【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>497
z3mから乗り換えるきっかけが気になる
珍しい車だな >>498
マフラー音とかはあんまり気にしないと思う。乗り心地は多少気にする。
>>499
二人目の子供が生まれて、嫁のアンチツーシーターが耐えられないレベルになったから
失礼ながら595の後部座席なんて飾りだと思うんだけど、一応乗れるからOKらしい
>>500
Z3は俺専用だから比較にはならないと思う。嫁は普段はファミリー用の国産ミニバン乗ってる。
嫁は独身時代フィガロに乗ってたんだけど、ああいう可愛い車にたまに乗りたいって常々言っててね、んでアバルトにしようかなと。
で、絶対MT→コンペがいい（今ココ） >>501
乗り心地を気にするならコンペはやめたほうがいいと思う >>501
でデュアロジックで妥協させられると。
クラッチ摩耗が気になるな。
トルコンのつもりで乗られてしまうと。 嫁さんにはフィアットの上級モデルなんだよ〜可愛いでしょって話しとけば大丈夫じゃね？ >>502
やっぱり乗り心地は厳しいかな
来週末にでもどっかで試乗してくる
>>503
自分のメインカーはMTでないとちょっと嫌だな。そこは妥協できない
嫁もMTについては何も言わないからOKだと思ってる >>504
上級とか言うと、今度は幾ら？って言われるから怖い どっかのデラブログで、マイチェン後コンペのレコモンはステンレス製とあったが、ホントですか？ >>507
本当です。てか厳密に言えばマイチェン前180psからステンレスです。ちなopレコモンは今でもスチールな >>509
ステンレスって言っても錆びにくいだけでね
ステンレスの種類にもよるだろうし
もらい錆っていうのもあるしね
ボディに鉄粉が刺さるような環境だともらい錆も多いかも コンペは速度出せば乗り心地はいいんだけど近所の買い物レベルはキツイよ
ボディは決してヤワじゃないんだがどう対策してもどこかが鳴るのは脚が硬いから 我が家のMC前180のも左ドアの内張りビビってるわ。
ビビリ→解消→ビビリ→解消といつまでたっても楽しい車だぜ！ NVHの出どころ探しは標準装備のゲームだよw
俺のは6ヶ月かかってようやく落ち着いてきたと思ったらブレーキが鳴き始めたw >>513
ソコを愉しめるようじゃないと
サソリを飼うのは難しいな
性能と信頼性、整備コストを
考えるなら国産のスイスポでも乗ってるのが良いぞ 創業者カルロの誕生日がひと月早かったら、
さそりがどうのなんて言われなかっただろうにw
クルマのマークがてんびん座だなんて…
お仕事は弁護士ですか？だなんて
バカにされるわなw >>510
最近納車したコンペのレコモン、ステンレスなのに溶接部が所々茶色くなっていた。
念のため磁石をつけてみたら、タイコやパイプは普通にビタビタとくっつく。
（カッターだけはつかなかった。）
ステンレスとはいっても、鉄以外の成分がかなり少ないみたい。 >>525
一般的なSUS304、18-8ステンレスってのはオーステナイト系だから非磁性だけど、それ以外のフェライト系マルテンサイト系などは磁性体だから磁石が付く
ステンレス鋼って言っても、色々あるよ
磁石が付くからステンレス鋼じゃないとか、2級品だとかは誤りだよ >>526
素材は色々だとしても錆びるのは2級品って認識でいいのけ？ いや、ステンレスは錆びないんじゃなくて既に表面が錆びてるからあの光沢錆やで >>530
マジか、俺コンペ買うか迷ってたけど買う決心ついたわ 女の子はみんな可愛いって言うからな。
デザインもそうだが、ミラーやラインステッカーの赤のアクセントも効いているようだ。
ただちゃんと名前教えても日が経つとフィアットと言われてるけどなw >>527
2級品ってのは、あまり聞いたことがないよ
たとえば炭素含有量で困ったことがあった
うるさい客には、鍛造したとき組成の安定した中央部分を渡してたとかあったらしい
それらを調べると炭素含有量が0.05%とかわずかに違ってて、それで性質が変わってた
そういうのは2級品って言えなくもないけど
いまは材料記号末尾にLが付くのが低炭素
たとえばSUS304Lだとか
規格化されれば真正品なので、逆にLが付かないからって2級品とは呼べないけどね
>>529
あれは錆じゃなくてクロムによる不動態皮膜
これは酸化膜じゃないから
この膜が酸化を防いでいる
表面が錆びてるのはアルミニウムとその合金
表面が薄っすらと曇ってるのがそれ
空気に触れると一瞬で酸化膜ができる 中古のノーマルアバルト500買ったんですがエッセ キットって20000km超えたらもう付けられないんですか？ >>535
ありがとうございます。なんてこった(´･ω･｀) >>537
ウチの寺では保証が無いだけで、つけるのは可能って言ってたよ
とりあえず相談 前に質問した現行コンペの者で報告ですが、195 45 17のｽﾀｯﾄﾞﾚｽを純正ﾎｲｰﾙに付けて全然大丈夫でした。
