすっ飛ばして新型D:5を
プレスデーに初お披露目。
俺はまだ信じてるぜ。
センサー類装備の為のフロント周りの
ビッグマイチェンもしたいだろうけど、
その1年後にフルモデルチェンジじゃ
何やってんだよと批判の的になる。
来年マイチェンして、更に2年後に
フルモデルチェンジじゃ糞遅すぎる。 >>54
例の方針で新型を発表できなくなったから急遽空いたスペースに現行展示するだけだと思うんだが 隠し玉に期待してんだけど無いよなぁ。
もう最近の三菱はそんなのばかり。 来年5月新型って営業マン昨夜言い切ってたよ エクリプスクロスの影響で発売遅れたと言ってた 私もそれ聞いた、地元の販売店で。
モーターショーの期間中に各地の販売元を集めて、ある程度詳しい説明会を開くそうだ。 そんなに直ぐなら東モに出すだろ
何処かで見たけど現行車は歩行者保護がどうのこうのでマイチェンするらしいから新型はあと1年は出さないだろ さっき寺で聞いてきたけど来年６月前後にはフルモデルチェンジするって言ってたな。まだ信じて待っていいものか……
シャモニーはもうそろそろ出るって 俺が昨日土曜日聞いてきた話では、7月頭らしいって言ってたぞ。 マイチェンが本当ならタイミングはいつも4月前後だったかな？
そしてマイチェン直後に新型出すとは考えにくいから1年引っ張るとして新型登場は再来年の春かな モデルチェンジの気配無いからって最近アクティブギア買った人いたよね？モデルチェンジしたら可哀そうじゃん！ 新型の不具合が出尽くした頃に買い替えればエエんやで 今のエクステリアは完成度高いから
フロント周りをマイチェン、ADAS付けて、
インテリアは刷新
それで充分と考えてるのが半分は
いるんじゃないかな。 いねーよ。
MIVEC付CDとS-AWCと8ATの新型と、
誤魔化し程度のマイチェンでは
全く比較にならん。 今日、三菱の営業マンに聞いたら東モな新型でるらしいよ。「一応新型」て、微妙な表現してたけど。 結局、現行に乗ってる人にとっては、それほど差し迫った問題でもないのよね。
新型が出るなら次の候補に入れるし、出ないなら別のを考える時間的な余裕はある。
新規購入予定者や、乗り換え時期が迫ってる現行オーナーには切実なんだろうけども。 各種アシスト用センサー装備のために
顔面整形仕様も作ってただろうけど、
それを出すタイミングを逸したので、
もうフルモデルチェンジしかない。
D5の顔面整形は絶対に評価を落とすから
マイチェン無しでモデルライフ終了が
結果的には大正解でしょ。
早期フルモデルチェンジのためなら
マイチェンで自動ブレーキ類後付けは
絶対に止めるべき。
中途半端な性能の安全装備後付けは
三菱車全体の評価を下げるのでダメ。
何より、現行のスッキリした直線的な
ボディラインに、顔面だけ中国人好みの
ゴテゴテの厚化粧は絶対に似合わない。
怪獣系ニューハーフみたいになる。 スターワゴンとスペギみたいにしばらく併売じゃいかんのかな。 >>78
マフラーの位置的にノーマル車高にラダーだのつけてるだけのセコイドレスアップか？ >>78
なんじゃこのスターウォーズの地蔵さんみたいなステッカーだせーだろ！
オーナーはデブのハゲだろ！ >>86
幾らなんでもそんなマナー違反はやらねーわ！ >>87
> 幾らなんでもそんなマナー違反はやらねーわ！
マナー違反じゃ済まされないよw つかナンバーぐらい消してアップしたれやー
カス野郎が！ いいか、ウェンリー、わが息子よ、偉人なら一度の忠告で反省する。
凡人なら二度くりかえし諌められれば、まずあらためる。
できの悪い奴でも三度も言われれば考えなおす。
それでも態度を変えないような奴は、見放してよろしい。 >>92
これは同意するわ
パジェロスポーツは日本でも売ってほしいサイズ感だし 運転席のエアバッグをリコールしてもらった時に、安全のために助手席のエアバッグを止めてもらったのですが、3ヶ月以上経っても助手席エアバッグのリコール連絡がありません。
みなさんの所には助手席エアバッグのリコールハガキ届いていますか？ >>95
レスありがとうございます。
全てが対象でないのでしたか。
止めてあるままで乗っていて事故で何かあったら嫌だし、そのままでエアバッグが開いて家族がケガしても嫌だし…。
気を引き締めて乗るしかないのかな。 三菱電機のコンセプト車の方が
はるかに意味が有る出品。
EVは三菱電機にやらしたらどうなの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000035-zdn_n-sci
重工が新型の水陸両用車や
未来の軍用車コンセプトを出す方が、
自工より面白いと思う。
そのイメージをなんとなく受け継ぐ乗用車を
自工が作るとか。
そんなデリカやパジェロを見たい。 >>94
今年の3月に同じく運転席のエアバッグ交換して助手席は機能しなくしたままだよ。
5月頃には交換品が入ってくるって説明受けたけど、連絡来ないし最近まですっかり忘れてた。
年明けに車検だからその時に聞いてはみるつもり。 街(近所)の整備工場とディーラーの整備工場、車検とか修理で何か違いありますか。 特にディーゼルは制御プログラムは
デリケートで今も更新続けてるから。
リコールや定期点検の度々良くなってる。 >>94
自分も気に成ってディーラー行ったら
その日のうちに交換してくれた。
在庫と連絡がうまく行ってないね。 CDの出足がモッサリというのは
もはや過去の話。
細けー話だけど、ATの変速プログラムは
改善の余地がまだまだ有る。
もっとロックアップしろよ。
ついでに、何速に入ってるかとか、
リアの駆動配分とかも表示しろよ。
新型はAYCとかS-AWCの動作確認を
0.1秒単位でビジュアル化してくれ。 今思い出したけど、CD買った時に
補助金を貰ったので6年縛りがあるわw
まだ5年も経ってないから、
来年五月とかに新型発売されても
半年以上待たないと14万は返金じゃん。
俺に新型のシャモニーを売る気か三菱！ >>92
絶対に出さないだろうな
もし出して売れなかったら、やっぱりダメじゃねーかと言われるし
もし出して売れたら、何で直ぐに出さないんだと言われるだろうから
経営陣と企画担当の総入れ換えでもない限りあり得んよ ＞何速に入ってるかとか、
＞リアの駆動配分とかも表示しろよ。
禿同 ディーゼルは今度のリコールで完成形じゃないかな。
触媒のコントロールユニット、インテークマニホールドを
ごっそり交換だから制御プログラムも一新じゃないか。
出た瞬間に予約して大満足なのにどんどん改良されるし
10万円まで頂いて尚且つさらなる完全体になるってお得。 吸気マニホールド クリーンディーゼル
で検索するとすげーな。
デリカの悪い例はでてこないけど。 >>110
> ディーゼルは今度のリコールで完成形じゃないかな。
次期モデルはそこからのスタートになるから、一層期待が高まるわけでな。
出なけりゃ中古のDに乗り換えるわ。 >>112
今更、現行のディーゼルは無いぞ！
形が古過ぎるし、安全装置も無い 今回のリコールってソレノイドバルブの交換だけでしょ デリカのスタイリングが古いなんて思ったことない。
最新のAUDIやVWと並んでも引け取らないね。
そもそもどこにも無駄の無いフォルムは古くなる
理由もない。
むしろ雑誌の予想CGの方が野暮ったいつーか
既に陳腐と思わされる。
嫁のスイフトなんかも初代が最も完成されてる。
代を重ねて劣化の一途。
もちろん、新型デリカのフォルムが現行超えれば即購入。 >>113
心配御無用。今はG乗りだから、更に古いわけでw >>111
ディーゼルだからではなく、
直噴だから煤が溜まるんでは？
ポート噴射なら多少の燃料の吹き返しで
燃料の有機溶剤としての性質で
吸気経路内の煤を洗い流すのでしょ。
つまりは、煤を付着させない為に、
エアフロ辺りにちっこいFIを付けて、
チビチビと噴射したら万事解決？ 今の時代、ディーゼル買うの勇気いるな～
ガソリン車が無難じゃね？ ディーゼル良いで～
アクセルをチョンと踏み足せば怒濤の加速。 >>115
ソレノイドバルブの交換は「リコール」
旧インマニ装着車両は全車「サービスキャンペーン」で交換
彼らの認識は、何でもかんでも「リコール」みたい トヨタなら全てサービスキャンペーン、
もしくは闇交換だね。
1kzのシリンダーヘッド割れ多発でも
闇交換しまくってたからね。
エスティマやアルファードの
CVT闇交換とか。 >>96
一度、寺に電話したら？
リコール部品はそこそこ出回りだしたし >>116
初代スイフトってkeiのワイドみたいなアレか？
全くよく見えないんだがやはり好みかな 一代目はカッコ悪すぎで目にすらはいってなかった 二代目スイフトね スズキの車で満足出来る人の中では
最高クラスの車なのかも。
FFコンパクトなんて、ロールせずに
軽いだけでワインディングは楽しい。
それはそれで良いさ。
でも豪華にしたり絶対的速さを求めると
おかしな事になる。
シビックRとか。 >>110
制御プログラムのバージョン番号を教えてほしいよ で、だいたい一年後に新型でるんだな
あーあアクティブギア買った人可哀想に >>116
初代スイフトってHT51S型か？
一番スイフトらしくない形じゃん 木曜に東京モーターショー特集の本が何冊か出る。
俺はホリデーオートを信じてるぜ！ 市場に出すつもりのないコンセプトハリボテばかり展示してきたんだからデリカだって新型展示すりゃいいのにな
その及び腰の姿勢が技術開発を萎縮させるしイメージ改善にも及ばないんだよ eエボリューションなんてハリボテ出すより優先するべきものがあるだろって話だよな エクリプスクロスを早めに出しすぎた反省からD5の発表に慎重なのも判るが
新規参入とモデルチェンジでは違うのにユーザーの気持ち判らないね！！ CDのリコールしてもらってきたけど、中間加速で踏み増しする時と、パドルで減速する時、アイドリング時に若干、音質が変わったか小さくなったように感じる。 >>141
思い切りデリカをパクっといて、
「新ジャンル」とか言っちゃってる。
消費者にバレてないとでも思ってんのかな？ >>144
あえて言うならシートがフラットになるところはデリカと違って新しいところだよね D5のシートアレンジはTJみたいにフルフラット可になってて欲しかった
俺にとっては現行最大の不満点だ >>147
でもフルフラットにするとシート形状の関係で、普段の乗り心地が犠牲になってしまうわけで。
車中泊時はクッションとマットを用いてフラットにする今のスタイルでいいと思う。荷物と手間が少し増えるけどね。 >>147
俺もそう
エクスパンダーのシートアレンジが次期デリカがどうなるかの大きな参考になると思うけど
画像検索してみたが出てこない
誰かリンク貼れる？ >>145
写真で見てもわかるけど、シートペラペラ
乗り心地？知らない話ですね デリカもバンを設定すれば、
車中泊仕様やトランポとして使い易いのに。
最高最強アウトドア車たるべきデリカが
目指すべき方向性は自ずと決まってくる。
ファミリーカーとして使うときも、
自分が乗らない2、3列目の快適性なんて
はっきり言ってどうでも良い。
贅沢言わせない。
豪華な2列目キャプテンシートの為に
値段が跳ね上がってる車もあるけど、
実にアホらしいわ。
リムジンでもタクシーでもないのに。
1番金をかけるべきは運転席だろ。
運転席だけ冷暖房＆マッサージ機能付の
サスペンションシートにしろよ。 TJは市販モデルが出てからの評価でいいんじゃないんでしょうか？ 荷室最大のポテンシャルを発揮するのはシートを取ってしまうことなので、難しい機構のフラットになるなら今のでいい 中期経営計画が発表されたが、デリカはあるのか？
ディーゼルはなさそうだし。 >>155
具体的にデリカの名前は出てこなかった。
相変わらず国内はボカして海外展開の株主に向けての前向きな所信表明演説 それって2016～2018年の話？
なら、来年中にデリカと軽は変わるよな？ >>159
FY17～FY19だから、2017年度～2019年度じゃね？
で、エクスパンダーとエクリプスクロスが2017年度扱い。 で、新型いつ出るの？
車検受けの都合あるから早く知りたい だよねえ。
客側も色んな都合が有るんだし、
予定くらい公表して守ってほしいわ。
他社の人気車種みたいに
4年に1回FMCしろとは言わんから。 >>147
あれは床下収納タイプだろ？
上げ底、固定になるから積載量減るしアレンジも効かないぞ。
シート取っ払うとかの小技も何も出来なくなる。 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171019-10275016-carview/
2018年度中に出すと言ってたのにそれを既に破ってる
パジェロPHEVなんてキーワード会見で出てたっけ？
なかったと思うんだがな
まあパジェロPHEVが従来型の古臭いパジェロじゃなくGTPHEVのイメージなら大歓迎 まぁ２年後に買い替えれば良いか
車検通して消耗品もかえるか～もう4回目の車検だが・・・
俺と同じような人いる？ >>166
逆にその上げ底方式を採れば、phev化にあたっての電池スペースが確保出来るな。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171019-10275025-carview/
益子社長は三菱の強みについて
「これまでにないクルマを作ること」と話したが、
デリカ D:5はまさに唯一無二の商品力をもって
三菱の販売を支えてきた立役者といえるだろう。
発売時期や仕様の詳細などは明かされていないが、
「これから発売する車種は、日産とのアライアンス以前から
開発していたもの」（益子社長）ということなので、
三菱独自の四輪駆動技術やオリジナリティは
しっかりと継承されると見て良いだろう。
デリカファンは今後の情報に要注目だ。 来年 フルモデルチェンジじゃないのか？ 3年後？ まてんな！ 今日のレスポンスのモデルチェンジニュース見て
ニュース下記のみんなの感想観て思ったこと
デリカD5クリーンディーゼル
アウトランダーPHEV
この2車種は、最強だと思った
満足してる人多すぎ
中古車価格が下がらない理由がわかった気がする 今回の東モに展示するというD:5が
実はフルモデルチェンジ版のD:5で、
マスコ発言はその前フリに違いない。
いつでも見れる発売11年目の市販車を
天下の東京モーターショーに
展示なんて絶対にするワケが無い。
近所のデブ主婦がアイドルやるからと、
それを遠くまで金を払って見に行くか？
ニュー速＋板に、11年前の話題で
しかも実名・顔出しでスレを立てるか？
有名企業がそんな事をするワケが無い。
だよなマスコ！ >>178
出すなら既に画像が世に出てる。時期的に 来年に自動ブレーキが付くマイチェンが行われるらしい 2018年 日本の新車はEKだけってことか。パジェロはどうなるん？ おい！今日発売のモーターファン別冊の
東モ特集本の三菱のページ見たか！ >>338
無理だろ
32ビットのECU必要
16ビットじゃどうしようもなく中途半端になるから現行では無理 >>187
結局、これはフルモデルチェンジじゃ無くて、ビッグマイナーチェンジだな。エクスパンダーそっくりな顔じゃん！まあカッコ良いわ！ 東京モーターショーで何かサプライズがあるといいなぁ フルモデルチェンジとビッグマイナーの境界は曖昧だよな
他社でもシャシーからエンジンまで全部新設計のモデルチェンジなんか稀だよね 外装の使い回しが全く無ければフルモデルチェンジと言っている様な気がする 東モ別冊、デリカの事が記載されてる？
Ｅエボとエクロスしか載ってなくない？
プレビューでみたけど、三菱のページ少なかったんだけど・・・ 実験車としては自動ブレーキ搭載のデリカあるみたいね。
三菱「電機」の車両みたいだけど..
1分過ぎあたりから出てくるよ。
https://youtu.be/svKBuNp06ew >>187
まあまあかっこイイな
これならアリだな >>197
どうだい？
やる気の無さと扱いの低さに驚いたろ？
デリカの話なんて全く無し。
トヨタは15ページ、三菱は4ページ。
スズキダイハツマツダで7～8ページ。
裏表紙のアクティブギアの宣伝を入れても
6ページにしかならん。 >>200
驚いたというか、三菱の扱いって…
まさか、軽のメーカより後ろってさ。
まぁ、世間様の格付けからいくと、こんなもんか。
中期計画でデリカ出すって言ってるけど、煙案件みたいで、寂しいね。 だいたい計画が曖昧というか保守的すぎるんだよな
今年出しますドン！くらいじゃないと まだ何か不安要素があるんだろう
具体的な日程出して守れなかったら経営責任問われるからね
つまり市場に出すにはリスクがあるってことだ
ディーゼルの見極めをちんたらやろうって腹づもりもあると思う てるまで暇かかるな
三年後まで待てないからリフトアップして改造するわ デリカに限らずだけど、新型の初期ロットより発売一年後ぐらいが故障や不具合は少ないのかな？
一年程度じゃ変わらない？ >>184
今本屋行ったが何も載ってない。
くだらねえ釣りしてんなや せっかく日産に拾ってもらったのに
その日産がまさかの不正三昧
今度はどこに拾ってもらおうかなｗ >>207
フルモデルチェンジだからな～やっぱ１年経過してからかな～
それか特別仕様車が出るころが良いよ >>211
やっぱりそのぐらい時間は欲しいよね。安い買い物じゃないだけに人柱候補になる勇気もない…
でも、早く新しいデリカを手に入れて優越感に浸りたい気持ちもある。 >>207
市販の前から試作品をたくさん作って
実験用にしてるから。 windowsはsp1が出るまで様子見
車もMCまで様子見
つーことで最初のMCまで6年位はあるだろうから現行買っとけ
とD乗りが申しております 現行規制対応の低圧縮アルミブロックの
CDに関しては、もうすぐ5年経つ。
海外ランダー用のMIVEC仕様なら
7年目くらいかな？
三菱が2007東京モーターショーに
4N14を出品して10年経つ。
マツダの低圧縮ディーゼルはこれの真似。 >>222
アルミブロックにスリーブ入れて補強してるから、鋳物ブロックより耐久性があるんだってね。
10年も経過したら名作って言われるんだろうか？ ディーゼルって普通ライナー式じゃないの?
4N14が湿式か乾式かは知らんが ここ１～２年ぐらいにデリカ買った人は新型出たら乗り換えるの？ 新型のデザインがエクスパンダーみたいになるならアクティブギアに乗り換える >>227
確実にエクスパンダーみたいになるだろう
今はガソリン車か？ 年度内なら期待もできるけど、今の時代3年以内の話しを信じる人がいるの？ 既にプロトタイプは完成しているとか、それを東モに出すかは不明 中止や延期にならず順調にいったとして２年後ぐらいに登場したらプラド、ステップワゴン、ノアボク、エルグランドのフルモデルチェンジの時期と被るんじゃね？ そんなマイルドヤンキー向けミニバンとは客層が被ってないから大丈夫 でもダイナミックシールドの顔ってDQN向けじゃない？ それよりエクリプスクロスって、まだ発売してなかったんだな～
なんか、一年近く、見てきたからか、あの顔見飽きたな… ダイナミックシールド顔は飽きが早そうだ
エクスパンダーも、最初はイカツクかっこイイと思ったが、最近飽きてきて普通の顔に見えてきた デリカD５を選んだ理由
会社で誰も乗って無かったから
結構三菱ファンだったから
まさか３台買い換える羽目になるとは(笑) 俺は
・安心の地上最低高
・安定のフルタイム四駆
・奇をてらっていない平凡だが骨太なデザイン
・圧倒的なマイノリティ感w >>238
マイノリティってめちゃたくさん走ってるやん(笑) DQNの嗜好とは真逆の位置にあるから良いのだ
三菱さんわかってる？ >>238
トルクスプリット式をフルタイムと呼ぶのは違和感ある >>241
マイノリティ「感」って書いてるでしょ？
高級感≠高級、みたいなもの >>245
> トルクスプリット式をフルタイムと呼ぶのは違和感ある
俺にはない。 デリカは男臭いデザインなのにシートサイズが女子供向けなんだよな。
シートちっけえから長距離つかれるわ。
特に2列目なんて軽みたいな座面長。 >>249
んー、うまく説明できなくてすまんね。
まあ、ミニバンの主流から外れている感じがよい…ということを、格好つけて言ってみただけw ロックモードはフルタイム四駆と同様。
オートはトルクスプリットと言っても
基本FFだから楽しくは無いし、
どんな配分なのか乗り手は分からんし。
なので、前デフAYCのS-AWCに期待。
AYCの仕組みと制御によっては、
横置きなのにFR的に曲がれるかも？
同機構のS-AWC搭載ガソリンランダーが
日本ではマイナー過ぎて情報不足。 デリカは駆動方式で言えばスタンバイ四駆だけど、二駆でも若干リアにトルク配分してるらしいからフルタイムと言えない事もないなあ
FFベースでフルタイム四駆を名乗るならセンターデフ方式でないと違和感はある 俺はデリカ外からの乗り換え検討中のものだが選択肢の一つ
次期フォレスター
次期デリカ
次期パジェロ
IDBUZZ >>251
三菱ってFFベースでもFR的なセッティングだからD5でも以外とケツ流して走れる フルタイム四駆じゃ低μ路でドアンダー。
パジェロのss4IIがいまだ史上最強。 >>252
そのレスする奴って間違いなくチビだよな >>260
無いねえ、アウトランダーでも狭いと思ってるから >>248
それだ。買って2年目だが一番残念に思うのがシートの座面の短かさだ。厚みのなさも。 俺はデブだが、２列３列シートが狭いとは思わない。ただ、スライドドアの開口部が狭い。
初期スペースギアの補助席が懐かしい >>267
そうだね、アセントが日本で発売されるなら選択肢に入ってきたと思う >>271
たしかに
いまMT車乗ってるからたしかに選択肢に入らないんだよな… 俺はガソリンだが、ディーゼル欲しいが、今更エンジン違いだけで乗り換えれない あと2,3年もすれば自動ブレーキの後付ビジネスが
出てくるだろうから、やっぱ新型は無いかな。 自動ブレーキってどうなんだろ？
吉祥寺の新型プリウスは作動しなかったのかな？ >>273
いるよー。走行距離も伸びてないし、自分の使い方だとパワーもそこそこだし（大満足とは言わない）、買い換えの予定はなし。
福祉車両でもあるので、装備品の修理費が嵩むようになったら、あるいは。 >>276
だよなぁ、
絶対的に買い替え必要なければエンジン違いだけで400万は出しずらい。
小変更でも良いから進化してれば兎も角コストカットで所々劣化してるし。 >>285
まあ、まだフルモデルチェンジまで1年～3年はかかるだろうから、それまで気長に待とうや 三菱の自動ブレーキもトヨタ車並みに
役に立たないんじゃないだろうな？ トヨタは今のとこ全面的にコンチネンタルを採用、
ただ、これはいずれトヨタグループ自力開発の物に
置き換えていくと思われる。
スバルは日立とがっつり、日産はモービルアイと。
三菱はアウトランダーまでは三菱電機かな？
あまり公になってないけど。
日産とアライアンス組んでるから今後は
モービルアイと三菱電気のタッグとかある意味
最強の組み合わせになるのでわ。 >>288
https://clicccar.com/2017/03/14/453529/
アウトランダーは部分的にコンチネンタルのシステムを
採用してるという話だったような。 >>289
アウトランダーかなり時間たってるから
今の勢力図からまた別になりそうだね。
ところで、三菱電機にはほんと変態的な
天才多くてね、バッテリ技術の蓄積は
20年前から脅威だった、レーダーも。
ソフトが強いって話はあまり聞かないけど。 にしてもここまで新型でないと
三菱自販さんがかわいそうです
機会損失甚だしいね
怒るでしかし >>291
安心しろ！
新型出す宣言したから、後2～3年以内には新型が出る 前も新型出すって株主総会で言ってて実現してないんじゃ？ ガソリン車のデリカ乗りさんは、今からアクティブギア買って2、3年後に出たばかりの新型に買い替えればよくね？ アクティブギアのオレンジを止めたいんだけど方法あるかな？ >>295
フォグランプ外周リング 3000円程度でノーマル買える。
サイドミラーはカーボンカバーか自分でラッピング。
オレンジのサイドプロテクトモールは我慢。
綺麗に剥がせる保証はない。 あんなオレンジ色なだけの車に400万円は出せませんよぉ・・ Dパワー買って三回給油したけど、どうもうまくいかない。
満タンになってないのにオートストップかかったり、泡吹いたり、最後の継ぎ足しで吹きこぼれたり。
ググったら、給油前に満タンまでの大体の給油量を推測して、流量少なめ目で給油。オートストップかかったら継ぎ足ししない。
なんて書いてるの見たけど、みんなもそうしてるの？
なんかコツがあるなら教えてください。
お願いします。 うまくいかなかったことがないのでなんでそんなにどんくさいか理解できない
普通に満タンで止まるし泡吹かない
一番最初に1回だけスペースギアの癖でストップ後に継ぎ足ししたらこぼれたけど >>300
ストッパー作動したあとチョロチョロじゃいかんの？
一回燃料見えるとこまで来たらエア抜けるまでしばらく待ったらもうちょっと入るよ オートストップかからないのは奥までノズル入りきってないだけだろ
注ぎ足しはエアー抜きの観点から辞めたほうが良い
無論安全率取ってあるから多少注ぎ足しても実際には大丈夫だが何かあった場合は過失になる
もしかして注ぎ足しする時も握りしめてるんじゃなかろうか？
>>303
俺も以前は注ぎたししてたが意味は特に無いよ
敷いて言えば給油量をキッチリ整数にしたいとか
燃費測るのにギリギリ満タンまで入れたいとかそんなとこかな オートストップは泡で止まってるから
泡が消えて水面がかなり下がってから
本来オートで止まる位置まで入れてる。
だからオートで止めてる事になる。
中を覗いて泡確認とトリガー微調節。 軽油は泡立ちやすい
俺はオートストップ→15秒くらい差したまま放置→追加でストップ、で止める
あとスタンドによっては止まりやすいのも確かにある >>301
たいていの方は問題ないんだと思います。軽油入れるのははじめてなので、ガソリンとは何か勝手が違うのかと思っておたずねした次第です。
>>302
タンクがほぼ空の状態から給油して、まだ半分も入ってないのにオートストップするんですよ。なんで？とおもいつつ給油再開したら5リットルとか10リットル入れたところでまたオートストップ。その繰り返し。
だからどこでチョロチョロしていいのかよくわからんのです。
>>303
意味はないです。後ろの方が書いてますようにキリのいい数字まで入れたい程度の事です。
>>304
前車はフォレスターなんですけど、それと比べてノズルが奥まで入ってない感じはします。入れ方が悪いんでしょうね。
給油機の相性とかあるんでしょうか？
>>305
中をのぞいたことはありませんでした。
次やってみます。
みなさんレスありがとうございました。 >>306
アドバイスありがとうございます。
ガソスタ変えるのも考えてみます。 ディーゼル乗りのみんなは同乗者いるときにスタンド寄って給油するときは何て言ってる？前車がガソリン車だったからつい、ガソリンいれるわっていっちゃうけど、軽油いれるわって言ってるの？
それとも給油するわ、でおk？ >>309
お前見たいのが居るから奥様のコンタミが減らない >>309
ガソリン入れるわ
ま、ガソリンじゃないんだけどなﾊﾊｯ 本屋に来たら東モ特集誌が増えてた。
内容は…… もう釣るの飽きたわw
ハリボテEVは3モーターAYCと言うけど、
リア左右で回転数を変えるAYCよりも、
前輪駆動＋リアステアにしたら
疑似ドリフトマシンみたいにならん？
インベタのライン取りで尻を流して。
タイヤが変な摩耗をしにくいはず。
フォークリフト並の小回りも可能？ >>307
俺のはガソリン車だけど、大体あと2、3Ｌ位の所でちゃんと止まる。
チョロチョロやり過ぎて吹きこぼしたことがあるので、そこからさらに入れるにしても0.5Ｌ位で止めてる。 >>310
大丈夫。給油口には軽油のシールを2枚貼った。あと嫁にはセルフは行かないよういってある。 >>311
やっぱり言っちゃうよね。でもスタンドの人はデリカの他にマツダやハイエース等、同一車種でガソリンのモデルもある車だと間違えることないのかな。 軽油は計量器のポンプの違いでガソリンよりかなり流量が早い物があります
静電気と火災の危険が軽油は少ないからです
最近の車の給油口は細長いので、流速が早いと泡立ちやすくオートストップします
スタンドによって計量器が違うので、オートストップで満タンになる所を選んで入れて下さい
セルフでの継ぎ足しは禁止になっているはずです すいません、それ軽油ですけど！？
一度セルフで店員に言われた…(´･ω･`) 軽油だけノズル径が太くて固くて黒くて持久力が有る。 オレ軽トラに軽油入れられた事あったぞ！、某JAのスタンド。
その後の展開はまた後日、スレチすまソ。 海水でびちょびちょの状態で乗れる耐久性の高い革調シートカバーってあるかな？
ずっとネオプレンカバー被せてるけど見た目悪いし都度取り外すのもめんどいので >>322
革調シートカバーは立体裁断だと縫い目から水が染み込んでシートが汚れる
逆に一枚もののカバーだと風呂敷広げてるようなもんなのでフィット感が悪い
結局ネオプレーンのすくい縫いが立体裁断でフィット感が良く、シートへの水漏れが起きないから最適 かなり特殊な使い方次第ですなー。
潜入工作員か何かかい？ シャモニー10周年アニバーサリーでたね
今回のは気合い入ってる >>330
シャモニーと入れ替わるでしょうから
10月末から11月半ばぐらいじゃ無いかな？ シャモニーみたらアクティブギアは変だな
あの色は飽きるだろ 10th Anniversaryってなんだよ
「10年モデルチェンジしなくてごめんなさい」だろ >>329
鋭いですねｗ
でもそこまでスパルタンな釣りじゃないです
ウェーダー(所謂胴長)履いて腰くらいまで浸かって釣り、釣れなければ即移動を数ヵ所やるんで、濡れたまま車に乗り込みたいのです >>335
329だが
アンカーミスった
ウェーディングの釣りだな スタンド(メーカー？)違いで調子が悪くなることある？ディーゼル 黒とオレンジにしたら新商品って笑えるな
しかし減価償却済んで何年になるって、車体価格200万とかにしないと納得できんわ >>341
軽自動車より安くしないと買えないなんてかわいそう >>343
こんな古いモデルに400万とか払って納得してる人って残念だなあ >>340
D Mきたよ。サイドデカールが復活してる
アクティブギアと同じ革風シートだ！
ダッシュパネルは木目じゃ無くてピアノ ある意味10年前の古い車を今でも新車として供給してるんだから、値段上がってもおかしくないわな。
お前らわからんだろうが、部品作る設備も老朽化で入れ替えしないといけなくてコストたかくなるんよ
お前ら感謝しろよ 値段上がらず供給されてるんだから >>335
胴長脱げばいいだけやん 面倒くさいって言われればそれまでだけど >>345
まじ？木目やめたのは評価できる！あれジジくさいんだよな。 ランドのディフェンダーなんてすげー値上がりしてるやん
