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■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
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0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:31:55.83ID:yiWdrg1T0
>>364
所詮はトヨタベースの国産車じゃん
ひけらかすほど大した走行性能じゃないし
レクサスに合わせろ、ポルシェやアルピナと同じにしろとか傲慢すぎるよ
GT-Rでさえ180キロ制限なんだよ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:33:53.01ID:5KKjuSuh0
>>364
あと、残念ながら既存の高速道路は
設計速度がそこまで高くないから
120km/hをすべての高速道路に適用するのは
物理的に無理だよ
22世紀、すべての高速道路を作り直せば
それも可能だろうが、その頃には
クルマは自分で運転するものではなくなってるだろうからね
0369361
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2017/11/05(日) 23:35:29.10ID:b10lCw4B0
>>362,363
ご指摘のS300hEXだけど、
通勤の足に使ってるのでナビはたまに遠出する時使う位で現状で全く問題ないよ。
ナビで車を選ぶとかは本末転倒。
車のナビの情報が古いと思えばスマホのナビを使えばいいだけ。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:36:49.35ID:15hS3oP60
>>365
小泉が道路公団民営化を断行し、道路公団民営化委員会が勝手に片側2車線にグレードダウンしたから厳しい
日本の片側2車線道路で140km/hで巡航しようとしても80km/hから100km/hで走行しているトラックに追い付いてしまうし、下手すれば追突事故の原因になる
200km/hで走るには、田舎の交通量が少ない高速道路か、片側3車線以上あって遅い車と速い車との住み分けが出来ている道路じゃないと難しい

>>366
Youtubeでレクサスが普通に200km/h以上で走ってる動画があるよ
ミニバンや安いコンパクトカーじゃあるまいし、180km/hリミッターに合理性は無い
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:42:40.09ID:15hS3oP60
>>367
トラックやミニバン、軽自動車なら100km/hまでしか出せない道路でも、高級なセダンやクーペなら120km/hで巡航出来るはずだから、
完成4車線の高速道路の制限速度をそれに合わせて120km/hに引き上げる方が合理的。

>>368
それもあるし、車に乗った異常者に追尾された時に振り切れる速度が出せる車が欲しい
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:44:03.19ID:yiWdrg1T0
GT-Rでさえ大人しく180制限
レクサスごときで法律が変わるわけも無いわな
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:45:57.68ID:5KKjuSuh0
>>372
そういう緊急事態のときは、逃げるんじゃなくて
走行車線でゆっくり走って先に行かせればいいのでは？
緊急事態のときは道交法を破ること前提の考えだけど、
それはそういうことでいいの？
つまり違反をして処罰されてもサバイバルの方が優先ということ？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:46:20.89ID:XPXitV6Q0
トンネル崩落に対応てw
映画じゃあるまいし都合よく速度出せば逃げられる形で崩落してくれるとでも思ってんのかね
それ理由に挙げた人はw

実際そんな速度出したこともない人がワーワー言ってるようにしか見えん
出したい人はグダグダ言わずにさっさとリミカするわw
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:50:53.79ID:5KKjuSuh0
まあ理屈云々よりも欧州車とのダブルスタンダードが許せないのはわかるけど
でもそれなら欧州車に乗れば瞬時に解決するわけだが
タンポポにひまわりになれ
ミカンにリンゴになれといっても
無理なのと同じなのでは？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 23:51:46.35ID:15hS3oP60
>>373
道路の制限速度を設定している政治家や役人が真っ当であるとは限らない
無免許やペーパードライバーが思い付きで設定しているから日本では高速道路の制限速度が厳しめになっている

