【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part74【ZC32S】©2ch.net
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part73【ZC32S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498826793/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>6
作文野郎って自称奥多摩のランエボ嫌いのことだよ。
君じゃないよ。 >>14
HKSのタイコのみのやつです
中間パイプ付き欲しかったけど、ご近所の目が気になってorz スイスポスレって結局オーナーでもない輩がディスってただけだったんだな。
ディスりたいやつは次期モデルのスレに行ってしまった。
ここはもうまったり展開でええわ。 買って1年半くらいだけど、運転席シートの脇の下の方?普段擦らないだろってところがボロボロになってきたんだけどこんなもん? >>18シートベルトを外した時の巻き取りで擦れてる可能性がある気がしてきた
張ってる間は当たる位置じゃないんだけど
対策してる人いる?これが原因でシート交換した人もいたら知りたい シートベルトを巻き取るときに、もう手放し状態でバーン!シャーってやる奴いるよね 俺はドアとかにバーンってならん程度だけど手を離してるなー ドアにバーンとならん程度ってか、金具をドア側まで持って行った後は手を離してるなー
そのせいなんかな 10年か10万キロかは乗るつもりだけど、このままじゃ後3年もしたら破れそうな感じだからシート交換まで考えてる
もし交換するならリクライニングすることもないしからフルバケがいいかなーって思ってて、せっかく交換するならレカロに憧れるなーって思ってるんだけど、オススメのシートとかある?
背もたれはどっちかっていうと立たせるのが好きなタイプだと思います 車検を真面目に意識するなら
純正orレカロorブリッドの3択 シート交換でまじめに意識するのは重量、ホールド性、姿勢かな?
フルバケにするなら純正より圧倒的に軽くて当たり前(純正の重さ知らないです)、ホールド性は純正より高めならいいかな、姿勢、今純正で使ってる姿勢と違和感が無ければok、目線は多分下がるだろうけど慣れるだろうからokって感じだと思います
ガチガチのフルバケより乗り降りしやすいフルバケだとなおよしです だいたいこの車でそんなこと聞いたことも無いワケだがw >>28
体重80キロ以上の人だとフレームが折れる危険性が有るらしいね。 1万キロ超えて調子いい気がする。気持ちいいクルマ。 >>17
俺も同じ箇所擦れてる。
変な座り方してないはずなので、降りるときに擦ってるのかな 今、白髪でメガネかけたジィさんがハナホジしながら運転している、白のピカピカの32とすれ違ったw この車のサイドのジャッキポイント(コの字のやつ)てフロアジャッキで持ち上げても大丈夫だよね?
パンタジャッキ使ってもどっちにしろコの字の部分しか当たらなそうだし、コの字の部分だけで耐えられるように作られてると思うんだけど スイスポ自体に何の不満もないが
次期モデルのスレ見て気持ち悪くなった。
次期モデルのことは置いといて
しばらくは3代目を大事に乗ろうっと 新型のパワー感は気になるけど、ターボのフィーリングがどうなんだろうね
まぁ国産最後の高回転NAホットハッチって拘りを持って行こうぜ
高回転って言っても7000しかまわんねーけどw 車重も軽いしターボでスペック的には結構良くなりそうね。ターボは嫌いやし、レブリミットはもっと低そうやし、電子制御も増えてそうで興味無くなった。 新型はレッドゾーン6250とかだったような気がする
個人的に5ナンバー&NAじゃないとスイスポじゃないような気がして
やっぱりこの型がスタイルも中身も好きかなぁ >>25
俺も背もたれは操作性を考えて立たせるのが好きなタイプなんだけど、いろいろ座ってみて決めたのはレカロのフルバケTS-G。これを前下がりでセッティングして、背もたれを立たせております。
腰も痛くならないし、疲れなくて大満足なんだけど。Gが掛かると多少軋むのがご愛嬌かなあ。気にならないならオススメでごさいます。 >>36
ECU書き換えると7800までまわるよー。
ショップによると耐久性は問題ないんだってさ。 うちのはレブ8000にしてる
どうせしょっちゅう回すわけでもないし、耐久性の心配はそこまでしてない
やっぱりレブは少しでも上に合った方が走りが気持ちよくなるしね >>39レカロは憧れるなー
シートって自分で簡単に交換できるのかな?
>>40>>41普段乗りの燃費とか下がらないの? >>42
ECU書き換えでの燃費の変化を言ってるなら、有名ショップのほとんどの解説では低回転のトルクが太くなって向上する傾向と謳われてるよ
ただしフィーリングが変わったことで楽しくなって燃費が落ちる可能性はあるよねw
ちなみに普段日に20kmも走らず、週2〜3回、峠に遊びに行く自分は満タン法でリッター10前後
走行距離の大半がお山だから仕方ないね ECU書き換えてるけど、7000以上はパワー感無いから結局7000でシフトアップしてるな
ギア比の合わないコースで、7000以上が使えるのは楽だけどね >>42
その車用のレカロ用シートレールを購入すれば、大して難しい作業じゃない >>42
純正シート外すのにトルクスのソケットが必要
シートベルトアンカーは外すのが面倒なので新品買って取り付けた
シートレールを車体に取り付けるのにオフセットしたソケット(クローフィットと呼ぶらしい)があると便利
最近車検が厳しくなったとの噂なので正規のレール以外では無理かも?
一番の問題点は外したシートが邪魔になる >>42
出来るならショップにお願いした方が良い様な気がするけど。因みに、俺は自分でやると上手く出来なさそうなのでお願いしたよ。 この車は昔の車みたいに回してもパワーでないけど低回転のトルクが昔だったらあり得ないほどあるからすげー街乗りが楽 ところでお前らの皆さんは次期モデルに興味あるの?
俺はスイスポは一台でお腹一杯。
少なくとも次の車検までは乗るつもりだけど、その後は。。。
別のタイプの車に乗りたいな。
ただMTの面白そうなのがないので何にするのかは今のところ白紙。 最近走行中にパタパタという音がして困っている
Dに持っていったら「わからん」「ミッションかもしれない」ということでOHしたが、全く改善されず
Dからは「とりあえずこのまま乗ってください」と言われた
走行中にクラッチ切っても音は鳴り続ける、クラッチ踏んでアクセル吹かしても音は変わらない
ここ半年で何本もドラシャ折って交換しているが、今回のは何だろう >>15
中間パイプから変えても思ったより静かだったよ
タイコの部分が劣化してきたらわかんないけど… >>48
初代シビックTypeRとかあの世代の高回転NAは街乗りで疲れるとは聞くけど
実際のところ下のトルクはスカスカだったのかな?
個人的に32は街乗りがしやすくて好きです >>50
俺のも30〜60あたりでパタパタする。
フライホイールとクラッチとデフかえた後から鳴りはじめた。
回転数にかかわらず、特定のスピードで鳴りはじめるから、ミッションより先で鳴ってると思う。 >>53
別に疲れないよ。低回転と高回転トルクを両立するためのVTECなんだから。
ハイカムに切り替わらないとごく普通のエンジン。エンジンよりもノーマルの足回りのセッティングが絶妙で外装ボロボロになってても運転する度にワクワクしたな。
ただ、そこそこの上り坂を3速で流そうと思うとかなりトロかった。スイスポは3速でもグイグイ走って快適。 >>54
アンダーパネルを止めているブラのクリップが取れているとか止め忘れとかありがち。 すまん愛知でスイスポにオススメのショップてある?(´・ω・`)静岡のR'sはなかなか距離があるものでね >>57
尾張北部だが31買った直後毎週アールズ行ってたぞ、高速100kmちょいぐらいスイスポ乗りなら余裕だろ >>57
県内ならRS TAKEDA、EM.Cタイヤプロショップアリーナ、KUNI池田自動車あたりかな
どれも行ったことないのでよく知らないけど
単発のことなら俺もモンスターとか行っちゃうけどね >>50
リアの窓開けてたら音大きくならない?
俺はホイルのデザインからくるパルスみたいなものかと思ってたけど… >>54
同じ症状かな?
オレは発進してから、少し車速が乗ると(10キロくらい?)音がする
LSDとフライホイール、MSEのファイナル入れていたけど、何が原因かわからないのでデブとファイナルは純正に戻した
が、治らない >>62
組み付け時の問題かもしれんな。
ミッション割ったらでてしまうのかも。
>>57
かもしんない。 >>62
ついでに言うと、その場合は「治らない」じゃなくて「直らない」な 事故って廃車になったw
納車して半年も経ってねえのにw >>69
どうせ車両保険入ってたんだろ?
痛くもかゆくもないだろ オイルとエレメント交換で5900円
もう少し安いと助かるんだけどな >>72
自分でやれ
人様にやってもらってその値段で文句言うな。 >>69
俺は自分で峠で事故して1年無いくらいで廃車になった笑
それから2台目を買ってサーキット行くようになりましたとさ
今では立派なサーキットマシンに >>74
サーキットだと事故証明出たとしても車両保険が降りないような気がする >>75
サーキット行くのって車を壊しに行ってる様なもんだからな
しゃーないわ 峠道で飛ばすより、サーキットの方が遥かに安全なんだよなぁ 安全なのと、車への負荷の大小は別の話だろ
公道なんてサーキットみたいにホントの本気で飛ばせることなんてまず無い分、負荷もそれなり
でもサーキットはホントの本気で走り続ける時間が長い分、車への負荷はすごく大きい
サーキットの場合路面のグリップだって段違いに高い分、車体への負荷だって大きい
どうしたって公道を走るよりは車は傷みやすい 事故の話で安全かどうかの話からなんで負荷の話をし始めてるの? サーキットだって1年でスポット剥がれてきたりはせんだろ
峠のブラインドコーナーに突っ込んでくやつはすげえと思うわ イエローに乗ってる方に質問させてください
バンパーとボディの色は一緒ですか?
自分の車はバンパーとボディの色の濃さ?が違ってて事故って交換したみたいに見えるんです… スイスポではないけど自分の車で他のメーカだけど
塗料の性質?や色で経年劣化して車体の色とバンパーの色が
明らかに違ってたことがある
ボディーが金色、バンパーは色あせてシルバー 一台しか車買えないやつがサーキット行くのがまず間違ってる
サーキット行くならサーキット専用車所持したいよね >>86
別にもし万が一潰れちゃってもそれは覚悟してるから一台所有でも別に良いと思うが? ビックスロットルってどういう理由で必要になるんだろう
ハイスロ気味になるってのは分かるけど必要な理由が分からん 電スロの制御がいまいちだからecu書き換えたい
でも高いなぁ >>91
83Sだけどアクセルレスポンス悪いな。
特にブリッピングする時に思うよ。 書き換えてごらん。
さらに楽しい車になるし、アールズさんならその辺りの事も含めて言えば、好みに応じてやってくれるよ。
ちなみに僕のは、アクセル開度はデフォルトに対してアクセルペダルを踏み始めの方は多めに開く様にしてもらって、クルーズモードの最高速度を上げてもらってある。 スロットルの動きを機械式のように、完全にリニアに出来るなら書き換えたいな。アールズでおいくら万円? アールズでビックスロットル+ECUかTMでインテーク+ECUか迷うなー
どっちもやったことあるヤツなんていないだろうから比較した情報もないしな ECU書き換え10万くらいするなwww
厳しすwww
自分でやる方法考えるわ >>96
自分で書き換えるには、リーダーとライターが必要でね150万くらいするよ。
ただ、初期データも何もないから純正のデータを吸い出していじってね。
ただ、どの数値が何かなんて説明書も何もないからね。 >>82
板金屋が見たら新車でも微妙に色が違って見えることあるらしいよ
もしあなたの車がバンパー交換してる中古車だった場合、板金屋が色を調合して塗装してる可能性もあるかもね
ちなみに俺の黄色は同じに見えるよ 最近スタートスイッチの周りのメッキがハゲてる。
みんなのはどう?
http://i.imgur.com/x0aQCBx.jpg そんな細かいところ気にした事もないし、今後も気にしない。
どうせおもちゃだから 最悪…
ホイールめっちゃ削ってもた…
バックしてて見えてないでっぱりがあったorz
ホイールの修理調べてみたけどめっちゃめんどいんだな…
中古で買ったほうが安いレベルか… オクってやったことないんだけど買うのは簡単なんかな
修復キット買うより安そうではある
タイヤ交換一本だけっていくらかかるんだろ 別にBBSじゃなくても良くね?
まぁ、金銭感覚麻痺してて一本8万くらいでも高くも感じなくなってるけどさ。 BBSじゃなくてもいいんだけど、ホイールブランドあんまり知らなくてw
純正のホイールが意外と軽いから純正以上にってなると選択肢少なそうだなぁ ホイールって軽けりゃいいんじゃないの?