10年前と同じ部品構成でも材料から工賃までコストアップしてるから値上がりして当然なんだけどね
値下げしろとか馬鹿なの？ >>351
ほんとね
もう値段100万上げでいいんじゃない
もうこの車は趣味の車
安全性なんかどうでもいい
見た目と足回りで買われる車
10年前の車をそのまま作ってるとかメーカーというか部品メーカーに感謝でしょ 例えば10年前一万円で買えたものが現在でも一万円で買えるか？大抵のモノは値上がりしてるだろ？
同じ部品でもコストは年々上がるから、部品の材質を変えるとか構造を単純にするとかでコストダウンしてるはず。
それでも初期モデルより進化してるはずだからメーカーと部品製造業者の苦労は半端ないと思うぞ
日本人は新しいモノが大好きだから継続モデルは評価されにくいけどね >>345
おおぉうデカール復活してんのか！
09年式のデカール付き乗りで次期待ちだったけど…
デカール有り無しで揺れ動いてんぞ俺ｗ >>356
デカール小っさw
ローデスト用リヤガーニッシュ嵌めました！
ホイール塗り塗り
特別仕様車出来上がり！
え？ 価格には開発費も上乗せされているんですが
デリカが開発時に何年間何台売る予定だったのか知らないけど、ひょっとしたらそろそろ開発費の分値下げしても良いかも知れないね アクティブギアよりシャモニー安いし、お得だね
飽きがきそうにないし >>340
広島地区限定の特別仕様車だから載ってないよ。
シャモジー >>363
馬鹿か？
全国発売する
10周年アニバーサリー仕様のシャモニー 趣味の車かぁ・・、光岡のオロチと
どっち買おうかなぁ モデルチェンジしないと信じて最近アクティブギア買った人は凹むだろ！80万ぐらい値引きして貰ったんだろな？ >>369
めちゃカックイイやん
これのモスグリーン出たら買うわ >>369
これって頬んとこがヘッドライトになるの？ >373
2ちゃんねるは情報強者ばかりだから、そんな奴はいない 現行がひ弱で古臭く見えるな
ゴツくて俺の好みだよ、このまま出して欲しいよ
内装とシートアレンジも見たい むしろこのダイナミックシールド顔の何がいいのかサッパリ分からん
無骨さがなくなってマイルドヤンキーカーの仲間入り
アクティブギアやシャモニーの方がいい も、もう新型出る出る詐欺には騙されんぞ！
しかし本当だとしたら、東モの｢D6じゃないから新型はまた見送り｣と思っていたのが、とっておきの隠し球で｢新型D5｣だったってことか
一応3年以内w >>369
なんて言うか、殴られた顔みたいだな。
または、プレデターの親戚みたいな顔だな。 そら東モにわざわざ金掛けて販売中のモデル展示なんてしないわな。 エクスパンダーがカッコイイから、あれよりカッコ良くなるだろ マイルドヤンキー顔に寄ろうが、そんな人達は選びゃーしねーだろうな。ダイナミックシールド採用は分かってたし、三菱もデリカに落とし込むのは苦労したと思う。俺はこの顔でいいし、社外品のパーツで武骨な感じにしよーぜ。 現物を見てみないと何とも言えんわな。新型を待ちこがれてる皆さん、出るといいですねー。 >>388
東南アジア圏は日本の国交省みたいに行政指導や法規制なんかの縛りが少ないからあのデザインができたと思ってる
日本に出すにはライトの大きさやら高さやら位置やら対人衝突したとき用に丸めろきのこ付けろだなんだかんだで糞デザインになる予感 GTPHEVから造形を引用してイラストレーターが
描いたって内容だと思うよ。
現実にはGTPHEV並みの品の良さ、端正な
スタイリングで開発が進んでる（ほぼ完成）かと。 >>393
> 最近、現行買ったおバカさんか？
最近じゃなくて、前から現行に乗ってるのよ。とはいえ、新型が出たら即乗り換えってほどには差し迫っていない。
まあ、買い替えは新型のマイナーチェンジのころかと。
てことで、俺自身も出たらいいなーと思ってる。 シャモニーが現行のアニバーサリーモデルで終了して新型に切り替わるんだよな？
だからアニバーサリーってネーミングなんだろ？ >>369
えっと、何ていったっけ？ギャバンダイナミック？
このヘッドライトのレイアウトって、日産ジュークの
パターンじゃない？
一見、ヘッドライトに見えるつり目の部分がポジション球で、
おたふく風邪の部分がヘッドライトっていう・・・ 現行チェロキーみたいだな
ハッキリ言って奇抜なだけで、シンプルな無骨さという今のデリカの良さが全くなってる
まぁチェロキーも反省して、来年には元のスッキリデザインに戻すみたいだし、また10年モデルチェンジせずに売ろうと思うならこんなデザインはやめた方がいい
売りだした頃には時代遅れのデザインになるだけ
シンプルなデザインは年数が経っても風化しないが、奇抜なデザインはすぐ風化する 今はメーカーごとに顔を統一するって売り方が流行りで三菱もそれに乗っかってるからダイナミックシールド顔になるのは覚悟しとけや
それが嫌ならラングラーかディフェンダー買っとけ もうフル確定発表しちゃったから来年中には出すでしょ！ >>406
今頃何言ってる？
もうフルモデルチェンジしか無い 三菱車は地味なデザインばかりだから>>369みたいな派手なデザインは歓迎だな。しかし市販車はエクリプスみたいに地味に修正されると思う。 直線オンリーで吊り上がった感じだと
トヨタみたいにガキっぽくなる。
ホリデーオートの、若干丸みのある感じが
良いんじゃないかな。 >>415
むしろトヨタ日産ホンダはみんなDQN顔だから、逆に地味なデザインの方が歓迎されると思うんだが
同じ事やって三菱が勝てるとおもうか？ デリカがロングランでそこそこ売れてるのは地味だから！て本気で思ってる？ >>416
スターワゴンでもスペースギアも見かけるとアレはアレで良いな思う。
アレに戻りたいかは別にして今でも維持してるこだわりは尊敬する。
現行D5乗りで化石と呼ばれても10年後も乗る奴は絶対に居るだろう。
次期型買い替え予定だけどD5の良さを知ってる人間として、
10年後にそんな化石を街で見かけたら懐かしさと共に思うだろう。
アレはアレで良いものだと。 車検キレ近くなったら、とりあえずNBox＋。新型出たらＤ：５へ移行しかないミジメ >>419
販売台数を勝ち負けとしたら、なにやっても勝てないと思うが。
他人は関係ない。俺は本格派四駆に似合うゴツくて派手なデザイン大歓迎。また10年乗るよ。 TJクルーザー実物見たけど、かなり小さく感じた。デリカの競合にはならなそう。 目玉商品ならプレスデーで出すでしょ
ただの特別仕様車じゃね 10thシャモニーかkeen コラボみたいなの展示するだけでしょ エクリプスクロスを売りたいから、ぶれないように新型デリカは発表しないんだろうな。
CHR、ヴェゼル、CX5がライバルになる中型SUV市場で誰がエクリプスクロスなんか買うんだよ。
諦めてさっさとデリカ発表しろや >>430
エクリプスがディーゼルも同時発売ならそれなりに注目されたと思うけど、ガソリンだけじゃインパクト弱いよね。
欧州のディーゼル問題の煽りをうけてのことだろうけど、タイミング悪かったね。 三菱は何年何月までに何々をだす、と発表しておきながら出さないメーカー。
新型デリカだって出すか怪しい。 デリカ出したとしてもライバルにCX-8、TJクルーザー、プラド等いる模様 7人乗りのSUV箱型ミニバンはデリカのみだからライバルにはならない 欧州のインチキディーゼル問題は
三菱にとって大チャンスなんだけどな。 >>433
それらはデリカと別ジャンルだし、
別の競合車種が有る。 リコールに出したらPHEVが代車だった。
ブレーキのHOLDがなかなか便利。 ま 来年出るとして買い時は3年後 それまで皆んな貯金しておこう >>437
それって登りで止まっても下がらないやつ？
それなら初期型D:5から付いてるけど。 パブリックデーにさりげなく
新型発表したらカッコいいぞマスコ。
本日12:00に〇:〇発表とか書いた
立て看板を立てて人を集めてから。
もしハリボテ以外は販売中の車だけなら
ブーイングの嵐だからなマスコ！ ホールドは信号待ちなどでブレーキングしといてくれる 発進はアクセル踏むだけでとても便利
ACCとこれだけあれば現行でいいよ >>421
ないないw
現行から普通のファミリーミニバンになったんだから古くなったらただのポンコツ みんな喜べ！明日からアクティブギアが展示されるぞ！ モデルチェンジ発表しちゃったからアクティブギアも今更感が… >>444
モノコックボディは認めない人ですか？
現行でも他社の最新ミニバンとは一線を画する走破性ありますよ
販売中のミニバンの中で、縁石くらいの障害物を乗り越えられるのはデリカだけ
これ以上を求めるか、ラリーに出たりオフロードコース走りたいなら、ラダーフレームのSUVに乗ったらどうでしょうか… >>444
スターワゴンもスペースギアもファミリーカーだろ。 >>448
ここは日本ですよ？どこ走るの？
しかもデリカは他社ミニバンと大差ないです
安いだけが取り柄の車 新型の黒く潰れた写真ぐらい公開してもいいんじゃないかなあ
買い控えが起きるからダメ？ >>451
デリカ乗りではないの？道があんまり整備されてないキャンプ場でも安心感あるし楽しいよ。 マガジンXみたか？
凄い進化するぞ！夏頃に発売みたいだ >>455
夏に発売して、初期受注が落ち着いた頃にシャモニーがでるだろ
その頃に買えば良い マガジンチョメのモデルチェンジカレンダー、
三菱だけいつも超スッカスカなので、
そこにデリカFMCと載ると思えば
社員じゃなくても嬉しいっすわ。
そんなファンを大事にしやがれよマスコ！ またいつもの期待させ記事出たのか？？？
お前ら何回騙されれば学習すんだ？？
もう出ないんだろうから現行買おうぜ！！！
10年変わらないのが今でも新車で買えるとかすげえから！
今の価格安すぎでしょ
今買わないと！！ >>459
最近アクティブギア買ったおバカさんか？
皆を巻き添えにするきか？ 東京モーターショーでEV中心の出展の様子をみて新型デリカディーゼルデビュー！とは言えなくて展示対象から外したっぽいね >>460 大口開けた変な吊り目の背が低いエルグランドみたいなミニバンが欲しかったら素直にアルベルでも買えはいいのに。
そんなものをデリカに期待する方がどうかと思う。 10年モデルチェンジしないなんてランクルとかゲレンデのような貫禄だね >>463
デリカはその機能だけあれば、見た目なんて何だっていいんだよ。
地味だろうがツリ目だろうがどっちでもいい。 スタッドレスの季節になるけど、何がお勧めか教えて。 反骨精神の塊みたいな独自路線のデリカが
ＥＶブームにビビってディーゼルを引っ込めるなんて有り得ん。 正常進化、フェイス一新。フルモデルチェンジ確定なのに不満たらたらな人がおるね～
顔が派手になるのが不満なら買わなきゃいい。
ステップワゴンいいよ～地味でw そういえば、よく他のミニバンを引き合いに出す人いるけど、分かってないな
それなりの走破性あってこそのデリカだし、それなりの積載量あってのデリカ
唯一無二、悪く言えば凡庸
積載量がなくなれば他社のSUVでいいし、デフロックと地上高なくなれば本当にステップでいい
三菱はデリカを大切に扱うと共に、かなりユーザーの足元見てると思うよ デリカ出ないから新型クラウンがかっこよくて興味出てきた買おうかな
落ち着いた紳士によく似合うクラウン >>464
アイシスとかエスティマなんかもっと長いけど 新型は内装を何とかしてほしい。現行のダッシュボードの質感なんて軽並みだからな。 >>437
俺も一昨年の点検の時PHEVだったけどシフトチェンジわかった？
なれるまで車庫入れすら大変だったｗ
慣れたらなれたで他車乗るとまた大変そうだったけど
ブレーキホールドは知らなかったけど便利そうだな
それ有れば自動ブレーキいらんわ 10年も昔の技術のまま何も変わらずに製作してくれる三菱の技術力に乾杯！
本当に凄腕の人がいなけりゃむり
そういう点で今でも変わらないD5を買える事に感謝しようぜ >>479
余計なものをつけるとそれがネックになり故障する
だから四駆の雄デリカは頑なに昔のレガシー技術を
守ってくれてるんだよな！感謝
へんなもんはつけなくていいよ >>464
ランクルなんて変更しまくりでしょ
まあゲレンデ同等かな >>476
軽以下でしょ
けど新型は当然良くなるよね
>>480
？ 一年後、11月発売
新型のサイズ↓
全長4735mm 全幅1795mm 全高 1870mm はぁーロング化は無さそうだね。5mmだけか。
正直トールサイズ1000ccクラスと対して差がないからなあ。 >>337
あると思う。
自分が感じるのはガラガラ音と加速かな。
メーカーというか店舗(系列) まあ全長は、胴長感が無いし、これぐらいが扱い易い
C X8は長すぎてショッピングモールの駐車場でバンパー擦られる やられたぜ！
マガジンxに釣られちまったぜ！
ワクワクしながら本屋に行ったのに、
何だあの記事は！
記者が多少の妄想を書いてるだけの
スッカラカンじゃねえか！
イラストも以前から出してる奴を
別角度から書き直しただけだろ。
マガジンxは新型デリカの事を
何も掴んでない事だけはよく分かった。 >>493
せやな
だから煽り記事は見ない方がいいと シャモニーの撥水機能付シートいいな
ただスエード調っていうのが残念 今回のモーターショーは、
バイクメーカーは頑張ったと思う。
市販前提車をプレスデーに多数発表。
面白いコンセプト車も有るし、
消費者が求めそうな物を作ってる。 インマニ交換のリコールから帰ってきたけど体感できる変化なし シャモニーはアクティブギアと同じようなシートだったらアリだな。ディーラーでアクティブギアに乗った時、シートだけ通常のオプションで欲しいと思った。 ディーゼルはやめにリコール行けよ
ECU最新化でスゲーから
スタートダッシュと燃費がとんでもなくよくなった
トルク上がっただろコレ >>498
そりゃシートにピーターはなしだろ
おっさんじゃん マガX、1.5Lターボ搭載…
なんとも言えない信憑性なんだな。 アクティブギアが走っていたが、オレンジが目立つな。 購入検討中です。ディーゼルとガソリンどちらがおすすめですか？ 20万キロ以内に買い換えるんならディーゼル
今も走ってる味のあるスターワゴンやスペースギアみたいになる予定ならガソリン クリーンディーゼルは昔のディーゼルみたいに長くはもたんの？ >>505
普通に走るならガソリンで良いよ
故障も全く無いから >>507
どこのメーカーも歴史が浅いから実績がないからみんな敬遠すんのよ。
理屈をみるとそれ故障すんじゃね…？修理費はガソリンより高いし、本体も高いって敬遠する人はいる。 ディーゼルをごり押しする気はないけど
ガソリンはCVTな時点でアウト。 >>510
だから普通に走るならガソリンって言ってるだろ
普通ならCVTでも十分だわ CVT壊れると修理代60万とか請求される。
もう2台そんなんで懲りた。 デリカは 2019年末までに新型出したいよーーーって
メーカーが発表したんだろ
来年に出るわけねえだろw マガジンxがとうとうか！！！
待ってたぜのコメント残した奴誰やw アクティブギアいいなと思ったけど、乱発で特別感もなくなって買う気なくなってきたところにシャモニーきたか…… >>507
持たないよ
ドキュソな走りしなければガソリンがおすすめ
運転の楽しさは断然ガソリン
やっつけで載せたディーゼルは走りのバランスが悪い
鼻先重すぎ >>510
cvtは何が悪いのですか？
壊れ易い？ 俺ガソリン16万キロ
