130系マークX vol.56
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
意味不明な文学表現だね、熊倉さんが使ってたのと同じ。
ちなみに乗り心地はボディ変形が減る分サスペンションが
ちゃんと動く為か良化方向だね。 >>748
[なめらかに蜜をまぶしたようなフィーリング]について説明を頼む >>744
無駄
クリスマス、正月に金使ったほうがよい >>752
何だろね、この脳みそが石灰化した頭カチカチジジイは
試してから効果が無いと言うならともかく
試す好奇心も金も無いなら黙っとけよこの老害。 >>750
俺はドアスタビ、G's下回り、ワイトレノーマル車高18インチだが
踏切通過等の極低速以外では乗り心地は良くなった プラスチック製の子供だましじゃなかったのか?
試す価値も無いよ プラスチック？なのは当たりの部分のブッシュに相当する部品だけ
買えない理由を探して損してなさいな
つけた人は皆幸せになっているのを横目で見ながら指をくわえて寝てろ >>754
良いね。
車が良い方向に変わる変更はいいよ。
愛着も増すし。
自分は剛性アップを狙って他にもいろいろ手を入れてるから。
車の状態はノーマルよりかなり良くなってる。 >>759
俺のはカーオーディオをよりよく聴きたいためのデッドニングの延長です
ほとんどの領域で乗り心地がよくなったんですが、極低速で段差を乗り越えるときに内臓を揺さぶられるような感覚が残念です
ボディ剛性との引き替えだとは思うんで諦めていますがｗ ボディ剛性とかアホすぎだろ
もう運転席ドア意外もガチガチに溶接して固めとけよ
涙流して車体が安定したと喜ぶだろう >>761
なんでお前は必死に自身の頭の悪さをアピールしてるの？ >>760
馬鹿野郎
G'S GRの乗り心地は最悪なんだよ
硬すぎなんだよ
マークXの良さをぶち壊すユニットじゃねえかw
後期型のRDSこそが最高に良い仕上がりなんだよ
だがなモデリスタエアログリルガーニッシュ付きで、ドアスタビライザーは必須な
マジで >>763
誰もG'sGRの話はしていないが？
一体誰と戦ってるんだ？ >>764
馬鹿野郎
売り飛ばせ
754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 334b-2BG0) sage 2017/12/19(火) 14:49:29.54 ID:yJ9R1VB30
>>750
俺はドアスタビ、G's下回り、ワイトレノーマル車高18インチだが
踏切通過等の極低速以外では乗り心地は良くなった >>765
意味不明
お前は頭がおかしいのか？
>>754は
G'sでもGRでもないが
お前は何を書いてるんだ？ 【徹底討論】マークXに似合うアイテムは何か？
俺の意見は…
・コンビニコーヒー
・グランドセイコーの腕時計
・メビウス何ちゃらのタバコ マァクゥゥゥゥゥ・・・・エェェェェェェェェェーックス！！！！ ドアスタビ効果あるて言う奴はアルミテープで加速が良くなったトルクが上がったて言いそうだな。もちろん前後ドアに付けてるけどかっこいいだけ 効果あるなら体感とかじゃなくてデータで出して欲しいね
数値化出来る人いないの？ >>775
一般の人で数値化できる人はほぼいないだろうね
ただ大多数の効果ありという声がある以上間違いなく良くも悪くも効果はあると考えるべき >>753
勝手に爺と決めつけてるお前の統合失調症は何とかならんのか？
お前みたいなプラシーボ効果で騙される奴に楽に売れる商品だわな >>775
データとして示せないから悔しくて
C2WDeZCdd が顔真っ赤になってる やりたい人が自己責任でやれば良いだけの話
4GRハイオク論争にしても同じ 今日、初めて
メーカーOPのプレシャスブラックパール色の
350RDSを見たが、色に深みがあって
とてもキレイだった
ちょうど斜め上から光が来て
ダークグレーメタリックの感じで
一瞬、見惚れてしまった その光沢のある黒は良さそうだよね
あと、後期にもダークブルーマイカを残して欲しかった >>782
現行のブルーがスポーツ志向、ダークブルーがラグジュアリー志向に沿ったイメージカラーということだろうけど
そんなことより単純にマークXにはダークブルーマイカの方が似合うよね >>777
新しい物を受け付けられない
→試しもせず否定しか出来ない
→脳みそカチカチ
→老害
ってことさ
新しい価値観を受け付けないってそういう事。
実社会でもそんなんじゃこれからますます生きて行くのは
厳しいだろうね。 昔ここでドアスタビどうとか言うからデラ行ってつけてっていったら、担当のに付いてるから運転さしてもらったわ
変わんないっしょハハハって言ってたぞ ドアがロールバーの代わりになると思ってるらしいですね・・・
本人は幸せなんだろうと思いますよ >>788
こんなの体感できるわけないって言うか、これつけないとこんな挙動するようなゴミ車なのか？
それならマジでマークX糞だな
例えばの話で言えばドアスタビありの初期型の方が無しの後期マークXより安定してるって事だろ？
こんな部品一個で追い抜かれて笑えるわ サマータイヤに戻すとき試しに250RDSに
ドアスタビとエアロスタビ付けてみるか。
あとは次の夏賞与の頃にもう着けたグリルガーニッシュ以外の
モデリスタエアロ3点付けるわ。 >>795
>>796
サンキュー！
クリスマス仕事だけどな！(´；ω；｀)
とりあえずあのアクセルラグとドッカン発進に慣れてくるわ！
慣らし運転するつもりだけどスロコンってどのタイミングでつけた方がいいとかある？ スロコンはSモードでもダメと感じた場合につければ良いと思う
ノーマルとSモード結構違うしね
ただ、街乗り中心の場合トータルの運転しやすさではノーマルかな
高速で飛ばすならSモードのほうが良いけど
ちなみにエコモードは全然ダメ 2L車並になるうえにレスポンス遅すぎる
エコモードで高速で追い抜きかけたら全然伸びずに焦った経験後、全く使ってない >>798
先行者からのアドバイスとしては
スポーツモード使えばレスポンス上がること。
それとは別にアクセルガンガン踏んでれば
ECUが学習して、レスポンスはドンドン上がるから。
ソロソロとしか踏まないと逆にレスポンスドンドン落ちるから注意ね。
スロコンはそれを試してからで良いよ。
あと2500でもハイオク入れたほうがアクセル踏んだ時のパンチは
上がるから金に余裕があるならオススメ。
0-100Km/h GPS実測で7.8秒は軽く出ます。 >>800
アクセルガンガン踏む練習なんてどこでやればいいの？ 納車終わって80kmくらい走ってきた
半分高速くらいで燃費8ちょい
とりあえず安定してて運転しやすい(小並) >>805
よかったね〜(´▽`)ノ
おいらも明日ドライブ行こうかな。 欧州車が更に上の領域にいると考えると欧州車すげぇな 前期250Gから350RDSに乗り換えを検討しています。
気になるのはロードノイズです。だいぶ偏平になるので。
乗り換えた方、インプレお願いします。 >>809
無音なんて有り得ないし350RDSなら問題なし
気になるならタイヤを後から替えたら良いんだし ダンロップのル・マン5とか
扁平の内に入らないよ >>809
これ
マークX
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ)紹介
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION =1,商品解説=
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝2,インプレッション 市街地編＝
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝3,インプレッション 高速道路編＝
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝4,インプレッション ワインディング編＝
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝5,総評＝
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE >>809
うるさいとは全く思わないけど、普通に音します
エンジン音よりかは聞こえます そろそろマークXの受注終了日ってわかりましたか〜？ >>809
扁平率30とか35はやめておいた方がいいな
このクラスは剛性第一で、対摩耗とか静粛性は度外視で作っているから こいつのクルコンって停止する？
ギリギリですごいセンサー音鳴ってビビってブレーキ踏んじゃうんだけど、、、
プリウスは停止からスタートまでやるけどこいつは止まらない？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w >>822
100メートル走
桐生君=9,98秒
車ばっか乗ってないで
お前もウォーキングでもしろよ マツダだけは認めない。
1度新車で買って、こりごり。
あれは運転好きが買うものじゃないよ。
be a driverのCM見る度にイライラする。 ハンマーカンマー
ハンマーカンマー
ハマカンマーカンマハンマー
ハンマーカンマー >>828
ちなみになんで？
同価格帯で候補には入ってたから気になる
試乗したりとかしなかったから知りたい スレチ申し訳ない。
>>831
webcgのデミオの試乗記に、俺が感じたことが
ピッタリ書いてあったので、読んでみて。
森さんという方の記事。
俺が乗っていたのはデミオじゃないけど、
そのままだった。評論家の言うことは
あまり信じたくないけど。
試乗程度なら、楽しく感じるよマツダは。 >>835
わざわざうぜーんだよキチガイ池沼
氏ねよゴミ あまり語られないリアシート
座り心地がイマイチなのはカバーやクッションで補うとして
高級車装備のリクライニングと実用車装備のトランクスルーが両方ついていてお買い得だよね プレミオデビュー時の売りだったな＞リヤシートリクライニングとトランクスルー >>838
ハッチバックならともかくセダンでは少ない >>837
あまり語られないリアニート
まで読んだ 東北の方だが、今朝なんとマークXのテレビCMやってた
しかし今日は雪が凄く積もっている
坂道登るのに大変だったよ
タイミング悪すぎ リアにまだ人乗せてないから乗り心地はわからんけど、座っただけの感じ広いし良さげ
内装はちゃっちい(気にしてない)のと収納スペースが微妙(気になったw)
外観(顔以外)と走りは満足してる 最初、フロントのXマークが浮かび上がり、その後、例の青色のカラーの車が登場する
また最後にXマークが映し出された
ただ、今日初めて一回見ただけだから内容は保証出来ない
ちなみにCM出したところは○○トヨペット >>848
いや、車とテロップとアナウンスだけで人物は一切出ていない
ローカルで作った奴かな >>846
ありがとう
このマークXでお絵描きする例のやつかな？（脇坂寿一が運転したやつ）
http://www.youtube.com/watch?v=CSPXxc2sWVg
>>848
剣を舐めるあの人？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