割れちゃうのは論外だけど 俺は16inchのPF03
32はブレーキが貧相だからスポーク多めのデザインのほうが似合うと思う >>113
軽くても剛性まで落ちちゃってるようなのは論外
スポーツ走行に限って言えば軽いほうがいい
乗り心地とか気にするなら、一概に軽いほうがいいとは言えない >>114
仲間…!
ちなみに自分は銀スポにシルバーのPF03を履かせていますが、黒でも良かったかなと少し後悔しています。 アールズのECuをつけた人っている?
ノーマルと比べてどんな感じかな? 純正タイヤの交換時期が迫ってるんだけど、何を買おうか迷うね
205にすると更に選択肢が増えるので凄く悩む
プロクセス履いてる方がいらしたら、感想お聞きしたいです
>>118
タイヤの値段が下がりますよ
サーキットとか走ってる方はインチダウンしてる方多いみたいです ディーラーで車検受けたらまた初期化されちゃうんか? >>118
俺の場合、走行距離の半分くらいは長距離移動(高速&田舎道)なので17inchの乗り心地は疲れるのが理由
振り回して走りたいときには17inchが欲しくもなるけどガタガタ路面で突っぱねられにくいのでまあこんなもんかと思うようにしてる >>120
R1Rならサーキット履いてましたが、酷いタイヤでした。
熱ダレしたらクーリング走行程度ではグリップは復活して来ません。
消しゴムのように減るわりには、グリップは他のメーカーにくらべ悪く熱ダレも早く、ダレたらダレっぱなし。雨の日も排水性悪く、他社のハイグリップタイヤよりグリップしません。 >>118
ホイールとブレーキの隙間を少しでも目立たなくさせるためです。 俺も16インチに変更してみる
31の中古ホイールで最終的には185/55くらいのタイヤに変えるつもり
理由は細いタイヤだと振り回しやすくなるような気がするのと
値段が激安になる、選べる範囲がモーレツに広がる >>126
タイヤが細いと燃費が上がるぞ!
でも、グリップも落ちるから停止距離も変わるからな! >>126
185/55R16だとスイスポよりはましだが選択肢少ないよ
素イフトだけど次はコンフォートからハイグリップや安いのまで選べる185/60R15にしようかと思ってたらルマンVが出た
ダンロップありがとう 冬タイヤ15インチにしてるけどさすがにかっこ悪いぞ ホイール17-7Jにして215-45Hiグリップ履くと楽しいよー安心感絶大だし。
燃費は乗り方の影響が大きいと思う。俺のは春先だと15位行っちゃう。 太いタイヤはカッコいいしグリップ力も上がるけど速い速度でカーブに入ると
サスが負けたような感触になるのがちょっとね・・・
それだったら素直に滑ってくれた方が扱いやすい
田舎だからか195で1Lあたり19.7Km走るから185にしたら20Km突破するな >>135
正解!タイヤにバネが負ける
より速く走りたいなら自然とタイヤ太くしなきゃダメだし、それに合わせてバネも固くしなきゃダメ 昨シーズンからオレもスタッドレス16インチから15インチにしたけど、当たり前だけど見た目は16の方が良かったな
ただ乗り心地良いし思ってたよりぐにゃぐにゃしなくて普通に走れるから好印象だわ >>119
そうなの?
どんな感じかレビューしてもらえないかな
用途は通勤と休みの日の移動で、月に1400キロくらい走るんだ 自分はお金無くてスタッドレスは15にしたけど
格好悪くなった以上に値段の安さとのり心地の良さに感動したよ 自分もスタッドレスは15
安さも魅力だが選択肢それなりにあるし、冬時期はそんなに飛ばして走らんから十分だわ
日陰の凍結怖いしな
夏も16に落とした
道の舗装があんまり綺麗じゃない田舎だから、突き上げがマイルドになってとても走りやすくなった
乗り心地良くしたい人にはオススメ 15インチそんなにかっこ悪いのか……
グラベル用のラリーホイールとか履かせてみようと思ってたんだけどなあ >>128
ルマンX良いよね
乗り心地と静かさに感激したよ ここインチダウン乗り心地重視の人多いね。家は折ん図まで入れたからタイヤでどうなるものでも無いや。
荒れた道は内装の合唱始まる。けど、峠楽しいから良い事にしてる。 スタッドレス買う人って多いんだな驚くわ
埼玉県人はスタッドレスやチェーンなんて買わないし年に数える程度の雪の日は車に乗らない民族だから >>144
15インチはカッコ悪いけど上に書いてる通り乗り心地はすごく向上する
17インチは無理してはいてんじゃないかと思うくらい 私個人的には15インチは別にそこまでカッコ悪いとは思わないな
確かにタイヤが厚くなってずんぐりってか普通車っぽい見た目にはなるけどね
この辺りは結局オーナーの好み次第かと 15インチのエンケイのRC-T4はなかなかカッコいいと思うのねあたし(´・ω・`) スタッドレス185の16インチ。ヨコハマのアイスガード
日本海側の山間部なんで積もるときは30cmとかいくけど
このクルマ四駆じゃないけどけっこう走れるよ。
まあなにがなんでも四駆じゃなきゃ雪道走れないってもんじゃじないからね。
つかなんで8月にこんな話題になったの?^^ インチダウンから冬タイヤの流れにw
ドラレコ付けようと予定してるんだけど、リアにも付けようか悩んでる
窓枠に沿って配線すれば邪魔にならんかな? 金曜日にアジュールにスーパーオーリンズの見積もり出したけど返信がないニャン(´・ω・`) 目立たんドラレコってある?
俺もドラレコ欲しいからいいのあったら教えて欲しい >>156
あそこは、全部で2りでやってるのとジムカーナやレッスンなどもてつだってるから時間はどうしてもかかっちゃうよ。 >>159
まじですか(´・ω・`)あんだけ知名度あるのに2人でやってたら見積もりだけでもめっちゃバックオーダー抱え取るやんけ!!!流石にメールで催促するのも気が引けるがな(´・ω・`) >>158
まあ最高の極上霜降りステーキ手に入るんだったらマネーはいくらでも出しますぞ(´・ω・`) そうそう(´・ω・`)僕クァンタムのショックが誰も付けてないみたいだからきになって調べたら、価格もさることながら代理店の対応が極悪みたいなブログ見つけてもうた、、、なんか上から目線の殿様商売みたいだね 新型スレで聞いても答えが返ってこなかったんでココで聞こうと思うんだが、みんなデフオイルって何kmで交換してんの?
ZC83S XL5MTだけど。
購入したのが今年2月下旬(納車時8.3km)
http://i.imgur.com/Z5hqxIG.jpg 新車でも納車時8.3kmになるの?
0kmにはならないの? >>164
工場からディーラーまで運んでくるのに1ミリも動かないと思ってんのか? ディーラーで納車直前にメーター巻き戻しするんじゃないんか? メーターの動作確認
工場内での完成検査
モータープールへの移動
積車への積み下ろし
納車前整備のための移動
考えりゃ分かるだろ ディーラーによってまちまちってこと?
オイラのは0km納車やったぞい。 >>166
簡単にメーターまき戻せるなら中古車市場は今頃新車みたいな走行距離の車があふれてるよね。
ちなみに今やるとなると、メーター内のチップを交換しなきゃダメだから。 オーディオ関係でショップに持ったりされてたから結構走ってたな納車時(´・ω・`) >>168
0.何キロでしょ?
0.0キロなんてあり得ないからな >>168
0.0Kmで納車されるんだったら俺はイヤだな 0.0Km納車じゃなかったらそれはもう新車じゃない中古車や >>170
俺のも電装屋に預けたから50qくらい走ってた 有るわけない。
新車の営業マンやってたけど、ただの一台もそんなの無かったわ 完成してからキャリアカーへの積み込み待機のモータープールまでは最低でも自走
ホンダのフィットみたいに作ったはいいけど売れなかったりすると、キャリアカーで運んで他のモータープールへ持っていって、モータープール内で並べるために自走、なんて事を何度も繰り返す事もある
取り付けるオプションによっては完成後に違う工場へ移動なんて事も
つまり、完成後に客の手に渡るまでに走行距離0.0kmなんて事はあり得ない 最近西島モータース見ないな
カーブ曲がりきれずにガードレールにでも刺さったのか そりゃあんなにいい加減な文章だからね。
文才なんてあったもんじゃなかった。 翔太、あんたまた勉強もせんで2ちゃんねるやってんの
車の免許は大学に入ってからよ
もう何度も浪人させてあげないからね
お母ちゃん、それ見んといて ぼちぼちエアフィルターの交換を考えてるんだけど、純正っていくらか知ってる人いますか? CASTROL(カストロール) エンジンオイル GTX ULTRACLEAN
(旧DC-TURBO) 5W-30 SN/GF-5 部分合成油
入れたけどイマイチだな
やっぱ部分合成はやめとけばよかった >>188
何と比べてどうだったか気になるな
ちなみにうちは税込1600円の銘柄不明オイル入れてる 毎回違う銘柄の適当に入れてるが
BP バービス ムーブ 5W30 SN GF5 4L全合成油
とかだと交換直後は明らかにエンジンのフィーリングが滑らかだったが
今回のオイルだと全く変化を感じ取れなかった
カー用品店やホムセン行くとPBブランドの2千円くらいで買える安いオイルがあるが
そんなんでも大丈夫なんかな 昔乗ってた車でGulfが一番調子良かったら、それ以来Gulfがあれば選んでしまう。。 >>192
Gulfってマニアックな車、どこで買えるんだ? マジレスしてるのか書き込みの流れで理解できないのかどっちか判断に迷うな (´・ω・`)もんすたーのメルマガに新型は32並みの価格って書いてあるな
200万切ってきたか… やっぱり新型が気になるのか
俺は旧車で時代遅れな感じがなんか嬉しい なんとなく調べたら純正モンローって意外と縮み側のストローク短いねんな
(´・ω・`) エアバック警告灯がまた点灯してる。なんとかならんのか(-_-;) 壊れてるんだよ。
だから点灯する。
保証が残ってるうちに治しておけ。でないと実費だぞ? 低電圧講習ってなんだよってググってみたらブレーカー落とすだけの事を大げさにやってたw 50タイヤに変えたらもの凄く乗りやすくなったよ
音も静かだし見た目も自然 >>202
職場のノートは同じトラブルだったので
車屋が見てくれたらハンドル付け根のユニットのエアバッグの電気系統の不具合
ということで中古部品を見つけてくれて工賃込みで二万円以下で交換してくれた
一応点滅は止まったけど
また点滅するようだったらエアバッグ自体の不具合だからハンドルユニットごとの交換って言われた
高くてもエアバッグが破裂したらたまらん オイラのんもつきっぱなしになったわ。
保証期間内やったからタダで直った。 1回ディーラーで直してもらった。ただ保証期間は過ぎていたんだ。直してもらったのが今年の1月だから7ヶ月でまた点灯する様になった。 新型モデルのカタログ画像見たけど
140PSのトルクが23.4みたいね
しばらくは32で充分かなあ 新型はリアデザインがあかん
なんやねんあの角張った男のケツは
最近のスズキは二輪も四輪もリアデザインがアジアン臭くて好かんわ 以前32のハンドルが軽いので空気圧を低めにしてた者です。
純正の足回りでアッパーマウントをモンスタースポーツの強化アッパーマウントへ交換しました。
路面の状態がわかりやすくなりコーナリング中や荷重がかかったときのハンドル操作が重く感じられ交換してよかったわ。
交換後は空気圧を標準に戻しました。 >>213
禿同
せめてコルトVR並の150psは越えて欲しかった 新型は後ろのトランク広いの?
zc32sは信じられないくらい狭いけどw 馬力やトルクでクルマを語るのは素人っぽいぞ
乗って楽しいかどうかだろ
シフトコントロールウレタンブッシュ交換しようと思う
アルトワークスっぽくなるといいが >>217
シフトのストロークが大きいのでシフトチェンジのフィーリングはお察しだけど、
ゴリッって感じで入るようになるから気持ちいいよ 荷室は若干広くなってると公式が言ってる
とはいえ、実物見た限りだと相変わらず
荷室がいるならフィットかノート買う方がいいと思うよ >>202
なんかみんカラに測ってる人がいて0G状態で4.5cmぐらいみたいだから1gはかなり短いみたい(´・ω・`)スイフトスポーツ モンロー ストロークで検索すると出てくるよ しかし純正バンプラバーはカッチカチのゴムみたいだからそらダウンサスにしたら乗り心地悪なるわな(´・ω・`) zc32sにタイヤ外せば自転車って積めるかな
クロスバイク買って帰りたいんだけど >>227
ありがとう!