CVTオイル、クーラント、一回も無交換でも絶好調
オイルはマメに交換してる。 >>518
CVTを叩くと通ぶれるから
実際は評論家でも普通の多段ATと区別出来なくて痛いレポートしてる 今から買うならクリーンディーゼルもブーム去った感じで嫌だな
新型はガソリンターボに期待 みんな騙されてるけどATFもCVTFも交換する必要ないんだよな
CVT壊す奴ってどんな走り方してんの？
クリーンディーゼルで気持ち良く走れるのは最初だけだし長く乗るならガソリン CVTの走りが楽しいとな…
まぁ好みなんだろうな
俺は多少ガサツだけど低速からのモリモリトルク&トルコンATの自然なフィーリングが好きだから断然ディーゼルの方が走りが楽しい >>522
CVTオイル交換してから不調になる事例が多いらしい
だから16万キロだが交換はしてない
デフオイルとエンジンオイルはマメに交換してる プレスデー二日目にekプロアクティブを
サプライズ発表したらしいけど、
まだデリカの展示が無い。
一般公開初日の明日は展示されるはず。
発売11年の現行をもったいぶる必要は
どこにも無いはずなのに？？？
まさか明日、新型発表来るのか？？？？
マンネリなシャモニーなら超ガッカリ。
プロアクティブならマスコはクビで。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088244.html
三菱自動車、開幕2日目に「eKカスタム」「eKスペース カスタム」の特別仕様車「ACTIVE GEAR」をサプライズ展示 >>517
どのへんが壊れるの？めちゃめちゃ気になる。 俺はガソリン乗りだけど、燃費6と悪いから次はディーゼル一択なんだけどな。 >>517
それは逆説的にドキュソな運転するならディーゼルがおすすめと言うことかな？ ディーゼルいいよ。モリモリ加速して楽しい。
高速も峠も、鼻先の重さとか感じないしバランスもいい。 やべー。
明日から展示のデリカはシャモニーか？
そんなマンネリ車を見に行く価値なんて
全く無いわ。 こんな軽にまでアクティブギア出されてアクティブギア買った人なんかかわいそう…アホな商売してるなー イイじゃん。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/chamonix/
他社はリアの羽が標準装備だったりするけど、
デリカはこの羽が無ければバランス悪いし、
シャモニーのデカールには羽がついてる。 三菱ディーラー、知らぬ存ぜぬだったのが、モデル末期値引き応じ出したぞい。フルモデルチェンジはそう遠くない筈。
現行のシャモニー欲しい人は今お買い得ですよ 現行型を超えるのはなかなか難しいと思う。
2列目を3席独立型にするといいと思うんだよな。少し幅を広げて。
トゥーランとかピカソみたいに。
そうすると、5人乗って、荷物がたくさん乗せられる。 >>539
50万引いてくれるなら買い替えたいな。 >>524
> CVTオイル交換してから不調になる事例が多いらしい
4万キロくらいまでに一度交換しておかないと、後の交換が不調を呼ぶこともあるみたいだね。
トルコン太郎も導入して、オイルパンも引っ剥がしてザブザブ洗えば問題なし。
その後、２万キロ毎に交換すればよろしい。
> デフオイルとエンジンオイルはマメに交換してる
デフオイルって、どれくらいの頻度で交換すべき？ >>543
エンジンオイルは4000キロ毎
デフオイルとエアクリは2万キロ毎
CVTオイルは交換時期逃して、そのまま16万キロ
10年目だけど、故障知らずで快調そのもの
今、故障したら新型までのツナギに悩むけどな >>532
おいおい
ある意味10年前の車を展示してるんだぞ
貴重すぎて見行くべき 値引きがでかくなるなら中古車買い取り価格も下がるんだろうなあ
新型のデキが良ければ尚下がるわ マガx見てきたがマジで酷いな。 あんな妄想記事を表紙にもってくるなんて落ちぶれたもんだ。
ところでおまえらはモーターショー行くの？ また特別仕様車だしてきたか
こりゃ本当にしばらく新型なんて出す気ないんじゃね 今さら車なんか見に行くかよ
早く完全自動運転になって楽に安全に移動してえわ動く部屋みたいなもんだな
もうそういう時代だろ 車メーカーはそうなっては困ると思うけど 個人所有の概念もなくなるなんて言う奴もいるな もう三菱の不正はないだろうな！？
ないんだよな！？
絶対ないよな！？ まじでアクティブギアって書いてある…
まさかとは思ってたが、色塗り分けただけの10年前の車を展示するなんてことを本当にするんだなあ
このタイミングで新型のプロトすら出さないなんて完全にタイミングを逸しとる
http://car-moby.jp/212959/2#c2 でも国内ではその10年前の車が普通車では一番売れているという事実。ある意味三菱とデリカすげえ。 今度のシャモニーはグリルもホイールと同色に塗ってくれれば良いのに。
FCもも少し先になりそうだし来年のMCがガッカリだったら中古で狙うか。
どうせ新古車出回るだろうし。 新型に乗り換える時に、2007年モデルの下取り査定は30万あるかな？ 結局、新型のサプライズ発表は無し？
マスコって鬱なのか？
小心者なのか？
いじめられっ子のネクラなのか？
もっと前向きでコミュ力が有って、
人の心理を理解出来て、盛り上げ上手な人が
社長にならないと、いつまで経っても
全てがネガティブな方向へ流れるで。 サプライズがあると思ってたのか
益子がそれを隠していられる訳ねえじゃん まあランドローバーであることに価値があるので、エンブレムや車名がランドローバーにならん限りランドローバーのブランド力に影響はないけどな ほらほら来たぞ
三菱さんよ！アウトドアを連想させる新しい車が。
https://youtu.be/6C8MgjRuNOk
早くしないとヤバイよw >>572
道具として使える感を押し出してるね
デリカは軟弱な方向に向かってるからコンセプトがプレなきゃいいが >>564
10年乗ったらディーゼルも同じようなもんだろ
カス野郎 ゴーンは一切出てこないね。
益子と西川を操って、報酬は何があろうとたんまり持って行く。
スバルの事があるから集中砲火は免れそうだね。 >>580
今の話してんじゃねーだろ！ハゲ！10年後にディーゼルなんて、ガソリン車より価値無いぞ！ 10年後の価値を意識しているとは、尊敬に値するわ。
俺は刹那主義なのか、「今乗りたい車に乗る」だけよ。Gだけどねw 今年の軍鶏、ちょっと大人っぽくてなかなかいいな。
撥水シートは標準車でも選べるといいのに。 こんだけ同じような特別仕様車乱発するなら、
いっそのこと二人乗り仕様車も出してくれ
ポップアップルーフとかメーカーオプションで
選べるようにしたら、後付けするよりハードル下げれるだろ
フロアも防汚・撥水フロアでマウンテンバイクとかを固定できる
フック付けるとか
名付けて、「修験者バージョン」！ 過酷な環境へ乗り出す車だからこそ、車内環境に
より配慮すべきだろ
ガラスも最先端のUVカット技術を使えばママにウケる
エアコンも、防カビやアレルギーを抑える効果を付加
するとか
外板と内張りの間に断熱材・防振材入れるとか、
ドアゲートに防音シール貼って気密性高めるとか
フォグランプのリングをオレンジに塗ってドヤ顔する
前に、やることいっぱいあるだろ！
名付けて「コンプライアンスバージョン！」いや、
違うな、「プライバシーバージョン！」
ガハハハハ！ >>572
ダイナミックシールドのデリカより、これに三菱のエンブレム着けた方がよっぽどデリカらしいと思うわ 今更、特別仕様車なんていやねーから
早く新型出してくれ！ >>572
もう完全に市販決定じゃん
様子見て後出しで三列シート出すんだろうな 三菱は完成車検査で不正はないって言ってるらしいが
本当に大丈夫なのか信用できん
前例が２回もあるからな >>556
自分の価値観と周りの価値観が必ず同じとは限らないってそろそろ知った方がいいよ >>590 9分13秒からしっかり見るように。
https://www.youtube.com/watch?v=KrEvNH7f-U4&;list=FLmccX7pFYR993G5rsYKuAvA&index=1 >>589
実物見たらわかるけどT Jクルーザーは小さいから三列はキツイと思う
天下のトヨタ様が三列シートのSUVミニバンなんか出したらデリカが一瞬で消し飛ぶから勘弁願いたい >>593
むしろデリカが消し飛ぶくらいの出来で出してくれたら飛びつくわ >>594
俺も飛びつきたいけど、トヨタが出すと街に溢れそうで買いたくなくなるな マガジンxをコンビニで見てわろた
なにこのチラ裏記事w
なのに表紙w
鼻水止まんなくなった >>595
デリカは10年同じの売ってるから街に溢れてるじゃん
ゲレンデ駐車場やキャンプ場なんかもデリカだらけ ＴＪーLも直ぐに出るでしょ
もうこれだけ待たせて出さないならトヨタが出して欲しい
トヨタ嫌いだけどこれはかうわ >>594
デリカ乗りでコレに飛びつくかなぁ？感じ的にはデリカと言うよりカローラルミオンを思い出した
サイズ感は全幅全高がソックリでルミオンよりホイールベースや全長＋100mmくらいって感じ >>595
出来が良ければ、街に溢れようが関係なく飛びつくね。
ディーラー数を考えても、トヨタのサービス網は遠出する際の安心材料になる。
逆に言えば、俺は「デリカを選んでる」のであって「三菱を選んでる」のではない。
同じような人って、結構いるんじゃないかな？ >>602
俺も正直三菱だからは無いな
デリカが他社だったらいいなとは思う
ダイハツのデリカでも買うよ 運転の下手なママさん連中こそ、デリカに乗るべきだろ
雨の日も雪の日も子供の送迎に安心だし、安全安全うるさい
時代にリブボーンフレームは家族を守る強い武器になるだろ
女子でも一個前のエクストレイルが好きな奴がいるんだから
デリカだって、ゴツイなかにもどこか女子を感じさせるような
顔のを出して訴求していけよ！
ドアミラーをオレンジに塗る前に、やることいっぱいあるだろ！
こんなとこを色替えるくらいしか予算が降りないのか？
オレンジ！よりによってオレンジ！
どうせオレンジにするんだったら、全国のオートバックスと
連携して期間中だけでも店頭に置いてもらえよ！
オートバックスだってクルマ売ってるんだから、販売チャンネル
増えるだろ
んでもって成約者が成約ついでにオートバックスの商品買って
取り付けする流れになれば、オートバックスも潤うだろ
名付けて、「アンニュイアクティブ」！なんつって >>604
妄想チラ裏だなw
オレンジに塗る前にやる事やれないからオレンジなんだよw
察してやれや 自宅の冷蔵庫、オーブン、IHクッキングヒータ、給湯ボイラー
何故か全て三菱だ、そしてD:5 D
元某巨大電気メーカ社員で三菱には全く愛は無いのだが。 >>604
あとオレンジだったらAUもあるで
全国のAUショップに置いた方が車に興味が
なかった人にも見てもらえる
しかもデリカ知らなくて
この新型何？？欲しいってなる
下手に車を知ってるやつの所においても
ゴミ扱いでおわり なるほど
コストコに2000万円のBMW売ってたのと同じか スバルのデリカなら飛びつく
ただPHEVだとしたら完成度は三菱 デリカの今後、進むべき道を考えるとしたら、第一に
改善すべきは「車内環境」だろう
外で走り回った子供が持ち込む砂埃やゴミ、様々な
細菌、アレルゲンを抑える機能
エンジンを切っていてもエアコンの車内循環、
外気導入のファンが回せる機能
最高性能のUVカットガラス
万が一、エンジンを切った炎天下の車内に赤ちゃんを
残す状況になっても、車内温度センサーが働いて自動で
エアコンが作動する機能・もしくはスマホと連携して
危険を知らせるとともに、スマホでエアコンのオン・オフや
温度変更ができる「見守り機能」など
家のリビングで過ごすより安全な空気が吸えたり、疲れが
癒やされる環境を作れたら、人間の足は自然とクルマに
向いていく
贅沢を言えば、ガイガーカウンター付き放射能除去装置が
付けば最高かなｗ
リアスポイラーの下半分をオレンジに塗る前に、
やることいっぱいあるだろ！
名付けて、「イスカンダルバージョン」！ デリカって別に武骨じゃなくね？
武骨ってのはディフェンダーとかGクラスくらいじゃないと ガソリン買えと言ってるのは嵌め込みとしか思えない
ディーゼル欲しいわに決まってるやん
ディーゼルを妬むガソリン海苔は多い
性格の悪い奴が、ガソリンを買わせて後悔させようとしてる
リセールはあきらかにディーゼルが良いし、燃費や故障の少なさ、パワーも3リッタークラスのガソリンに匹敵する
軽油で価格も安いし、災害時でも行列回避できる 日本を守る戦車を造っている三菱だからデリカを買ってる。 そんな三菱だから在日コリアンの目の敵にされて、マスゴミテレビで叩かれる。 高速走行もうまく走れば満タンで1000キロの記録もある
ガソリン推奨はあきらかに嵌め込みだ >>602
寺の数とか気持ちもわかるけどさ
オレも遠出好きだからよく出て行くけど
欧州車、中古車も含めて何かあって他所の寺に駆け込んだ事が全くないとそんなのどうでもいいかとも思うなあ
何かあれば保険でかなりカバーできるし
デリカを選んだということにはかなり同意
できれば三菱でないほうがよかゴホンゴホン >>601
よく読め。TJクルーザーに飛びつくなんて誰も言ってない。 デリカはマイルド武骨
TJクルーザーは無骨
TJライナーは東武鉄 TJはいくらくらいで出すのかね
トヨタのことだから250万くらいで出してくるかもね
そしたら買っちゃうかも おい、三菱！全国のショッピングモールやパチンコ店、
ユニクロとか回転寿司チェーン店でもいいから、デリカを
置いていけ！
アクセルを踏んでもクルマが動かないようにして、あとは
自由にいじり回せるようにしろ
前のモニターでデリカの登坂動画を流して、後ろのモニターで
アンパンマンとかを流す
後部座席をフラットにしてレゴブロックでもいいからオモチャを
置いとけ
パパママも実際に目の前で子供の遊ぶ姿を見たらイメージ
しやすいだろ
この10年で中古車市場にいっぱい安いデリカが出回ってるん
だから、安く引き取ってそれを使え
オレンジに塗るだけだから、経費も抑えられるだろｗ
キャンペーンが終わったら、解体して部品取りにして
ディーラーで安く販売したらいい
名付けて、「デリカ・フェニックスキャンペーン」！ >>612
だから今はガソリンだけど、新型のディーゼル買うから心配するな
今、ディーゼルに乗り換えたら直ぐに旧型になるだろが 俺も新型買うならディーゼルだなー。
後付けディーゼルじゃなくて、最初からディーゼル前提で設計されてるヤツには、抗い難い魅力がある。 どの書き込みが三菱自工と消費者の離反工作なのか、
ネット慣れしてる人は気付いてるよ。
トヨタ系に不利な話題が取り沙汰されてる時、
なぜかこういうのが増えるね。
相次ぐプリウスアクアの暴走や、
スバルの不祥事や、トヨタのパクリ等。 批判するコメントは全て工作員だと思ってるのだとしたらちょっと恥ずかしい トヨタの、あんな変な顔の車いらねーわ！
ありゃルミオンやB Bみたいなパイクカーだろ >>612
148PSしかないのに3リッタークラスなの？ 現行の古いディーゼル乗るなら、ガソリンで良いわ！
早く新型でないかな～ >>632
ディーゼルのオーナーになればわかる
品質かなり高い
内部の広さ以外はパーフェクト
試乗行ってハンドル握ればわかる
2ｃｈは他メーカーの工作員がいること
わかるよ >>627
誰だオマエ?
