【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>894
一番のクソは荒れる元になるような発言をしてたお前だろ。
まったくこれだからニワカは困る。 キーンという音はひょっとして595になってからなのかもしれんぞ。
先程出かけたときに屋内の静かな駐車場の坂で、数回止まっては
耳をすませてみたけど、そんな変な音は全く聞こえなかったからな。
改良点であちこち弄ったついでに改悪点も出たんとちゃうか。
さもなきゃ当たり外れというのがあるのかもしれないな。
ちなみに当方耳はかなりいい方です。 >>901
何を根拠に耳が良いって言ってんのwクソジジイ 18KHz以上が普通に聞こえるかどうかくらいが目安じゃね？ そもそもキーンをいちいち気にする奴が何で乗るの？と小一時間 >>902
爺ではないのでどんな音も楽勝に聞こえてるけど、聞こえてないということにしたいわけでしょ。
こちらに異音がしないのは悔しいよね？その気持ちわかりますよ。
このスレでもキーン音の話題は以前は出ていなかったので
ラジオオーディオの雑音だと思えばいいじゃないの。 天狗の仕業に決まってんだろ
なにどや顔してるわけ？ キーン音てタービン音のこと言ってるのかと思ってた。
もしかしてアイドリング時に聞こえるの？？ 機械音の事言い出せばきりがないじゃん
300overしたって結局イタリア製の軽みたいなもんじゃん 床とか内装がペラくて何もついてないうえそもそも車体が小さいから
デッドニングはかえって楽なんじゃないの? やっぱりアイドリング状態でも
普通にキーンって聞こえるな
みんな聞こえないの？ で、聞こえたらどうなの？
聞こえなかったらどうなの？
耳鳴りで自殺した同級生の事を思い出したわ
お大事に い、いや
何の音かと思ってw
聴力検査で聞くような結構高い電子音だよ 上り坂で止まったとき、
ヒルスタートが動いてるんだなと
わかるから別にいいんだけど
キーンてきになるんだよなー
音楽かけても聞こえるしね キーンは595での話だと思うけど、595が出る直前に買った自分の車ではそんな音は全然しないけどな。
仕様の可能性もあるけど、ディーラーで聞いてみたらいい。
またその時に他のアバルトのエンジンもかけさせてもらったらいい。
自車以外の595とそれ以前の二台の音を聞いてみればわかるでしょ。
個体の問題なのか、595自身の問題なのかがね。
個体だったら直る可能性はあると思うよ。
もし595ではなくキーンと鳴ってるのなら、当たりハズレがあるということだね。 気にならない奴は話に参加しなきゃいいだろ？
気になる奴が話してるんだから
あほか？ 新型コンペ、聞こえる音は踏んだ時のヒュインと排気のゲロゲロ。あとは気にならない。やや、おっさん。 インタースコープのスピーカー一式は後付けできるのかな。どうも純正のスピーカーじゃ満足できない。 FFTのアプリとかで測定してみたら？
どの辺りの周波数か伝えやすいのでは？ 煽りにはすぐ反応するくせに助言に対してはスルー
最初から他人にものを尋ねる態度じゃないんだからほっときゃいい >インタースコープのスピーカー一式は後付けできるのかな。どうも純正のスピーカーじゃ満足できない。
アバルトのオプションカタログ見てもナビしか出てこないから
スピーカーもオーディオセットも扱ってないんじゃないのかな。
中古でそれを搭載しているタイプならあるが・・・・
http://www.a1-kashihara.jp/carinfo/car_detail.php?id=284 >>927
測定方法調べると奥が深いですね。
やってみます。
>>930
やはり無いですよね。
部品取を忍耐強く探して取り付けてみますか。
しかし工賃高いだろうな。
あのシート下につけるウーファーが魅力。 >>932
ウーファーだけならたまにヤフオクで見るよ
そういえばinterscopeとBeatsだとどっちが良いんだろうね 素直に社外のカーオーディオ品+デッドニングした方が良いと思うの >>935
オーディオショップで、ドア3枚とリア下のデッドニング＋防振をやってもらったら、ドア閉めるときの音が高級になって笑った 街乗り専用コンペの車高落とすならラルグス車高調か300のスプリングあたりかな。予算15くらいで。 純正クーラントのParaflu upって、水と50%希釈で使うんですか？それとも、すでに希釈済みなんですか？詳しい人、ご教授願います >>942
もちろん!