ググってもいまいちズバリな情報なかったんで助かった!
今度飯おごるわ >>226
助手席を前に出して背もたれを倒し、リアシートをフラットにした状態でロードバイクを何度か運びましたが、前後の車輪は外した方が載せやすかったです。 >>224
プリロードが相当かかってるだろうから0Gだけ見ても判断はできないがどちらにせよストロークは少なそうね
耐荷重1.2Gくらいかな?
このストロークであの乗り心地ってことはバンプラバーは長くて柔らかそうだけどねぇ
もしかしてあのグニャグニャアッパーマウントが乗り心地に貢献してるんだろうか ちょっと飛ばそうとすると飛ばし初めにフロントからよくでかい音がする
底ついてんのかな 買って半年なんだがそんなことあるのか?w
さっき買い物行ったときショックは確認したけど別にオイル漏れてる気配はない
タイトな右コーナーでロールしながら加速したら右前方から聞こえたから
そのタイミングでショックが伸びきるのかもな >>237
後出しすんなよ。
神様じゃねぇんだから、細けえことわかるわけねぇだろ。 エンジンマウントが細かいことかよ素人にもほどがあるだろ タイトコーナー脱出時の加速のタイミングで底付きにしろ伸び切りにしろストローク限界に触れるってのがよくわからない >>239
半年前に買ったのかどうかなんて細かい説明が無きゃわからないってことだ。 (´・ω・`)自称車詳しい人が知識をフル動員させました感に意味がわからんからもうディーラー持ってけよ
ここはエスパーいないんで | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 次でボケて!!! |
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∧∧ ||
( ゚д゚)||
/ づΦ ,. ‐''三ヾ´彡シ,=`丶、
/'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
//.:;:彡:f'"´‐------ ``'r=:l
/〃彡_彡′,.=、 ̄ ̄ ,.=、 |ミ:〉
'y=、、:f´===tr==、.___,. ==、._ゞ{
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゙、ゝ) `''''ツ_ _;`ー‐'゙:::::l{ あきらめたら?
. ヽ.__ ,ィnmmm、 .:::|!
,.ィ'´ト.´ ´`"`"`゙″ .::::;'
イ´::ノ|::::l \ "' :::/
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:::::: ::: |:::::ヽ ヽ、.......::::/..:::/!\\
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:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、 ∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::\ もうさ、カメラがないと危ないとか子供を引き殺して後悔しろとか言うやつは車運転するなよ
おまえらみたいな奴らが車を運転するほうが普通の人がカメラ無しで運転するよりよっぽどデンジャー 普通に走ってる分には特に大丈夫だからとりあえずほっとくわ
今度一万キロ走ったらオイルフィルターも変えるからその時ジャッキアップしたついでにタイヤとかさす外して点検してみるわ (´・ω・`)。oO( >>245 急に何のスイッチが入って切れてるんかな?コイツがデンジャーじゃ…) MTモデルに乗ってる方に質問です
スマホってどこに置いてます?
この車、意外と物を置く場所無いですよね >>249
カーショップで買ったホルダーかシフト前方のカップホルダーか助手席 基本カバンの中で助手席か後席。
たまにグローブボックスの上の棚?みたいなとこ。
滑り止めシート張ってあるから。 ユピテルのドライブレコーダーの発火問題で被害にあったZ32 とその持主がTV に映ってたな… >>254
あれやっぱ32か。シフトノブの映像が似てるなと思った。 同じ32の黒に買い替えてたっぽく見えた
車両保険入ってたんかな スマホは助手席に置いてるかポケットの中だな
運転中に触ることないし
助手席に置いて飛んでいくような運転する時は鞄に入れて助手席の足元 よくわからない流れだけど、要約すると全然羨ましくなんてないんだからねって事かな? 新型が出て粘着どもがあっちのスレに
引っ越したのは大歓迎だけど
レスが減ってちょっと寂しいかな >>271
粘着どもで賑わってもしょうがないよ。オレさまで我慢しなさい。オレさまスイスポなんか乗ってないけどね。 新型スイスポで世の中盛り上がってる中、明日スポーツコンパク卜フェアでECU書き換えしてくる 自宅の車庫で左に寄せすぎてバンパーのはじっこ擦った・・ 始めて粘土で鉄粉取ったら表面に細かい傷が、、、、光の加減で目立つやんけ
(´・ω・`)こんな事なら液体のアイアンカットとか使うんだった(´・ω・`) 今度はコンパウンドで傷消しする作業が始まる(´・ω・`)誰かポリッシャー貸して、、、 生娘のお嬢ちゃんじゃあるめいし
細かな傷なんて気にすんな 黄色に鉄粉除去シャンプー使ったらやばいかもっていわれたけど >>281
変色するよ
塗料の中の鉄分が反応するとか TMスクエアのECUってスロットルコントロールマップ変わってる?
インテークとの組み合わせの人の感想もぜひ聞きたい 粘土はなぁ〜最初によく車体の埃とか汚れ洗い流しておいて
水たっぷりくれて塗装の上を軽く滑らせて
ちょっとでも引っかかり感じたら汚れた面変えなきゃ
鉄粉や埃で塗装面引っ掻いてる様な事になっちゃうからなぁ >>285
どう考えても変わってるよ。
そもそもアクセルレスポンスを良くしてあると有る限り触らずには無理。 面倒だから普段はさっと洗って、数ヶ月に一度程度業者のプロの洗車ににお任せしてる… 鉄粉除去剤使ってみたが、すべすべになったわこりゃいいな
難点は硫黄臭いのが気になるのと、オレのは青だから鉄粉落ちてるのか分かり難いくらいか
全色対応、コーティング車対応のもあるから黄色の人も調べてみたらええんでないの 粘土は引っ張らないで、ペタペタはんこみたいに使えってアドバンスプランの人が言ってた >>287
TMスクエアのホームページの変更箇所説明ではスロットルはOFF時のみと書いてあったから気になったのよ
明確にわかるくらいかわってるのね >>292
ああ、そういう意味で気になってたのかな?
純正は実際のアクセルを開けた時にリニアに動かない様にしてある。それは変更してあるよ。 >>293
ヒール&トゥやりやすくなったりする?
アールズと迷ってるがなかなか結論が出ない ちゃんとリニアにスロットルが開けばヒールトゥはやりやすいに決まっとる。 社外マフラー入れてる方で
車検で通らなかった人とかいますか? 新型、シートは良さそう。顔もまぁ妥協出来る。
尻が駄目だ。鏡餅の32に乗り続けるよ。 新型顔は思ったよりかっこいいな
まぁたしかに尻はダメやな
ただでさえカクついてるのにマフラー周りがとどめ刺したるわ シフトが更にショートストロークになったのと
3速がダブルコーンシンクロになったのは羨ましいかも シートはヘッドレスト周りがいい感じだな。頭を預けたときが楽そう
現行も社外シートに変えたら楽になるのかしら? 新型はヘッドレストが固定なのはちょっとなぁ
32は逆挿しすると首が楽で仮眠しやすいんだけど
まぁでもそのまま運転できてしまうという怖さもあるか 新型よさそうだけど
直噴エンジンと外観がどうもなぁ・・・ >>308
日本国内しか見なけりゃそういう考えになるだろうけど、スポの場合「日本にも売ってる」ってだけだから、割合としてはMTのほうが数が出て安くなるんじゃない?
それに今度は汎用品のCVTじゃなくて、日本でしか数が出そうにない上にコストのかかったATだし 俺はとりあえず1回マイナーチェンジするまで待つつもり
新プラットフォーム、熟成されたとは言えないエンジン、自動ブレーキ等々新しいものが多いから改良する余地はあると思うし、
別デザインの灯体、ホイール、2トーンルーフなどにも期待したい
あと自動ブレーキ装備車向けの社外ECUやグリルが出てくるかどうかも見極めたい
モンスターの粟津原さんは無理でしょうねって言ってたけど >>313
ほんとターボの他にNA8000rpmもラインナップに入れてくれたら売れると思うけどねー。
排ガスとか燃費で駄目なのかね。 >>313-314
そういうのはエンジンにうーんと金かけられる、たっかーい車以外、排ガス規制でムリ
たっかーい車でも諦めてるのが多いのに NAでブン回せる手頃な車はZC32Sしかない。オーナーなら大事にしておいたほうがいいぞ >>318
オタク向けやろ
分かりやすいじゃないか 俺もZC32Sはぶっ壊れるまで乗るわ
こいつのおかげで車に対する印象相当変わったしな
運転が楽しいって初めて理解できた車だよ 俺も長くなる事になるだろうな、色々な面で満足してる。
売るに売れない仕様にしてしまった。
てのもあるんだけど。 僕は、ある程度車がヘタったら次はFRにする!
ただ、タイヤが積める出来る限り軽いのが良いんだが良いのが無いんだよなぁ。 10月末に新型スイスポ(4代目)が納車されます。
乗り潰す覚悟で、また年7000キロ程度しか走らないと思うんで、5代目スイスポがでたときは
このスレの3台目スイスポオーナーと同じ心境に陥りますね
(・ω・)その時は皆さんが5代目スイスポを買って下さいね >>332
使ってます?
ただのクルコン(走り続けるやつ)ですよね
高速道路で走行車線が緩やかだったら、マッタリ走り続けれますよね(後続車はおいこしていくから) 新型のMTはギア比が一緒らしいから是非乗り比べてみたい 僕新型に乗り換えようかなって思ってたけどさ、最近なんかお金貯まらないな思ってたら五年ごとに新車に乗り換えてるせいだった(´・ω・`)とりあえず10万キロは32に乗り続けたいと思ってます
(^ω^) なんかみんな山尾志桜里ちゃんのことごちゃごちゃ言ってるけどさ、、、僕熟女好きだからメチャクチャセックルしたいんだな(´・ω・`) TMスクエアのインテーク+ECU注文中だけど
2ヶ月以上たったけど音沙汰無し。
そんなに売れてるの? >>338
セックルと一緒で即納より多少じらされた方が気持ちいいよな?まあそういうことだ!!! >>333
高速道路では大抵使ってるよ。
ハンドルのボタン操作で速度の微調整ができる。
上限はメーター読みで時速100キロちょい
以前高速道路で速度違反して危うく一発免停になりそうになったから
以来高速道路はクルコンにお任せのマッタリ運転。
直線番長さん方どうぞどうぞってなもんです。 >>340
レスサンクス
4代目契約時にセーフティなし選らんだけど、ただのクルコンなら標準装備されているから
やっぱただのクルコンでもアダクティブ?でも使いどころは限られるな クルコンはどうしても馴染めず使わないんだが、クルコン中は右足どうしてるん? >>342
高速道路の移動が多いほど右足の疲労度が少なくて良いよ
高速みたいに信号が無いとこならペダルの手前にベタッと置いてる
追い越しやインター出入り口付近の注意するところではペダルに足を戻してる クルコン一番使うのは高速の側道走ってる時だな
片側2車線で周りの速い車の流れに合わせると、確実に取り締まられる速度になってしまう
遅い車の流れに合わせると、ちょっと遅すぎる
うっかり速度を出し過ぎて取り締まられないように、クルコンで速度をキープしながら走ってる 俺は運転を楽しむとかじゃなく単純な移動目的で高速道路を走る時
90に設定してれば取り締まりに合う事もないし速いのは勝手に抜いて行く
一番いいのは大型トラックに追いつく回数が少ない事 実家が遠くて400kmの移動を年に四回くらいするけど、
やっぱりクルコンは楽
田舎の高速を通るから、そのときは最大限に実力を発揮するね くるコンで走りながらステアリングのボタンで速度調節してるとゲームやってるみたいでなんか楽しい(´・ω・`)
というかアクセル踏むよりなんか加速感があって不思議 そうそう
アクセル踏むよりクルコンで加速したほうが速く感じる
何故かわからんが >>349
ボタンを押し続けると、設定できる上限より上と、下限より下の速度に押し続けている間だけ一時的に出来ることを最近知った 基本、アクセル全開加速だから…
足でアクセル踏みこむ時は体も意識も身構えるけど、クルコンの場合はそれも無いし… マヌアルでクルコン自動運転中はギアは勝手にシフトしていくの?
