【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>591
未だに右ハンドルフットレストは慣れない 右のデュアロジ(フィアット)から左のMTに乗り換えたけど、左の利点はフットレストとブレーキフィールだな。
個人的には右のブレーキはコントロールしづらかったからこれだけで左を選ぶ理由になったよ。
あとエアコンの温度設定が左側なのが地味に良い フットレスト付けても解決しないんだよね
位置が悪い この車は前からでかい車に突っ込まれたら即死覚悟だから
左はやめたほうがいいぞリスクありすぎ 右ハンドルは左手の仕事が多いよね
SPORTボタンが遠いし 寺で最新のアバルト見たけど前後共になんかプラスチッキーな感じがしたわ。
特にフロントの黒の部分はボディーカラーにした方が高級感があるよな。
リヤのライトも何だかなあ。 なめとったらofficialの交換用のアロマオイル売り切れとるやないかい >>599
奥さんや相棒が即死だよ。運転手よりも常に対向車に晒されている。多少の違和感あっても自国の道路事情に合わせた方が安全だわなぁ >>606
そもそも高級感を狙っていないものに高級感を求めてどうする… いや、多少はね。
昔から無塗装黒バンパーの廉価版とかよくあるので。 シリーズ4、コンペ右MT買いました。
これから色々いじる予定です♪
皆さんアクセルペダルはかさ上げしてますか？ 元々ヌォーバやトッポリーノみたいな安車のリバイバル？やぞ
高級感求めるならアウディとか買えよ デカい車に突っ込まれたら
どんな車種でもヤバいのでは？ >>609
左コンペ乗りですが、スペーサーかましてる。
ついでにアクセルペダルのプレートを左に少し寄せてトゥアンドトゥしやすくしてる。 >>611
というか車格が上の車なら結構潰れんだよなあ
軽の事故見ても相手は軽症でも軽は潰れて即死だったり多い >>590
右ハンドルのMTだけど、
助手席の足元の広々さを眺めてちょっぴり後悔してるw >>614
他人が間違っていたと思って陥れようとしたら自分の英語力とドライビング用語の未熟さに気付いたんですね。分かります。 なんで右ならいいんだろう。
自分が死ぬならいいのだろうか？ コンペなんて助手席に人載せられないからへーきへーき >>618
ハンドル持ってる方はとっさに回避行動とれる。 >>618
交差点右折時に対向車線の様子を見ようとしたら対向車線少し塞ぐ形で車の頭出さないと見えないよ。それだけで危ない
アバルト以外で左乗ってるが右折時は矢印出るまで行かないくらいの気合いいるし
対向車線見えないような交差点は極力回り道して右折避けるし車少ない早朝だけ走るようにしてる >>621
対向車線が見えないほど車間距離詰めて走ってるシチュエーションですか？
>>622
自分も右の国産と左のアバルトですが、右折で全然見えないのは同意です。見えなければ絶対に行かないようにしてます。
適当な作りのイタ車とか絶対本国仕様で乗るのが一番だと思うので、左が危なすぎるとかそういうのがなんか納得いかなかっただけです。長文失礼しました。 >>618
左は交差点での右折時に対向車確認出来にくくて事故を起こしやすい。
俺は目の前で、直後に待ってた右の俺からは目視出来てたバイクに気づかず左車が右折して、大事故を起こしたのを目撃してるから、左に乗るなんて考えられない。 ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ト､ | | | l { /}
ヽ ヽ 〈､ i、 | |．ﾑ / !
