【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part74【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502692887/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう ※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう やあ皆様前スレの>>554だよ、やっと異音の原因が特定できたから参考までに報告にきたんだな(´・ω・`)、当初はDもおそらくベルトだと思いますって話だったからオルタネーター周りの劣化したベルト変えたんだけど結局直らなくてさ 昨日何気なくエンジンルームの前あたりを手で叩いたらカタカタ鳴るのに気づいたから、昨日Dで診てもらったらまさかのヘッドライトの角度調整するモーターが誤作動してたという(´・ω・`) ちなみにR'sのマニュアルレベライザーつけてるから角度一段低くしたらピタリと音もやんだよ、これR'sの奴が誤作動してるのかはたまた元々の角度が高すぎたのかもう少し検証しないといかんのやけどね 電球に比べたらLEDって重量増しになるような
気がするんだけど
詳しい人いない?
一か所くらいだったらさほど変わらないだろうけど
何か所も変えたらそこそこの重量になりそうな気がする >>7
電球君がまだがんばってるのか・・・
あなたの電球は1個10kgくらいあるのか? >>7
もう、ええってLED重量ネタ飽きたわ
それにお前はハゲだし俺みたいなフサより
重量的に有利って言いたいんだろ? >>7
俺は何度でも言うぞ?軽い車重の初代スイスポに乗ろう! 今更なんだけど、レカロシートって純正シートみたいに前後で位置決めってできるのかな?
たまに違う人が乗るから移動できないと困るんだが >>11
シートと、レールを買って付けるんだぞ!
シートだけじゃ絶対に付かない >>11
純正と違うのは高さ調節ができないくらいじゃないかな
あとはどのシート買うかでまた違うのでなんとも >>11
もうちょっとレベル上げてから挑戦したら? すげー今更なんだけどさ
フットレストに足置こうとしたらクラッチペダルに靴引っ掛かるんだけど
皆どこに足置いてる? >>18
28cm 4Eサイズの靴履いてるが、クラッチの下側から滑り込ませるようにしてフットレストに置いてるよ
多少めんどうだがMTの操作と一緒でもう慣れたわw >>11
単純にバケットシートに関する質問なら、ここのほうが求めてる情報が得やすいかも。
新規スレッド立てるまでも無い質問@車板497
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508683295/ >>18
ビートラッシュのセンターコンソールサイドカバーっとか言うのに下側のカバー交換してる
足当たらなくなって快適 >>16って小学生でも分かりそうな言い回しなのにガチのコミュ障かなw
本当に免許持てる年齢なんだろうか >>11
試乗(っていうのか?)してから買った方がいいよ
モノによって体形によって合う合わんがあるけえの そりゃ素イフトと同じ&グロ−バル基準ですから
最初は大きいと思ったけど今では見やすくて気に入ってる 高速が一部110km/hになるけど105km/hのクルーズコントロールどうにかなるのかね? 明日、愛車無料点検行ったついでに新型試乗させてもらってくるぜ 今日、というか昨日無料点検の際に新型試乗したけどやっぱりパワーが違うな
改めて新型には敵わないと実感した
でもまだまだ32も楽しいし乗り続けたい 俺もこの前乗った
加速の時にフロントが浮き上がるような感覚は32じゃ味わえないと思った
全シフトフィールも32より全然マシになってたよ 昨日、走行会で33の実力をまざまざと見せつけられた。
パワーだけじゃ無い。どうあがいても勝てない。 俺も乗った。パワーが段違いだよな。
ボディデザイン以外はすべて32よりも良かった。
デザインは32が好きなんだよなー。 86に近い速さだよな
31から32の進化は妥当だが33は別世界にいってしまった 32で最初に社外品に交換されそうな細かいところも解消されてるよな
クラッチペダルとかシフトストロークとか着座位置とか パワーパワーってエンジンのクラス違うから当たり前なんだけど そりゃそうなんだが、まあいい意味で別の車になっちまったなって感じかな
値段や重量は据え置きで1ランク上の車に仕上げてきたんだから
まあエンジンフィールは好みがあるし、俺は32のほうが好きなんだけど 内装は32のが良かったなあ。33はプラスチック感ありありで。安いからしょうがないんだけど。 まあターボになって遅くなったら目も当てられないからなぁ >>44
32はオプションでシルバーのヘアライン調のパネル貼ることができたんだけど、これがかなり良い感じで落ち着きのある上質な雰囲気になったよ
プラもダサい梨地みたいなのが目に付きやすい範囲には少なくなっててカーボン調っぽくなってるのが良い感じ >>29
単に旧SX4とミラー共通化したせいで
デカくなってしまっただけでは スイフトスポーツの試乗に行きたいのだが、10年以上マニュアル車に乗っていないので、Dに嫌がられるかなあ >>49
どういうこと?試乗車の33でもMTあるよ? 冬が近づくとジムニーが欲しくなる・・
鈴菌感染したかな >>52
あれは唯一無二だからな
スイフトも国産他メーカーが勝手に撤退したから唯一無二になりそう >>49
だったらATの店に行けば?