(´・ω・`)みえざる手がシフトチェンジしてくれてんの? ギアチェンジはドライバーが行なうw
選択されているギアでカバーできる範囲を超えた設定速度でのクルコンの動作は、試したことないので分からない >>353
クルーズボタンを押せば
あら不思議
助手席にトム・クルーズが 新スイスポに15インチホイールを履かせることは出来ますか? 新とは今月発売するスイスポの事だよね??なんでここで聞こうとおもったかしらんけど
フロントのディスクが16inになるらしいから多分無理 >>361
すみません
スイフトスポーツのスレッドが乱立していてどれが本物のスレか分からないんです
なので順調に流れているこのスレッドに書き込みました
ありがとうございました。
私もブレーキが大きくなると聞きました
15インチだったら安くハイグリップが履けるんですけどね 俺は北海道の田舎だから普通の道路走ってるときもクルコンは使ってるし
もの凄く便利、クルコンついてない車を買うなんて考えられない。
>362
タイヤ安いのはいいことかもしれないけど
さすがに15インチはカッコ悪いぞ
スタッドレスに履かせるならいいと思うよ クルコンで巡航すると燃費よくて助かるわ
そりゃ追従型クルコン搭載車も売れるわけだ
でも6から4あたりに落として一気に加速して上り坂で追い越すとか超楽しい! >>364
安いほうが良いに越したことはないのですが
どちらかというと195/45R17っていうほとんど銘柄が選べないサイズに困っています 205/45R17にすればいいだけだよ。
純正ホイールでおkだし。
このスレ(3代目)ではそういう人も多い。
スレチだけど4代目もそうなるでしょう。 >>367
サイズが変わったら車検の時速度計の狂いを指摘されませんか? >>368
外径が許容範囲に収まってれば、車検も、またその時の速度検査も問題ない うちも純正ホイールに205/45を履かせてる
轍にハンドル取られやすくなったけど
前後から見たときタイヤが太くてかっこいいぞ! 205/40/17じゃないの?45でも大丈夫なの? >>371
205/45のを履いたままでディーラー車検通ったよ 純正よりタイヤ太くしたら車体各部に悪影響与えて車の寿命が縮みそう 185/55/16ならサイズも豊富だし値段も安く計器類の誤差も最少、しかも燃費もよくなる
難点があるとすれば45→55
50くらいならちょうどいいんだけど55はどうなんだろう
45→50は運転していてこっちの方がしっくりくるけど55まで太くなったらどうなんだろうか ホイールを換えて17インチ7.5J +48とかにすれば215/40R17もいけるやろ ところでみんなはコーティング剤どんなの使ってる?僕はもちろんポリラック
(´・ω・`) 今は少しのハミタイはOKになったでしょ
ホイールがはみ出すのはダメだけど レイズの鋳造だったら手頃で確かだから出来ればホイール変えた方が良いかな。
215-40-17 50で少しキャンバー付ければ車検も大丈夫よ。ハイグリップならディレッツァZ3がオススメです。 うちはアドバンのRZ 7.5J +48に純正サイズで少しキャンバー。
タイヤは収まってるけど、スポーク部分でアウト。
走ってて止められることは無いけど、車検は通らない。 >>386
まじで
最近気づいた
ただ、そんなに思いっきり加速しないけどね >>383
>>379 にはポラリックじゃなくてポリラックって書いてあるな 加速ボタン押し続けながらウインカー操作するより素直にペダル踏んだほうが楽だけどな 鹿児島の峠で見たスイフト 凄まじい速さだったけどあんな走りは神奈川県で見たことがない
レベルが違う そりゃ違うさ
日常的に火山から飛んでくる石よけて走ってるんだぜ >>368、>>371
205/45/17だと外形が+9mm、205/40/17だと-12mmだから扁平変えない方が誤差が少ない。
両者速度誤差は新品タイヤ(残り溝8mm)と寿命寸前タイヤ(残り溝2mm)の差程度(12mm)の誤差しかない スズスポのsports mindのボンネットによくはられるデカールは純正だとブルーベースというものしかない?黒カラーってないのかしら? 今月BLIZZAK VRX2 195/45R17 81Qを買ったけど外径:615mmだったわ。
だから大丈夫だろう。 sports mindって日産で言うnismoとか三菱で言うラリーアートみたいなもん? >>384
いつの話をしてるんだ?
とっくにホイール中心から下は出ても問題ないぞ? タイヤはみ出しOK? クルマの保安基準、一部改正で何が変わったのか
https://trafficnews.jp/post/75163/ 何年も右リアからのギシギシ音に悩まされてたが
トーションビームの根元のブッシュ緩めて揺すって1Gで締め付けたら治った >>398
どっちかっつーとSWTとmseとかじゃね >>398
それに値するのはSUZUKI SPORTSだな
ラリーアートと同じく形骸化してるけど
元ワークスチームのモンスタースポーツも絡めて経緯が面倒くさいのでググってくれ
スポーツマインドは…ポエムかな 3万キロくらい走ったけど通勤メインじゃタイヤ減らないな
そろそろGEGNOに換えたいんだが 新型に乗り換えようかなと思ったけどスーパーオーリンズ発注しちゃったからしばらくは32生活してよっと(´・ω・`) >>406
現行車種のアクセサリーカタログ見てみ
まだブランドとして生きてるのが分かるから 三代目スイスポはレカロシートを装着した特別仕様車が発売されたことがあるというのは本当なの? >>415
2代目(31)だけどな
>>416
うん、あれをレカロとは言ってほしくないレベル
入門グレードのLXでも比べ物にならない レカロはLS、SRの2と3、SPG、AM19のSPとSTとか使った。
使う車に拠るけど、個人的にはエルゴメドが一番良かった。 普段使いにはLSが一番好きかな。
エメゴルドは座ったことないからわからん。 SR-7Fを買いに行ったのに何故かERGOMEDを購入してきた思い出
車は買い替えてもシートだけは使いまわしてる わかってはいたけど、荷物が載らないな
荷物が載るような工夫って何かある? 2シーターでリアは荷室と考えれば数泊の旅行くらいは問題ないな いつもリアシート倒して2シーターとして使用
割り切れば意外に便利な車 >>432
4ナンバー化して
プロボックスの対抗馬として使用
この場合ハイオク仕様がネック スイスポくらいの積載量があれば普段生活は問題無いな インテの時は結構大型ごみ持ち込みで捨てに行ったが
これはなんか厳しいな 末期の三代目スイスポを新車でかった人は愚か者だよね なにがどう愚かか知らんけど新型が見れば見るほど好みに合わないから駆け込みで32買って大変満足してます(´・ω・`) セーフティパッケージっていう安全装置類を装着できるそうですが
ああいうのってサーキット走行などのスポーツ走行で邪魔になりませんか? >>439
こちらは3代目スイフトスポーツのスレですがメーカーで言うところの2代目となります。
先日発売の新型の話題は別スレとなります。
ちなみにサーキット走行における安全装置ですが、タイムアタック系でも無い限り
そこまで拘る人は少なくなっていると思います。 新型いいと思うよう
相変わらずスズキの車は性能に比べて格安だし
何がビックリってシートヒーターが標準装備だぜ
ただ外観は今の方がカッコイイ >>439
オフにしても最終的な介入はあるだろうけど市販車改造の最高峰レースでもESP作動してるから気にしなくて良いのでは? >>437
おおおおではNAが好きなんだ
ssっしんがたなんて
でも居かかった子と同じ様な軽さで足回りトルク馬力共に代を重ねただけ良くなってきて
お値段は順当に上がってとは言えあいかわらずお値打ち感充分・・・・
新型出てがっかりする車種が結構ある中で
これは中々だぞと 俺としてはNAが好きだから32を買い替える事はないけど。
新型も良いなと思うよ。色々と装備しながら、走りもスペックからは良さそうだし。何よりコスパが最高。
この車種は若い人が多い理由が良くわかる。トヨタはホンダは何か勘違いしてる気がしてならんよ。 新型の羨ましいところは吸排気弄るだけでもパワーを出せそうな所かな?
NAは費用対効果が…
ただしデザインは俺も間違いなく32の方が格好いいと思う!
新型は後ろから見ると特に残念で… 女のお尻から男のケツになったよな
セクシーさはなくなった
外も中も全体的にガキ臭くなったのは残念 お前らの皆様
さようなら
5年半乗ったがとうとう手放すことにすますた
またどこかで逢おう >>446
そうなんだよね
スイスポはコスパの良さもあるよな
若い人の入門車にもいいしね 安めの6MTだから乗ってるのは変わり者ばっかし
このスレにも変なやつばっか 数年後カーボンがいっぱいたまってエンジンばらさなくてよければ正解だろうねw 心配なのはそこだよな
外観と直噴エンジン以外はいいとこばかり アールズのハイパフォーマンスダンパーrevspeed入れたんだけどなんか段差とかで底づきする
そんなに速度出してなくても凄い衝撃来るんだがストロークが足りないのかな >>453
清掃方法はばらさなくても大丈夫、ドライアイスやらなんやら
ばらしたらおいくらくらい?ばらしてでも長く乗るつもりだけど
(・ω・)最近の連中はモノを大切にしないな。飽きたら売れば良いと安直に考える >>456
(・ω・)最近の連中はモノを大切にしないな。飽きたら売れば良いと安直に考える
だったらお前も買い替えないで今の車乗ってればいいやん
文面からするとそこそこ年食ってそうだけど
始めて車買うってわけでもないんだろ
買い替えないで今の車ずっと乗ってろよ ばらさなくても長く乗れるNAにずっと乗ります
ドライアイスの噴射ガンとかディーラーにはないだろ 今度初車検の俺の懺悔させてください
実はまだ給油口レバーのビニール外してません… >>452
あまり褒めるなよ照れるだろ(///
>>456
気に入った車が出てきたら乗り換えじゃなくて増車だよな! >>459
俺も給油口レバーのビニールだけは付けっぱなしだわwww >>456
イギリスみたいに、長年同じ車に乗り続けたら自動車税をゼロに
してくれたらいいのに、増税だからなぁ、我が国は。 流石にぼろい車が何時までも走り回っているのは怖いぞ 新型スイスポ乗った人いる?
32乗りの人の感想が聞きたい >>463
近所のじい様がハコスカ今だに乗り回してるけどなw
車体は錆が所々出てるけど調子良さそうだよ。 >>464
まだ登録されてないんじゃね?今はまだ展示車だと思うよ >>459
そんなのついてるんだ?
セルフで入れたことないから知らなかった >>20
同じ場所擦れて白くなってきたからシートカバーかけた
カバーも結構高いから破れたら次はアイロンの接着シートとかでごまかすかな 嫁が一向に痩せる気配がないのは窒素充填が原因かな… そんな君達にはオリエント工業製の嫁をオススメするよ!(´・ω・`)中古の31が買えるくらいの値段だから余裕だよね? もう試乗してハンコを押して納車が11月とか言っている人いたよ 二年後くらいにカーボンスラッジでパワー激落ち阿鼻叫喚地獄にならんことを祈るわw 純正シートの肩周りが窮屈なんだけど、社外シートにすると収まりがよくなるのかな >>480
小柄な俺には無問題
むしろしっかりホールドしてくれる感じ
サイズが違うなら取り替える方がしあわせに成れそうだね エスクードと同じレギュラー仕様のターボだったら財布に優しかったのに
新型はもはや貧乏人が乗り回せる車じゃないねぇ 新型も糞も初代81からスポーツはプレミアムガソリン指定だったような・・・。 今日朝エンジンかけたらしばらくカタカタ異音してたんやけどさ、しばらく走ったら消えたけどなんやったんやろ? MTならクラッチの音だな。異常ではないから気にしないでおk >>491
ラブドール風俗というものがありましてね(´・ω・`) 33スイスポのカタログ見てて思った事。
シフトノブがアルトワークスと似てるから、ねじ式じゃなさそう。
ホンダ車みたいにナビが運転手の方に画面を向けて設置してあるように見えるのが羨ましい。
思ったよりワイドフェンダーみたいな感じで格好いい。
とりあえず試乗してみたい、シフトフィールを確かめてみたいです。
それは兎も角、型落ちになっても俺の32スイスポ格好良すぎて辛い…
いつ見ても格好いいのに乗っても楽しい
最高じゃないか!! しかし新型もどうせタイヤハウスに拳入るぐらいの車高なんでしょ(´・ω・`) なんか勝手なイメージで欧州車って標準で結構タイヤハウスの隙間狭い気がするけど気のせい??? ナビを運転席側は羨ましい
夕方とか角度によっては反射で何も見えないんだよね 欧州車はそのままチェーン装着は出来ない
日本車はそのままチェーン装着して走れる
その違いってググったら出てきた
でもスタッドレスが当たり前だし見た目優先で規定が変わらないのは日本らしいっちゃらしいな
クソダサナンバープレートもそうだし ハイマウントストップランプの脇にある黒いセンサー?みたいなの何? 33の純正マフラーカッター、
32につけられないかなぁ‥ モンスターの新型の試乗の動画見てると結構跳ねてるように見えるんやが、、、やはり車重が軽くなると中々難しいんかね、、、 https://youtu.be/Sk4J1_iKA0A >>504
6:00あたりでシフトチェンジミスってるな
盛大にエンブレ効いて後続車いたらクラクションの嵐 タイヤロックしてますな
てっきりecuの設定が変わって回転落ちが鋭くなってるのかと思ってしまった >>503
>>504
なんか思ってたよりもっさりした走りだな クラッチのストッパーってみんなどうしてる?