>>375
>走行車線でゆっくり走って先に行かせればいいのでは？

そういうやつは先に行くんじゃなくて、こちらの進路を塞いでこちらが逃げられないようにして来るよ
Youtubeとかで変なのが絡んで来る動画を見れば分かるよ

>>376
笹子トンネルではインプレッサWRXは逃げきれたじゃん
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 00:01:35.50ID:WS54n62y0
>>362
でも実はS300hが一番すごいよね
トヨタのルマン車みたいに音も立てずに加速してく
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 00:03:19.55ID:WS54n62y0
>>370
全米55mph規制は完全に過去のものになりテキサスでは85mph規制まで上がってきた
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 00:05:23.57ID:hk0eFQNP0
まあドラレコ動画見てても、ブチ切れられる側が
最初に車間詰めすぎたり、クラクション鳴らしたりして
誘発しているケースが多いけどね
本来、追越車線をチンタラ走っているクルマに対してはパッシングするのは正規の手続きだけど
日本人の場合はそれを「抗議された、威嚇された」って感じてしまうから
日本じゃそれもやらない方がいいな
（ドイツのアウトバーンなら日常茶飯事）
それと何かを注意すると逆ギレされるのは
公道に限らず、老若男女に限らず、今の日本では頻発することなので
残念ながら抗議のためのアクションは
大抵、望ましくない結果を及ぼす
その現場から離れる方がいい
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 01:04:08.93ID:5jiB+GYT0
そうそう、だから車間はとにかく取る！って感じの運転だわ。

でも、高速で追い越し車線を、車間をあけて前の車と同速度で走っていても、
ジグザグで追い抜かして俺の前に入っていくアホが多いこと多いこと。

それはさておき、リミッターの話だけど、基本的に交通規則は守った運転に徹してはいるけども・・・
標準で280km毎時や300km毎時オーバーのでる状態であるなら、精神的にひっかかりがなく気持ちよいよね。

現状、180km毎時という足かせをかけられていると、気分はよくないよね。速度を出す出さないに限らずさ。
しかもだよ、欧州モデルはリミッターなし（あっても260km毎時とか）ならなおさら気分わるいじゃない。