オマエなんか相手してねーよ >>628
ディーゼル専売で開発されたが、昨今の状況でガソリン仕様に作り変えるためにリリースがおくれたとしたらどうします？
経営計画の公式発表でもディーゼルとは書いてなかったよね。 お馬鹿じゃないんだから最初から複数のパワートレーン
積めるように開発するでしょう、常識的に考えて。 >>641
現行Gがまだまだ走れるから、全く焦りません >>635
>>638
おまえらのほうがアホだろー。反論できないんだからw >>644
トライトンもこのCMもいいよね。
日本でもこんなカッコ良く面白いCM流せばいいのに。 >>646
間違いを認めない馬鹿相手に反論は無意味なんだよ まぁ>>612が「パワー」って言ってるのが事の始まりだとは思うが、トルクと馬力の関係が解ってるなら普通は3Lクラスという意味くらい汲み取れるわな 面倒くさいけど
>646は>612が「パワーも3リッタークラスのガソリンに匹敵」とか書いたところに着目して
突っ込んで来たんだろう
>612も本当はトルクの事を言いたかったんだろうけど、間違えたのかパワーとトルクを混同してたのか知らないけど
見れば真意がすぐわかろうものなのに、わざわざ言いがかり付けてくる>646はガキ 実際のところ、人間が感じる「パワー感」って、トルクに由来するからねえ。
ピークパワーとか、正直どうでもいいや。 後付けのやっつけで載せたディーゼルは論外
車音痴ほどハイブリッドやクリーンディーゼル選ぶとか
数年後ディーゼルは悲惨だろうな >>652
少し異論がある。
> 後付けのやっつけで載せたディーゼル
それでも現行のディーゼルはいいからね。
尚更ディーゼル前提で開発された新型の登場に期待しちゃう。 たかが現行ディーゼル乗ってるからって
Gオーナーに対して優越感表してんじゃねーよ
今のGオーナーは新型待ちしてるだけだから
直ぐに追いつく いやすまんが 何僻んでるの？としか言いようがない >>655 実際、3.5Lで280馬力のエスティマと、
東名の緩い登りで競争したけど
170キロでアクセルを緩めるまで
俺のデリカCDに追いついて来なかったよ。
デリカCDが発売される三年前に、
三菱自動車のそこそこ偉い人から、
CDのテストカーが公道を走ってると聞いた。
最初はベースの旧ランダー同様、
3LのV6を積む予定だったけど、
2008年夏がピークだった原油高で
断念したらしいけどね。 さっきリコール対応でインマニとか触媒センサーとか
ソレノイドとか一式交換してきた。ECUも書き換えたみたい。
これまでの点検の度に良くなったけど、変速が更に
上手くなったというか、5年前に納車されて直ぐのころの
低速で唸る感じは、きれいさっぱり全く無くなった。 今年から増車したDプレ乗りだけどトルクも登坂もスカスカ過ぎて乗っててつまんない
Vクラスより弄るの優先で選んだから気に入ってはいるけどね 911乗りの俺がセカンドで買ったDプレだけどスカスカすぎてトルクwって感じだわ
そんなんで運転楽しいって正直かわいそう
ガスもディーゼルも目くそ鼻くそ
それでも愛着はあるけどね 911乗りがわざわざデリカDを選ぶことになった経緯には興味があるねぇ。
ジャパンの林道で遊ぶなら軽四駆、大人数で移動するならもっと使い勝手のよいミニバンでいいわけで。 因みに私のDプレはエルグランド3,5に置いていかれませんでした。 >>658
そのそこそこのお偉いさんからFMC について聞いてくれよ >>604
10年以上前の化石車に安全も糞もないよ
リブボーン？ ふっるいレガシィも環状骨格だったな どーでも良いが現行ディーゼルで意気がってるハゲ供を唸らせるぐらいのレベルアップしてくれ！新型は！ >>667
じゃあその化石車より安全に悪路を走破できる現行他社の
ミニバンがどれくらいあるの？ MIVEC搭載のフルパワー、8ATでお願いします！ 新型に4B11ターボ搭載のデリカエボリューションが発売されたら欲しい >>671
普通のファミリーミニバンなのに悪路を走るっていう発想がもうDQN >>675
アウトドア用品満載するためにミニバン選ぶ奴は多いよ
そのアウトドア用品を使う場所に行くのに悪路を進む必要がある
DQNとは関係ない
現に俺はDQNじゃないw この中にいる奴でGオーナーは、
新型がダサければ、現行ディーゼルに乗り換えるのか？ さてそろそろ、東モに新型デリカが展示されるとか
デリカPHEVコンセプトが展示されるとか
大嘘で世間を混乱させた嘘つき雑誌を糾弾し、
謝罪広告を求めようじゃないか。 あんなガセネタ真に受ける方がバカだろ
常識で考えてみろっての ビッグマイナーチェンジするって言ってた馬鹿でてこい！
ビッグマイナーチェンジするなら、流石に東モに出品してるだろ！
チンカスほら野郎が！ >>675
そうなの？デリカのWebページには、「どこまでも走破する！」、
「デリカワールドが広がります」って紹介されてるよ？
じゃあ、そういう発想で開発されたデリカというクルマ自体が
DQNカー、ということになるよね？
オレ自身、「走破できる」とは書いたけど、「走る」とは
書いてないし、積極的に走ろうとも思わない
オレのいう「安心・安全なクルマ」とは、期せずしてそういった路面に
遭遇したとき、より確実に走り抜けられるクルマである、ということ
それがいざというとき家族を守ることにも繋がっていくんだから
まぁ同じDQNカーのオーナー同士、仲良くしようよ >>678
「ふたりの７シーター」とかいうCMを流したホンダ・ストリームくらいだろうか・・・ 新型はエクリクスクロスと同じくディーゼルモデルの販売は凍結、ガソリンモデルで発売なんだろうね。 >>682
マジレスすると現行は歩行者保護の規格に不適合で来年から販売できない モーターショーのブースの並びが酷いな。
日産、スバル、三菱って隠蔽３兄弟じゃないか。
もちろん長男は三菱な。 >>687
マジ？
じゃシャモニーはどうなってしまうの？ >>688
今回の件で三菱が出てこないのが不思議に感じるオレは多分三菱を全く信用してないんだろうなあ
でもデリカは信用する矛盾w 次買う車は、ラングラー。
子供が小学生高学年になったらもうスライドドアは必要ないからね。 現行CDのトータルバランス良いんだけどなぁ
運転したらかなり楽しいよ
長いことFMCしなかったから型遅れにならなくてお買い得だった
どこかの車みたいに見た目チョコチョコ変えないデリカに感謝 >>683
> そうなの？デリカのWebページには、「どこまでも走破する！」、
> 「デリカワールドが広がります」って紹介されてるよ？
> じゃあ、そういう発想で開発されたデリカというクルマ自体が
> DQNカー、ということになるよね？
ト「Fun to Drive!でっせ」
客「ウソつけw」 つーか今の時代、ディーゼルってどうなの？
ブーム去った感じするんだけど
E Vまでの繋ぎなんだから、コスト考えて、小排気量ガソリンターボ車でよくね？ 中古価格見れば同じ年式でもディーゼルは新車時価格差の
倍近くの差がついてる訳で。
ボルボ・BMW・メルセデス・（VW）らは来年にかけ次々と
最新ディーゼルを日本に投入予定。 >>694
ブームが去ろうと燃費コスパとパワフルさは変わらないワケで。
東京-大阪500kmを4000円の燃料費で家族と荷物満載で本線合流加速も中央道のアップダウンもモリモリ加速してジャンクションの急カーブもグリグリこなす。
で、車両本体300万台という安さ。
こんな車他になかなか無いぞ。 >>694
ブームを追い続けると見失うものがあるね >>686
白のNAのATか？
D5がピッタリなのて普通のミニバンより悪路に強いSUV志向のミニバンであって
ガチで悪路走り回る用途とか一般的な普通のミニバン用途とかじゃないと思うんだけどな
そういう車種て他にないからバッチリフィットすれば他に選択ないし
逆に普通のミニバン欲しい人やガチのRV欲しい人からみればD5はただの中途半端なミニバンにすぎない >>689
だから来年マイチェンで自動ブレーキとフェイスリフトするって >>700
来年はフルモデルチェンジじゃないのか？ 新車価格ディーゼルが高いのは欠点
でもあのトルクは👍
ダウンサイジングターボで低価格化も有りでしょうが、燃料費に？
CVTは却下しとけばＧも良かったかも EKとデリカはフルモデルチェンジ確定しておりますよ >>702
トルクが細いGだからこそCVTなんでしょうよ。仮に4ATだったりしたら目も当てられない。
耐久性云々は、普通のGオーナーならさほど問題ないと思われます。 >>688
何かに書いてあった「長男は人情に厚く正義感の塊｡」
を思い出して思わず噴き出したわｗ。 >>702
下取価格差は新車価格差より大きく、
補助金や税額の差もあるので、
新車価格差は最初から相殺どころか、むしろ安い。
その上で燃料コストが安いし、トルクはモリモリ。
どっちを選ぶかは自由。 マツダもCX-8で馬力アップするし、新型はもう少し馬力アップするといいな
あともう少し静かになってほしい
現状アイドリングがトラック並みだし…
走り出せば気にならないんだけどね 今更新車のデリカ買うのは惚れ込んだか
目的のある人に限られると思う。
よほどの情報弱者じゃ無い限りガソリンを
選ぶことは無いと思うよ。 >>709
ガソリン以前に今、買う人は末期って知ってるのか？
今から5年から10年は乗るにしても、2020年頃にはサイドエアバッグや自動ブレーキも付いて無い車って化石みたいな扱いになるぞ！ >>710
文脈やニュアンスを読まない君にマジレスも
なんだけど、「今更」買う人には覚悟もあるだろう。
2020年頃には「後付自動ブレーキ」等のビジネスが
存在してると思うよ。そういう方向で国土交通省が
メーカー指導や制度化の準備してる。 ここの奴らは、得意げにディーゼル自慢してるが、
どーせオプションのサイドエアバッグは付けてねーんだろ？ >>707
CDは維持費が無駄に高いからな
だんだんと調子悪くなるのが目に見えて分かるし >>712
自動ブレーキさんですか？エアバッグ全能じゃないでしょw H19年式のGデリカ乗りだけど、良い車だったよ
10年間外観全く変わらなかったのはありがたかったかな
車高高いわりにはカーブも安定してたし
でも、もうミニバンは必要ないので乗り換えることにした
デリカは下取り50くらいって言われたけど、50じゃマトモな車買えないから免許取立ての息子にあげることにした
調子は良いからあと5年くらいは乗れるんじゃないかな >>715
全能じゃないって、当たり前過ぎるこというやつはどんな発達障害だよ？
完璧じゃないとか100点じゃないとか、キチガイだわ。
サイドカーテンエアバッグの有無で側面衝突がどうなるか、
動画を探せばいくらでも出てくる。 >714 負け犬の遠吠えですか。
ディーゼル乗りだけど妬まれたり
僻まれたりするのも
ある種気持ち良いものですな。 >>716
俺も19年式乗り。買い換えを考えたけど他にこれといったものがないのと、まだ10万キロ越えてないから、来年の車検は通すつもり。 >>719自分の考えを否定されたらキチ扱いする自動ブレーキサイドエアバッグ必須さんにワロタ >>721
こちらも9万キロくらい
まだまだ乗れるけど1台増車しなきゃならない状況で、息子が特に車種に興味がないから最初は中古の軽でも探そうと思ってたけど、車種すら決まらず疲れた(笑)
めんどくさいからもう俺が新車買うことにしたよ GもCDも大差ない価格なのに妬みとか言う時点で貧乏人だろ
貧乏性の俺は長く乗りたいからGを選んだがw ディーゼルのパワーが落ちてくるって本当なの？
まだ発売から5年くらいだけど、10万キロ以上乗ってる人いる？調子どうです？
5年で10万キロ乗る乗りかただと調子がた落ちはしないかな >725
そうあって欲しいという願望みたいなものですよ。 >>723
セカンドは中古の軽が良いよ。新車は高いから
大空間は要らないだろうしミラジーノ、エヌワン、アイ、とか良いよ。 教えて下さい。祖父が2008年式のG(ナビパッケージかもしれません)の4WD(走行6万キロ)に乗ってます。その車を譲ってもらう予定なのですが、ただで譲ってもらうのは気がひけるので、下取り査定分くらいの金額を祖父に払おうと思ってます。70万ぐらいでしょうか？
装備はナビ リアカメラ リアラダー キャリアぐらいです。 >>730
商用車産業用では圧倒的にディーゼルなんだけど マツダのシーケンシャルツインターボに
対抗するMIVEC＋VG/VDターボとかで、
CX8の競合車であるアウトランダーにも
CDを積んだら良いのに。
8ATとS-AWCが有れば性能では勝つ。 >>712
サイドエアバッグもリア自動ゲートも電動シートもつけたよ。
G乗りみたいに限られた予算でやりくりしてないからね。 乗用車に搭載される新技術は、
ほとんどが商用車で先に投入されてから
改良を重ねてから乗用車に採用される。
20年以上前、大型トラックのライトが
HIDライトに変わって羨ましかったり、
カーオブザイヤーをとったFTOの
MTモード付ATはINVECS2だったけど、「INVECS（1）」はトラック用だった。
最近話題のシーケンシャルウインカーは
ずいぶん前からDQNダンプが。 >>727
セカンドじゃなくて3台目
奥さんの軽があるから
もうスイフトスポーツを契約してきた
10年ぶりにMTに乗れるのが楽しみ
新車で買っても軽の4WDターボより安いのが良いね
>>729
お祖父さんなら気にしなくても良いんじゃないかな
俺も息子にはタダであげるし 中古で買ったデリカですが、妙にハンドルが軽い気がします。
路面の凹凸でハンドルが少し動くため(もう一台の軽ではそうそうハンドル動かない) 、結構てが疲れます。
何かおかしいのではとディーラーに持っていきましたが、こんなもんですという答えでした。
皆さんのデリカはどうですか？ >>735
商用トラックから発電機まで今はクリーンディーゼルなんですがｗ >>737
前オーナーもそれが嫌で手放したんじゃない？だから中古は嫌だ >>729
本気なら査定して貰えばいいのに
にしても貧困層ばかりだな >>733
サイドエアバッグはオプションにないよ。カーテンエアバッグでしょ。 >>687
おいおい！！まじかよ
新車として今売ってる奴って............
やりおる！！三菱！！ 近年のトラックのディーゼルは、色んな排ガス規制対策の技術が未だに発展途上なのか故障が絶えなかったな。
コンシューマー向けのディーゼルは知らんが、リコールや他社のディーゼル事情を見るとガソリンほどの完成度には至ってはいないだろう。
自分もデリカを買う時に悩んだけど、上記の事を考えてGにしたな。CVTってのだけは気に入らなかったが。 現行ディーゼルのトラックみたいなアイドリング音が好きだわ
FMCしたらマツダ車みたいに静かになるだろうし >>741
そういう言葉尻を捕まえるくらいしか対抗できないの？
G乗りは競合ノアボクフォレスター、CD乗りはプラドアルベルアウトバック辺りだから、同じデリカでも人種が違うんだよな。
G乗りは新型で現行CDに勝てると思ってるけど、CD乗りも新型気に入れば普通に乗り換えるから。 >>725
ディーゼルは走行距離が伸びればどんどん調子が上がってくる。
例えば10tトラックだと20万キロからが本領発揮とか言われる。
勿論整備をしっかりしていての話。 デリカと全く別ジャンルのスバル車を
いつもさりげなく盛り込んでるつもりの
スバルオジサンまたまた降臨www >>738
横から悪いけど、乗用車と商用車と
産業用エンジンの排ガスの規制値は全然違う。
例えばワゴン登録不可のハイエースは、
乗用車の2倍緩い商用車の規制値を
10倍も超過してる上にDPF不具合多発。
でもなぜか国交省は何も言わない。 >>747
クリーンディーゼルは、まだ未知数だろ！
ハゲたバカか？ >>745
デリカCDは車内では凄く静かだし、
マツダCDは車外では煩い。 クリーンディーゼルは全然エコじゃないのが世間に広まってる
部品点数が多くて裾野が広いから目に見えないロスが多い
購入してたのは目先の小銭に釣られただけの情弱者 >>746
ボクシーとアルベル間のヒエラルキーはサイズ価格押し出し感であって、走行性能や燃費の差ではない。
内装外観が同一のD:5ガソリンとディーゼルになぞらえるのはあきらかにおかしい。 >>754
でもね、G乗りはアルベル検討しないし、CD乗りはノアボク候補にしないよね。 >>753
「目先の小銭」という観点では車両本体価格の差の方が影響大きいのでは・・・ お前らムカツクからデリカからクロスビーに乗り換えるわ デリカ乗りは他のミニバンやSUVのヒエラルキー争いから抜け出した達観した者達と思ってたが、やっぱり僻みあるんだな >>745 マツダみたいに高圧縮振動を抑える技術がないからそこまで心配いらんよ。
てか次期デリカ CDないんじゃないかな？微妙！CD開発止まってる可能性アリ。
エクリプスクロスもCD外しちゃったし。（乗せたらcx-5と比され酷評されちゃいます）
好評アウトランダーPHEVで実績を上げてるツインモーター駆動の4WDをCDの代わりに
順次採用するんじゃまいか。 >>758
ノアボク乗りがアルベルなんて下品で乗れねーって言ってるのと同じ構図だよね。デリカのGとCD。 >>760
俺はDパワー乗りだけど、Gも良いよねって思う
未だにDを10年乗った人間は居ないので耐久性未知数、マツダの件で少し不安もあるので
ただ、Dプレにはしておけばよかったと思うw
パワーバックドアだのメッキパーツだの要らんわ！と思ったけど、いざ車弄りを始めると、最初からある程度付いてた方が良かったなと後悔する
特にドライブモードセレクター、あれDパワーもメッキにしろよな
いやらしすぎるわ >>761
そうそう、CD乗りはGも認める余裕あるけどG乗りはCDいいよねなんて言わないんだよな。
まさに酸っぱいブドウ。 D乗りだけど深夜早朝のアイドリングに気を遣う、これだけが難点。
今回のリコールで微妙に静かになったけど、これは煤取って
すっきりしたからかな。 ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比べてパワーの割に燃費がいい事ぐらいしか利点が無いからな
まあそれが大きいんだが 他社ミニバンからデリカCDに乗り換えた時、
いちおうガソリン車もワインディングまで行って試乗したけど、
普通過ぎて印象が薄い。
登りのワインディングでパドルを駆使しても、加速のメリハリが無かった。
重いトレーラーを牽引するので、ガソリン車は眼中になかったけど。 スキー場でエンジンかけっぱなしのデリカいたけど
ディーゼルは迷惑だからエンジンきれよ >>761
去年Dプレ買ったけどMMCSのせいでDパワーにしとけばよかったと後悔してます。 今まで四駆のロックモードを機械式デフロックと同じような効果だと思ってロックモードにしたことはほとんどなかったけど、それとは違うということを最近知った。
試しに昨日の強風の高速道路で使ってみたら、通常の四駆モードよりも安定していた。これって後輪への駆動力を固定って意味？ >>771
ギアとギアが噛み合ってガチャコンと文字通りロックするのではなく、圧力か何かでロックするって書いてあった気がする
完全に0か1かみたいな固定よりマイルド？な感じになるんじゃない
だから走行中に切り替えられる ワイはとうとう買い替えでノアになりそうや
約8年13万走ったけどノントラブルやったで 東京モーターショー
まじで10年間作り続けてきたまんまのデリカが
輝いてきた！！！！
やっぱりすげえわ >>770
俺もMMCSがここまでひどいと思わなかったから後悔しまくり ディーゼルの0-100km/hの動画でてんぞ。
ガソリンのほうが全然速いじゃんか。最高速も160km/hちょいしかでねーし。
https://youtu.be/AzFzHTANvs8 >>772
なるほど、そうなんだね。
試しに昨日の強風の高速(80キロ規制出てた)を走行中に四駆ロックから二駆にしてみたらかなりハンドルとられた。
四駆の恩恵の大きさを感じられた。
同時に世間では自分も含めて四駆の機構の細かい違いって以外と知らないよね。
生活四駆もランクルパジェロも一括りにしちゃってる感じがある。 >>776
俺のCDより遅いね。
そう言えば燃調パーツ付けてるわ。
たぶん単品で40kg-mは出てる。 >>771
LOCKは前後駆動力配分を半々に固定。
回転差は吸収するから舗装路でもOK
CDなら2WDモードを滅多に使わないよ。 >>777
三菱だけでも8種類の四輪駆動の方式があるしね 路面の荒れでハンドルを取られるなら、
トーインのチェックすべし。
ディーラーで何かのついでに
サイドスリップを見て貰い、
規定の範囲内でトーインきつめにと
指定して調節して貰えば良い。
あまりキツくすると、タイヤが偏摩耗。
車高を変えたらトーインも変化するよ。
まだ無いと思うけど、タイロッドエンドの
ピロボールの摩耗でも不安定になるけど、
これは異音でわかる。 >>779
おれCDだけど未舗装路と冬季以外は2WDで乗ってるわ。4WDは燃費悪くならんの？ マガジンＸ見たけどベストカーだったかのスクープとさほど変わらない外見だったな
というかモーターショーでお披露目って情報は何だったんだ！？ >>783
まったく、あの情報にどれだけ踊らされたか…
ホンマに来年動きあるのかねぇ～ >>782
4WDだからデリカにしたってのもあるから、2WDにしようと思ったことすらない。
強いて言えば、4WDの取り回しに不満を感じたときに使うかもね…くらい。それで改善するかはしらんけどw >>782
燃費は2駆4駆でほとんど変わらんけど、
前輪ばっかり減ったり、
無駄にホイルスピンさせたくなければ
常に4WD、雨や荒れた路面でロック、
直線良路の巡航なら2WDで良いのでは？
個人のお好みだけど。
でも2WDはリアサスが良く動き、
加速にシャープさを感じる。
たぶん厳密には燃費も良いはず。 2WDは確かに前輪の減りは早いかも。買った時Dで普段は肉モードのが燃費いいよって言われたから何も考えず2WDで走ってたわ。確かにトルク配分は勝手に決めてくれるから四駆モードでいいかもね つーか
俺も911買おうと思ったが、GTRニスモにしたわ
北陸に売ってるとこ無くて大阪に買いに行った
オーナーしか知らないと思う
普段乗りはレジェンド
レジェンドはホイールのピッチが特殊で困ったわ
これもオーナーしか知らないと思う
デリカディーゼルは嫁のってるけど買い物普段乗り
燃費がコンパクトカー並み
苗場や栂池に行くのも荷物のるし便利
トヨタは絶対に買わない
炎上するから
HVも信用出来ない >>941
最高速も160km/hちょいしかでねーしって
DQNらしい発想でｗｗｗ >>927
Gは人気ないから廃止
CD海苔はG眼中ありません
工作員おつ 何度も言うよ
ガソリン買えと言ってるのは嵌め込み
ディーゼル自分でして自分で確認して
ディーゼルを妬むガソリン海苔は多い
何故か？
お金が無くてディーゼル買えなく中古の安いガソリンにのってるから
中古ガソリン車は、学生でも買える価格
性格の悪い奴が、ガソリンを買わせて後悔させようとしてるor失敗させようと工作員
リセールはあきらかにディーゼルが良いし、燃費や故障の少なさ、パワーも3リッタークラスのガソリンに匹敵する
軽油で価格も安いし、災害時でも行列回避できる
自分の目で三菱に確認して！！
乗ったけど大した事なかったと言う書き込みは無視 二駆モードにしても、プロペラシャフトが回転してるから、四駆モードと比べても燃費の差は誤差レベルって聞いたことがある。もともとプロペラシャフトがない軽い二駆のグレードなら燃費はいいだろうね。 俺はDプレ乗りだけどガソリンだからって貶すのはやめにしませんか？
今乗ってるデリカに愛着あるから替えないって人も多いでしょうし。 あと、詳しい人いたら教えてほしいんだけど、現行D5の四駆機構自体は生活四駆と同じの割と簡易的な機構なんだよね？
それらより優れている点は制御と駆動配分を任意で固定できるところって認識であってる？ >>770
>>775
俺もＤプレだけど、ＭＭＣＳで不満足なところってどこ？
走行中にテレビが見られない位しか思いつかないんだが。
ナビ機能もスマホと連携してオンデマンドＶＩＣＳ使えるし。
あぁ、電話着信に難がある位か。 >>779
ロックは駆動力配分を固定する訳ではない
同一状況でオートより多目にトルク配分する設定
正式な割合は知らないが例えばオートで前6後4になる路面状況ならロックでは前5後5に配分するイメージ >>793
元々Gで開発されて販売されたんだからGが多いのは当たり前
Gが買えてCDが買えないとかあり得ないしその発想自体が貧乏人だな
車のこと知ってたらまずクリーンディーゼルは選ばないわな
福野氏が言ったら説得力あるのかな？ >>800
デラのサービス課長がこないだ自分のCDもうすぐ納車なんですよーってウッキウキだったが、彼もまた車を知らないのかな？ もうデリカ乗り同士でディスるのやめようや
好きで乗ってんだからどっちだっていいじゃん
>>798
俺775だけどMMCSの不満はナビの性能と操作性
10年前のパナのナビの方が操作が遙かにしやすい
スマホでいいじゃんってレベルだからAndroidアプリ使って目的地送信してる
テレビだって走行中は地図、止まったらテレビ切り替えって事すらできないよね
あと車中泊でサブバッテリー使ってるときMMCSは起動しっばなしで電源オフできない
画面オフとオーディオオフするしかない
ETACSの関係かもしれないけど余計な電力使ってる感が嫌すぎ >>799
役割がわかりにくいせいか、エクリプスクロスでは
「AUTO」「SNOW」「GRAVEL」という選択肢に変わったという・・・ Gオーナーだけど貶されても別に気にしないよ。ま、いろんな人がいるってことで。 仕方ないよ、ここの人によるとデリカって
DQNカーらしいから、乗ってる人もまた・・・ 3.5Lで280馬力のエスティマと、
東名の緩い登りで競争したけど
170キロでアクセルを緩めるまで
俺のデリカCDに追いついて来なかったよ。
↓
最高速も160km/hちょいしかでねーし。
↓
最高速も160km/hちょいしかでねーしって
DQNらしい発想でｗｗｗ
おまえはアホかｗ >>798
ナビがアホ、高音質謳うがハイレゾ非対応、外部入力無し。
すぐ思いつくだけで色々あるぞ 東京モーターショーでデリカのナビは恥ずかしかったぞ。
あんなの搭載してる車今どき無い。 >>805
お前は何しにデリカスレにキテんの？
興味なければ来なくてよろし >>800
何故かディーゼルディスるw必死すぎるよあんた >>784
コンセプトモデルすら無しだからな
来年度中に発売を目指すならアピール不足でもあるし
５月のゴーン視察の時に開発車両が現行型なのはおかしいという懸念が当たってたわ GでもCDでもデリカはデリカ。
使い方、予算も人それぞれ。どっち選んでも間違いじゃないって。
大は小を兼ねるって考え方もあるし、必要にして十分って考えもあるしね。
それよか、はやくＭＣの情報がでないかなぁ～
シャモの冊子がディーラーから届いたけど、現行って改めてスッキリしてると思った。 そろそろ試作車がスクープされ始めてもおかしくないのに、雑誌記事もまだ妄想レベル
ほぼ国内専売の車で隔年開催の東モもスルーなんだから相当開発遅いな スクープ自慢のマガジンxがこんなにも
役立たずの嘘つきポンコツ雑誌だと、
デリカのおかげで知れたわ。
あの幼稚園児の絵みたいな表紙は何だよ。
ホリデーオート以来この2ヶ月半、
テンションが上がり過ぎてたので、
ここらで落ち着こうぜ。 >>803
それはS-AWCのモードじゃなかった？ とりあえずあと２年は新型出ない
３年後にコンセプトカーが出るもののあくまでコンセプトで、市販はまだ１年以上先の別物ってパターン
しかしその間にまた不正がバレて吸収合併なんて事も…w リコールから戻ってきた。
20-40㌔あたりの加速がなんか良くなったような
気のせいかもしれんが
20㌔前後からの再加速は間違いなくレスポンス良くなったよう
気のせいかもしれんが Gだがリフトアップやらのドレスアップに200万近く注ぎ込んでるから新型でても乗り潰すわ！
10年目で15万キロ
C V Tオイル無交換でも絶好調 シャモニー販売落ち着いてからのプロトタイプお披露目ではないのかな？ >>798