奥行き有りすぎて半クラしにくいわ >>509
この車の最大の欠点
社外品のクラッチペダルと交換で改善できるけど、個人で交換するのは結構面倒
あそこまでおかしいと市販化する前にどうにかならんかったのかとマジで思う >>504
イイね少ないなと思ったらそれなりの内容だったなw
スマホかアクションカメラ片手に撮影みたいな感じで、見てて怖いわ >>512
横幅が狭いシューズ履けば大丈夫なんだけどね。 >>509
こんな感じで自作オススメ
10mmだとセンサー調整必要だけどロックナットが回しにくいからステー側に両面でスペーサー貼り付ければ解決
https://i.imgur.com/MrZ0Anl.jpg 社外クラッチペダルはアールズのが調整効いて良いけどそれでも奥行きが有るからストッパーつければ超快適やで >>509
> クラッチのストッパーってみんなどうしてる?
> 奥行き有りすぎて半クラしにくいわ
足が短い奴が悪いんだよ!? >>517
足が長くてもコイツのクラッチだけは繋ぎにくい(笑)
軽トラにクリソツだわ クラッチ操作忙しいとスネをぶつけるんだが、ドラポジ悪いのかな? まあ、クラッチ操作は慣れでしょ
誰だって最初はガックンガックンしてたじゃない?! この車のクラッチ、かなり奥まで踏めてないとクラッチきれきれない車両が個体差で有るから気を付けろよ?それでシンクロ痛めても知らんからな
程々にしておけよ? >>514
各ペダルの間隔ではなく、クラッチのミートポイントが浅すぎってことさ
俺はモンスターのクラッチペダルと交換したけど久々のMTのせいかまだちょっとクラッチには不満を持ってる
>>515
このスペーサーつけたら快適になるかな?
作業は簡単にできそうですか? >>525
手前のミートポイントは変わらないけど前後のストロークが大幅に減るからミートポイントが奥の方に移動するし快適ですよ
作業自体はストッパーのゴム3mmを抜いて何か7ミリぐらいの物を固定するだけですわ
ぶっちゃけ7ミリのゴムを貼り付けで行ける >>525
そそ、ストロークが問題だよね
明日ちょっといじくってみるわ こんな楽な車ねーぞCRXとか乗ってた時はたまにエンストしたけど
この車エンストする気配すらない
ただ左右の位置とフットペダルがおかしいからモンスターのクラッチペダルとフットペダルのセット買って付けたけど >>528
EF8乗ってたけどクラッチミートはシビアやったな 片方切れてたナンバー灯LEDのやつに換えてみた
あんまり深さが無いから長い球だと入らなそうだな >>496
ナビを運転席側は羨ましい
夕方とか角度によっては反射で何も見えないんだよね
日差しの向きによって全く見えなくなるよね >>531
実際に入らないんだよね
流用できなくて買い直した(´・ω・`) ヘッドライトの面積がでかいために、
紫外線による劣化が目立って困る >>532
ZC32でも向けるようにできないのかな? なんか最近朝冷感時にエンジンからカタカタとかパタパタみたいな音するんやが気にし過ぎかな?、しばらく走るとおさまるけど結構音大きいから気になるやんけ(´・ω・`)ベルト類あかんかったらずっと鳴り続けるよね? >>534
以前にもカキコしたが
新車時からクレポリメイト塗ってるわ
紫外線吸収されるから5年目でも新車同然の輝きw >>538
界面活性剤がヘッドライトのコーティングを痛めるって話もあるけど大丈夫なんかいな 塗装なし車体とか売ってくれんかね
(´・ω・`)こっちでペイントすっから 一番いいのは洗わないこと
コーティングやワックスよりも
もともとあるクリア塗装が性能いいからな そして花粉や砂埃がパラパラ降った雨でこびりついてザラザラに 二回目の車検、59920kmでトランスミッションからのオイル漏れが見つかったんだけど、新車保証は無理としても特別保証での対応ってできるものなのかな?
色々調べてみたけどよくわからない。 エンジンとかミッションは特定保証で、5年10万キロだった気が。
車検2回目か。ディーラーと交渉やね。 >>526
取り敢えずってことで、純正?の3mmの上に5mmのゴム板を切った物を貼ってみた。
少しストロークが短くなったので、ミートポイントが深くなったように錯覚するね。
3mm撤去で5mmを2枚の方が良さそうなんだけど、センサーの都合でまずいのかな? >>545
センサーの調整は面倒だからセンサー部のステー側にスペーサー貼れば物理的に押すから行けるよ
エンジンかけるためのセンサーだし >>544
ディーラーで聞いてみたら、ガスケットとかシール類は対象外らしい
部品数百円、工賃数万円コースだわ…orz どうせミッション下ろすんだろうし
ついでにクラッチ変えましょうぜ旦那! 一旦オイル抜いちゃって、ブローさせたら保証が効くのか? 〜新型スイフトスポーツ現状Part10における乱立状況報告〜
・前スレ(http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/)の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード()。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10(糞笑)
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (スップ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日:2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立(激臭ニワカ笑)
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
==========================
スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
========================== ああああああああああああああああああああああああああエンジンからカタカタカタカタ音がする(´・ω・`)月曜日ディーラー持ってこ、、、でも常に鳴ってるわけじゃないんだよな、、、、 >>555
え〜こないだスーパーオーリンズ発注してもうお金支払い済んでるから無理ゲー
(´・ω・`) >>557
バルクリってバルブクリアランスのこと
(´・ω・`)?なんか大事になりそうな予感ががが >>554
しばらくぶりのエンジン始動時だけじゃない? 純正のアブソーバーがふわふわするくらい抜けたのでカヤバのNEW SR SPECIALにしたらイマイチだわ。
純正のモンローって意外と良い奴だったのね。
アールズのアジャスタブルダンパの方がよかったかも。 冷えてる時にカタカタなるのはそういう車ですってディーラーで説明されたぞ
あったまって音消えるなら問題ないと思うよ シートに座った時にギシって鳴るのは76kgデブだからでしょうか ZC32Sも含めて最近の殆どの車は、バルブクリアランスを油圧で調整してるんじゃないの? >>564
純正のやつは音しなかったけどレカロにしたらギシギシいうようになった100キロのデブならここにいるで >>566
油圧ラッシュアジャスター使ってるメーカーなんて、今は無いんじゃないの? >>568
無くはないけど、この車は使ってないよね。 3代目のCVTの僕の愛車は、シリーズ最低の評価みたい。でも僕の身の丈に合ってるし、峠流すの楽しいから5代目出るまで大事に乗ろうかな。 >>566
M16Aはシム式タペットでバルクリ調整。
新型スイスポのKCエンジンは油圧調整式。
暖機状態で音が消えるのであれば、そういうクリアランス部分が関係してそう。 >>571
CVTなんか乗ってるんか?
たまにいるよね(笑) >>563
うーん、最初鳴らなかったのに五分ぐらい走っていきなりシャカシャカカタカタ言い出したりするんだよね(´・ω・`)
Dに見せに行ったらその時に限って鳴らないという、、、ハア、、今度預けて見てもらう事になったけど 神経質じゃない人でも気づくレベルの話なのかもよ
たまたま出した時に現象が出ないなんてのは、よくある話 ゲージの穴からオイル吹いててベトベトなのにほっとかれるくらいだしカタカタ音がなるくらいどうってことないよ(´・ω・`)
燃えた場合これ訴えたら勝てるのかな >>583
確かに僕の奴もオイルゲージの周り結構滲んでるね(´・ω・`)関係あるかわからんけどエンジンぶん回すと車内がやたら焦げ臭くなったりしない? 純正交換タイプのエアクリーナーでこれはヤメトケってのはありますか? >>585
トライフォースはステーがヤワ
似た感じのレイルのがガッチリ >>585
あ 間違えた 純正タイプか
純正タイプなら乾式と湿式の違いでエアフロ汚れるぐらいかな これ安いし使ってるけど時々心配になる
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UKP9CLS/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1507028295&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=viz+zc32s&dpPl=1&dpID=51ZEj-cFwDL&ref=plSrch >>589
メーカーごとにはそんなに差はないって感じですかね
>>590
安っ。 >>590
注文した
一回目の車検でエアコンのフィルタも交換したけど結構金取られた機がする フォグランプLEDにしたいけど
交換作業時前タイヤ外したほうがやり易いかな 6MT車でクラッチ交換したことある方、何万キロで交換になりましたか?
6MTだと5MTよりも交換距離は短いのでしょうか? 純正交換タイプは全く意味ないのでやめとけと知り合いの整備士に言われた >>595
クラッチは普段の車の使い方や運転の仕方で本当に千差万別の交換タイミングになるので、人の話はアテにならないよ 何かしら違いを求めて純正交換タイプのエアフィルターにしようというなら、全部やめとけってとこじゃないか
オレは純正高いからフレーム使い回してスポンジ部分だけ安く交換できるHKSにしてるけど
正直何もかわらん エアクリごときで違いは実感できないよね
10万キロ以上走っても問題ないくらいだし 585です。
参考になります。
ECUは書き換えたけど、もっと吹け上がりがよくなったらなと思いまして
純正交換タイプのエアクリを探しております。
毒キノコは以前クルマを壊しかけた経験があるし、マフラーは家庭の都合でNGなので。 >>577
おお20キロ刻みになったのか!
ついでに自発光メーターになってたら嫉妬するわ… 今日試乗してきた。
軽量化と低回転からのもりもりトルクから得られる加速感は脳汁もの。足回りは作り込み不足。クラッチ上々。シフト感は良くも悪くも別物。
外装は逆パネマジ、実物の方がいい。ボリューミーでエッジが効いてひと廻り大きく見える。ホイール最悪。 >>601
エアクリは大して変わらない。
軽量フライホイールも、ん??ってレベル
一番はエキマニおすすめ フライホイールも考えてましたが、そんなもんですか。
エキマニ検討します。純正マフラーでも大丈夫なのものなのか軽く疑問ですが。 新型は間違いなく速いだろうしいい車だと思うけどやっぱり形がなぁ
32の塊感とボディラインの方が好き
あと後部座席側のルームランプが無くなったのとデフォで6スピーカー付かなくなったのは普通に改悪だな >>603
足まわりの不満は32と比べて劣るということ? >>595
クラッチはほんと扱い方によるよ
行きつけのディーラーから聞いた話だと、別の車だが1週間でダメにしたのが最短記録らしい
自分のは10万キロ近くになるけど特に違和感は感じないよ
まあそんなにパワーがある車じゃないから感じにくいのかもw
クラッチ滑り出したらとか、10万キロを目安にとか、自分で落とし所を見つけるといい >>610
日産セダンに乗っていて10万キロ越えたあたりで、通勤中にクラッチが折れた?!みたいな感触を覚えて走行出来なくなった時は焦った
若干勾配があったんで反対車線側の空地に流込むように避難出来たけど
クラッチワイヤーがキレて難儀したわ
(´・ω・`)最もクラッチが重い状態で走行し続けた俺が悪いけどな 1週間ってペダルの上に足をのせっばで無意識に半クラだったのかな
そうじゃないと不良品いがい考えられん >>611ワイヤーが切れたことは俺もあるわ
ペダルがもどらなくなって焦った
車屋呼んだらペダル使えないのに始動してギヤチェンジして帰っていって、そこで初めてペダルなしでもギヤチェンジできるとこを知った >>603
やっぱり軽さからくる乗り心地の悪さは否めない感じ? >>614
クラッチスタートキャンセルさえできればノンクラッチシフトは可能だよ シフト時にクラッチスタートは関係ないかと。
前車でレリーズベアリングが砕けてクラッチ切れなくなったわ。
11年9万キロぐらい。 クラッチ交換を依頼するとレリーズベアリングっちゅーのも一緒に交換されるもんなのかのう? 発進時も、ペダル踏んでもクラッチ切れない状態だったら
ローに入れてクラッチペダル踏んだまま
ブレーキかけずにセル回したら発進も可能やわな。 >>603
>外装は逆パネマジ、実物の方がいい。
それもうほとんどのスズキ車がそうでしょ
スズキ車の写真写りの悪さは異常 俺も新型の写真見て馬鹿にしてたけど
実物見たら迫力あるしカッコよくてかなり揺さぶられた カーボンさえたまらなければ結構いいかも
その辺だけどう出るか >>607
セーフティパッケージ付けなければフロント2スピーカーのみ、付けるとフロント2ツイーターとリヤ2スピーカーになる
なんかオーディオ楽しみたい人はセーフティパッケージ強要されているようでなんかね…
今の直噴エンジンは信頼性や耐久性はどうなんだろ?