国交省って外圧には屈していろいろと規制緩和してきたけど、いい加減リミッターも業界がルール撤廃すればいい。
自動運転だってボルボがこじ開けて、最近ではフェンダーアーチとタイヤの面一についてもようやく規制緩和した。
（それまではレクサスGSFには後部フェンダーアーチに突起パーツつけて規制対応していて、見栄えがすこぶるわるかった）
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 01:38:35.36ID:9br5p6WK0
ツインターボのFスポ契約したけど後悔はしてない
0391369
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2017/11/06(月) 01:48:35.46ID:Nyoh2YRp0
>>371
Sクラス前期のステアリングスイッチはプラスチックにシルバーメッキかもしれないけど、
触った感じも含め質感が高いんだよね。このシルバーのメッキは2000万円台のAMGでも通用してからね。
後期のチョットごちゃごちゃした感じのスイッチ群になってしまった。
LSはSCが和のテイストをやたらと強調してた。
だからかスイッチ類はシルバーメッキは敢えて避けて木質調のプラスチックを多用してるのかもしれないけど、
そういう和の高級路線はセンチュリーの役目じゃないのか？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 04:13:23.12ID:WS54n62y0
>>392
レクサスの母国アメリカでは85mph≒137km/hまで合法なんだが
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 07:42:56.20ID:twgHHD4z0
>>364
どこでも自由にって公道でスピード出すって事だろ、バカじゃねえのw
セダンやクーペが140以上出せてもそれを基準に遅い車が混在する高速道路で大きく制限速度を引き上げる合理性はない。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 08:14:53.97ID:znEczrjS0
180kmどうのとリミッターにこだわってる人はペーパードライバーか免許取得前の高校生か？
とても普段から車運転してる人の発言とは思えんなw
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 08:29:03.05ID:hk0eFQNP0
遵法精神がない人って一から十まで感覚が違うから仕方がないのでは？
あと、ドイツ以外の諸外国の高速道路の最高速は120-140km/h程度なので
日本で120km/hが実現しても特に遅いわけじゃないんだよね
ドイツ車がリミッターなしで最高速250km/h
出せるとしても、現実に出せるのは
アウトバーンの一部の速度無制限区間と
サーキットだけ
アウトバーンも走行車線は推奨速度130km/hで流れてるし
制限速度か130km/hのところも多い
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 08:37:09.97ID:hk0eFQNP0
新東名で120km/hになったとしても
実際は130km/h程度で流れるだろうから（実際は今でも）
実質、アウトバーンと同じ
アウトバーンの130km/h区間でドイツ人は
きっちり130km/hに合わせてくるから
結局、日本とドイツは晴れて同じ速度帯になるということだな
ただし都市間の一般道の最高速度は100km/hなので、
60-80km/hの日本とは差がついてるけど
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 11:04:36.30ID:RFD+D0Sg0
アウトバーンだのリミッターだの会話のレベルが極めて低過ぎる
LSスレってこんなレベルが低い人間の集まりなんだ
何だかガッカリ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:36:06.76ID:IGeH38xt0
新東名で130kmは覆面パトカーの餌食だよ。
あと制限速度110km区間はスタート直後で取り締まりが厳しくなるから、
将来の制限速度120km化に備えてくれぐれも自重するように。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:39:00.05ID:Dku4sf7i0
結局アウトバーンの速度無制限の区間以外、諸外国でも日本でも公道で180km/hも出す事が合法な環境などない。
ダイハードしたいだの変なやつから逃げる為だのそれらしい理由言ってるジジイは、本音は公道で暴走したいだけのアホ。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:46:54.65ID:zxqJvTst0
>>353
そのレクサスから逃げてった人達は何に行ったんだい？
Sクラスや7シリーズなんかあまり見掛けんが
クラウンに落とすとか、センチュリーに上げるとも思えんし
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 13:06:13.86ID:5bmFNofZ0
>>402
Sだよ
日本ですらLSの数倍売れてた
新LSで少し取り返せると良いのだが
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 13:57:53.08ID:K3YosM6k0
>>404
無理だろ。Sと新型LSじゃクルマのキャラクターが違いすぎる。
新型LSはドライバーズカーの頂点を目指したクルマで、Sクラスはセダンの頂点を目指したクルマ。
先代LSはSクラスとガチンコ勝負して負けちゃって、仕方なくコンセプト変えたのが新型LS。そんな志の低いクルマに乗り換える人は最初からSクラスなんか買わない。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 14:15:30.47ID:oT0pe+GH0
>>405
ドライバーズカーの頂点？
長い遅い曲がらない
ぶつからないくらいしか取り柄ないのでは？
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 15:16:54.89ID:qxgxkZq00
なんでLSスレなのにやたらSクラスのネタが出て来るのか不思議
LCスレみたいにオーナー専用スレ立てないとダメかもしれんね
変なのが多すぎてまともに情報交換出来ないよ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 15:21:54.25ID:2MxUOqfF0
>>408
一応競合車だから仕方ないんじゃない？？
Sクラスの板にもLSの話を書き込む輩も多数だし
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 15:33:03.75ID:qxgxkZq00
>>409
Sクラス板に??LSの話を?
どこにでも残念な人間っているもんなんだ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 16:11:47.80ID:yrTlgP2V0
>>404
国内の販売台数LSは後期スピンドル、Sは現行フルモデルチェンジした2013年からデータの拾えた数年を比較すると
LS Sクラス
2015 3892 5346
2014 4400 6244
2013 9842 4413
2013年〜2015年の合計はLSの方が売れている。

2014年からSクラスはクーペもラインナップされ合算されている。少なくともSクラスが国内でLSの何倍も売れているというのは言い過ぎ。精々同程度。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 18:44:44.35ID:/33aa7hj0
輸入車はリミッターはなしもしくは260km/hあたりに設定されている。

なのに、なぜ、日本車だけは180km/hに制限されているのか、おかしな話だよね？

って話なんだが。事実上、日本車だけリミッター有りのまま放置されていて無意味だし、
そういう暗黙のルールははやく撤廃しろという話。

別にリミッターがなくても、高速だろうが一般道だろうが実勢速度にあわせて安全運転はする。
しないのはリミッターの有無なんて関係なく酷い運転をする奴らだけだわ。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 18:46:31.71ID:/33aa7hj0
アイドリングストップって今回から装備されたってことだけど・・・
今時軽自動車はアイドリングストップ解除スイッチがあるんだけど、LSにはないのか？

それがあれば、アイドリングがどうとかこうとか、そういうネガキャンもなくなるのだけど・・・。
トヨタのことだから・・・解除スイッチなさそうだなw
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 18:56:01.43ID:FGwQJOGL0
>>413
2016と2017は？
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 19:04:21.63ID:zJR3cglu0
>>417
軽のアイストはキュルキュル音がデカイからなぁ
LSのはハイブリッドでもそんなに振動も無いし
エンジンでもネガになる部分少ないと思うけど
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 19:18:22.73ID:/33aa7hj0
>>419
THS2ユーザーだと、やはりエンジンモデルだとアイドリングストップはほしいかなぁと思う一方、
停止からいちいちエンジンオンのそのわずかな時間がうざったい！って思うのね。

その部分だけでも、やはりHVがいいなぁと思うけど・・・高級車にV6HVってちんけだよなぁっていうのがあるよね。

ってなわけで、LSもLCもV8HVなら満足なのにって話になってしまい、LS600hはよかったなと。

それのブラッシュアップのパワートレインこそ本命だったのに！！って思っている人もおおいはず。

かといってセンチュリーはこれじゃない車だし（用途が違いすぎるし）

当然ガソリン社もV6ターボっておい！！おかしいだろって思うのも当然。

そういう意味でLSはベースグレード750万、Lパケで950万くらいが妥当だわ。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 19:21:19.16ID:9f4DMqwl0
>>408-409
今でもトヨタ関係者がライバルがドイツ車と思ってるから仕方ないよ。
世間一般とは感覚が違うのだよ。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 19:55:21.14ID:hk0eFQNP0
>>416
ポルシェ以外のドイツ車で最高速が250km/h以上のクルマは250km/hでリミッター
それ以下のクルマは最高速まで出ます
ポルシェだけはその自主規制から除外されている模様
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 20:00:34.59ID:hk0eFQNP0
500h、iパケ、レーザーカットスペシャル、
デジタルミラー、ムーンルーフ、
100v1500w電源、マット（安い方）、ドラレコで見積取ったらコミコミ1250万円弱だったわ
後席に殆ど人乗せないのでこれで充分
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 20:05:03.60ID:IGeH38xt0
>>421
ドイツ車がライバルなんておこがましい。
開発目標たる「ベンチマーク」が妥当。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 20:50:56.38ID:mDKD2+MZ0
レクサスは"昔の"bmwの方向性になってしまっている
走行性能求めて内装はイマイチ
内装の各パーツの質感は以前の方が良かった
目指すならメルセデス目指してほしいんだけどなー
BMWだって今は内装に力入れてきてるからレクサスの方向性はヤバイ
長所を潰して短所補った結果どれも中途半端
内装の質感は競合各社を上回るくらいでないとお話にならない
走行性能はそこそこでいい
他社に比べ大幅な軽量化してるわけでもないし
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 21:11:03.27ID:1y4BoxXq0
俺も思うのが長所を伸ばせば良かったと思うんだよな。
当初のレクサスって外車に真似できない長所があったけど無理に相手の土俵に入って何もかも中途半端。
今のレクサスの長所ってナビと壊れにくさくらいだろ？日本車の当たり前の利点しか長所でなくなった。
このクラスは求めるものはそういうものではない。そういう意味では外車に大負けだろ。
売れないなら売れない理由があるんだから正面からネガを潰すのが本来なのに、トヨタのサルーンいじって選択肢無くすなんて言語道断。
今さら40系が凄いまともに見えるってどうだろうな
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 21:15:36.17ID:s/kGHzvA0
今日も不評の嵐が凄いね
初期需要過ぎたらヒュンダイG90にも販売高で負けるのかな？
外車をパクり散らした挙げ句、迷走・自滅は最高にダサいよね
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 21:35:12.84ID:SKgPsOCX0
相変わらず本日も叩き僻みが凄いね