ヽ ヾ,､_rL | | _r｝∠>=‐' /
＼ ： ∵爻､ ヽ |! jﾞｿ゛．： ． /
ヽ ∵ ヾk l||! _}i}∴ ∵ ／
＼ ∵{=､, cr炎ro _fiヾk： ：／
ヽ∠__ﾉｧｔ-､ /,仝yハ ∠rtゝ-‐ ' と思うアバルトであった
ゞﾆヾﾊ. }K以ﾑハ //＞ ′
＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
/へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
〃 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
{/,＜- '/ / ＼＼ ｢|ｌ|
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{{ 〈ﾊ} z'_／ k! 右Hだとちょいセンターラインオーバーされただけで死ぬな
どっちもどっちかってーと崖っぷち走ってたら左のほうが有利 >>627
ま、交差点で右折する機会より左側崖っぷちの道走る機会が多いならそれで良いんじゃね？ >>627
対向車にセンターラインオーバーされた時、右と左で対処の反応が変わる。
助手席に同乗者がいた時に初めて思い知らされる。
貴方の様な方は>>624の言う事も、体験して初めて気づくんだと思うよ。 >>629
これ読んで少しどきっとした
最近ツーリズモからコンペに乗り換えたんだけど一度くらい左Hに乗ってみるのもいいかなと検討してたんだよね
助手席にいつも家内乗せてるから右Hにしてよかったと思ってしまった
あくまでも個人的選択だから左Hをとやかく言うつもりはないよ 左ハンドル仕様のいいところはブースト計がメーターパネル内に収まっているところかな。
それとペダル配置がもう少し自然なんだっけか？
後は日本で運転する限りはいいことは何もないね。 左乗ってる人は右なんてポジション嫌言うし
右乗ってる人は左危ないて言う
右も左も乗ってから言えよ
オレには左が優った 買ってない人だと
右はブースト計の位置が悪い＆フットレスト無いじゃん。でも日本なら右のが良さげ
左はレイアウトに文句ないんだけど右折の時とか見えなくて怖そうだなぁ、て感じ。どっちも一長一短
右ハンドルで最初からちゃんとフットレスト付けてブースト計を左ハンドルのシンメトリーな位置にすればそれが一番良いかも ちんちんも一緒で右から左に直したら右にしたくなる
そのまた逆もしかり >>632
他人のことは全く考えない自己中なんだな、としか思えない。
君が勝手に怪我したりする分には何も言わない。しかし、>>624の様な事故を起こして他人を死傷させる確率が上がるんだよ。
さらに、それを避けるために対向車が完全にいなくなるまで右折を待ったら、渋滞の元になってそれもまた他人に迷惑をかける。
右ハンドル前提で交通システムが構築されている国で左に乗るのは自己中としか言えない。 外車は左ハンドルでねーと。
と、言う人は確実にいることはいる。
ロータスの左ハンドルとか
むしろやっちまった感が漂う。 わざわざ走りの左MT仕様をアバルトがちゃんと
用意してくれている所に一つの答えがあるかと。
走り重視か右折重視かって感じ笑 >>638
本国が右側通行左ハンドルの国だから
レアな仕様の車をわざわざ右ハンドルも作る余裕はないよね
それに、右回りサーキットだと右ハンドルが重量配分的に有利って聞いたよ
右回りサーキット多いよね 左側通行の国では走りの上でも右ハンドルが有利なのは当たり前だがね。
林間部での左ブラインドコーナーはさぞかし膨らんで遅いことだろう。 MC後のコンペのサベルトシートって
なんか変わったの？ 習うより慣れよだから、左ハンドルは。昔、新車をタンカーに積み込むバイトやったことあるから
左は慣れた。交差点での右折さえ慎重にすればハンデはない。
俺は左MTはどれぐらいで納車されるって訊いたのだがｗ >>636
じゃ国産の補助ブレーキついたヤシでも
乗ってれば？ >>597
デラで聞いたけど、左があるかは分からないけどMTの595Cツーリズモが来年3月頃に出るらしいよ。 >>644
他人の命は軽視するタイプの方でしたか。
モラルの無い人に話なんか通じるわけなかったね。 >>645
まじで！？素のMT買ったばっかりだぜー。
ところでシートベルトを外したらバックル部分が勢いよくドア内張りに当たらん？まぁいいかと無視してたら細かい傷がいっぱいだったぜー >>648
そらそうだろじゃ無きゃこんな車乗らねーよ ツリズモ左茶色シート交換したるよー
35000km使用
ヒーター入り 画像検索で見つけたけどこれどう見てもステッカーチューンのフィアットだよなぁ？
https://i.imgur.com/k4qKSK0.jpg >>642
右は見える、左は見えない
物理の法則は変えようが無いのに慣れろってwww ツーリズモとコンペって、乗り心地変わる？