春にoz leggendaでも買って外した純正ﾀｲﾔ履き替えする予定です。ﾃﾞｨｰﾗｰ高すぎなので、同じような事をする人の参考になれば。 >>537
今は社外品でesseesseより性能のイイモンいっぱいあるから心配すな
名前欲しいならエンブレムだけ売ってるし
ECU書き換えてても黙っとけば何も言われない
中古なら付いてたって言えばイイし 逆にECU書き換えてるの言えば売るときの下取り上がったり……しないか シリーズ4で朝一ブーストメーター動かなくなる症状が発生した。しばらく走って再始動すると復旧します。これもイタ車なのでしょうがないですかね。 595コンペを納車待ちなんだが、標準貼り付けのグレーのサイドストライプが気に入らなくてオプションで黒ストライプに変えたいけど、サイドミラーととフロントリップがガンメタだからサイドステッカーだけ黒にしたら邪道かな？ メーカーが走行2万キロまでしかESSEキット付けてあげないよというのは、ヤレてきた車にはそんなの付けたくないってことかね。 2万キロまでなら新車保証に組み込めるって事
付けないわけじゃない >>546
その悩み分かる分かる。やはり同じ色の方が統一感でるよね。邪道とは思わないけどメーカーがそれが良いと選択してる訳だからねぇ。そんなおれはミラー銀、ライン黒、ホイールガンメタw レーダー探知機をOBD2接続したいと思ってますが、難しいでしょうか。 ほんと国内仕様車は色の選択肢なくて苦労するよなぁ
7月に出たパフォーマンスパッケージは色の統一感が良くてヨダレが出るほど欲しかった >>552
ユピテルしか付かないよ
アダプターは特約店でしか扱ってない
自分で付けるならオクで手に入れる必要あり >>546
ノーマルでなんの問題もないと思うよ
飽きたらホットガン使って剥がして好きなの貼ればいいでしょ
俺なんかオクでマルティーニストライプ落としてどうしようか迷ってるw >>552
ユピテルのOBD2ケーブルならディーラーで普通に買えたよ。みんカラとかに情報あるでしょ 最近始動時にアイドリング回転数が
上がらない時がある。
オイルは５W５０入れたとこだけど関係有り？ >>559
たまにあるね。粘度は関係ないよ。
多分プラグが被り気味のせい。 >>556 >>558
やっぱりユピテルだけですかぁ。
データ更新無料のコムテックかセルスターにしたかったのですが。 >>552
ユピテルでOBDF系の型番の合うものなら使える。
合わないやつもケーブル加工すれば動く。 コムテクはビンボー人
ユピテルで適合取れてんだからそれにせぇよw コンペで初の冬。スタットレス履き替えて、週末雪道行ってきます。アンダー強い？ 機械式LSD入れてる人に質問です。
スポーツ走行時、TTCはONにすべきか否かお教え下さい。
ONだとLSDとTTC制御がバッティングして、
妙な挙動になる可能性が？ 進化と退化が混在するのがアバルトのモデルチェンジ。 オーナーの皆さんは、ボンネットにサソリのデカール（オプションの）貼ってますか？
あれ貼ってるアバルトをあまり見掛けないのですが サソリの主張が強すぎて俺は付けなかったけど自分の車なんだから付けたいなら好きにすれば良いと思うよ
かっこ悪いとかは思わない >>572
シルバーのデカール手に入れて貼ってる
純正OPのは目立つし高い 名古屋モーターショー赤サソリと缶バッチ買ったけど貼るところ付けるところが無い
ガソリンの蓋にでも貼るかな >>575
世界中で発禁なのに堂々と販売してた日本
異常です >>580
工業製品ですから、そういったこともあると思いますよ。 >>580
国産車でもよくある
会社の社用車は納車翌日に切れた
バックしようとしたら一瞬ついて真っ暗になったよ。 >>580
接触悪いだけで、とりあえず外して付け直すと復活！
ってならないかな。 コンペ、あえて左MT乗りたいんだけど、どれぐらいで納車されるの？ >>585
敢えてっていうか外車のMTは基本左のほうが良いよ >>587
そう
ついでにアバチンはブーストメーターの位置も違うし
前の型のトゥインゴもメーター見にくいし
大体の右ハンドル外車はウィンカー逆だし、ボンネットのレバー助手席側にあるし んなぁこたぁないこたぁないけど右でもペダル配置は慣れるよ >>591
未だに右ハンドルフットレストは慣れない 右のデュアロジ(フィアット)から左のMTに乗り換えたけど、左の利点はフットレストとブレーキフィールだな。
個人的には右のブレーキはコントロールしづらかったからこれだけで左を選ぶ理由になったよ。
あとエアコンの温度設定が左側なのが地味に良い フットレスト付けても解決しないんだよね
位置が悪い この車は前からでかい車に突っ込まれたら即死覚悟だから
左はやめたほうがいいぞリスクありすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