発表はされたけどまだ世の中には殆ど出回っていないのに(笑)
自分に取って興味が無い車種のスレなら見る事もレスもしない筈なのに何でかな？
答えは簡単
人は単純な人程喋るから心を読まれるし聞いていない事までペラペラ熱弁するからね
所謂お喋りってやつ(笑)
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 22:38:30.76ID:8pM6ND6I0
自己紹介お疲れ様です
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 22:42:28.56ID:s/kGHzvA0
レクサス全体が、前年比２０％以上も販売が落ち込み、急速にオワコン・斜陽になってる中、
起死回生のフラッグシップの新型投入でこの大コケは痛すぎるね。
ＬＳだけがどうこうというより、レクサス自体が行き止まりに来た感じするけどね。
（印象操作で高級車に見せかけてきたが結局、車自体のレベル・中身が欧州車に敵わなかった。）
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 22:53:25.10ID:mDKD2+MZ0
>>433
少なくとも内装の各パーツの質は良かったよ
立ち上げ当初は
まあ高級車で納得するレベル
個人的に走行性能以上に内装の質は高級感に直結すると思う
最近のレクサスで一番不満なのが樹脂パーツなんだよなー
樹脂パーツだから手を抜いてもいいと思ってるのか知らんが触る頻度高い所にあるもんだから触感が安っぽくて高級感を感じない
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/06(月) 23:22:15.30ID:SKgPsOCX0
>>434
語り屋のエアー病院理事長？
エアーhl乗り？
駐車場マニアさんかな？
ほんと朝から夜中まで連投凄くて感心するわ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 23:40:23.95ID:9qovaLFi0
なんだ、落ち着いていると思ったら
理事長まだ来ているのか、スレ捨ててワッチョイで立て直したら？
少なくとも自演は半分に減るだろ。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 00:00:45.79ID:j9txFe4b0
>>438
ところで今日LCスレで馬鹿みたいに洗車を長文で語ってただろ？
君の話が出てたよ！洗車オタクってな
しかし朝から夜中まで毎日連投してるがいつ寝ているのか？仕事もしてないのか？
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 00:09:45.20ID:j9txFe4b0
>>440
だめだよ刺激しちゃ
やたらhl自慢の人間と長文かたり屋は要注意人物だから！
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 00:24:05.58ID:vUI4O8O10
輸入車スゲー、ドイツ車スゲーって繰り返してるやついるがレクサスと比べて何がどう優れているのか具体的な指摘全くなしw
輸入車信仰の強い化石のようなジジイが騒いでるだけかな？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 00:45:45.38ID:j9txFe4b0
ほんと輸入車オタクはうざい
ベンツから始まり最後はポルシェの話まで…
リミッターやらアウトバーンの話まで
中立と言いつつアンチだからね
この長文アンチは他のスレでも同じ事言って皆から総スカン食らってて笑えたけどね
同じ事ばかり言ってクドイと言うか多分アスペルだと思うよ
旧型hlの話や長文のマニアック人物は要注意
多分、同一人物です
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 00:50:50.03ID:5k3lFR2b0
>>442
トヨタネット工作部隊の脊髄反射が楽しいからじゃないかな
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 06:22:27.02ID:A+m7Chyw0
>>430
「不評はある程度仕方ない」とトヨタも予想してたはず
でも想像以上かもしれない
ひょっとして開発関係者は冷や冷やしてるかもよ
まずい酒飲んでなければいいのだけど
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 07:44:20.25ID:cWV6l9zp0
国内向けというよりもむしろ大陸向けに発表した新型ＬＳだから仕方ないよ
天秤に掛けて、日本の市場よりも海外の方がトヨタにとっては大きいのだろう
Ｓクラスや７を意識して対抗。
サイズが合わない、デザインが好みじゃないという国内の不評は恐らく想定内だと思うぞ
小型セダンが欲しければGSやIS、思い切って下取りも良いSUVへどうぞというのが
国内の方針だともＳＣは言っていた