コンペ試乗しに行ったんだが、嫁からシート硬い、乗り心地悪いと低評価食らって、このままだと買えなくなりそう >>654
基本は同じ。ほとんどシートの違いだけ。
ただ、うちの場合は乗り比べてコンペの方が高評価だった。理由はシートがフワフワしていないから揺れ残りが少なく感じるため。
酔いやすい人には大きなポイントらしい。 >>654
リアのショックが違うはず
コンペがKONIで他は名前無し 最初の頃は楽しかったが、年寄りには辛い車だよ。ガタガタ、ぴょんぴょん、挙動が騒がしいから、ちょっと疲れて来た。年配の方はコンペ買える経済力があってもスタンダードモデル買っておいた方が良いと思います。 >>654
自分の場合、遠出は家内のE借りる
帰宅して、どう？って聞くと一言（硬い！） シリーズ3ツーリズモからシリーズ4コンペに替えた者だけど所感としてはツーリズモに比べて、
・サスのせいか突き上げが強くロードノイズを拾いやすい気がする
・上記にプラスして馬力アップやレコモンのせいか車内が明らかにうるさくなった
・シートは確かに硬いが体がぶれないので悪くない。買ってすぐ700kmほど走ったけど特に問題なし
こんな感じだけど替えてまったく後悔してないよ コンペは遠乗りは楽。フワフワしてないから同乗者が酔わない。街乗りがちょっと大変なくらいだね。 コンペ買って後悔している。
高速やサーキットみたいな平坦な道ならいいんだけど
基本普通の道ばかり走っているのでピョンコピョンコはずんで
突き上げでケツが痛くなってくる。
チョイ乗りならまだいいんだけど、丸一日乗ってると嫌になる。
同乗者の評価? ええ悪いですよ。
ツーリズモ買って運転席だけレカロに変えるのが一番正解だと思う。 >>662
あの硬さは慣れるからね。
人間の慣れって恐ろしい。あれに慣れると、普通の車がフワフワに感じて酔うという副作用はあるけれど。 評判様々で面白いね
うちは同乗者の評判はツーリズモよりいいわ
俺的には車内がもう少し静かならいいんだけど… >>663
2日で東京→青森→金沢→名古屋→東京という旅をしたけど、同乗者共々全然問題なかったけどな、うちのシリーズ4の場合には。
高速と一般道が半々くらいで、給油は5回必要だったけど、それでも何の問題もなかった。人によるんだな。 >>642
MYSで左MTコンペを先月オーダーしたけど、納車は来年6月と言われたよ。
MYSじゃ参考にならないかもだけど >>645
それは楽しみ。来年Pistaとか来るんじゃないかなと思ってたけど595CのMTなら買いたい人多いかもね >>668
何を不快に感じるかじゃない？
揺れ残りを不快に感じる人なら、コンペはむしろ快適だよ。
ショックを
コンペの場合は ドシンッ
ツーリズモの場合は どしぃ〜〜ん
と伝える感じ。この「ぃ〜〜」な感じが苦手だと、ツーリズモよりコンペの方が快適と感じる訳よ。
あと、コンペは視覚と揺れとの間にイメージの差がないから、その点でも不快に感じない。
助手席からボーッと路面見てるだけでも次の動きが予想できるから、その点でも不快感が少なく感じる。 だから素だって！コンペコンペいうやつはまるっきり素を無視だな この車でベストは無いだろベターだろ
素やツーリズモにしたところで快適なわけじゃないしコンペにしたところで凄いスポーツ出来るわけじゃないし
でも楽しいから俺は好きだ
500esseesse ノーマル買ってESSEキット付けて社外品のシートやドレスアップパーツを付けるのが一番満足度の高い勝ち組なのかもね。 >>675
500esseesseにはデジスピおすすめします
驚きの低速トルクです
+レコモンとエアクリでブースト1.3〜1.4までいきます 訂正
低中速トルクが太る、高回転域は変わらないと思う >>674
乗り比べたら素は明らかに見劣りするから買わないよなぁ…どうしても赤が欲しい以外、素を買うという選択肢は無い コンペは不快というか、とにかくダイレクト。
けつには響くが腰痛にはならないな。 普段500乗っててMC前の595乗らせてもらったがほとんど差は感じなかったぞ
結構な山道で床まで踏んだけど低回転がスッカスカなのは同じだし >>682
何かがおかしいから病院に行って診てもらった方がいい。正常なら違いがわからない訳がないから。 >>684
スポーツカーのガクガクサスの方が高級車のフワフワサスより酔いにくいとかいう都市伝説
どっちでも俺は酔うわ ツーリズモはMTが無いってだけで選択肢から外れるな
コンペのカブリオがあれぼそっちを選んでいたと思う
全然話は変わるけど、グリジオレコードのサイドデカールを張り替えようかと思っているんだが、赤と白ならどっちが良いと思う？
ググってもあまり画像無くてさ >>685
人によるでしょ
俺はゴツゴツは全く気にならないがフワフワはダメなんだ >>683
正常だよ
自分に言い聞かせたい気持ちはわかるがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