スペギの時にサイバーナビを2年毎に買い替えて使ってたから不満ばっかり。
逆に良い所が思いつかない。
走行中テレビはR-SPECのキットを付けてる。
個人的に最も致命的なのはSDやUSBを読み込めるのに動画を再生出来ないこと。
iPodを繋いで動画を再生出来るけど、その接続が大変すぎた。
最初からサイバーにしとけば何も苦労しなくて済んだ。 シャモニー購入予定だけど
ナビをどうするか悩む
ミンカラも古過ぎてなんも参考にならんw 俺も現行購入予定
モデルチェンジは家庭の事情でもう待てないし、今ならアクティブギアとシャモニーの２択で特別仕様車が選べるから検討中
値引きどんなもんだろう？ 今現行買って、新型出て3年くらいしたら買い替えりゃ良いじゃない。
新型出てすぐ値引きほぼ無しで買ってリコールやら初期不良に費やす時間とストレスを考えりゃ、その方がトータルで満足度高いぞ。 現行型を買えば良いと思うわ
欲しいときが買い時
主力車種なのに東モすら出展しなかったんだから再来年の東モまではお預けだろうよ
なによりディーゼル戦略の見直しでエクリプスクロスですらあの悲惨さ
輪をかけてｅエボリューションコンセプトなんてボヤけた物まで展示してるし
一昨年までのビシッとした戦略から吸収されて０ベースに近い状況なんｄなろうよ >>823
オプションから選ぶならアルパインがオススメ あのハリボテEVって、エンジンが無いのに
大きなラジエターグリルの形だけ有って、
しかも埋めてある。 出そうとしたら燃費偽装で見送り、また出そうとしたらディーゼルの風当たりで見送り
もう根本的に設計見直してPHEV乗せるしかない >>826
社割うらやましす
その代わり三菱自縛り？
50万目標のとりあえず40万はいけるか リコールしてきた
これでマニホールドの焼きせんべい糞詰まりは無くなりそうだ
圧力取り出しニップルが超太くなってるね。
https://i.imgur.com/adY5aPo.jpg >>823
いいなぁ正直今買える金持ちになりたい！
おれびんぼうすぎて 新型出るまで買えねえ
金持ち裏山 >>797
D5の四駆のメカはRAV4とかと同じで制御が異なる。
他メーカーは積極的に後輪駆動を止めてる。
三菱は逆に常時駆動させてる。
この為に独自に熱対策を取ってるらしい。
ロックモードは備えてるのも特徴の一つだけど、駆動力の固定はしてない。
駆動配分が後輪寄りになって、発進時や路面状況による制御も変わる。
2ＷＤモードは営業からの要請によるもので、本来は付けたくないそうな。
燃費差は1％程度だったと思う。 改造のベース車で本体価格を抑えたいとかでなければ、デリカで2WDはデリカである意味がない
似た価格で上級グレード買えるヴォクシーのほうが幸せになれる ダイヤキャンペーンでデリカは10万キャッシュバックあるけど、ランダーPHEVみたいにキャッシュバック20万ならシャモニー考えるんだけどなぁ
13年13万キロの車乗ってるから新型の動向をのんびり見てる余裕がない >>837
そんなのあるの？
全国なのかな？
ちなみにどの地域？ >>835
詳しい説明ありがとう。
他社との違いは常に後輪にも駆動を配分してることなんだね。それによって
フロントが空転し辛くなったり、安定性につながるってことか。
雨天時や強風時には安全につながるものなんだから、三菱ももっとそのへん
アピールすればいいのにね。 >>837
13万キロならまだまだ乗れるよ
あと３,４年くらい様子見たらどうだろう
プラドとかアウトバックみたいな他社のでかめのSUVも良いもんだよ
デリカ乗りにとったら無駄に走破性(無駄じゃない人もいるけど)、代わりに荷室とか制約あるけどね
制約あるのも車生活の楽しみやで >>838
ごめん、三菱の協力企業向けキャンペーンだと思う
>>840
それが、ここ2年くらい故障続きで修理費もバカにならないんだよ
現状も不調で誤魔化しならがの部分もあるし
プラドはいいけど現行型が職場に3人もいるんだよなぁ >>841
プラドならリセールが良いから残価設定で買って乗りながらデリカの動向探ればいい またプラドおじさん降臨www
どの書き込みが三菱自工と消費者の離反工作なのか、
ネット慣れしてる人は気付いてるよ。
トヨタ系に不利な話題が取り沙汰されてる時、
なぜかこういうのが増えるね。
相次ぐプリウスアクアの暴走や、
スバルの不祥事や、トヨタのパクリ等。
昨日もトヨタ車が店に突っ込んでたし、
WRCでまたしてもヒュンダイにボロ負けwwwwwwww >>834
確かに新型が出れば現行の値引きは
かなり期待出来るよね
俺もその線を狙ってたけどモーターショーで何の発表も無いから後３年は出ないと踏んでこの間三菱行ったよ ライトdiy派の俺は内装外し画像とか情報が溢れてる現行で良かった。
ヘビーdiyな方は新型上等なのかな。 >>823
社外のワイドナビも選択肢の一つ
自分はディーラーにて、ワイド２ＤＩＮ取付キット（純正品番：ＭＺ５９８３８７）
を購入し、ステアリングリモコンの配線を流しておいてもらい、オートバックス
で取り付けてもらったよ。パナのブルーレイだけど。 >>839
スバル車の方が後輪に多く駆動力かかってるよ
デリカはなんちゃって四駆だから４輪にエンジンブレーキかからないしね
だから四駆ならではの安定感が得られていない >>592
町田さんがチェックしてるなら安心だね！ >>850
ノアボク乗りのなんちゃって四駆君お久しぶりです！ >>844
年3千キロぐらいで、全損対応保険入って、ドアパンチ受けない自信が有るならいいぞ。
所詮レンタル。 >>850
スバルはインプレッサもフラッグシップモデルのレガシィ/アウトバックさえも
君の言うなんちゃって四駆にしてしまった。
フォレスターも廉価NAグレードに一部設定が残るほかはなんちゃって四駆になってしまった。
世間の方向性は燃費と先進安全で、これまでを捨ててその片方を牽引してきたスバルに
D:5乗りが求めてるものなんて残ってないと思う。 デリカと全く別ジャンルのスバル車を
いつもさりげなく盛り込んでるつもりの
スバルオジサンまたまた降臨www デリカを残価は嫌だな
ボディにタッピングしたり内装こじ開けたり出来ない！ ディーラーでハンドルの細かいパーツは購入できますか？
エアバッグのみやカバーなどです。
また購入できる場合どのくらいの価格でしょうか？ >>858
カバーって何のカバーだ？
細かい部品が欲しいならジェームスが小回り効いていいぞ >>854
>>857
ダメなの？三年後に新車のような状態でないとペナルティが大きい、って感じ？ >>855
今はなんちゃって四駆の性能もあがっているから、なんちゃって+CVTで十分だとメーカーも考えているんだろうね。
実際対角スタックとかなんてするようなところ走らないし。
ガチ四駆は途上国向けだけになっていくだろうね。 対角スタック脱出能力はスペギよりD5の方が上というメーカーの説明 >>862
最近のは俗に言うブレーキLSDで制御するからデフのLSDで全部制御する必要が無いのかもしれないね >>850
2ＷＤモードを選ばない限り、後輪には駆動力と同じくエンブレも掛かります。
スバル好きはともかく、嘘を書きこむのは良くない。 >>850
取りあえずこれ貼っときますね。
https://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ&;index=77&list=FLS5meWtMcVp5BH_vDrazx-w
https://www.youtube.com/watch?v=iPyqw8-WPv8&;index=76&list=FLS5meWtMcVp5BH_vDrazx-w あと、最近はなんちゃって四駆でもセンサーと制御が進化していて、滑る→後輪に駆動力伝達のタイムラグが昔と比べてほとんどないみたいだね。 本格的だろうがなんちゃってだろうが滑るときは滑る
万が一を心配するなら万全に供えろ、危険は避けろ、無理はするな、格好を付けるな 軟弱乗用車ベースのナンチャッテSUVを
ベースに改造してラリーに出ても、
フラットダートでドライブシャフトが
折れまくって走行不能。
たった2日（実質初日）で全滅、
逃げるように撤退してそれっきり。
https://www.subaru-msm.com/archive/news/2010/10001.html デリカのラリーでのサポートカーの実態よりマシだなw >>870
どういう「実態」なのか書いてくれんと分からんよ。 そんな場所を100キロ程度走行不能なスバルと
メンテナンスツール満載で完走するデリカ。
すまん、俺が欲しいのはデリカ デリカが走ったのは9割が舗装路だよね
すまん、俺が欲しいのは同じファミリーミニバンでも安全性や剛性が高いセレナやステップワゴンかな！？ んなこと言ったら国内のランクル70だって9割以上が舗装路だろ
オフロード行く頻度が1割未満だとしても、オフロードでアンダーやられたりハマったりしたらアウトなので、そのために選ぶ車だぞ
セレナやステップは本当に10割オンロードの人向け ホレスタのラリー車の
ドライブシャフトが次々折れた場所は
コース序盤の完全フラットな砂利道の直線。
スバル車は部品がことごとく
小型乗用車の規格なんだよ。
ホイルのPCDも小さいしデフも小さい。
ドライブシャフトも細いし、
クラッチはすぐフェードする。
ミッションもすぐ壊れるし、
おまけに電装関係もよく断線する。
俺は酷い実体験が有るので、
二度とスバル車は買わない。
トラック派生クロカンを作ってきた、
パリダカ連勝記録も持つ三菱とは
耐久性のレベルが違いすぎる。 パリダカって過酷すぎてヤバイよなぁ 昔の事とは言えよく勝てたもんだ ちょっと道路を走ってはすぐ修理する
公道ラリーのWRCとパリダカは違う。
スバルはそこを勘違いした。
毎年参加のトヨタも、いまだパリダカと
ダカールラリーでは勝った事が無い。
トヨタ車しか出ないクラスを作らせて、
のんびり走ってクラス優勝と騒ぐのみ。 まぁ戦車や軍用ジープ作ってるメーカーと一般乗用車メーカーじゃあ想定する過酷なコンデションの基準が違うんだろう で、お前らの予想では新型いつよ？
来春登場
来夏登場
一年後登場
一年半後に登場
2年後に登場
登場しない >>879
過酷なコンディションを想定できる開発力や品質管理能力があるなら、デリカの明らかに設計や耐久テストレベルで判明して潰せるでしょっていうマイナートラブルやリコールを減らして欲しいわ
他社を貶める為に三菱を必要以上に上げるバカがいるけど、結局こういう消費者レベルのツッコミをされると黙り込むんだよね
これって三菱ユーザー全体が馬鹿にされる特徴だから自重して欲しいところ >>881
何を言いたいのかよくわからん。
日本語下手過ぎ。 >>880
三年以内って言ったんだから一年後はないんじゃない？2年後に情報でたり噂でたりで三年目に発表？発売でしょ 三菱の耐久性が最強と熱弁されるが
トヨタのランクルやハイエースやハイラックスが外国の過酷な環境で大人気なのはなんでだ？
三菱選ばない連中が情弱なのだろうか >>881
10年も同じもの作っててマイナートラブルやリコールなんて出尽くしてもうあるわけないやろ？D5は完成品や！ >>879
自動車部門とは全く関係ないですからw
デリカはセレナとか他のミニバンと全く変わらんよ笑 次期モデルのリーク出たな
なんでこうみんなグリルでかくしたがるんだ
ダイナミックシールドのやっつけ感にがっかりだわ
https://goo.gl/D1Q9Kh
http://www.bityet.us/634367 >>888
うわぁ
この車にダイナミックシールドはやめて欲しかったな >>888
とりあえず踏まないでおく
最近この釣り見るけどなんなん？ >>882
そんなスペシャルな耐久性あるなら、あんな内容のリコールやマイナートラブル出さないでしょ、ってこと >>887
マジで？
セレナで荒れた林道行けるかな？
50センチの新雪を走れるかな？
デリカみたいに。 >>883
そんなに待ってらんねー
10周年シャモニー買うわ！ >>884
理由は色々あるだろうが
弾数の多さと安さじゃね？
盗難率も高いし海外にも送りやすいんだろう
なんだかんだ言ってもデリカが売れてると言っても三菱車の中では売れてるてレベルだろうし
そもそもデリカの人気てニッチだしな
別に他車と張り合う必要はない
だがまぁいくら自分の好きな車とはいえ必要以上に持ち上げたり
欠点・欠陥部分を変な理屈で正当化するのは萎える
駄目なところも認めた上で尚それでも好きなのがデリカ愛だと思うがなぁ 658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/28(土) 19:09:10.98 ID:gUjfVylZ0
実際、3.5Lで280馬力のエスティマと、
東名の緩い登りで競争したけど
170キロでアクセルを緩めるまで
俺のデリカCDに追いついて来なかったよ。
664 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/28(土) 20:26:59.06 ID:lEW19TMC0
因みに私のDプレはエルグランド3,5に置いていかれませんでした。
776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/10/30(月) 13:47:21.18 ID:DsMF+w4O0
ディーゼルの0-100km/hの動画でてんぞ。
ガソリンのほうが全然速いじゃんか。最高速も160km/hちょいしかでねーし。
https://youtu.be/AzFzHTANvs8
778 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/30(月) 15:13:24.54 ID:DlvG7S/F0
>>776
俺のCDより遅いね。
そう言えば燃調パーツ付けてるわ。
たぶん単品で40kg-mは出てる。
大嘘に後出しジャンケンｗ
デリカ乗ってない奴はもう書き込むなよ。 >>887
どうしたの？スバルageはもう良いの？
あと他社2Ｌミニバンと同じ、は通じないよ。