全体的に見れば法人はレクサスよりもクラウン/プリウスが圧倒的に多いことからして、
新型の売れ行きにそれ程影響はないとも言っていた。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 08:18:51.53ID:j9txFe4b0
>>449
このマンガンラスターは実車を見ても良い色だと思ったよ
迷った挙句無難な黒にしたけど
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 11:26:02.02ID:lMevOrvM0
ビーストに比べたらLSもSクラスもカスに見えたな
まあレクサスじゃあの弩級防弾セダンは作れないだろうけど
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 11:57:10.13ID:NtEoU6yW0
>>448
エクステリアはLSの圧勝だと思うが・・
Sは220のペラペラ感復活
現行7シリはF01と見分けつかん
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 11:59:34.44ID:/jCKMsMd0
コスト度外視でならトヨタだって作れるとは思う。ただ変形してから目からビームっ！っとかまでセットになってしまうだろうけど。
オプションでEMP兵器搭載（電磁シールド対応設計）は1000億円くらいするかもしれない。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 12:04:50.71ID:6lnR+tsG0
LS500の素のグレードだけ省かれてる電子制御ブレーキECBってどんな装備？電動パーキングブレーキの事かな？
素グレードでも装備は必要十分だからいいかなと思ってるが、この装備が無いのが気になって
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 12:42:41.96ID:0qA/NBo90
>>453
>エクステリアはLSの圧勝だと思うが・・
眼科へ行って来い！
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 12:55:38.10ID:DllWid9b0
>>454
リアは無個性かつCセグくらいにしか見えないが。。。→LS
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 13:18:05.84ID:6zdx+EUO0
>>456
電動パーキングブレーキとは別だよ。そちらに使用されているのは文字通り「パーキングブレーキ」
ECBはフットブレーキをブレーキバイワイヤにしたもの。
つまりブレーキペダルと、ブレーキの油圧装置が直接繋がれているわけではなく
単にオーディオのボリュームつまみみたいに、電子的なコントローラーになっている。
実際には電子制御されたコントロールユニットが様々なパラメータを参照し演算して
アクチュエーターが発生する油圧を各車輪のブレーキにかけるという仕組み。
そもそもメルセデスが SBCとして W211に搭載したが、信頼性が薄く
度重なるリコールに見舞われた。
トヨタは信頼性には絶対の自信があるようで、歴代プリウスは全て ECBが搭載されている。

多分、素のLS500は従来式のブレーキにVSCを掛け合わせることによって
横滑り防止などを行なっているものと思われる。

なおECBも故障などの時に止まらない自体を避けるために
2重3重のフェールセーフ機構が用意されているので心配しなくてもいいと思う。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 13:42:47.23ID:c87yk7V20
>>461
詳しくありがとうございます、教えて頂き助かりました。
なるほどプリウスにもレクサスISにも全車標準で装備されてるみたいですね。
下位の車種に標準装備されてるものを、素のグレードだからといってわざわざ省かなくてもいいのになぁ。

まぁ今回は素でもLSS+やシートベンチレーション付いてるし、快適性や静粛性などはグレードで変わりないし、後ろに人乗せる事も少ないから素でも十分かも。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 13:50:57.80ID:KG010lXp0
>>459
ではSクラスはどうなのかな？
CもEもSも似たり寄ったりだが？
BMWなんか論外。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/07(火) 13:58:57.57ID:jMo2+pR70
レクサスはほんとリア周りのデザインが下手だよな。
マークX、カムリクラスのデザインだよ。
そして全体のバランスが悪い。前モデルもそうだがフロント、サイド、リアと別にデザインして組み合わせたよう。
フロントがあそこまで派手でリアはショボい。
サイドはよくなったけど、ボンネットの割にはリアが短すぎて違和感。
極めつけはテールから直角に垂れるあの凹み
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