昔はGDIが酷かったけど セーフティつけないでオプションで6スピーカーにすることは可能? 昔の直噴じゃないからいろいろと解決してるんだろうな
直噴=煤が溜まりやすい=洗浄剤入りのハイオク指定
が当たり前だったわけで
じゃあレギュラー指定で直噴ターボのエスクードは煤溜まりまくりなのかというと
そんな話は出てこないという スピーカーは社外の物に変えた方が良くない?
後々変える前提でとりあえずフロントだけ付けて買うとか オーディオ楽しみたいなら社外つけるからなんでもええやろ
今ならハイレゾ関係も安くなったしなぁ スレ違いの話題だけど、
>>623
6スピーカーはセーフティパッケージじゃなくて全方位カメラとセットだよ。
ただし、8月頃までの素イフトはMOPdeセーフティと全方位ナビをそれぞれ単独で選択できたけど、
ハーマンナビが廃止されてカメラのみになってからは全方位カメラ単独のMOPは選べなくなった(スポも同様)から、
実質的には、車両本体の時点で6スピーカーが欲しければセーフティパッケージも必須になった。
>>629
全方位カメラMOPを付けない場合、リアスピーカーの配線は来てない(ハーネスは工賃込で4482円)。
ツイーターの配線は素イフトの一番安いXGグレード以外は来てる。
ツイーターは全方位カメラ装着車と同じ物がアクセサリーで用意されている。 今回ド素人ながら初めてマフラー交換やってみようと思うんだけど、手順としては
@ジャッキアップ後マフラー接合部のナットを外す
Aマフラーを固定してるゴムからマフラーを取り外す
B逆の手順で取り付け
で大丈夫かな?
これだけなら何とかなりそうなんだけど、ガスケット交換?
もした方がいいみたいなんだけど、ZC32S対応のガスケットなら
交換するマフラーのメーカーに関わらず対応してるの?
交換予定マフラーはHKSのリーガマックスプレミアムで、
中間マフラーは純正のままのやつで、走行距離は7万ちょい >>608
信号待ちから交差点で加速しながらハンドルを切ると前輪が路面を掴みきれていない感じがした。 新品マフラーならガスケットついてくるでしょう
俺は中古のモンスポマフラーのガスケットがなくてモンスターで注文したけどね 中間パイプと止めてるボルトがサビサビでナット取れ無さそう。
あとリアピースだけだとほとんど変化しない。
リアピース外してエンジンかけてもけっこう静かだし。 わいの愛機、新車時から低回転のノックが酷いんだけど、おまいさんらのはどうかね? >>603
>>外装は逆パネマジ
どうゆう意味?? >>637
新車時からECU書き換えてるから分からん。 >>631
簡潔に言うと、マフラー結合部のナットを外すのがまず最初の難関
錆だらけのナットがまともに外れない
まあ素人はいきなりこのレベルで挫折する
プロに任せた方が安心だね >>637アイドリングでのことならそんなもんって言われた
アイドリングをもう100回転あげてくれたらなくなりそうだけどなぁ >>640
びびらせ過ぎ
CRCかけてしばらく置いといて長いメガネかソケットレンチでぐいっとやれば緩むじゃん >>631
やり方なんかは上の人が書いてるから、素人でもできなくはない
ジャッキとウマと、最後の砦にタイヤを下に敷くのを忘れるなよ?
そうそう無いだろうが個人整備中にウマが壊れて下敷きになって亡くなった知り合いがいる 回答ありがとう
ナットのサビが怖そうだけど、適切な工具使えば素人でも何とかなりそう
それより外した純正マフラーの処分が面倒っぽいね
工賃そんなに高く無さそうだし、処分も頼むついでにショップで交換してもらおうかな・・
安価だし、何となく聞いたことあるってだけでHKSのにしようと思ったけど
いろいろ調べたら結構沢山メーカーあるのね
5〜6万前後だとMSE、TRUST、フジツボ(?)ってとこもあって違いがよく分からんw >>642
2000/3000rpm位の常用域で少し負荷掛けるだけでカリカリ音がなるんよ。Dでも異常なしって言われた。まぁ低回転域なんで気にせんとくわ。 >>646
保管できるなら純正マフラーはとっておいたほうが良いよ
経年劣化で音量上がって車検通らないって話もあるし
今は規制が強くて、各社の違いは音質が違うくらい
実際に聞ければいいんだけど動画で判断するしかないなw ZC32S乗ってるが今日コンビニで初めてクルマの事で話しかけられた
何馬力?とか良い形だねとか、今型変わったよね?(モデルチェンジ)
とか他愛の無い会話だったけど
このクルマに興味ある人まだ居たんだな・・・と思った >>648
まじか・・
幸いばっちゃの家に納屋があるから保管場所は困らないけど
皆純正パーツは保管してるものなの?
マフラー音の動画見てみたけど、中間マフラーそのままだとあまり違い分からんなw >>650
今は各社ともHPで音聞けるよな。
俺は5年前にtrust入れて、直ぐにツベに上げたよ。 >>649
ほっこりするいい話しだ。
新型が出てから32がディスりまくられててしんどかった。 >>649
それっ!オイラも先日経験した。
すごーく田舎に住んでるんだけど、ホンダのS660乗ってる老人に話かけられた。
本当は、スイスポ乗りたっかたらしいけど維持費の面でS660にしたらしい。 >>653
維持費は安いだろうが新車の車体価格は上というw
しかし税金とか考慮するとs660のほうが年数経つほど安くなんのか
でもあっちは2シーターってのがなあ >>644
そうなったら新しいボルトナットにすればいいだけ >>655
ボルトは中間パイプに溶接されててそう簡単にはいかない。 >>652
今は33上げで32ディスられてんの?
もう32から他の車に乗り換えちゃったけど6000しか回らん33はいくらターボでパワーあってもつまらんそうで32のがいいなぁ 32のMT>33のMT
32のCVT<33のAT
これ でも実際に6000以上回す機会なんてそうそうないから実用トルクが太い
33がやっぱ気持ちいいかもよ
俺は32の方がカッコイイからこれでいいけどね 収納も32の方が多いよ
ダッシュボートと助手席したの収納無くなってるし
あと室内のセンター灯も無くなってる エンジン特性の違いで33の方がずっとクロスレシオみたいな気がする
新形のギア比どうする?
1.4ターボに32のMTを試す
6速5500回転で200q出て下も使えるからつながりもいい
小改良してギア比このままならコストもかからないし
こんな感じで出来たんじゃないかな 32では微妙なファイナル3.9もターボの33ならちょうどいい感じ 新型は旧型より進化してるのが普通なんだから33の方がメリット多いのは当たり前
だからこれでいいのだ ヘッドライトは甲乙つけがたいがリアは32の圧勝やな
最近のスズキは二輪も四輪もリアデザインが糞 33試乗してきた。近場を自由に走らせてもらった。
走りはあちこちで見るレビューどおり。
内装は32の方がトータルで質感は高いと感じた。新型はちょっとデザインがクドいのと、素材感がバラバラで落ち着きがない。赤と黒のグラデのパネルもうるさい。
軽くビビリ音も出てた。
トランクが広いのはいいね。軽量化のためかトノカバーとかがかなり安っぽくなってた。
乗り換えも検討してたが
100万追加してあわてて3年落ち32から乗り換える必要はないと感じた。 内装の質感は新型のが完全に上だしビビり音もなかったけど >>669
質感の捉え方は人それぞれかもだけど、ビビり音は中央エアコン吹き出し口とメーターの間のあたりで実際に出てた 悪いが俺も内装は完全に33だわ
ただ車は内装だけじゃなく見てくれも重要だからな >>671
32の方が内装いいと思うのは少数派か。メーターまわりとシフトノブ周りは33の方が好き。
外装は33の小さいミラーが羨ましかった。 あの赤黒グラデーション部分はオプションに単色のやつあるぞ 33は中央のルームランプが無くなったのは痛いわ
たまに家族で旅行するから夜間重宝していただけに残念
素イフトの方でも不満行っているのかな?
MCで復活して欲しい >>676
100円ショップの平べったいLEDライト両面テープでくっ付ければ解決 先代のソリオはルームランプ追加されたしありえるかもね デミオですらMCで波平アンテナからシャークフィンが標準装備になったし
この手の見た目装備ケチると客逃がすのはスズキも学習してればいいが こんだけ安いとアンテナやルームランプなんて全くネガ要素にならなそう >>680
俺はシャークフィンアンテナ好きじゃないな
セダンなら似合うと思うけど、この手のハッチバックには似合わないと思う スピーカー二個ってツイーターなくてフルレンジなの?
そ モンスターのコンプリートカーの価格でたけど相変わらずやっすいなぁ… シフトフィールはどう?
俺は33のがよかったけど32でもショートシフター入れれば似たような感じになるんだろうか 新車から丸4年経ってルーフとボンネットのウォータースポットというかイオンデポジットが酷いからソフト99のリフレッシュクリーナーを週一洗車の度に2回目の施行してみたけど、ツヤは出たけど肝心のウォータースポットは気持ち落ちた程度
継続使用して様子見るしかないか
アパートの2階から駐車場見ると、明らかにスイフトのルーフって水捌けが悪い
雨の後、他の車は水滴がほぼ残ってないのにスイフトだけ水たまりになってるから、それも水アカの原因になってる気がする 32に乗ってるけどなんかずんぐりむっくりしててスタイルはあんまり好きじゃない
でもいざ手放ししてみようと考えるとやっぱり売るのやめようかなって思ってしまう
不思議だわ スイスポいい車だよなぁ
もうこのクラスじゃスイスポ以外乗る気しないわぁ
32からの乗り換えの際も現行か次期スイスポ確定ですよ 確かにスイスポはスズキの気合を感じる車だと思うな。この価格にしてこの走りと装備は他が追随出来ないだろね。
新型の能力が明らかになるにつれトヨタやホンダは焦ってるんじゃないだろか。 デミオからの乗り換えだったが
初めてZC32乗ったときはすげー違和感あって乗りにくい!
と感じたがいつの間にか慣れたな 新型試乗行ってきたけどシフトノブとステアリングがハゲないやつに変わってていいなあとおもいました
32sのシルバー塗装ハゲるよね トヨタ、ホンダのコンパクトはもう駄目だな
コストダウンし過ぎてて軽自動車より安っぽくなってる
走る、曲がる、止まるも然り >>698
車両価格 - 利益 - 人件費 = かけられるコスト
人件費が大きいメーカーは車にかけられるコストが少なくなるから、安っぽくなるのはしょうがない >>693
車作りの視点が違うから焦りはせんやろ
ミニバン屋は「よかったやっぱりフィットのほうが広い」とか思ってんだろうし >>697
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> ハゲがきたぞ逃げろ!!! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
(ω・`; ) 三 イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
←─∪‐)ー 三. ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=− ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=− ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=−
/ ̄ 《  ̄ ̄ ̄\ 三. ヽ(´・ω・`) / ≡=−. ヽ(´・ω・`) / ≡=−. ヽ(´・ω・`) / ≡=−
| ・; U | 三三 ヽ ) ≡=− ヽ ) ≡=− ヽ ) ≡=−
| |ι .|つ 三 (⌒ ) ≡=− (⌒ ) ≡=− (⌒ ) ≡=−
U∧_ i ̄ ̄∨∧_.| 三 \__)\_).≡=− \__)\_).≡=− \__)\_).≡=− 33が32より優れてる所ってエンジンパワーと内装以外ある?(´・ω・`) 追従式クルコンはうらやましい
あと時計が付いてるとか純正でエアロワイパーになってるとか時計が付いてるとかクラッチペダル左側が広いとか時計が付いてるとかくらいのもん わざわざ中古の32買うより新車の33買った方がいいレベルなくらい装備と内容に差がある 32って時計ついてないの?33は時計ついてるといっても画面切り替えないと表示されないよね?常時表示じゃないよね? 33はよく出来てるよ。当たり前だけど加速力は32と比較にならない位。峠やサーキットではかなり早いだろうね。とは言え腕の差が大きい所ではある。
ハンドリングは試乗程度では分からないと思うけどね。
32と33の違いは、市街地では殆ど感じなかった。元々スイスポと言う車種がハンドリングにこだわりを持って作られてるので、味付けと限界時の挙動に差が出る程度ではないのかと思う。
内装はもう好みの違いかな。俺は32の方がスポーティに感じる。質感はあまり変わらないだろう。
エクステリアとインテリア、安全性。全てにおいてここまで違うと、同ジャンルの別車種だと俺は感じてるけど。
先代WRXと現行WRXと同じ位見た目は違うからね。
では買い替えおススメかと言われれば
詰まる所求めるもので違う。
コンパクトスポーツで33が持ってる性能は、今の時代を考えると相当に凄い。
だけど、32の持ってる走行性能バランスと作りの良さ、カスタムの可能性は捨てがたい魅力的な部分だと思う。
じゃあ お前はどうしたのか?