マイチェン前だけど他にある程度長尺で良い動画無くて リアワイパーアームの爪が割れた…
これってあるある？ ワイパーの接続部をアロンアルファで止めた…
次はアームass'yで交換しとこ 昨日、前を走ってた横浜ナンバーの黒の595が車線変更でウインカーを全く出さなくて萎えた。
ウインカー出すのは、最近ナビやスマホに頼り過ぎな人も多いから後続車に「この先合流」とか知らせる意味もあるんやで。 コンペのリアに15mmのスペーサかましてツライチにしたかったのに左側だけタイヤはみ出てるだけどリジカラ入れたら直るかな？ >>949
リジカラって2箇所だよね。元から精度がイタリアンクオリティだから、トーションビームの付け根のブッシュにカラーかましても意味ないのでは？ >>948
たぶんワイパー動かしてたんだと思うよ。 949です。メンバー固定箇所にリジカラ入いればセンター出るかな？と思った次第です。
キャンバーを付ける予定はとりあえずないかな >>954
トーションビームの様な簡単なサスペンション形式の場合、リジカラをドコに入れるか確認した？ リアの2箇所に入れてセンター出るならブッシュが異常に歪んでる不良品。 間違えましたハイマーでした。
原爆おじさん全く関係無し。 左ハンマニュアルのコンペ契約してきた
後悔はしてない >>962
右ハン乗りだけど左が良いよ
納車楽しみだね！ おめ！
マニュは左らしいからな
これ見て楽しみに待とうぜ！
https://youtu.be/-8B_Vaa3faU 黄色かガンメタで悩む
派手に黄色でいくか、渋くガンメタにするか
両極端だが悩みすぎて禿げそう >>967
自分はマイチェン前のコンペで黄色の選択肢が無くてレコードにしたけど、黄色があれば迷わず黄色にしていたかな
カンポとも散々迷ったけど、サベルトの赤がレコードのアクセントに良いと思ってレコードにしたよ
ブラウンか赤の内装でカンポが選べれば一番良かったと思うな せっかくの遊び車だし派手な色のに乗っとけって親父に言われた こういったところで素人がその気になって飛ばしていると、余程のスーパーカーでない限りは、こっ恥ずかしいということを思い知らされる動画だな。
ゲロゲロ吹かすなら人のいないところがよろしい。 カリオストロが放映されると、ルパンのあの車はフィアット500って書き込みをよく見るけど、
あれはアバルトだと昔教えてもらった。
だけど当時のアバルトにはスーパーチャージャーユニットはなかったっていう話も。
結局あの、レバー１つでチャージャーユニットがボンっと出る仕様は大塚康生さんの創作って事なのか。
この20年近く周りに恥を吹いていたという事になるな(フッ・・・涙 昨日は放映に合わせてフィアットもアバルトも中の人が便乗ツイートしてたな いま後ろに付いててわかったけど、595になってから屋根のアンテナが蛇腹の入ったやつに変わってんだ？
前のも邪魔だけど今のもカッコ悪いね。
邪魔なので伸縮式のカーボンのミニアンテナに変えてるけど、あれってネジが緩みやすいのでマメにチェックしてないと落とす。 俺一度増し締め忘れてなくしたことあるわ
純正は長いけど軽くロックかかるのはいいんだよね >>985
蛇腹はオプションのアングルスペーサーだよ
ノーマルは直付け 昔の純正のは長すぎなんだよね。
ラジオ聴かないから使わないんだけど、無いと物足りないのでオプションのロッドタイプのショートアンテナにした。
正直、感度はノーマルの長いほうがいいよ。
落としたらたまらないので、乗る前に締まり具合をチェックするのが習慣になってる。 アンテナ常に立ててるけど倒したりするのが正解なんだろうか。
倒すと二度と立たなそうで恐い 折りたたみアンテナを倒したまま走る日本車の多いことよ またやるならホイールも高い方の12本スポークのヤツにしてくれよと レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
