【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499699278/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ピンク色はデミオのがディスコンされたから永遠にない
良い色だったけどなローズピンク >>953
やっぱりピンクはいい色だね
メタリックでもいいけどソリッドだともっと好き >>942
ディーラーで並んでるとCX-5ってデカいって思うよな。
ちなみに俺はデミオ買いに行って、横に止まってたCX-3に一目惚れのパターンだった。
後からデミオと同じシャーシだって分かったけど、デミオに戻る気は起きなかったな。 代車でアクセラの1.5Lを渡されたけどガタイが大きいせいか非力に感じた
車幅あるのに車庫入れはこっちの方が楽だったのはちょっと面白かった http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
＞先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、
＞「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
＞「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。
＞極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。
＞ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
クッソ笑ったｗｗｗ
CX-3のアクセルレスポンスが激悪なのをバラしちゃまずいだろｗｗｗ
マツダも大金ばら撒いて評論家の口封じてるのにｗｗ
CX-3のスタートが糞遅いのはディーゼルターボのラグと超ハイギアードなトランスミッションのせいだ。
マツダの営業マンも息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ 街乗り以上に高速道路巡航からの加速でアクセル操作への反応が鈍いのが気にならない？ ファイブはでかいよ
184はデカイ
街中走ってるの見ると車高のせいで
そうでも内容に見えるけど 元々、1500ccのガソリンエンジンより出力が低い1500ccのディーゼルエンジンをターボで加給してるわけで。
アクセル開けてから排圧が上がり、加給がかかるまでのタイムラグは構造上仕方ないと思う。
出足を機敏にしすぎるとその後のオーバーシュートが酷くなって運転しにくくなる事が多いけど、そっちはきちんと躾けてあるし。
負荷がかかって無ければ加給圧も上がらないから、エンジン回転が多少回り気味になってもあまり燃費が変わらないのは、
理屈では理解しててもなかなかNAガソリンエンジンの時の先入観からは逃れにくいな。
>>958
現行軽ターボスポーツ御三家の超立派な0-100km/hタイム
アルトターボＲＳ(5AGS) 12.8s
S660(6MT) 13.2s
コペン（5MT) 15.5s 下位グレードはルーフアンテナ黒い棒にしてほしかったな >>964
日本仕様で言うところの2016年と2017年の商品改良に準じたモデル >>952
あれ大人な色合いで良かったよね。レンタカーであれが配車されて、綺麗だった。 >>965
ホイールにもよるけど、そこまで貧相じゃない
よっぽど安物セットでも無ければ十分満足できるよ
ただし乗り味は言うほど変わらん >>961
出足のもっさり感はあるねー。
これがなかったら多少燃費が落ちようが、DPF再生が起きようが楽しい車だったのになと思うことがよくある。
昔、煤対策後に出足がもっさりになったって書き込みがあった気がするんだけど、煤対策前のROMユーザーはもっさり感はなかったのかな？ >>972
20Sはもたつくこと無くスムーズ。
ガソリンを2LのNAにしたのは正解。
200PSセダンから乗り換えたが発進加速は遜色ない。
アクセラの1.5Lにしていたらディーゼルもろとも
カッコだけの鈍亀SUVと評価されていたと思う。 ディーゼルなんかレスポンス悪いわ振動大きいわ煩いわ燃費も良いのは高速燃費だけ
良いとこは燃料単価が安いことぐらいしかないのにステマ信じて買うから馬鹿をみるんだよね
自称車好き気取りの情弱て欧州では主流て言葉に弱いからねぇ
欧州と同じなら無条件に正しい偉い！て思うからなｗ
欧州ではディーゼルが主流て言葉に思考停止してディーゼル買って
今になってその欧州がディーゼル規制始めて梯子外されるという間抜けぷりｗ
反日メディアのステマに惑わされずにガソリンエンジンにした真の車好きの完全勝利やな いいねそのネットで聞きかじった悪口をまとめただけみたいな書き込み
書いた本人の中身の無さがよく表れてるよ どう考えてもCX-3はガソリン仕様がベストバランス
試乗で乗り比べすればアホでわかるのに
わざわざディーゼルにして文句たらたら
馬鹿じゃねーの 1500ガソリンターボが良かったな
最高150馬力あって2000rpm前後で25kg・m以上トルクが出れば運転しやすいと思う ガソリン欲しかったなって書いたらアンチだ何だの言われ信者に叩かれた思い出あいつらどこ行ったん？ 1.5D AWD街乗りで平均燃費16.5
十分満足 ディーゼルを売るためにマツダが雇ったバイトだったんじゃねーの? なんで同じ車のオーナー同士なのに喧嘩すんの?
グレードが違うだけじゃん >>988
いや、煽ってるのはオーナーじゃないだろ。 >>988
ディーゼル叩きの粘着君は放置でいいよ。
オーナーなわけないし、何か苦い思い出でもあるんだろうｗ ﾜｯﾁｮｲ無しだから自演し放題で楽しいんだろうな
単発ばっかだし こんなヒヤヒヤものの欠陥ディーゼルなんてどこのバカが買うんだろう
ディーゼルのネガである、DPF再生時の鬼のように近所迷惑な排気音と激しく臭い匂いを撒き散らす引け目、DPF再生が始まったら目的地に到着してもエンジンを切るのが億劫になり、無駄にアイドリングしたり周囲を無駄に走る必要がある、
頭でっかちの前後重量配分の気持ち悪さ、伸びのない退屈で重苦しいエンジン、それによる運転の退屈さ、排気音のつまらなさ、
せわしないオイル管理、もしもガス欠おこしたときの恐怖、足のバカ硬さ、乗り心地の最悪さ、マツコネのクソさ、
曲がって取り付けられたFバンパー、心に重くのし掛かる呪いのようなDPFの不具合、耐久性の低いインジェクターやバルブスプリングなど、ディーゼルの致命的・欠陥的なネガから解放されるなら、
短距離だろうが長距離だろうがノーメンテで気軽にラフに使い倒せるガソリンはぜんぜん有りだと言えますな さて、そろそろ移動開始しますか
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】 (実質Vol.78)
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