【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499699278/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>894,899
ナビは２回ほどつけたことあるけどここまでやるなら車替えるわｗ
特に1DINしかつかないのが痛すぎる。
あとナビと言ってもオーディオに比べて増えるのはGPS,車速パルス,地デジアンテナくらいだね。
それもよくある車種別取付キットがあれば簡単なんだけどね。 なんでマツダはナビがクソの歴史から改善されないの？ >>903
そりゃあマツダが三流企業だからだよｗ
一流企業ならすぐ改善するんだがいつまでたっても改善できずユーザーに迷惑をかけるのが三流企業の業。
ゆえにいつまでたっても売り上げが伸びず三流零細のままなんだｗ >>905
自動車でタッチパッドは使いにくいだろ。それならタッチパネルでいい。
三菱は寒冷地とかグローブつけても操作できるようにエアコンスイッチとか大型ダイヤルにしてたのに、なんだよコレ
マツコネと同じ匂いしかしないwww 日本製になれすぎているとクソだと思いがちだが、
友人のベンツとか輸入車に乗ったらもっとクソだと思わず口に出たら殴られたｗ
外車のクソナビはさらに笑えた この前発表されてたコンセプトモデルの新マツコネもタッチパッドだったけど
俺も使いづらい気がしてならない みんカラとかでもCX-3でクラッツィオのキルティングタイプを付けてる人を見かけなかったので画像うpしときます
ブラック×レッドステッチで自分の場合取付時間は3時間半位でした
https://i.imgur.com/3rVdQmn.jpg >>909
う〜ん、イマイチ。
下位グレードの20Sだからファブリックを隠したいんだろうが…、
プロアクかLパケのシートのが100倍良い。 909ですレスありがとうございます
汚れても拭き取るだけで綺麗になるのでカバーは重宝してます
クラッツィオの製品は補修用のパーツを取り寄せできるので運転席だけへたった場合でも交換できるので便利ですよ どんなシートカバーがセンスあるんだろうか...
つけないのが一番っていう意見が多そうだけど >>920
やっぱカバーは貧乏くさいしダサいわｗ
純正が汚れて修復不可能になってから使ったら?
その頃には車も古くなってどうでも良くなるだろうがｗ ２０Sですが、冷間始動時（朝一）など
排気ガスが白い、アイドルUPの生ガスなのか
オイルなのか、皆さんはどうですか。
Dには点検時に見てもらう予定です。 >>922
この季節なら朝一の排ガスが白いのは当たり前では?
車買ったの初めて? >>923
夏場の購入時から症状でています。
始動時白煙（臭い）、数十秒で無色、走り出すと
今の時期は、水蒸気色の白煙（無臭）です。 >>924
2,000円ぐらいする1/64のやつが、USB端子の開きスペースにケースごとピッタリハマって良いカンジ >>925
それは大変だ、違うメーカーの車に買い替えた方がいいよ。 この車は運転があまり面白くないっていうレスが多いね
マツダだから多少は面白いかなと思ったけど、けっこう退屈な部類の車なのかね
まあどの程度の運転の腕の人がレスしてるかにもよるけど そういえばだいぶ前にアクセラスレでガソリン車のアイドルアップも知らずに不具合これだからマツダはみたいなことを言ってた人がいたな
教習車からの流れで初めての車にマツダ車選んでるのかな >>928
現世代も悪くはないよでもZoom-Zoom言ってた頃のマツダ車からしたら現行のマツダ車はつまらない車ばかり
あの頃のは確かに燃費悪かったし内装の質感もあまり良くは無かったけど走る楽しさは抜群だった >>928
ステアリングの反応はクイックとは言い難いが、ちゃんと荷重移動させて曲がるならなかなかいいと思うけどね
ゴーカートみたいなのがいいって人は好みじゃ無いと思う CX-3も悪かないよ。
この車は夫婦で行楽地に行くような場面で最高に映えると思うよ。
独身だけど。 電子パーキングかぁ〜
どんな風にインテリア変わるんだろう 見た目雰囲気は最高
それ以外は糞
ただ今の時代見た目勝負で売り出したってのはポイントが高い、、気がする そういや、MAZDA designの本が発売されてたな。ちょっと欲しいかも お前らデミオベースのなんちゃってSUVもどきに何を期待してんだ?