何だろうけど。
それは、内緒って事で。 32で例えると、最初からモンスポのクラッチペダル入ってるような状態になってる あのクラッチペダルはほんと最悪だったな
純正であれは無いわ 33は32と比べてパワー、軽さトレッド拡大で、どうあがいても、サーキットじゃ上。
相手にならない位の差がある。 2回目の車検近いから33に買い替えようかと1週間くらい悩んだけど足回りいじった32から試乗しても特に何とも思わなかったから買うのやめた
全くいじってない状態だったらよく曲がるとか思って楽しいのかもしれないけど 一度いじった車に乗っちゃうと、ノーマルはぬるく感じてなかなかやめられなくなっちゃうよね
年取ると変わるんだろうけど 新車で買って1年半だけど、乗り換えたらいくらかな?ってちょっと思った、けど、32に不満もないし、軽量でNA高回転型って他のメーカー入れてもこれが最後じゃね?値上がりするんじゃね?って汚い心でもう少し様子見します この車だと86/BRZみたいにMTじゃないとバカにされますか?
僕の夢はTBSの皆川玲奈ちゃんとドライブデートで助手席に座ることです・・・ お前が助手席なのかよ
86はATも沢山走ってるだろ
32のAT買うくらいなら33にしたほうが絶対楽しいぞ >>724
32ならAT限定でもない限りMTの方がいいと思う
むしろ限定解除してでもMT乗れ
現行スイスポスレと勘違いしてるなら6速きっちり使い切る動力性能のありそうなMTと
同じ速度域を5速まででカバーしてOD的な6速がついたATなので好きな方を >>326
アドバイスいただきありがとうございます。
現行型のスレと思ってて誤爆してました・・・orz 32はもう古い。たとえるなら広末涼子。
33は新しい。たとえるなら桐谷美玲。
若くて新鮮な桐谷美玲のほうがいいだろ。 >>725
すいません。元ネタはこれで
ttp://i.imgur.com/Lcvo4An.jpg
ttp://i.imgur.com/GpcY3RE.jpg >>730さすがスイスポオーナー
キモいじゃなくて気持ち悪い >>730
どう考えても広末涼子やろ!
ずっと前かっら〜彼の事♪すっきーだぁった また内装がカタカタキシキシ鳴る季節がやってまいりました >>720
値上がりする可能性あるとしたら、31スイスポだね。 >>734
ek9じゃね?
あっちは古いとは言え、ガチンコにスポーツでこっちは新型とは言え、どっちか言うとスポーティーだし。 5万キロ越えたばっかりだがそろそろミッションオイル換えたほうが良いかな 好きなように汁
ミッションオイル換えてフィーリングが良くなった事って無い
とんでもなく酷使してたら違うのかもしれないけど
柔らかいヤツから固いヤツに換えたらギアが入りにくくなった事はある >>740
そりゃ当たり前だが現実的じゃない
実際には使う機械に悪影響が出ないうちに交換すればいい
MTのミッションオイルの場合、普通に走るだけだったら10万キロ無交換でもまず問題は出ない
トラックなんかだと、新車時から廃車にするまで100万キロ以上走る間、一度も交換しないなんてのは珍しくもなんともないが、それが原因で故障したという話も聞いたことがない
自分の車ということで大事にしたいという事であれば、取説に書かれている交換サイクルを守ればいい >>741
トラックはオイルの量が普通車より桁違いに多いから劣化が遅いだけじゃないの 高い物でもないしオイルの劣化よりも金属の粉が循環し続けるのが怖いから車検ごと目安に交換してる 車検ごとならいいとこ3万キロくらいじゃね?
ミッションオイルとしては長いとは思えんけど >>742
オイル多いって言ったって排気量の比率なりに多いだけ 年間2万キロ以上走る俺は半年でミッションオイル交換してるなー
ギアが入りにくくなってくるというか、フィーリング悪く感じてくる 社外エキマニに興味があるんだけど、排気音とかかなりうるさくなる?
車内だけに音が響いてくれたらいいんだけどなぁ 神経質なんかなー
まあ気分の問題もあるかもしれんw
個体差か知らんが、2速が入りにくくなってくるんよね
>>749
普通にオートバックスとかに売ってるやつで、その時によって別メーカー試してる
TOTAL、カストロール、ワコーズ、bp、クスコときて今はbillion >>751
固いの入れたらダメだよ
一番柔らかいのじゃないと
75wで始まるヤツ この前ここでマフラー交換について質問させてもらった者だけど
結局いろんなメーカー調べたり音聴き比べたりした結果
ロッソモデロのTi-Cってやつにした!
自分で出来そうだと思うけど、ナット固着して苦労しそうだったから修理工場で
取り付けてもらうつもり
届くの楽しみすぎてヤバいw 楽しそうで何より
迷惑にならん程度に回して遊ぶといい フェラーリみたいにスイッチで直管に切り替わるマフラーつけてる人いる? 自分はHKSの中間ごと変えて満足してるけど
来年の初車検がちょっと心配で
車庫のすみに純正一式まだ置いてあるよ… >>758
自分も同じ物を装着していますがディーラーでの初車検は問題なく通過しました。来年の2回目の車検が楽しみです。 じゃあ純正マフラー持ってても場所取るだけで不要なのかな >>764新型スレに書けや池沼。さっさと免許返納しろ。 32は乗り潰すつもりですが、純正のマフラーやホイール等は不測の事態に備えて全て保管してあります。
保管場所を確保しやすい田舎住まいはやめられないな…(泣) >>767
わかる!
都心部だったら駐車場の金額高すぎて維持するのはキツイわ 田舎だけど車庫借りてる俺は月に7000円も払ってるよorz
自宅に車庫が欲しいなあ
あと33の試乗の予約してきた!
どんな違いがあるのか楽しみ 電スロで勝手にアクセル開けてるんだから部品の問題じゃないだろうw >>774
だよな
フライホイールとかの問題じゃない
回転の落ちが遅いんじゃなくて2・3秒回転が落ちないって事だよな >>777
そんな事はないよ
32のスイスポに特徴的な現象だよ >>780
いや、ちょっと前のランサーにもあったし、実はE46BMWでも出る。
自分が乗っただけでも結構ある。全部じゃない。
混合比がおかしくなるのか
急激なエンジンブレーキでギクシャクするのを嫌ってわざとしているか
その方が燃費が良いのらわざとなのか EGRを使ってポンピングロスを減らす制御が悪さしてるって話だね >>781
らしいね
その話は理解できるけど、なんか納得いかないんだなぁ 72→32と乗ってるが72はそんなに気にならなかったが32のエンブレ効かない、回転落ちないはひどいよね >>783
31の時は酷かったが32の2型買ってからecuのバージョンアップでマシになったと感じたけど 72も回転上げるとワンテンポ遅れて回転落ちだすよね。 393 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2017/10/18(水) 18:59:53.16 ID:KVMm8IMC0
https://youtu.be/8arijAQXQD0?t=1m6s
86より速いらしいです もうちょっと回れば欲しいけどな
後ずっと帽子かぶったままなのが気になるw グランツーリスモスポーツ買おうとしたけどスイスポ収録無しとか(´・ω・`)
あと自分で色々いじれないのがなんかね〜、僕やっぱりリアルの運転が好きなだけでレースゲー好きじゃなかった、、、 レースゲームなんてなにが楽しいのか
さっぱりわからん SEGAならデイトナ(ゲーセンね)の方が動きが実車ぽくて好きだった。グランツーは2までしか買ってない。 グランツーリスモ2でエスクードがめちゃくちゃ早くなかったっけ?w グランツーリスモはハンコンでやるといいぞ
半クラッチもエンストもあるし ちなみにグランツーリスモ6で最初に乗ることになる車はフィットRS ハンコンたけーな
ステアリングとボス買えちゃうじゃん ハンコンセットで揃えるぐらいなら32のECUチューニングするよ(´・ω・`) グランツーリスモ6には31が収録されてたんだけどね
スポーツにはそもそもスズキが無いし使いたい車が無いから買わないな おまえらガソリンどこの入れてる?
普段はほとんどエネオスだけど、初めて出光入れたらエンジンがめっちゃ滑らかになった気がする 20年近く前に雑誌で各社のオクタン価を計った記事があって昭和シェルが一番いい数字を出してたけど
さすがに古い情報だから今どうなのかしらね
スタンドが近いからエッソ入れてる >>804
エンジン分はクッションがわりにペシャンコ。運転席が守られるのが普通。 >>804
どう見ても、スイフトは真横からワンボックスに突っ込まれてるね。
クラッシャブルゾーンを有する場所からぶつかったワンボックスと、クラッシャブルゾーンを有しない場所からぶつかったスイフトじゃこうなるわな。
これが真逆だったら、殆どの車が死んでる方が真逆になるけどなw >>804
どんな車だろうが真横から突っ込んだら生存率は低いだろ
衝撃を逃がす場所がないんだから カーテンエアバックなんてあってもないような結末を迎えるだけじゃん 横からだとすぐ脳挫傷で死ぬから有るとだいぶ違うぞ
ぶっちゃけ横からだとちょっした事故でも死にやすい
衝突物が体にめり込むような事故ならどっちにしても死ぬ >>818
そんな事故に会って頭が無事で生き延びても、日常生活も満足にできない状態になるだろうな
事故にあった奴の社会的立場にもよるだろうけど、あっさり死んだほうが本人的には楽だろうな >>819
横からだと本当にちょっとの事で頭ぶつけるから打ち身程度か死亡かとかの差も普通に出るかと
横方向はシートベルトとか無意味だしね ちょっと前にミッションからのオイル漏れの話してたものですが、デラがやらかしてくれたわ
どうやら組つけ時にラジエターホースのバンドを固定するの忘れてて、そんなの運転前点検でわかるはずも無し
高速走ってるときにホース抜けてオーバーヒート
たまたまSA直前だったから慌てて入って停車したけど、エンジンダメかもしれんね >>822
デラ「32乗りの人に33買って欲しいな〜 せや!乗り替え検討するようにイタズラしたろ^^」 >>799
YouTubeでニュルの走行動画見て32スイスポ買っちゃった(笑)
あっちの3ドアカッコいいね 多分世界の車で一番スイスポがニュル走ってるんだろうけど、少しは開発にフィードバックはしてるのかな >>822
そんな事ある…事もあるか…
今後もし賠償だ何だかんやになったらその辺レポお願いします >>822
原因が分かって寺がみとめたんだな?
まあ誠意として新型スイスポかもんだわな
(・∀・)マジでどーすんの >>829
誠意で車が新しくなる事ないぜ?
裁判しても原状回復すればそれ以上は請求できないんだから。
まぁ、下取り費用が多少良くしてもらえる位の話をする位しか誠意を見せ用がない。それでも、良くて5万プラス位だ オススメのマフラーってありますか?
初めて買う車なんでよろしくお願いします >>832
トラストのver2コンフォートスポーツが良い。と思います。
予算厳しいならver1が良いでしょう。
音、低めで小さめ ZC32Sに合うガソリンってどこのブランドのだろうか
以前昭和シェルのVパ入れたら全然加速しなくて何だこれはと思った >>839
スズキは昭和シェル石油のガソリン使ってるんだけど >>832
フジツボのAuthorize R付けてるけど、アイドリングから2000くらいまではジェントルでいいよ
回せばちゃんと唸るし
あと、人が付けてるのでロッソのやつもフジツボとはまた違う路線でいい音だと思った
でも、しばらくノーマルで乗ってから変えても、違いが実感できていいと思うよ 以前からここでアドバイス貰ってついに先週ロッソのマフラー交換したんだけど、
瞬間燃費系の数値が大きく悪化したように感じた・・
やっぱ露骨に燃費って下がるものなの?
加速が鈍った気がする
音に関しては非常に満足してて、エンジン掛けるたびにニヤけてるw パワーダウンしている可能性有り。
最近のNAでマフラー変えた程度で空燃比が補正から外れるとは考え難く、明らかに燃費が変わるのならパワーが落ちてその分、踏み込んでると想像するのが一般的 >>844
抜けが良くなって低速トルクが細くなったんだろ
で、回転が低い時の加速が悪くなって無意識にアクセルを今までより大きく踏んで、燃費が悪くなってるんだろ ついでに、近年の純正マフラーよりパワーあげる方が難しく落ちるマフラーを作る方が簡単で、同等のパワーが出ているマフラーを出している所は真面目に作ってる。
安い所は安いなりの理由が必ずどこかに有る。 純正よりメイン径上げて低速細くなるの許容してるんだからパワー上げるのなんて簡単だが?
全域で純正上回るとかなら難しいが 腰を痛めて乗り降りがつらくなったんだけど、運転席に助手席にあるようなグリップってつかないかな? >>851
ディーラーで助手席側と同じアシストグリップを注文し、運転席側に取り付けています。穴も最初から開いてるしはめ込むだけなのでオススメです。部品代も安いですし…。 >>851
後部座席の奴を、運転席に付け直したら?
僕はそうしてふ >>845
>>846
ありがとう
確かに走り出しの加速(レスポンス)が鈍った感じがして
交換前よりアクセルを大きく踏んでると思う
いい機会だから純正基準のオイルからグレード変更してみようかな
街乗りなんでそんなに高回転まで回すことはなくて
少しでもトルクアップに繋がればいいんだけど・・
粘度上げたら若干のトルクアップが見込めるけど、燃費自体も悪くなるよね? >>854
お前何言ってんだ
バッテリーへたってるのなら
さっさと交換せいや これ買ったときにディーラーにそういう仕様だって言われたぞ
スターターも小さいとかなんとか言ってたような >>854
一発でかかるように、自分で工夫したら? この手のスタートボタンでかからないってことあるのか? 回してもすぐかからないって事なんじゃないの?俺のもなるよ >>855
ストローくわえて息を吹いて、口の中に感じる圧力がエンジンのトルクだと考えりゃいい
細いストローだと軽く吹くだけで(エンジンの回転が低い状態で)圧力が上がるけど、強く吹こうとしても抜けが悪い
太いストローだと相当強く吹かないと(エンジンの回転を上げないと)圧力が上がらない代わりに抜けがいい
マフラーやエキパイ抜きのエンジンが吐き出す排ガスの量に対して適切な太さかどうかが肝心
良くできたマフラーは、太さを適切にしてサイレンサーの構造を工夫することで脈動がうまく発生するようにして、低回転時は脈動が抵抗になるように、高回転時は脈動で吸い出されるように作られている
ただ、そういうマフラーは高い >>862
ありがとう
抜けが良くても街乗りじゃあまりメリット少ない感じなのか
週末オイル交換するついでに添加剤入れて様子見てみようかな
多少のトルク低下は覚悟してたけど、思ったより大きかったから少しでも何とかしたい >>852
工具なしのど素人でも取り付けできそうですか?
価格も安いならつけてみようかな おではステアリング変えちゃってるのでつけてないでつ スエードは新品時は良いけど長く使うと手触り最悪だよ
常時レーシンググローブ着用なら問題無いけど >>872
カバーよりも、ラケットのグリップのテープ巻きつけた方が握りやすいぞ! このクルマのステアリングに合う、糸で縫うタイプのカバーないかな? 俺もステアリング変えてるわ。純正ってそんな細かったっけ? >>865
穴をふさいでいる部品を引っ張って外し、(注文した)アシストグリップをはめ込むだけなので3分もかからずに出来ますよ。 H&Tやってみようと動画見てたら、マスターしたら街乗りでも便利!って言ってたけど街乗りで使うことあるの? グローブボックスの下辺りからチッチッチッってビビリ音が出るようになった・・・
寒くなってきたからかなぁ
愛車無料点検持っていった時に見てもらおう >>878
シフト入れやすくするための回転合わせとか坂道発進でゴリゴリ使う
いらないと思うならいらない >>879
グローブボックスのヒンジにフェルトシールを貼るんだ 誰かこんな症状の原因知ってる人いない???
発進時や停車する直前に薄い鉄板(潰れた空き缶とか)踏むようなカシャンって音がするんだが原因わかる人いない?
ちなみにクラッチ切ってても鳴る… >>881
とりあえず手当たりしだいファストルブをぶっかけてみる >>882
パットが動いて音が出る車種もあるには有る ポジションランプ、ルームランプ、ライセンスランプ、バックランプ
を順次5年かけてLED化した(バックランプはもっとはやくやれば良かった
次はどれにしようかな
全部自力でやると結構お金かかるなぁ >>886
掛かりすぎじゃないw
それほど高くもないし、簡単だろう
それどころか俺は中古納車後すぐルームランプとナンバー灯のバルブを変えたよ >>888
君ほど車にかけられない人だって居るんだよ。
例えば嫁さんに隠れて少しずつやらなきゃいけない人だって沢山いるのさ。
お金が使い切れないほど有る人は家が買える程の車を毎年買い足しする人が居るのと同じでその逆もまたしかり。 ポジションランプって簡単に交換できるLED球ある? >>886
バックランプLEDにかえると見やすい?
LEDにかえるかずっと迷ってる >>880
いやそんなん普通に入るやろ
H&Tせんと入らんのは乗り方が悪いというか街乗り向きじゃないのでは
>>889
金銭感覚同じでもBELLOFやPIAA買ってるやつとよくわかんない中華LED買ってるやつじゃ随分違いそう >>882
それうちの2台目の車でもなってたわ原因は忘れたけどディーラーもっていった方がいい >>891
Amazonでサンピエ(Sunpie)75W t20 led バックランプ シングル ホワイト 2個 SHARP 360度発光 爆光
とかいうのを適当にポチって昼間交換
暗くなってからさっき試してみたけど大げさだが後ろにもフォグランプ照らしてるみたいに明るい
早朝クルマを使う事が多いので重宝しそう
ただバックランプだと一人だと点灯テストが難しいので誰か見てくれる人が必要だった >>893
一応法廷点検兼ねて見てもらう手配はしてる
もし原因思い出してら教えてほしい…
原因不明で返される可能性もあるし スズキの愛車無料点検ってどこまで無料でやってくれるの?消耗品の交換や補充は実費発生? >>894
キーをACCにしてバック入れたらエンジン切っててもバックランプ点くよ
MTの話だけど http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/mechanism/
新型エンジンのコンセプトは、「先代のM16A型エンジンのNAらしい高回転まで気持ちよく伸びるエンジンフィールを引き継いだ上で、強大なトルクによる加速性能を発揮できるエンジンをつくる」。
はいダウト でも性能は格段に上がってるようだから正直うらやましいよ
スタイル以外は >>894
エンジンかけずにキーonギアバックで確認できると思うけど… 最初から全部LEDランプなら良かったのにな
全部換えると結構な手間と出費になるわ 電球に比べたらLEDって重量増しになるような気がするんだけど詳しい人いない?
一か所くらいだったらさほど変わらないだろうけど何か所も変えたらそこそこの重量になりそうな気がする >>903
元の電球を外して付けるんだぞ
ほとんどの場合電球のほうが重い
交換して軽くなることはあっても、重くなることはほとんど無い 重量までは気にしたことなかったな
明るさと消費電力しか気にかけてなかった >>903
そんなことまで気にするなら常に裸で乗れ >>906
みんながみんなお前みたいに何も気にしないで生きてるわけじゃねーんだよ >>903
流石にランプ類の重量気にするのはアホらしい >>910
お前はその程度のことしか考えられないからいつまでたっても底辺からぬけだせねーんだよ
チリも積もれば・・・ってことわざ知らねーのか 燈火類のチリが積もっても100グラムも変わらない
お前がクソや小便すればお終い 発狂してるけどLEDが何か分かってるのかなコイツw 1.5tの車でも70kg違うと全然違うから、1tの車だともっと違いそう。 >>923
街乗りなの?それともそこまで気にするってことはサーキットとか行く人でエアコンリアシート等は既に軽量化済みってことかな?
それならわかるけど街乗りオンリーで一々重量気にしてるのだったらマジでイミフ LED化も良いけど糞みたいな社外や自作で光量不足とか勘弁してよ。
逆にウインカーポジションで後部やドアミラーも煌々と光らせて誤認されても仕方がない様なのとかも居るが。 >>925
純正よりチョイ明るい、なるべく安価で安定した寿命の球の取り付け実績
誰か無いかなーって思って 電球の重さが気になるやつはガソリン満タンにすんなよ 最大5リッターまでな ハゲなら重量が軽くなって燃費がいいかもなw
オレはフサだから重量増で燃費が悪くて仕方ないわw >>926おい、さっさと重量のレスしろや。
てめぇが始めたんだろうが。 会話が成立しない、昨日のアホかな?
論破されて悔しかったんだろうね >>934論破も何もお前は全くレスしてないだろ。
さっさと死ねよ。 こういう奴ってリアルでも居て凄くめんどくさいから関わらないようにしてる。 本人は圧勝してるつもりだから顔真っ赤ってことはないのでは ID:WothQn3Z0
自分の見当外れなレスを誤魔化すのに必死 ここは攻撃的な人ばかりですな
そのうちスイスポオーナーが危険運転で全国放送されるのも近いかも >>926早よ重量に関してレスしろよ。
言い出しっぺはお前だからな。 >>945
しつけーな
>>903 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/10/27(金) 16:20:38.88 ID:2RuZGVBL0 [1/3]
電球に比べたらLEDって重量増しになるような気がするんだけど詳しい人いない?
一か所くらいだったらさほど変わらないだろうけど何か所も変えたらそこそこの重量になりそうな気がする
元凶はコイツだろ >>946そのレスしたのがてめぇだろが。何ID変わったからって調子乗ってんだよ? >>942
実のところ言うと、リアルじゃ32スイスポ乗ってない >>943
純正のハイドロフィリックミラー付けてるけど、あんまり親水効果は長続きしないかも
まめに掃除して日光当ててやると良いらしいけど ずっと新水って思ってたらそうでもないのか
効果が消えたらただの青いミラーになっちゃうってことかな 親水ミラー、社外品で安くて性能それなりでお勧めある? >>946
ID変わったから言うけどコイツめっちゃアホ 自動運転にしな
一番いらないパーツをまず取り外さなきゃ アホなこと言って馬鹿にされたからと釣りという事にするとかワロタ 仮に1箇所10g重かったとしてトータルでどれほど変わるというのか‥‥ 重量を気にしながらスイスポに乗りたい人は初代スイスポに乗ろう!3ドアでスポーツマインド!
)らやのわりには剛性がクソだし240メーターなのに240でなかったりするけど 2日ウンコしてないから重量増で明日の通勤は燃費が悪そうだ 911 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2017/10/27(金) 20:46:48.38 ID:2RuZGVBL0
>>910
お前はその程度のことしか考えられないからいつまでたっても底辺からぬけだせねーんだよ
チリも積もれば・・・ってことわざ知らねーのか チリも積もり積もれば山のように大きくなるという例えだが
ランプ類っていくつありましたっけ?
アホほど意味も分からずことわざを使いたがる >>970
LED台座部分の素材次第で普通に重いのあるやろ >>977
サイズが小さいから重く感じるだけ
実際に計り比べりゃ一目瞭然 >>977
確かに2倍〜3倍くらいのあるな
ただしそれが走りに影響するわけない
よって>903がアホ その程度の軽量化なら自身のダイエットの方が効果あるよ 光り物に拘る奴はなんとなくクッサイ芳香剤置いてる印象あるからLEDにしても相殺されてそう 電球の重量を気にするような人はきっとガソリンをタンクの1/3くらいまでしか入れないに違いない 音と光りがウザい車は大概糞みたいな客。
あとスイスポで土禁とか無くね? 雨の日ペダル滑るの嫌だからドライビングシューズ的な上靴履いてる 32sよりタンク容量が1L少ない、81スイスポがいいよ >>943
自分も純正の青ミラーつけてるけど
雪国だと雪が付着しにくくてかなり便利な装備なのよね
純正でミラーヒーターが着いてないから
個人的には装着必須かな オレはハゲだからお前らよりも軽量化されて燃費いいよ >>977
確かに2倍〜3倍くらいのあるな
ただしそれが走りに影響するわけない
よって>903がアホ
000 LEDの重さを気にするよりは自分の体重と、余計なものを積まない、ガソリンの量、をきにした方がよっぽど影響が大きいだろうね。 電球に比べたらLEDって重量増しになるような
気がするんだけど
詳しい人いない?
一か所くらいだったらさほど変わらないだろうけど
何か所も変えたらそこそこの重量になりそうな気がする このスレッドは1000を超えました。
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