俺含め、デリカ乗りはセレナやステップからの乗換え組が多いんだから。
あとはアルファードより目線が低い、ノアボクより安い、が出たらいつもの妄言が出揃うねｗ
ところでトランポ用に買った君のデリカは今でも調子いいのかな？ｗ >>896
> 駄目なところも認めた上で尚それでも好きなのがデリカ愛だと思うがなぁ
いや、まったく同感だね。そして、それは俺のG愛に通じるものがあるw デリカは10年以上前の化石設計だから他社ミニバンより安全性、剛性、走行安定性低いのは当然だわな >>896
確かに。
短所を頑なに認めない人もいるよね。
自分も以前、夏冬のチョイ乗りオンリーではディーゼルでもリッター6切るって言ったら他社工作員認定されたけど、ミニバンなんかどれもこんなもんだし、短所も含めて車を気にいるってことが出来ない人も中にはいるんだよ。 そうだなぁ
色々なネガティブな面も含めてデリカが好きだけど他車をディスったりしてるデリカ愛は正直キモい
俺迄変わり者の目で見られると思うとやめてくれ！って思うわ
それぞれの希望する用途は違うんだから良い車の定義も又様々だよね レザーのアシストグリップカバー付けてる人いますか？
お薦めありますか？ 燃費は気にした事ないですね、出発前に満タンにして何処迄走れるかは気になりますが。
ちなみに実家迄約５００キロ、高速降りてまた満タンにして５分位で着きます。
帰りはそのまま高速乗って、また降りてだいたい５０リッター前後かな。 どんな乗り方したらCDで6を切るんだw
近所の勾配8%の坂を登ってる時、
踏み足して思い切り加速した時で、
瞬間燃費計は5キロ位に落ちる。
それをずっと維持する乗り方なんて
どうやっても無理。
そんなのがデリカの燃費だと言い張る奴は
ネガキャン認定されるのは当たり前。 ちなみに今、俺のCDは燃料計が約1/2、
燃費計は11.8km/lだわ。
某大都市だけど。 ディーゼルの11.8km/lの燃料費は
ガソリン車の14.5km/lくらいに相当する。 >>906
あんたはいつもそんな調子だが、>>902がネガキャンに見えるならもうここは見ない方がいいよ。
ブログでコメント不可とかが良いと思う。 うちのデリコ。
トラックとかバスが加速するときにでるようなシュイーンというかキュイィィィィーンみたいな高音がする(アクセル踏み込み時)。タービンとは違いそう。
どこが考えられる？ >>906
チョイ乗りって書いてあるの読めないのか？ 似た音するけどタービンだと思ってた。
窓開けてないとほぼ聞こえないレベルのやつ？ >>902だけど、またネガキャン認定されたw
>>906よ、一体何と戦っているんだ、誰もあんたを攻撃なんかしていないぞ。
短所も知ることが自分の車をもっと知るってことだぞ。 モデルチェンジするなら空調パネルと
ヒートシーターのボタンはぜひ見直して
夏にシートベルト締めるときに触って汗だくになるw >>882
都合悪い時には「ワタシニホンゴワカリマセーン」ってパターンだなｗ >>915
たぶんそれかな？
>>916
タービンはフォーンじゃない？もうちょっと耳障りな音なんだよね。
>>917
エアクリの蓋ってどこだろ。明るくなったら確認してみる。 >>923
冬になったら毎日近所を3キロだけ乗ってごらん。停止発進は5回以上するように。きっと満タンから300キロチョイで給油ランプつくよ。 >>918
自分の車の1サンプルだけでデリカの短所と決め付けてるのはおかしいよ。
チョイ乗りでも満タン法で6キロ台はひどすぎて自分の車と差がありすぎて信じられない人がいるだけかと。
うちは週末だけチョイ乗りだけの月もあるけどたまに10キロ切る時があるくらい。
満タン法で常に6キロはここ以外で聞いたことがないので事実だとしたら故障かもしれないよ。 >>923
ソースて。
みんな只の実体験でしょ。
まあそんなにも偉そうに命令するんだったら、その前にまず自分が
絶対に燃費リッター5台が出ないと言うソースを出すべきじゃないかな。 ガソリンだけど通勤お迎え中心だと生涯燃費5~6ぐらいだぞ 街で短距離だとそんなもんでしょ リッター5キロ台出そうとしたら、クーラーガンガンで青信号の旅にベタ踏み、赤信号で急停車しなきゃだ わたしゃこれまでの累計で14.7km/Lです
単身赴任先と自宅との往復しか乗りませんけど
要は乗り方、使い方次第かと
こんなことでケンカすんなよ 横からだけど、暖気後と始動直後では燃調が全然違うよ。
暖気後の感覚で比較してるやつはお門違い。 リッター6が信じられない人は週末しか乗らないドライブメインの利用の人か、最寄りのコンビニまで20分みたいなところに住んでる人かな。
普段使いのチョイ乗りだけで遠出しない使い方だと>>930は特におかしい数字ではない。
そしてそれはデリカだけが特に悪いわけではない。このクラスならどれもこんなもの。 つか1分暖機して1分のチョイ乗りだとリッター5キロくらいになるだろ。 >>935
それを頑なに認めようとしない人がいるので困っている。 うちのもチョイノリメインでこないだまでリッター6だったよ。エアコンオフの季節が来てリッター7になったけど。良すぎる人の写真見るとA表示になってる人多いよな 燃費きにするならボクシーハイブリッドにでも乗れやーカス野郎 A「うちのデリカはリッター6キロしか走らない」
B「うちのはリッター10キロは走るな。お気の毒w」
せいぜいこんなもんで終了だろ。青筋立てて怒り狂う心境が理解不能。 なんでこの車って2駆でターボがないんや。。4WDって重くなるし部品増えるから壊れたら金かかるし嫌。
もう職業病だけど4WDの車って整備嫌いなのよ。ってことで2駆ターボ希望 >>944
ターボってことはDだよね？
ディーゼルの高トルクをFFで受け止めて、あの車高のボディーを走らせるの？
D乗りで普段から2WDを常用している人の意見が参考になるんじゃね？
個人的には「それ、もうデリカじゃなくていいだろw」だな。 >>938
何人かリッター6のケース出たけどこれで納得？ 地方に住んでりゃそりゃ燃費も伸びるわな。
俺もGだけど地方行くと11は出る。
都心じゃせいぜい9 >>946
1分暖機して1分のチョイ乗りだとリッター5キロくらいという条件付？ >>948
こういうことでしょ。ほんとのチョイノリ。
926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/02(木) 18:54:21.51 ID:y8pFPd5Y0
>>923
冬になったら毎日近所を3キロだけ乗ってごらん。停止発進は5回以上するように。きっと満タンから300キロチョイで給油ランプつくよ。 どうせ年次改良を来年やるだろうし、エクリプスクロスの１．５Lターボを載せてみたらいいのにな CDで5km/lの走り方なら、
ガソリン車なら3km/lになるだろね。
プリウスでも6km/l行くかどうか。
そんなスーパー下手クソな異常運転の
キチガイの話など何の参考にもならん。
100m歩くのに1万歩というような話。 チョイ乗り6が「短所」って書いたのが諸悪の根源では… 短所って近所と間違えて書いたんじゃね？
それなら日本語通じるし。 自動ブレーキバカにナリスマシ、収拾を図るアホに全米が泣いた。 デリカ買う層ってだいぶ大人のイメージ
18、19で免許とってすぐD5って人少なそうなのに
何故ここは子供みたいな煽り合いが多いのか・・ >>957
オーナーに逆コナンみたいなのが多いから >>957
そりゃ免許取り立て位の若い子はカッコいい車に乗りたいからだろ。家にあるから仕方なくデリカ乗ってる感じじゃね？ >>957
他社のネット工作員のネガキャンに
騙される人がいるとかわいそうだから。 ちなみにエンジンをかけたら
すぐゆっくり走り出すけど、
5キロ台なんて全く有り得ない。
夏場、10キロを切りそうになると
頑張ってエコランしようとする程度。 リッター6の者だけど、自分のせいで荒れてしまったからリッター6は工作員によるネガキャンってことでいいよ。
他に何人か自分もリッター6ってレスした人がいたけど、その人達も工作員ってことで。
君の大切なデリカは悪いところなんてないものね。
だからもうこの話題で荒らすのはやめようね。
みんなすまんかった。 >>965
君のせいで荒れてるんじゃないから気にすんな。 ありがとう。そう言ってもらえると助かる。
ちな高速をのんびり80か90キロくらいで走ると14か15くらい。120キロだと10くらい。 Dだが70～90キロで巡航すると燃費かなり良いが、100キロ越えたあたりからエンジンがかなり頑張り始めて燃費悪くなり始める
主として下道、程度に調整されてるのか、2.2lの限界なのか >>971
高速道路の時速120キロ制限時代には苦しいか…。
まあ100キロ巡航で十分とも思えるけど。 まあ速度上げてエンジンの回転数が上がればどの車も燃費悪くなるからね。8ATになればもっと回転数低くできるのかな。あと投影面積の大きいミニバンだと速度が上がれば空気抵抗の影響も大きくなってくるだろうね。 ガソリン車のデリカで燃費9～10と言ってるやつは、ＦＦ仕様のハッタリ安デリカのやつなんじゃね？ 俺のGプレも6～7だよ。高速乗ると10くらいいくが。 自動ブレーキも考えもんだぞ、ラブボディね下り口のカーテンに反応されてしまった、解除スイッチも必要と感じた。 >>971
100キロ越えたら空気抵抗が大きくなる。
だから燃費が落ちる。
車体が大きい車の宿命。 >>976
愛人がいるよるな、奴はデリカ乗り少ないから関係無いだろ
たいがいハゲてる奴ばかり 俺の19年式Ｇナビは高速でクルコン80km固定でメーター14km/l位行くときがあるよ。
信号の無い下道をほぼ一定速度で流したときは11km/lまでいったことがある。
まあ、燃費記録出すために徹底的にエコランした場合だけどね。
普段走りだと7～9位だな。 >>975
俺も高速道路を走らないとlリッター10キロの壁は破れない。
時速80キロ巡航ならかなり伸びそうだけど。 >>975
スペースギアのV6でそれくらいだった。
買ってすぐの慣れない時期は5キロ台。
下道で最高が約10キロ。 発進でロケットスタートするのも燃費悪いけどノロノロも同じく燃費が悪い
流れに乗っても車間取りも取り、前走者につられてむやみやたらとブレーキの多用をしないとかも大事だし
街乗り燃費ネタで荒れる時ってこういう細かい走行状況を何も提示せず持ち出し、同じく反論するのが多い
反論したい奴はまず相手の走行状況を細かく聞き出す事から始めなさいさ
それを拒む奴は何からし含んでるんだから相手にしない
そういうのは大事というかいい加減学習しろよｗ >>976
ラブボディとかなんか淫靡な雰囲気のスラングだな 今日三列目にベッド兼棚を作ったんだけど、ググるとみんなイレクターパイプとかで作ってるじゃん。
でもパイプとかツーバイなど骨組を作らずに合板の天板しか使ってない人がいて、真似してみたらこれだけで十分いけた。
骨組みの脚がないからベッド下のスペースも広々で、間口も狭くならない。
天板を補強とベッドとして使う時にはフロアから束をかましてやればビクともしなくなる。おすすめ。 燃費は運転やエアコン、積載だけじゃなくタイヤで
ガンガン変わるから書く人はその辺も。
235 70 R16 ブロックパターンとかだと燃費も計算も狂うし。
ところでスタッドレスをアイスガードSUV 235 60 R17 に
変えたら、あまりのしなやかな乗り心地に感動できた。
走り出した瞬間、嫁娘も高評価、タイヤで激変。
スタッドレスなのに標準の225 55 R18より段違いに優れる。
これまで盲目的にブリザック（225 70 R16） だったのを悔いる。 リコールから帰ってきた
なんだか軽やかに加速するけど気のせい？
atの変速もスムースになった気がする、特にシフトダウン！
台車がミラージュだったせいかな？ >>988
インマニ改善型新品、最新ECUチューンだからね。
5年たってエンジンチェンジに等しい。
ところで以前の車でインマニ交換に迫られて
ディーラーの見積もり10万だったなぁ、外車だったけど。 >>986
違うわw
構造用合板をホームセンターでカットしてもらうだけで、ベッドができるって素敵やん？ >>985
俺も荷室の棚の出来にはかなりの自信があるが、やればやるほどイレクターには限界があることを痛感する
まずパイプ径28mmが太くてデッドスペース作るし、荷室のどこに固定するかで悩む
恐らくは結局ユーティリティーフックの位置に脚を固定することになると思うけど、ホイールハウス前後のスペースが死にやすい
あそこまで生かそうとするには木材しかない >>988
俺もリコール後初めて乗ったが違う車かってぐらい、フィーリング良好！
燃費も良くなってる。
今買うならリコール未対策の中古が穴か。 >>991
イレクターパイプってそんなに丈夫じゃないしね。ねじれるし、補強もしにくい。
だったらツーバイの方が加工も簡単だし、安いしとググっていたら、天板だけでやってる人を見つけた。
二列目の位置と三列目の有無で天板の大きさは変わるけど、三列目の横にある取り付け位置のスライドレールのところに載せるだけ。マジおすすめ。
補強と束で余裕で寝れる。使わないときにしまっておくのもいただき一枚ですむ。 >>989
>>992
やっぱり気のせいじゃなかったか、ホント別の車に乗ってるかと思ったよ
でもECUの書き換えって分解整備記録簿に載ってないけど
ホントにやってるの？ >>994
おれはサービスに確認したけど最新のプログラムに書き換えてあるって言ってた。
リフトアップ車だから迷惑そうだったけどw >>994
それって何年式のCD？今年のモデルはソレノイド交換だけ？ やーマジでデリカミーティング行くと酒太りしたハゲ多いよね。 ハゲはリフトアップする金あるなら髪の毛もリフトアップしろやー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 9時間 5分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
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