そもそも走りを求めるなら一番選んではいけない車種だろ。
(ヴェゼル、C-HR、エクストレイルと同類)
CX-3はスタイル、唯一それだけが命。 街中で結構見かける様になってきたね
下位グレードが売れてるのかな？ >>937
そうだよね
アテンザと比較して文句いうなんて
初歩の物理学も知らないのかと思うよ CX-3の四駆性能、評判通りに
とてもいいね
賢いAWDだわ カッコいい
車中泊できる
燃費が超良い
うーん、俺にとっては十分だ 嫁とCX5を買いに行ったら、なぜかCX3を買ってきたでござる。
街乗りには小さめがいいんだと。 焼肉食べに出かけたらスパゲティを頼んでいたようなもの 確かに、最近やけに見かける様になってきたな
来年の年次改良後に買うけど、ソウルレッドかブラックか便器どの色にするか迷う
この車、ブラックが1番かっこいいけど、意外と見かけないね
圧倒的に、レッドか便器だわ この車に限らず黒はそれなりにかっこいいいけど
手入れがめんどう。ホコリやらがすごい目立つし飽きるのも早い こう寒くなると回転数ばっか上がって全然走らないわ
でも水温はすぐ上がるし燃費もそれほど落ちないのは何でや CX-3にはピンク色が無いのが惜しいかな
あったら真っ先に選ぶのに ピンク色はデミオのがディスコンされたから永遠にない
良い色だったけどなローズピンク >>953
やっぱりピンクはいい色だね
メタリックでもいいけどソリッドだともっと好き >>942
ディーラーで並んでるとCX-5ってデカいって思うよな。
ちなみに俺はデミオ買いに行って、横に止まってたCX-3に一目惚れのパターンだった。
後からデミオと同じシャーシだって分かったけど、デミオに戻る気は起きなかったな。 代車でアクセラの1.5Lを渡されたけどガタイが大きいせいか非力に感じた
車幅あるのに車庫入れはこっちの方が楽だったのはちょっと面白かった http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
＞先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、
＞「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
＞「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。
＞極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。
＞ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
クッソ笑ったｗｗｗ
CX-3のアクセルレスポンスが激悪なのをバラしちゃまずいだろｗｗｗ
マツダも大金ばら撒いて評論家の口封じてるのにｗｗ
CX-3のスタートが糞遅いのはディーゼルターボのラグと超ハイギアードなトランスミッションのせいだ。
マツダの営業マンも息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ 街乗り以上に高速道路巡航からの加速でアクセル操作への反応が鈍いのが気にならない？ ファイブはでかいよ
184はデカイ
街中走ってるの見ると車高のせいで
そうでも内容に見えるけど 元々、1500ccのガソリンエンジンより出力が低い1500ccのディーゼルエンジンをターボで加給してるわけで。
アクセル開けてから排圧が上がり、加給がかかるまでのタイムラグは構造上仕方ないと思う。
出足を機敏にしすぎるとその後のオーバーシュートが酷くなって運転しにくくなる事が多いけど、そっちはきちんと躾けてあるし。
負荷がかかって無ければ加給圧も上がらないから、エンジン回転が多少回り気味になってもあまり燃費が変わらないのは、
理屈では理解しててもなかなかNAガソリンエンジンの時の先入観からは逃れにくいな。
>>958
現行軽ターボスポーツ御三家の超立派な0-100km/hタイム
アルトターボＲＳ(5AGS) 12.8s
S660(6MT) 13.2s