ある程度のポテンシャルは解るから、購入はMTでいいだろ TMスクエアのインテークとECUいれた人いるー?
街乗りとサーキットそれぞれの感想が聞きたい 雪国で車高調入れてる方に質問
やっぱり積雪前に車高を再調整するのは必須ですか? シートレールだけでもちょっと待たされた記憶があるからそんなもんじゃね? >>58
車高上げないと自分の車でラッセルすることになるし、トラックなどのタイヤハウスで育ったでかい氷の塊が雪に埋もれて落ちてることあるから、バンパーがバキバキになるよ >>58
あなたの地域がどれほど降るか分からんがあげてた方が無難だよ
もし自分で調整する場合、雪が舞う寒さの中で作業したくないだろう?w
がっつり積もって積雪30cmみたいなところに住んでるが、純正車高でも下回りやバンパー擦るぜ レカロってそんなええんか?
雑誌スイスポの全てで、純正もレカロと同等のホールド
重量含めればレカロより有利ってエンジニアが答えてたが >>64
レカロにもいろいろあるからね
セミバケならそんなに変わらんかもしれないがフルバケは別物よ >>60
そんなに掛かるんだ
別に高級モデルを頼んだわけじゃないんだけどな
代理店はある程度在庫持ってて欲しい >>66
車種別にレールが違うんだし、現行モデルならまだしも型落ちだからな。無理言うな。 >>67
なら時間掛かってるのはレールのほうなのかな >>64
レカロに限らず体と走り方にあったフルバケ使うと世界が変わるよ
体が楽だし車の動きが全て把握できる感覚 ほんとにビックリなのは何処も痛くならずに長時間乗れる。フルバケ入れて良かったと思うわ。 俺デブだから前友人のに座ったら抜けなくなって焦ったわ💦😇 レカロに買えて良かったのはギャップ超えた時のシートの吸収力だなぁ
わかりやすくいうと低反発のマットレスのやつみたいな違い
本当腰楽になったわ そんなこと聞くとSR-7買った自分が…
電話してみたら納期3週間が1ヶ月に伸びたけど… >>73
俺も最近SR-7つけたけど純正と比べるとホールド性はダンチやったぞ 俺もSR-7付けているけど純正より腰回りがしっかり固定されて長期でも疲れにくくなった
デメリットはヘッドレストが高いからバックに気を使う位かな >>76
ヘッドレストが高い分頭も固定されて疲労が少ないんじゃないかな?
SR-7でも座ってみたら十分心地よかったし早く届かないかな 久しぶりに覗いてみたけど
すごい過疎ぶりだね
そういう俺も後3日で手放すけど いや死なないよ
別の車に買い換えるだけさ
中古をお探しの人にはオススメ
黄色どノーマル、MT、12年車、距離四万キロ、メンテパックで整備済み、車検残1年以上
事故歴あり(自爆でガードレールに頭から突っ込んだ。修理済み)
41マソで下取りに出した うちのも参考に書いてくか…
赤 MT 11年式 走行距離86000 事故歴なし 下取り見積もりは60万 便乗します
12年式 黒 39000km 94万 修復無し
ZC33S新車購入時の下取り価格です ZC31 グレー MT 4.1万キロ 修復あり 58マン
ZC32 白 MT 2.9マンキロ 修復無し 108マン
で下取りだった 流れに便乗して
足回り吸排気とかいじってサーキット走ってた人で下取り見積出した人いる?
俺のも色々やってるので参考に聞いてみたい 使い勝手をよくしたいんだけど、お勧めのアイテムとかってあるかな? >>93
スターター上に助手席と同じドリンクホルダー設置 >>94
やっぱり荷物が載るようにして欲しいのと、小物入れが欲しい
>>96
社外で出てたね。あれって500のペットボトルも置けるの? >>97
>>98
http://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=holderZC32S
自作でも出来ない事は無いけど面倒い
500のペットボトルも乗るけど折れそうで怖いからサイドポケットに入れてるわ
主にコンビニの蓋付きカップコーヒーに重宝してる この車、収納少ないよね
スマホ置き場にちょっと困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています