【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
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今まで色々試したけどタイヤはブリヂストンのハイグリップが一番。走りも安全も。 >>751
自分もなかば盲目的にそう思っていたんだけど
S001の不具合で嫌気が差し宗旨替えした。
今はとりあえずＰＳ３、不満はないので次はＰＳ４予定。 おじちゃんのプログレにS001付けようと考えてたんだけど
どんな不具合あったの？
ネット販売も安いみたいだけどそのせいかな？ プログレにS001ってことは16インチにするのかな？
プログレの良いところを悉くスポイルしそうだな
レグノがええとおもうぞ 静かさ・乗り心地を求めるならば、レグノ一択だわな＞タイヤ屋のおっさんの弁 いまだに高速のカーブが怖いんだが
あの腰が浮いた感じはタイヤ換えたら変わるのかな >>755
今はすでに17インチでレクサスIS純正か何かのダンロップSPスポーツマックスってのが付いています。乗り心地もいいしグリップも十分。走りも凄く良くなった感じ。
時々借りて乗りだした頃は純正ホイールにBSスニーカーってのが付いていた。ぐにゃぐにゃしすぎでグリップも無さすぎだった。
レグノはサイドは硬いのにドレッドは柔いみたいな変な感触に感じるんだよなあ。
最近のは謳い文句通りのいい感じなんだろうか。 >>759
>レグノはサイドは硬いのにドレッドは柔いみたいな
それ、BSのタイヤに対する思想だから。
トレッドでグリップさせて、再度の変位は極小にする。
Maxxシリーズは良かったよ。別な車でMaxxTTを履いていた。
ただ、EUのダンロップはグッドイヤーグループなんだよね。
住友ダンロップのラインではなくなっちゃったんだな。
あなたの希望なら国産コンフォートでなく単純にプレミアム系の方が良いと思う。
17ならミシュランPS4とかコンチCSC5とかも選べるし。 >>754
発売直後の購入につき初期ロット限定の話かもですが
１年２万km走行でトレッドの溝、全周に渡りヒビ割れしました。
購入店社長の尽力により、４本とも無償新品交換になったので
実質損害は皆無なのですがね。
交換後のモノは初期ロット程、酷いことにはなりませんでしたが
G3→01→11→S001と繋いだポテンザ教を信じるのはヤメました。 勝ち負け関係なかったら、枯れた商品がいいよ。
プロブレの特徴を考えると、枯れ果てた製品が向いてる。
しかし、トーヨーの偽装体質はどうしたもんだかｗ
あと、少し前に話題になったブレビス、
販売打診のメールをいただきました。
私は遠方のため辞退しましたが、
詐欺の可能性もあるので、
売買打診のメールが着弾した事を報告します。 >>761
え〜、マジにかよ。
自分は諸事情で以前タイヤ貰って居た身だけど
BSがそんな糞タイヤを一般売りする時代になったんかよ。
その辺の信頼性は抜群だったんだぞ、BSは orz
それとも栃木工場火災の傷跡なのかな・・・ >>763
その社長に聞いた話だと、前モデルの050でも
ヒビ割れが問題になっていたらしいよ。
ちょうどＦ１から撤退したころだったと思う。
たしか今は一切レース活動していないよね。
なんか企業理念が透けて見えた気がして興味なくなった。 見た目を気にして乗る車じゃないし、プログレもブレビスも195/65R15が最適ですよね。
レグノからの乗り換えでしたが、ダンロップのルマンVも良かったですよ。
単価も安いし、燃費も上がりました。 >>764
あ〜スマン。文章が変だった。
Ｘ 自分は諸事情で以前タイヤ貰って居た身だけど
〇 自分は諸事情で以前他社のタイヤ貰って居た身だけど
要は外から見た印象。当時BS貰って居る奴が羨ましかったんだ orz
しかし時代は変わるんだな・・・寂しいわ >>766
せっかく訂正して頂いたのにすみません、良く分かりません。
どういう意味ですか？ >>767
要はBS以外のタイヤメーカーさんがスポンサーだったんだわ。
公には他社のタイヤを履けない立場、それでも内緒で知人と車交換してBSで走ったりてたんだよ。
それで良いタイヤだと思っていたし、耐久性も5割増しくらい高かったんだ。
これで判らんのならごめんなさい。 >>768
この「まみちゃんいますか」って何なの？？
2014年には書き込みがあるみたいだけど プログレ重すぎなんだよ。
プレミオと横幅は同じで長さは短いのに200kgも重いって贅肉どんだけ付いているんだよ 重さがどうこういうのならコンフォートなんてどうだい？
君にプログレは似合わんよ ちゃんとプログレの話で内容も面白いと少し盛り上がりますね。
最近スピードメーターが動かなくなって、同時にサイドブレーキ、TRCOFF、ABS、VSC警告灯が点きっぱなしになったんだけど、何でか分かる人いませんか？
ディーラーでちょっと見てもらったらECUと通信出来ませんだって。
先輩方で何かわかる人いらっしゃいませんでしょうか？
ABSとTRCは作動してないようでシフトがLに入らないだけで、それ以外はバリバリ走れています。 >>776
トランクのナビ本体があるよね？
その近くに後輪が動いているかってセンサーがあるの。
それが水漏れ・結露でいかれるんだわ。
原因は経年劣化でセンサーを保護してるビニールが剥がれる。
トランクの内張り全部外すのが面倒なんだな。 >>777
ありがとうございます。
ナビゲーション付いてないタイプでも同じでしょうか？
トランク内見てみます。 >>778
DVDナビがついてない場合もセンサーは後輪用だから変わらないよ。
黒いお弁当箱サイズの物、濡れる様子なら外して基盤ごと乾かす。
これで治れば部品交換しなくて済むよ〜
>>778
元レーサーとか評論家、批判ばっかしてる奴等の
おかしなのがいなくなれば元のまともな住民が戻ってくると思われ。
新車から乗ってれば一通りのトラブルは体験済みだから情報出してくれてたのにな。 NAVI-AIシフトってナビのカーブに合わせてシフト変速するそうですが
マップが古くなっていても変な所でシフトダウンしたりしますか？ カーブじゃなくて高低差じゃね？
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NNAK8 >>792
都会ではそうなんか？
光岡の地元だとプログレの方が多いよ
外観は好みだからなんとも言えないけど内装は段違い >>798
寒冷地？
それかエアコンが弱ってきてるとか >>799エンジン始動前に10分ぐらいボーッとしてたら曇ってるわ ボーっと(笑)さすが棺桶に頭突っ込んでる人らの車だけある >>803
すぐ裏側から硬い物で押せ。
すぐだと結構治る。鉄板が形を覚える前に。
塗装だけだったら適当に磨くか塗るか。 アマゾンでデントリペアキット2千円程
傷なければやってみる価値あり。 >鉄板が形を覚える前に。
ポエム漫画の鉄もアルミも生きてんだヨっての思い出した ポータブルナビの吸盤で吸い上げてみたけど逆に膨らみそうで止めた。 ナビゲーションシステムと連動してシフトする「NAVI AI- SHIFT」って
高低差も考慮してくれるの？
峠いったらシフトダウンとか絶妙なタイミングでやってくれてたんだが >>808
ナビからの地形、勾配、アクセルワークの情報を元に3〜5速で変速してくれるって >>777
神様
だいぶ遅くなりましたが手こずりながらもトランク内装すべて外してみました。
すっからかんで特に弁当箱風の部品も見当たりません。左側にケーブルがあってブレーキランプに繋がってる白い小さな部品と給油口を開けるための部品がありました。
全体も特に結露してる感じも無さそうです。
タイヤ側のセンサーかECU本体がダメなんでしょうか？ >>810
ブレーキランプに繋がってる白い小さな部品
↑ランプフェイリアーコンピューター？ >>809
ありがとう、やはりそうかのか
めちゃくちゃ優秀なシフトだね >>813
問題はプログレのマルチはタッチパネルではない事。
中古だとシフト隣のリモコン紛失率が高い。
そして地図データーの更新がついに終わった事。
もう遠方通勤でプログレを2台乗り潰したが、次に買うはブレビスか…。 春になったら観光でプログレに乗って600km位走らせてみようかと思っているんですが、
このくらいの長距離を走らせたことがある人いますか。
車を運転しての長距離移動は日頃全然しないのですがきついですかね。 >>815
1日600kmなら相当厳しい。
１週間とかなら楽勝。
毎日往復200km通勤してたけど、
週末は疲れが溜まって、大変だったよ。
日曜は疲労回復に専念してた。
高速メインだけど、結構疲れる。 >>815
金沢から松山まで帰省したけど
楽だよ。ただ眠くなるけど。 プログレで唯一の不満がシート
腰痛持ちにはきついかも >>815
ブレビスだったけど高速道路使うなら余裕
着いてそのまま観光出来た 腰が痛い人は教習所スタイルにシートポジション合わせるといいよ
背もたれ起こし過ぎだろって思うかもしれないけど腰痛くならないよ そうそう、こんなにいいシート国内じゃ珍しい
腰痛いのは横着ポジションのせい 先週、町田から浜松まで下道で移動したけど余裕だったわ。革は疲れるとか聞いてたけどそんなことなかったかなぁ 一泊二日で往復５５０キロメートルほど走ったことが有るけど 楽勝
もう２〜３日走ってもイイくらいだったぜ 余裕 長距離はクルコンあると疲労感が全然違う
標準クルコンが無ければ社外品でいいから後付したほうがいい >>818
布シートと革シートでは形状が違うんだが、布シートは最低レベルだろうな。 >>828
布から革に乗り換えたが布のほうが良かったけどなー つーか、最高級車のシートは
前席(運転手・召使い)は、革
後席(偉い人)は、布だよ 私は本革だけど布シートの後ろにプログレマークあるのは羨ましい パッセンジャーズカーかドライビングカーかの問題でしょ
プログレは微妙な立ち位置なんだよな。
リアシートにエスコートするよりはフロントシートに収まることが主体。
そう考えた方がよさそうに思う。 布シートだけど、自分の周囲は後ろの席に座りたがる人が多い。
後ろのシートは柔らかく、くつろげるみたい。
以前、1度後ろに乗ったことがあるけれど、なんか違和感があって一瞬酔いそうだった笑 車の中で休む時はリヤシートの真ん中に座って両足をフロントシートの間に伸ばすのが楽。 >>828
当時のインプレッションでは布の方が評価高くて革は評価低かった
つーか、革シートのほうが評価高い車ってあんま記憶に無いな シートの形状は大きく分けて２種類あって、
背もたれが下まで貫通してるタイプ（A）と
座面が後ろまで貫通してるタイプ(B)がある。
以前プログレに乗ってた記憶では、布シートはAで、革シートはB。
背もたれが下まで貫通してるタイプ（A）布シートは、背もたれと座面の境目に尻を
潜り込ませることができず、収まりが悪い。
いくらランバーサポートを調節してもダメで、走っているうちにだんだん腰椎とシートの密着が弱くなってきて落ち着きが悪い。
簡単に言うと、猫背になってくるわけだが、前後左右にGのかかる車のシートとしては致命的。
何十台の車に乗った経験からは、Aタイプは全てダメ。 革シートは、
滑るから腰をホールドしないから、疲れる
夏は蒸れる、冬は冷たい
手入れしないとゴワゴワ、ひび割れ劣化する
布が良いよ 夏場の焼けた革シートは、乗り始めから暫くがしんどい。
冬場もシートヒーターが無ければ地獄かも知れない。
車は車庫保管だから、極端に暑くも無く寒くも無く維持されていて、
いざ乗るときは、夏はエアコンでヒエヒエ、
冬はシートヒーターでヌクヌクで快適に乗るんだろうな。
露天駐車場ワイ低みの見物 現代社会は布が高級品だったころを知らないからね
革シートの雰囲気は好きだけど快適性では間違いなく布だよ >>841
あんたビニールかなんかと勘違いしてるよ、それタクシーのシートあるあるだわ
夏は素肌で座るわけでないからさらさら、冬でも柔らか高級革
対して布シートは夏は背中べったり張り付き、汗でくーさクサ 冬は暖かいわけでもなし、腰がなくふにゃふにゃでホールドせず腰痛い 手のひらを背もたれと座面の間に突っ込んで、
指先が後方に出るタイプならOK.。
下に出るタイプは布であろうと革であろうと論外。 下にでるタイプなんてあるのか？
プログレの布に今座ってるけど後ろに出るタイプだよ
それにしてもプログレのシートの布は高級だなこんないい生地使ってる車他にあるんけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