コペン（5MT) 15.5s 下位グレードはルーフアンテナ黒い棒にしてほしかったな >>964
日本仕様で言うところの2016年と2017年の商品改良に準じたモデル >>952
あれ大人な色合いで良かったよね。レンタカーであれが配車されて、綺麗だった。 >>965
ホイールにもよるけど、そこまで貧相じゃない
よっぽど安物セットでも無ければ十分満足できるよ
ただし乗り味は言うほど変わらん >>961
出足のもっさり感はあるねー。
これがなかったら多少燃費が落ちようが、DPF再生が起きようが楽しい車だったのになと思うことがよくある。
昔、煤対策後に出足がもっさりになったって書き込みがあった気がするんだけど、煤対策前のROMユーザーはもっさり感はなかったのかな？ >>972
20Sはもたつくこと無くスムーズ。
ガソリンを2LのNAにしたのは正解。
200PSセダンから乗り換えたが発進加速は遜色ない。
アクセラの1.5Lにしていたらディーゼルもろとも
カッコだけの鈍亀SUVと評価されていたと思う。 ディーゼルなんかレスポンス悪いわ振動大きいわ煩いわ燃費も良いのは高速燃費だけ
良いとこは燃料単価が安いことぐらいしかないのにステマ信じて買うから馬鹿をみるんだよね
自称車好き気取りの情弱て欧州では主流て言葉に弱いからねぇ
欧州と同じなら無条件に正しい偉い！て思うからなｗ
欧州ではディーゼルが主流て言葉に思考停止してディーゼル買って
今になってその欧州がディーゼル規制始めて梯子外されるという間抜けぷりｗ
反日メディアのステマに惑わされずにガソリンエンジンにした真の車好きの完全勝利やな いいねそのネットで聞きかじった悪口をまとめただけみたいな書き込み
書いた本人の中身の無さがよく表れてるよ どう考えてもCX-3はガソリン仕様がベストバランス
試乗で乗り比べすればアホでわかるのに
わざわざディーゼルにして文句たらたら
馬鹿じゃねーの 1500ガソリンターボが良かったな
最高150馬力あって2000rpm前後で25kg・m以上トルクが出れば運転しやすいと思う ガソリン欲しかったなって書いたらアンチだ何だの言われ信者に叩かれた思い出あいつらどこ行ったん？ 1.5D AWD街乗りで平均燃費16.5
十分満足 ディーゼルを売るためにマツダが雇ったバイトだったんじゃねーの? なんで同じ車のオーナー同士なのに喧嘩すんの?
グレードが違うだけじゃん >>988
いや、煽ってるのはオーナーじゃないだろ。 >>988
ディーゼル叩きの粘着君は放置でいいよ。
オーナーなわけないし、何か苦い思い出でもあるんだろうｗ ﾜｯﾁｮｲ無しだから自演し放題で楽しいんだろうな
単発ばっかだし こんなヒヤヒヤものの欠陥ディーゼルなんてどこのバカが買うんだろう
ディーゼルのネガである、DPF再生時の鬼のように近所迷惑な排気音と激しく臭い匂いを撒き散らす引け目、DPF再生が始まったら目的地に到着してもエンジンを切るのが億劫になり、無駄にアイドリングしたり周囲を無駄に走る必要がある、
頭でっかちの前後重量配分の気持ち悪さ、伸びのない退屈で重苦しいエンジン、それによる運転の退屈さ、排気音のつまらなさ、
せわしないオイル管理、もしもガス欠おこしたときの恐怖、足のバカ硬さ、乗り心地の最悪さ、マツコネのクソさ、
曲がって取り付けられたFバンパー、心に重くのし掛かる呪いのようなDPFの不具合、耐久性の低いインジェクターやバルブスプリングなど、ディーゼルの致命的・欠陥的なネガから解放されるなら、
短距離だろうが長距離だろうがノーメンテで気軽にラフに使い倒せるガソリンはぜんぜん有りだと言えますな さて、そろそろ移動開始しますか
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】 (実質Vol.78)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509746535/ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
